Hyundai i30 2010

Авто просто бомба, пуля на свої гроші.<br>Динаміка, керованість просто на висоті.<br>Дешевше в обслуговуванні авто особисто у мене ще небуло.<br>Виніс усю підвіску, абсолютно все і це на сьогодні січень 2025 року поставив усе новеньке і це 25000 грн разом з роботою.<br>Замінив всі рідини і це встало в 4000 грн з роботою.<br>Дешева як болгто в обслуговуванні.

Продаю свою ласточку, отрываю от сердца. Верой и правдой служила мне три года. Но в семье стала необходима машина побольше и самое главное - на автомате. Так бы не продал еще долго. Ни разу не подводила, заводилась в любых ситуациях - и в мороз, и в жару. Ездит шустро, все узлы и элементы автомобиля очень надежны. Все техническое обслуживание согласно сервисной книжке, все во время и согласно инструкции официального дилера. Плюс замена свечей каждые 15 тыс. Менял чаще, т. к. качество нашего бензина оставляет желать лучшего. Авто на гарантии до 2015 года. Пробег реальный - 56 тыс. км.Авто в идеальном техническом состоянии, ничего не стучит и не разваливается. В августе делал диагностику подвески. Выявили люфт стойки левого стабилизатора - заменил сразу пару (с правой и левой стороны). Больше никаких замечаний не выявлено. Все надежно и прочно. Весной у дилера делал дезинфекцию системы вентиляции.Салон в автомобиле ухожен. Регулярно протирал пыль, пылесосил и мыл автомобиль. Ездил в основном один. Последние четыре месяца машина использовалась только по выходным (сменил работу, ездил только на метро). Машина ночевала и ждала своей поездки в охраняемом гараже. В машине есть все, что нужно - кондиционер, магнитола с usb, aux. От usb можно напрямую заряжать телефон. Шесть подушек безопасности, ABS. Отличный ближний и дальний свет. Замена лампочек один раз в 1, 5 года. Ставил самые доступные лампы Osram. На автомобиле установлена сигнализация с обратной связью, два рабочих брелока, полный комплект ключей. Также в салоне авто установлен очень удобный подлокотник для передних пассажиров с большим отсеком для различных мелочей. Очень удобно ездить с ним.Расход автомобиля отличный - по трассе 6,5-7,0 литров, по городу с пробками около 9 литров. Расход реальный, по чекам.Автомобиль не требует никаких дополнительных вложений. Сел и поехал.

Сложно давать характеристики типа хорошо - плохо. Ясное дело, что каждому любо свое. Автомобилем остался доволен, полюбили друг друга с первого взгляда :-) Прощаюсь не охотно, но что поделать! Подкупила также чешская сборка (не российская). Сразу же поставил автозапуск (чтобы зимой не мерзнуть прогревая), дополнительные механические противоугонки и вперед!К плюсам хочу отнести добротный пластик салона, очень удобные сиденья, просторный салон, выше посадка, просто потрясающая штатная музыка. Тихая работа двигателя, во дворе многие не слышат меня когда я подъезжаю сзади к идущим пешеходам, сигналить не хочется и пугать людей, поэтому приходится ждать когда меня услышат. Хороший разгон, торможение, практически нет крена в поворотах на скорости. Хорошо светят и удобно регулируются фары. В зимнее время проблем никогда не возникало-запускалась в мороз -30 даже с автозапуска. Все что нужно под рукой и всем удобно пользоваться при езде на авто.

