Hyundai i30 2013

Довольно интересный авто, как альтернатива новому барабану бюджетнику! Купил бы опять) Надежный, тьфу-тьфу, небольшая стоимость зч и обслуживания, удобный трансформируемый кузов (хэтчбек). Вообщем никаких недостатков глобальных. Все опции, какие могут быть туо: электроручни, камера заднего вида в зеркале, парктроники, эл.регулировка сидения, автосвет, автодворники, ксенон, ходовые, дермантиновый салон, климат, автоматические эл.зеркала и тд и тп. Масло залил и до следующей замены ни грамма не добавляю. Возможно кому-то не хватит мощности или расход хотелось бы поменьше, но это уже такие моменты, где идеала нет- всегда можно что-то улучшить. Однако если брать суммарно, то машина на 8 из 10, даже не знаю на что ее менять, если не удваивая цену.

Решение о покупке второго автомобиля в семью было принято по ряду причин: меня призвала стройка бани на даче в области, а супруга моя осталась в Москве и ей тоже нужно передвигаться - это первая причина; свой агрегат для true-мужика Тойоту Тундру я ей оставлять побоялся, т. к. стаж её поездок далёк от "идеала" - это причина номер два (и скорее самая главная, что уж кривить душой! ); нужно было грамотно распилить бюджет и на баню и на машину - это уже третий пунктик… Выбор в пользу маленького красавчика i30 сделала жена, я составил ей компанию в походе на тест-драйв, а после - отметили покупку.За все годы владения машинкой я сам лично катался раз 10, если не меньше. Но! Своё мнение об автомобиле составил. Данный агрегат довольно практичен, хоть и маленький багажник (незначительный минус, на который можно закрыть глаза). Ездить на машине приятно, легко входит в поворты, подвеска радует мягкостью, проглатывая все неровности дороги. Шумоизоляция салона вполне себе реализована. Посадка довольно удобна, салон относительно просторный (для хрупкой дамы - очень просторный!). Порадовала и работа движка - почти не слышно. АКПП работает чётко, без рывков, всё плавно. Динамика, на мой взгляд, оставляет желать лучшего... Но это и не межконтинентальная ракета, чего уж там!Из явных минусов - маленький багажник и широкие передние стойки (обзор ухудшается). Что касается расхода топлива... Если верить бортовику, то 9-10 литров зимой в приличные морозы машинка кушала, летом обратил внимание - окло 7.5 литров. В минус 32 градуса заводится отлично. Печка дует на всю катушку, долго салон отогревать не приходилось.Отзыв получился суховат, но (надеюсь) информативен. Можно было бы пустить жену добавить свои "ми-ми-ми"... Но лучше коротко и по делу!

Владею i30 5 лет. Автомобиль отличный, надежный, комфортабельный, безопасный, экономичный. Внешне автомобиль завораживает и притягивает взгляд, со стороны по размерам он кажется небольшим, но когда садишься в автомобиль, это ощущение сразу же исчезает в нем просторно. Очень удобные кресла, регулировка, а подогрев сидений это вообще супер! В салоне все устраивает цвет, пластик, панель приборов, торпеда, музыка, климат-контроль. Безопасность на 5 +. Кузов практичный, хороший багажник. Сборка хорошая за 5 лет никаких нареканий. Обслуживание приемлемое, детали недорогие. В этом автомобиле меня устраивает все.

Автомобиль в процессе эксплуатации зарекомендовал себя на твердую 5. Экономичный, стильный, не дорогой в обслуживании. Не надо эту машину сравнивать с его младшим братом Солярисом. Прокатившись на обоих авто вы поймёте эту разницу (управления, комфорт). Экономичный мотор 1,4 в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач делает это авто надёжным и очень экономичным. По дизайну даже спустя 6 лет автомобиль не потерял своей привлекательности, а значит и актуальности на рынке. Нормальный приятный авто. Для кого? .. Не отвечу. Но езжу на ней изредка с удовольствием, и совсем не обламываюсь. Удачи всем на дорогах и в жизни!

