Hyundai Lantra 1997

К этому авто очень хорошо подходит. Неприхотливый обилие запчастей даже от ВАЗа подходят. Движок отличный, и при обрыве Г.Р.М не гнет клапана не боится закипания корейски ДВС. Не любит тяжести, девочка одним словом но если надо вывезет. из минусов гниет на московских просторах. печка недля диких морозов, шумновато в салоне при шипах и включенной печке. Особенности конкретно моей машины. Подвеска на 4+.Клиренс поднят с 13.5 до 23 см, Диски 15 вместо 14, Д.В.С после капиталки прошел уже не мало но масло за 8-10 тыс доливаю остатки из канистры. И укреплены ручки открывания из внутри что бы не ломались так как это их минус. подитог в том что эта машина как жена если за ней не ухаживать обижается.

Мощный движок, коробка, сцепление - все Мицубиши,машина получилась очень надежная и неприхотливая.На мой лично взгляд - лучшая модель Хендэ тех лет.Соотношение цена-качество просто уникальное - таких машин не делает больше никто!далее: объем багажника - 1290 (!!!) литров (со сложенными спинками),фантастическая шумоизоляция и плавность хода (для ее класса и лет),доступность и дешевизна запчастей,хороший фарш (все электростекла/зеркала, АБС, кондей, сигналка, ЦЗ, 1 подушка, велюровый салон, литье).

Десять лет было у меня это корыто. Когда покупал, агент в салоне сказал:"Это автомобиль на всю жизнь", Признаться, я сначала и не понял, о чем это он. Понял только через несколько лет, когда решил от него избавляться. Покупатели давали такую цену, что приходилось задумываться: стоит ли продавать его "забесплатно" или все-таки еще поездить (и выкинуть к Чертовой матери). В цене автомобиль падал беспрецендентно.Так вот, покупал я очень оригинальный автомобиль. Необычной формы и полностью укомплектованный всякими причиндалами, за которые другие изготовители просили доплату. А тут и цена приемлемая и полный комплект самых передовых тежнологических решений. Встречал, можно сказать, по одежке. Проблемы начались с первого месяца. При наборе оборотов что-то внутри противно дребезжало. Несколько недель техник представителя фирмы искал причину (он приезжал ко мне искать ее несколько раз), в процессе поисков обнаружив в фонаре внутреннего стоп-сигнала болтающийся в корпусе лишний винт, тоже способствующий отдельному дребезжанию. И наконец-таки он нашел причину постороннего шума (пустяк) и устранил ее. А на следующей неделе отлетело сразу две пластмассовые панели отделки салона. Через пять месяцев после покупки заменили по гарантии главный цилиндр сцепления. Через год - по гарантии - аккумулятор. Где-то в те же времена заменили прибор указателя поворотов. Через два года сменили развалившееся кресло водителя. Четырежды, в трехлетний гарантийный срок поменяли электрические стеклоподъемники всех окон и четырежды уже после окончания гарантии. А сколько внутренних ручек открывания дверей? Ломались как спички. В один "прекрасный" день при нажатии кнопки обогрева заднего стекла рассыпался весь блок кнопок. Чинили и механизм управления заслонками обогревателя. А дальше еще хуже. На 170 тысячах км поменяли все сцепление. Через еще 20 тысяч потекли сальники двигателя. Пришлось их менять. Потом застучали поршни гидравлических толкателей клапанов. Пересох и потек резиновый шланг радиатора и... ну, сами догадались? Перегрев мотора, неудачная шлифовка головки и перебор мотора. А там и масло опять потекло из сальников. В общем, к десятому году я тратил на ремонт уже полудохлой машины больше, чем она стоила. Продать не смог - списал...Корейцы, конечно, те еще производители. Умудряются всунуть в машину все, но НИКАКОГО качества.