Машина куплена у ОД после отказа от мазды-3 ввиду стоимости каско (72т.р. при цене машины 700) Покупалась за 608тр, каско обошлось 32тр. Пришло время продать i30, в виду пополнения в семействе. За 5 лет использования расходы только на бензин и на очередное ТО. Из болячек - стойки стабилизатора, тросики открывания дверей (замена по гарантии), трещины на шлангах тормозной системы (гарантия). Колодки менял на 45т. Четырехступенчатый автомат при смене водителя (я и жена) иногда подтупливал, а затем "выстреливал", но это через 30-50 км проходило обычно. Под конец срока эксплуатации начал "пинаться". Подвеска жестковата, но как держит дорогу! Расход поразил: если не "поливать", вполне можно по трассе ехать с расходом 6,5 л на сотню. при 120-140кмч расход где-то 8,5. Бензин все время только 92. По городу расход летом 9.5, зимой 10.5. Завелась как-то раз в обед при -38 (стояла всю ночь на улице), не хотелось насиловать машину, но пришлось. Завелась, кстати "с пол-тырчка", но коробка грелась очень долго (не ехала машина, чувство "ватности") Продал с родным аккумом. Дворники с завода никакие... Бош спасает ситуацию. Очень мягкое переднее стекло - перед продажей выглядело так, как будто все 69тыс ездил в песчаных карьерах, но опять же - прилетали камни пару раз размером с кулак и много раз поменьше - ни одной трещины. Позволяет закрывать машину с брелка, если закрыты не все двери (очень странно, можно нажать на кнопку, она мигнет, дескать - закрылась, но по факту может остаться одна или несколько дверей открытыми... Низковат передний бампер: несколько раз красил его из-за бордюров. Очень удобные кресла с поясничным упором, сейчас двигаюсь на рабочем форде фокусе на приличные расстояния, здесь такого комфорта нет. Кстати обшивка сидений без намека на протирание была при продаже, при пробеге 69000. В машине не хватало только климата, но это другая комплектация. Машина достаточно простая, однозначно для людей "без закидонов" Останавливали на ней только за нарушение скоростного режима, дпс она не интересна.28 ноября 2016Дополнение про объем багажникаСложив задние сидения и убрав полку багажника, перевозил на ней холодильник 1,78м, дверь багажника конечно не до конца закрывалась, но тем не менее, в седане не провернешь такую штуку...

Брала Ай 30 в 2012 году на этом же сайте (2010 г.в.). Предыдущая владелица продала его спустя год эксплуатации, как сама рассказывала, по причине несоответствия своего роста и веса этой машинке (как ей казалось - под 185 и достаточного плотного телосложения. Под мой рост и вес (165 см, 55 кг) машинка подошла идеально) влюбилась во внешность с первого взгляда - металлический красный цвет, черные литые диски с красной окантовкой и очень приятной наружности. Подкупила также чешская сборка (не российская). Сразу же поставила автозапуск (чтобы зимой не мерзнуть прогревая), дополнительные механические противоугонки и вперед! Позади - 2 с половиной прекрасных года эксплуатации. Стаж вождения до приобретения I30 - 7 лет без перерыва на разных авто - гольф, шкода, гетц. То есть, классы примерно похожие. могу сказать только одно - ни на секунду не пожалела, что купила именно эту машинку! Она полностью себя оправдывала на московских дорогах! А красный цвет только добавлял куража и относительной безопасности (заметнее другим участникам дорожного движения). Оч комфорта в дороге, маневренна на поворотах. Стала моей настоящей подругой, которая никогда не подводила, даже в морозы под 30. С уверенностью рекомендую ее всем своим знакомым, не только девчонкам! Продавала в связи с переездом. Убили отзывы других владельцев - подсветка панели и тд... возникает вопрос: а куда они смотрели перед покупкой, если это так их раздражало?))) Может, они и вовсе не ездили на этой машине?..) Мне все понравилось в самом начале, поэтому и в удовольствие владела этой красавицей все последующие годы.

Хороший автомобиль, меня только радовал. Экономный расход бензина, презентабельный вид, красивый салон, очень нравился дизайн передней панели, обтекаемый и эргономичный. Компактный, удобный в парковке. Нравилось как машина едет, мощность двигателя. Цена не на много выше hyundai solaris, которых очень много, но это уже класс чуть выше и таких моделей не много, что очень приятно. Были некоторые глюки с электрикой и сигнализацией, но это все решаемо. За время использования денег вложила в основном в детали, которые износились — колодки, диски, пружины.Ещё 8 фото

А/м куплен в январе 2018 г. Пробег 137000 км. Коробка автомат. За все время эксплуатации серьезных поломок не было. Машина устойчивая на трассе, база 2650, в поворот входил на 120 км, не шелохнулся, разгонял до 180, идет очень хорошо, можно было еще прибавить, но не стал рисковать, с такой скоростью ехал минут 5. Расход бензина на трассе при 90 км - 6,8-7 л, при 120 км - 7,5-7,7 л. В городе около 9-9,5 л. Заливаю только 92. Сиденье водителя очень удобное, настроить проблем нет. Ткань на сиденьях плотная и не прилипает ничего к ним. Багажник не большой, но пару больших сумок вмещается. Зеркала большие, обзорность хорошая. В машине ничего не гремит и не брякает. Из минусов еще бы отметил это шумоизоляция не очень, особенно когда идешь на обгон и обороты доходят до 5000 оборотов, но меня это не сильно напрягает. Салонный фильтр менять легко, минут 10 и готово.. Тормозные колодки пока не менял, на передних осталось 4 мм, на задних 3 мм, через 2 тыс. поменяю. Может мой отзыв поможет в выборе авто. Все удачи на дорогах! Это мой отзывЕщё 4 фото