Мой первый отзыв об этом автомобиле можно прочитать по ссылке. (https://auto.ru/review/cars/hyundai/i30/8217859/5429886521112042011/) Там достаточно сухо, но информативно.После продажи авто хочу дополнить:За последующие два года накатал по нашей стране еще 40 т.к. и в машине также ничего не ломалось, она всегда приезжала своим ходом на СТО каждые 10 т.к для замены масла и всех фильтров. Так как дороги у нас переменного качества, то стойки стабилизатора я отношу к расходникам. За всё это время я лишь единожды менял всю подвеску, но это по собственной прихоти: можно было поменять только одну сторону, когда я попал в такую яму, что после этого у меня вытекли амортизаторы и стойки, а колёса я выбросил в утиль. Кондиционер работал всегда и производил на нём полную замену фреона и масла также один раз — холодил всегда, как в момент покупки. По двигателю никаких нареканий никогда не было, как описывают тут в отзывах. Машина заводилась в любой мороз (-37, больше не было).Замена сцепления была на 180 т.к. Также менял тросики ручного тормоза — закисли. Хотя пользовался всегда им. Единственное, действительно слабое место у данной модели — это задние суппорта тормозов. Им постоянно необходима профилактика. Хотя решается всё заменой прокладок из ремкоплекта. Про запотевание верхнего угла лобового стекла со стороны водителя, вроде говорил. Это становится очевидным при температуре от —20 и ниже. Ну и низкий клиренс. Даже после установки проставок в 30 мм машина всё равно везде цепляла порогами и пузом. Про шумку молчу — тут не о чем говорить.Какой-то эйфории от обладанием данным авто я не испытывал, но всегда был уверен: "Сяду и поеду на любое расстояние — она не подведёт". Для меня данное качество было первостепенным.Купил бы её, зная недостатки? При той стоимости и универасльности — да. Потому что альтернатив я не вижу.фото взял из каталога

Отличный, экономичный, резвый автомобиль с просторным салоном. Учитывая, что данный авто больше ориентирован на дороги Европы, покупателю данной машины я бы порекомендовал бы повысить клиренс за счет большего диаметра колес от рекомендуемого заводом и вложиться в шумоизоляцию. На нашем не самом лучшем асфальте айка шумновата. В части отдачи автомобиля для водителя всё отлично: удобная посадка, отличный обзор, шикарная управляемость (руль при наборе скорости "наливается" тяжестью). Поворотный свет порадовал. Очень рекомендую к приобретению.

Отличный внешний вид, двигатель, ходовая и коробка.Прекрасно держит дорогу, отличная устойчивость.Высокая надежность, экономичность и комфортность.Очень хорошая динамика для такого небольшого двигателя.Дешев в обслуживании и ремонте, оригинальные расходники стоят недорого.Малый налог. В -25 заводится с полпинка. Не интересный угонщикам.Хорошо защищённый от ржавчины.С хорошей акустикой и обзором, качественными материалами.Хорошо проработанная конструкция, с продуманной безопасностью.В целом отличный авто, полностью им доволен. За весь период владения очень мало поломок, и те несерьёзные и легко устранялись.Очень жалею что их перестали поставлять на наш рынок,- приобрел бы снова не раздумывая.Ещё 20 фото

Хороший автомобиль, подходит для всех Красивый внешний вид Комфортный, с хорошей шумоизоляцией Малый расход топлива и отличная динамика Автомобиль ни разу не ломался и всегда верно служил. Проходил регулярное ТО у дилера Современный, стильный, просторный салон, неплохая безопасность, хорошая динамика разгона. Cовременный дизайн,очень удобные кресла,просторный салон Идеальный авто для города, маневренный, достаточно экономичный, хорошая сборка 1) Работа подвески, хорошо глотает неровности 2)шумоизоляция 3) просторный салон  4)хорошая музыка 5)управляемость 6) удобная посадка 7) нравится как работает печка, салон быстро прогревается   Двигатель работает отлично, почти не слышно, коробка передач переключает без рывков плавно, динамика  конечно не ракета, но едет  не плохо. Расход бензина  7,4 л. в 30 градусный мороз автомобиль заводится отлично. Внешний вид Hyundai i30 вызывает восторг. Плавные, строгие линии создают динамический образ автомобиля. Всё это про данный автомобиль, смело берите :)

Очень доволен, отличный автомобиль чешской сборки, не затратный в обслуживании (за 6 лет владения менялись только расходники: масло, фильтра, колодки, диски), экономичный расход топлива (расход на 100км при скорости 80-90 км/ч 5,4 л) Имеет вместительный багажник, уютный, современный и стильный дизайн салона, удобные сиденья, водительское регулируется по высоте, в салоне просторно.. Хорошая динамика разгона, хорошая управляемость.. Неплохая штатская музыка с 6 динамиками. В морозы проблем завести машину нет. Мноиге в отзывах пишут про клиренс, что очень низкая, но для езды по городу, оптимальный.. Для бездорожья конечно не подходитЕщё 9 фото

Был владельцем Hyundai i30 более четырёх лет, автомобиль показал себя только с хорошей стороны. Я вообще думаю, что i30 не до оценили, это машина очень динамичная и хорошо держит дорогу, единственный минус но если его можно так назвать это то, что маленький клиренс, но и с этим можно справиться, а востольном меня всё устраивает не дорогое обслуживание и запчасти проктически всегда в наличии, что могу предложить, посоветовать тем кто думает покупать Hyundai i30, однозначно надо брать не пожалеете. Автомобиль стоит сових денег, цена качества.

Я влюбилась в эту машинку. Очень бодрая для своего 1.6. После робота на Honda civic (причем 1,8!), эта малышка очень хорошо едет. Автомат не троит. Подвеска мягче, но рулежка не такая чувствительная. Хотя это уже придирки. Шумоизоляция колесных арок..желает оставлять лучшего. Камни слышно. Но это единственный минус, который меня реально цепляет. Хотя он решается - проклейка. Ну и я столкнулась с тем, что запчастей на разборках очень мало. После покупки Корейца, я поняла, что пересаживаться на другую марку - желания нет. Запчасти дешевые (все так же в сравнении с Honda). Внутренняя отделка тоже на должном уровне. Пластик не скрипит, очень приятный на ощупь. Жаль комплектации всего две. Но проблем с самостоятельным апгрейдом нет. На просторах интернета можно найти кучу экранов, заместо штатной системы. А главное, все это легко меняется.

Данный автомобиль порадовал надежностью и экономичностью. Хорошая динамика при 100 л.с.Достойный внешний вид. Подходит как для молодежи, так и для взрослых людей. Небольшой расход топлива. Приличная музыка. очень тепло зимой, салон моментально прогревается. А летом хорошо справляется со своими задачами кондиционер. Запаска полноценная, что может сэкономить ваши деньги при покупке новой резины. Большое лобовой стекло открывает удобный обзор. При росте 186 см остается вполне достаточно места для пассажира, сидящего сзади за водителем. Ещё 1 фото

Отличный автомобиль. Есть все что нужно. Из минусов только незначительные болячки, которые Hyundai Motors не всегда хочет менять по гарантии, но добиться можно, просто общением с дилером. Жалко что не привезли 3ю серию, отличный авто. За 5 лет эксплуатации из поломок потекший сальник первичного вала (болячка МКПП), потертости на наклаках руля и сгоревший подогрев сидений. Все было устранено по гарантии, хотя с сальником пришлось "надавить" на дилера. Есть вероятность рассыпания катализатора, но как пытались подсчитывать по тому же drive2 процент очень маленький, что-то меньше 1%, но свой на всякий случай удалил.

Автомобиль за время эксплуатации зарекомендовал себя исключительно с положительной стороны. Так сложились обстоятельства, что львиную долю, своей автожизни, она прожила на трассе, и, я вам скажу, прожила очень достойно! Преодолеть расстояние более 1 000 км на ней и не устать — ЛЕГКО!!! Приятная в управлении и кайфовая внешне! ВНЕШНЕ? Дизайн актуален сегодня, и, уверен, будет еще актуален с десяток лет. Естественно модели 2019 года от Хёндэ сильно отличаются, но не надо забывать, что машина 2013 модельного года (именно трехдверка), а двадцать первый век со дня на день разменяет третий десяток, так что корейцы с дизайном попали, по крайней мере, в мое сердце попали точно. Не могу быть объективен к Айке... Это любовь... Любовь с первого взгляда...

Это уже вторая i30 (первая была тоже второго поколения, но в базовой комплектации), автомобиль полностью устраивает по всем своим технических характеристикам, габаритам и стоимости обслуживания. Просторный салон, хороший багажник. Единственный минус модели — это шумоизоляция, но, пожалуй, она сравнима с другими конкурентами в этом классе, а плюсов значительно больше. Общий опыт владения двумя i30 дал понимание, что автомобиль очень надежный, плюс много дополнительных помощников - ABS, ESP, система помощи при трогании, адаптивный свет - всё это делает его невероятно комфортным и удобным в повседневной эксплуацтации.

Именно так мне сказала мой механик, когда спросил про эту машину. Сам проездил на ней 4 года за это время:- поменял колодки- поменял тормозные диски- масла фильтра, и все!!!за 4 года!!!Масло от замены да замены подливать не надо.До этого был поло 0.5 года. Зимой холодно, есть 95 ср расход 10 л. Обслуживание по деньгам космос! В гараже за то отдал еще в 2015 г. 18 тр.В ай 30 очень тепло, управляемость на высшем уровне, благодаря хетчбеку огромные возможности перевозки колясок и др материалов.Когда купил расстроил клиренс низкая машина, поменял пружины +20 мм. о чудо!!!! теперь ездишь и не думаешь о клиренсе! Еще одно достоинство, ай 30 стоит дешевле чем КИА сид на 50-100 т.р. Когда покупал это было еще одно преимущество ай 30. Смысл переплачивать, и машина у меня не такая как у всех!Ещё 1 фото