Нормальный авто за свои деньги, достаточно надежный. Объем багажника и салона наверное самый большой среди одноклассников. Относительно комфортный. Большое количество подушек безопасности. Долговечная подвеска. Недорогие расходники. Недорогие запчасти. Как оригинал так и не оригинал. Не гниющий кузов. Не плохой климат. Бак на пятьдесят два литра. В салоне легко помещаются четыре взрослых человека. Задние сиденья складываются и багажник становится просто огромным. Задняя независимая подвеска, что достаточно большая редкость для машины данного класса.

Начну пожалуй с авто, которыми владел и управлял: два ВАЗа, хёндай акцент, опель мерива, тайота камри 5 и теперь хёндай ай 30. Купил у официалов новую, потратил соответственно не мало. Мотор 1,6, 126 л.с., АКПП. На данный момент проехал 28 тыс. км. за 8 месяцев Минусы: 1) Шумоизоляция плохая, это пожалуй самый большой минус 2) При минусовой температуре появляются сверчки в багажнике. 3) Большой расход бензина (при моей манере езды в городе от 12 л., на трассе от 10 л.) 4) Ну и пожалуй, то о чём подумать нужно было раньше - это 4 передачи в АКПП. Плюсы: 1) Хорошая аудио система 2) Хороший разгон, торможение, практически нет крена в поворотах на скорости. 3) Крепкая ходовая (Попадал в разные дыры на дорогах, один раз убил диск, а на ТО оценили на отлично всю ходовую) 4) На ТО в 15 тыс. км. колодки были изношены 2 мм из 10 мм. 5) Просторный салон, хотя внешне так не кажется 6) Огромный плюс в кнопке ДАРК, затемняется дисплей бошки, ночью очень удобно 7) Дорожный просвет позволяет ездить по ступенькам и не цепляться днищем, паркуясь на тротуаре 8) Хорошо светят и удобно регулируются фары.

Кто ищет надёжный автомобиль, без понтов, для передвижения по городу и летом по трассе, то это Ваш вариант! 4 года владею машинкой, взял с пробегом около 30 тысяч км, менял только расходники, диски, колодки, косточки! На разгон резвая, управляемость достойная, расход 8-9 литров по городу, трасса 6, не больше, если не давить в пол, на обгон хороша, под педалью газа есть кнопка, продавил её и машина стреляет! Владел многими машинами, разного класса, не сравнивайте её с мерседесами, бмв и ауди, не тот класс, ну и ценник другой! Расходники дешёвые, кушает 92-й, музыка нормальная!Претензий к машине нет!Ещё 5 фото

Хороший, надежный автомобиль! За 7 лет не было никаких проблем. Менялись только расходники. Кушает 92-й, что немаловажно в нынешнее время. Особых нареканий нет. ТО через 15тыс км. Стоимость ТО у корейцев, наверное, одно из самых дешевых: 10 — 12 тр. Единственно, что низковат — зимой тяжеловато парковаться, и на ухабистых дорогах непросто. Топливный бак можно было бы побольше сделать. Немного расстроило, что крышка багажника не оцинкована. Сам багажник достаточно просторный — можно запихать достаточно большое количество багажа.

Hyundai i30 был приобретен в автосалоне Агат-плюс (2010 году). Авто 2010 года выпуска, двигатель 106 л/с, 1,4 литра. Передний привод, механическая коробка передач. Машина приемистая и легка в управлении даже для начинающего водителя. Установлен кондиционер, аудиоподготовка, передние стекла электроподъемники, задние вручную, сиденье водителя и руль регулируется по высоте, запасное колесо - докатка. Салон просторный, красивый. Багажник вместительный, так же можно складывать задние седенья и объем увеличивается вдвое. Расход по трассе 6,5, смешанный 7,3 - 7,9, по городу 9. Бензин 92, бак на 53 литра. Клиренс 15 см, хотя кажется что не более 12 см это мое впечатление. В прцессе эксплуатации выявлено было 3 неисправности. 2 раза горела лампа ближнего света. Терпенение лопнуло купил по совету бывалых более мощную, через 8 месяцев начал капризничать аккумулятор. В общем положительное впечатление не считая этих трех недостатков.