Читаю отзывы и решила написать сама. Покупала свой Хендай в автосалоне. Ездила аккуратно , как это возможно на наших дорогах. В принципе машина хорошая, но после 5 лет эксплуатации начала потихоньку лететь. Пробег у меня был Маленький -77тысяч. Значок хендай сзади начал ржаветь , меняла какую-то резинку в подвеске, постоянно перегорали лампочки в фарах. Самая большая проблема этой машины- при каждом съёме колеса летят шпильки. Надо их покупать и вбивать новые каждый раз. Каждый шиномонтаж - 3 шпильки где-то новые. Даже когда все в ручную делают. Пластмасс на панели начал облизать в некоторых местах. обогрев сидения водителя сломался. Мою машину даже немного перекосило в лево. Почему я не знаю! В ДТП серьёзных она не была. Один раз въезжали в зал и то не сильно. Вообщем машина хорошая- очень! Но первые 5лет)))

Отличный надежный автомобиль, одноклассник КиА Сид, при этом интереснее гораздо по дизайну. Стоимость обслуживания стоит не дорого ТО обходится до 5000 рублей, запасные части по очень привлекательным ценам. Бензин 92 ест легко, расход 7,2 по Москве. При этом обладает отменной динамикой, коробка работает как часы, не чувствуются переключения совсем. сказать, что я им доволен — значит ничего не сказать Идеальное сочетание цена//качество. рекомендую, настоящий надежный друг, никогда не подведет, если своевременно обслуживать.

В ноябре 2013 года получил права и сразу же серьезно озадачился вопросом покупки первого автомобиля. До этого машинами практически не интересовался, поэтому никаких стереотипов и предпочтений изначально не было: предстояло выбирать из бесконечно большого количества вариантов. НеизвестноКритерии выбора автомобиляПрежде всего, однозначно определил для себя, что не буду связываться с подержанными автомобилями. Нужен был автомобиль, который в первые пять лет не будет требовать никаких капиталовложений, кроме плановых ТО. Следующим критерием было удобство автомобиля для семьи с двумя детьми, т.е. машина должна быть достаточно вместительной, комфортной, безопасной, экономичной, но все это при бюджете в пределах 1 000 000,00 рублей. Плюс ко всему предполагалось, что автомобиль 95% времени будет использоваться в условиях мегаполиса (пробки, узкие дворы, проблемы с парковочными местами, хорошие дороги). Таким образом выбор сузился до машин C-класса, так как бюджетный B-класс сложно назвать комфортным и вместительным, а семейный D-класс наоборот был великоват по габаритам и в хороших комплектациях не укладывался в миллион. Фактически из тех же соображений был выбран кузов хэтчбэк: меньшие габариты автомобиля при аналогичной колесной базе по сравнению с седаном и кроссовером, меньшая цена при аналогичных комплектациях, лучшая управляемость. НеизвестноИз каких автомобилей делался выборОпределив для себя, что буду покупать хэтчбэк C-класса, на автомате, в хорошей комплектации, в пределах миллиона рублей, я сократил выбор до шести моделей: Chevrolet Cruze, Citroen C4, Hyundai i30, Kia Ceed, Mazda 3, Opel Astra. Европейские премиум бренды Audi, BMW, Mercedes, Volvo не проходили в бюджет даже в базе. Volkswagen Golf и Ford Focus в этом бюджете в нормальной комплектации можно было купить только на механике. К актуальным на тот момент поколениям Honda Civic, Peugeot 308 и Renault Megane у меня не лежала душа чисто с точки зрения дизайна. Так что осталось "всего" шесть моделей, которые предстояло осмотреть "вживую".НеизвестноПочему выбрал HyundaiВ итоге в "шорт-листе" остались автомобили, каждый из которых проходил по бюджету и нравился мне по дизайну. Предстояло перейти от сравнений "на бумаге" к осмотрам и тест-драйвам. И этот этап Hyundai i30 выиграл "за явным преимуществом". Во-первых, осмотр любого автомобиля я начинал с задних сидений (держа в уме, что мне предстоит периодически устанавливать два автокресла и усаживать туда двоих детей). И если за рулем любого из перечисленных автомобилей мне было удобно, то удобный задний диван, запас места для ног, пластиковая накладка на спинке передних сидений, относительно широкие задние двери, удобный угол открывания задних дверей, высота дверного проема и потолка сзади — все это выгодно отличало именно обе корейские марки. И отделка салона мягким пластиком тоже была явным преимуществом корейских автомобилей: это и смотрелось интереснее, и было понятно, что скрипеть такой пластик не будет. Тест-драйвы же окончательно убедили меня, что нужно брать Hyundai: адекватный шестиступечатый автомат (особенно по сравнению с роботом и классическими четырехступками), классный климат-контроль (в этом бюджете в основном были простые кондиционеры), поворотные фары, более комфортная подвеска (даже по сравнению с соплатформенной Kia), самое адекватное управление тягой и торможениями (ускорение и торможение регулируется всем диапазоном хода педалей, в то время как у конкурентов половина хода педали — это просто физкультура для водителя). А бонусом шла самая привлекательная цена (точнее соотношение цена — оснащенность).НеизвестноОпыт эксплуатацииВ итоге, в течении семи лет эксплуатации я ни разу не пожалел о сделанном выборе. Из относительных минусов можно выделить маленький дорожный просвет (хотя застревал я за семь лет не больше пяти раз), плохую шумоизоляцию (первые пять лет все было более-менее, а потом акустический комфорт стал постепенно снижаться), высоковатый расход топлива (10 в городе — 8 на трассе) и не очень вместительный багажник (что отчасти компенсируется тем, что при складывании задних сидений можно получит "ровный пол"). Но зато плюсов гораздо больше, и они гораздо значительнее. Семья за время владения автомобилем увеличилась с четырех до пяти человек, но вместительность салона позволяет всем разместиться с достаточным комфортом. Удобные сидения, климат контроль, регулируемый подлокотник делают даже дальние поездки вполне комфортными. Автомат работает плавно, адаптируется к стилю езды. Двигатель на 130 лошадок позволяет уверенно чувствовать себя в городском потоке, да и на трассе я выхожу на обгон без напряжения всей нервной системы (и сокращения сфинктера). Рулится машина нормально: если предъявляешь повышенные требования к управляемости, то изначально надо покупать более дорогой автомобиль, но для регулярной обычной эксплуатации управляемости в i30 ровно столько, сколько надо. Подвеска в первые 3-4 года только радовала: очень комфортно вела себя на неровностях, и я практически не сбрасывал скорость на рельсах и пологих лежачих полицейских. Но последние пару лет периодически подвеску пробивает на крупных неровностях, да и мелкие неровности стали ощутимее передаваться в салон. Но в целом качество чешской сборки только радует: ничего не скрепит, не гремит, все открывается — закрывается так как должно. Надежность также на высочайшем уровне: за семь лет, при обслуживании у официалов строго по регламенту, машина практически не потребовала внеплановых ремонтов. Если не считать расходников, то мне пришлось поменять только одну катушку зажигания, горн звукового сигнала и задние сайлент-блоки. На работе двигателя и трансмиссии пробег в 110 000 км сказался не сильно. В этом году поменяю масло в автомате и почищу топливную систему, и думаю еще сто тысяч все будет ходить как новое.В общем, при том, что периодически возникает желание купить новый автомобиль, я понимаю, что моя машина, даже после семи лет эксплуатации и более сотни тысяч пробега, задает такую высокую планку, что очень сложно сейчас будет в том же среднем бюджете (пускай сейчас это будет 1 500 000,00) подобрать вариант, который станет явным шагом вперед.

Внешний вид Hyundai i30 вызывает восторг. Плавные, строгие линии создают динамический образ автомобиля. Но, к сожалению ожидания, как и в случаи с Volkswagen Polo не оправдались, внешность оказалось обманчива. И динамические показатели автомобиля оставляют желать лучшего. И если до 40 км/ч набор происходит достаточно хорошо, то после этой отметки скорость набирается медленно, а после 80 км/ч этот процесс протекает совсем медленно, так что с обгонами на трассе нужно быть аккуратней. Особенно эта проблема проявляется, когда людей в машине больше двух. Бортовой компьютер, в обязанности которого входит не только отображение стандартных показателей, таких как расход бензина и пройденного расстояния, но также и индикация о наиболее подходящих моментах для переключения передач. Не справляется со своими функциями и можно сказать, является больше помехой, нежели помощью. Как пример можно описать такой случай. При скорости 61 км/ч компьютер советует перейти на четвертую передачу, а при достижении 62 тут же советует переключаться на пятую.Шумоизоляция оставляет желать лучшего, звук мотора чересчур хорошо слышен в салоне, это же касается и звуков из-под колес. Но сам салон в Hyundai i30 сделан на славу. В нем много места, как для водителя, так и для пассажира. Удобная и информативная панель управления отлично дополняет хорошую управляемость авто.