Дуже тішить розхід пального. В салоні багато місця. Авто взяв з пробігом 120 тис. за рік їзди міняв тільки масла і фільтра, правда ручні гальма вийшли з ладу — поміняв колодки ручника і все гаразд. Проблема з низьким кліренсом вирішується встановленням прокладок. Авто виготовлене на совість якісні матеріали.

Авто покупал в салоне. Отличная машина для путешествий на длинные расстояния. Ездили с друзьями По Европе, в целом за время эксплуатации машина прошла порядка 50 000 по Европе. Достаточно экономична, управляемость отличная. На хорошей дороге, автобан, едет как утюг. Низковатый, плохая геометрическая проходимость из-за широкой базы и низкого клиренса. На дачу ездить приходилось крайне аккуратно. Жесткая подвеска - издержки управляемости. В сервисе - не дорогая. Хороший автомобиль для трассы. Кстати удобные задние сиденья и сравнительно просторная посадка с сзади для пассажиров. Шумоизоляция на 4, при быстрой езде после 160 км/ч движок слышен в салоне. За время эксплуатации: плановое ТО, колодки, рычаг.

Економічний, дешевий в ремонті, доволі комфортний, стильно виглядає ..

Очень комфортный, легкий в управлении, идеальный вариант для езды по городу. По трассе очень экономичный за счет наличия 6-й передачи. За 194 тыс. км ничего не ломалось. Всегда заправлял автомобиль только на брендовых заправках качественным топливом, на этом экономить не советую. Всякие мелочи типа стоек стабилизатора и сайленты я не беру, к такому пробегу это расходники. Главное обслуживание, почаще менять жидкости и все остальное, я на этом не экономил. В остальном простая машина, которая не доставляла проблем. И да, я бы купил бы ещё раз эту машину, если б задачи были бы теми же: простой авто, который не будет доставлять головняков и регулярно в любую погоду возить меня и семью из точки А в точку Б. Из недостатков хочу отметить не высокий клиренс авто.

Кузов не суджений, рижики на десятому році проявляються вже добре.Дуже не хватає 6- передачі.95 км./год. А тахометр вже 3000об.Не для траси .Підвіска добре збалансована і добре ходить, кренів майже не відчувається.

Авто дуже зручне Один мінус в авто це кліренсВитрати палива чудові , в обслуговуванні не дороге

Хюндай і30 є не вибагливим авто. В ньому дуже добротний та гарно продуманий кузов, який не гниє. Авто в мене 2010 р. випуску. Двигун 1.4 109 к.с. простий та надійний. Коли вибирав авто то за його вартість конкурентів в нього немає, якщо враховувати дизайн, простір та оздоблення салону, світло фар, розхід пального, ціну обсдуговування, гальма, керованість, корозійна стійкість кузова, штатна аудіосистема, дзеркала. Є і мінуси. Перше що не сподобалося це низький кліренс для наших доріг. Питання вирішив заміною нових пружин від Хюндай іх35, розміри їх підходять ідеально, а машинка стала реально вище, мякше, без пробоїв. Другий мінус це коробка передач пятиступка, при 3000 об.двигуна - швидкість 95 км за год. Масло заливаю синтетику 5 w30 Aral і проблем з двигуном взагалі ніяких. Коли лиш купив автомобіль при нажиманні на педаль газу чути було стукіт поршневих пальців. Замінив свічки запалення які були добре зношенні на ірідієві Denso і питання було знято. Світло фар в авто супер, але часто доводиться міняти лампочки ближнього світла. Кондиціонер я перезаправляв і працює він добре.В коробці передач всі передачі вмикаються чітко і вона не сопливить як багато конкурентів. Двигун крутиться добре і на високих обертах і на низьких. Раз в 100 тис. км. потрібно регулюати зазори клапанів, а якщо на газу то в 30-40 тис. км.. Ціна - якість відповідає на 100%.