Hyundai Matrix 2004

Привет... будущему владельцу автомобиля! Так как продали мой автомобиль как крысы без моего ведома, жаль что оформил не на себя.За неделю успели два раза перепродать. И все так идеально в объявлениях. По факту автомобиль требует внимания. И даже возможно опасен в эксплуатацию. Купил его зимой 2020г в Криводановке, ночью. Особенно не рассматривал. Пробег был чуть больше 100 тыс. Со слов продавца бабушка ездила на дачу. И возила гусей и куриц, собак. Все было мягко говоря не очень внутри. Масло на щупе не было практически. Первым делом хотел поменять масло. На СТО при замене масла попросили посмотреть внизу... Масло лилось со всех сальников. Двигатель был в так называемой шубе из масла и пыли. Купил полный комплект ГРМ, сальников. Друзья по братски поменяли по хорошей цене. На СТО где нет знакомых цена вопроса 15-20 твс. После Тойоты, где замена ГРМ и сальников была в районе 5-6 тыс, цены на ремонт не обрадовали. Цены на запчасти в наличии все Корея центре. Оригинал не очень дорого в 2020 году был. При вскрытии крышки клапанов все внутри было в каше. Отмыли. Все заменили. Двигатель скорее всего перегревали. Несколько раз менял прокладку крышки клапанов, масло буквально через неделю начинало активно давить по всему периметру. Забил. Из за перегрева у ДВС ярко выраженный Масложор. Доливал постоянно, в среднем 2 литра на 1500 км. С декабря 2020 г, до осени 2023 года накатал + - около 80 тыс. Машина была бита в правую сторону, хотя по отчётам этого не видно, видимо очень давно. Поставили видимо китайское крыло, оно начало гнить, очень активно. Не заморачивался. Ездил много, каждый день в любой мороз. Не могу сказать что это была щадящая эксплуатация, но по мере необходимости ремонт делал.Работа менеджера продаж по городу и области, иногда в день по 500 км. Главное было не "прозевать" масло. Аппетит у авто рос с каждым месяцем. Слабое место этого авто кузов и железо в целом. Во время смены резины увидел что балка нижнего рычага с правой стороны, в эту сторону было ДТП, из за сильного удара скорее всего пошел трещинами и начал гнить. Фото см. Нашел хорошего сварщика в 2021 году, подварил. Но смотрел и понимал что ездить на таком авто активно достаточно опасно. Попав в хорошую яму можно улететь на встречку или кувет. Летом 2023 начал умирать Гур. Трубка высокого давления Гур под замену тоже. Она течет. Подошло время менять ГРМ. В среднем меняют через 90 тыс. Но лучше раньше. В салоне после дождя  какая то ужасная вонь сырости. Причину не нашел. Сзади справа под ковром пассажира, какой то "бугорок" возможно был жеткий удар об какой то булыжник. Защита ДВС у меня в гараже. Могу продать за отдельную плату. Поддон ДВС из алюминия, что не очень хорошо. Обшивка задней двери тоже вызывает вопросы, было ли ДТП или молотком разбили пластиковые элементы? Стойки передние менял в 2022 году, но ездил по всяким дорогам, скорее всего под замену. Задние вообще не менял. Там все старое. Антенну оторвал заезжал в гараж. На днях выбросил ее. Главное что хочу сказать нужно обязательно меня менять балку нижнего рычага и обязательно комплект ГРМ. На последнем осмотре мне сказали что масло из сальников хорошо течет.Давно не менялось масло в АКПП. Сильно дорогое стало. Раньше менял несколько раз. Но т.к до меня машиной не занимались масло всегда было чёрное. По трассе едет достойно до 145 км/ч разгоняется. Ещё нужно заменить датчик ХХ, он в трещинах и соответственно воздух попадает. Расход топлива у этого авто оставляет желать лучшего, но 1.8 л, было бы странно если она не любила бензин. Ещё под замену провода ВВ. Два пробитых точно. Они с завода. Ручник не работает, купил не поставил. Обрезан тросик правой стороны. У авто все проблемы с правой стороны))) Часто глючила электроника. Отказывали поворотники. Если читаешь новый хозяин... Напиши, расскажу ещё больше по телефону.

Прекрасный автомобиль для семьи. Расход так себе, но наличие всяких кармашков и столиков с подстаканниками себя перекрывает. На ходу очень уверенный. Салон, особенно если кожа радует. Короче 5 баллов. В поездке на море вместил семью из 5 человек со всеми запасами. Особенно, когда собираешься впрок. Расход по трассе обрадовал 6 литров на сотню. Когда по горам пошли вышло больше, потому что кондиционер на 3 режиме работал. В салоне жары вообще не чувствовалось!Не пожалели, что на машине поехали! По трассе расход небольшой, но по серпантинам увеличивается вдвое, это если пробок нет, но мы попали в пробки. Хорошо, что вовремя заправились, а то хана. Короче, если на большие расстояния, необходимо рассчитывать заправку, удачных поездок и дорог без дураков!Ещё 2 фото

Владею матриксом 1.6 мех. два года. Покупал у друга с пробегом 59000, после ТО с заменой ГРМ. сейчас 128000. за это время заменил : - радиатор (потёк нижний бачёк) Hcc-4200р; - ремень и ролики ГРМ, ремень кондиционера, ремень гидроусилителя, запчасти 2000р; -передние тормозные диски 750р. - штука; рулевые наконечники 300р. штука; - саленблоки по паре на передних рычагах 500р. штука. всё менял сам . - в сервисе менял сцепление, поставил комплект Valeo 3200р. + работа сервисменов 3500р. -каждые 10000 замена масла, лью Mobil 0w-40(между заменами доливать не приходится). ну и колодки передние пару раз менял. цены гуманные. отличная машина. не для понтов, а для жизни и не для большой семьи-это не минивэн всё таки это микровэн. своих денег стоит!

Купил я это чудо совершенно случайно, многих отталкивает его внешний вид, но так получилось, что цена была заманчива. Что сказать о машине, для своих лет, это был прекрасный вариант. Да и сейчас, думая что купить, жигуль или матрикса, выбрал бы его. Хороший двигатель, без особых болячек, починить можно на коленке, ходовая не самая тихая, но опять же надежная. Единственное что в ней подводит, так это подрамник, который я купил Б/У покрасил, залил химией и поставил. За 4 года владения ничего ни разу не сломалось! Всегда он без проблем вез меня из точки А в точку Б, а машине 15 лет. Ну и опять же я всегда за всем следил, все вовремя мыл, чистил, и все хорошо. В плане шумки..а что хотеть от бюджетного автомобиля???нужно понимать что у тебя за класс, и ждать от него именно того, сколько он стоит. Я свою машину частично проклеил вибрухой, сказать что стало лучше, ну может немного. Вообщем полюбил я этот пепелац, семья влезала, со всем необходимым, небольшой комфорт в виде кондиционера, попогреек, обогрева зеркал и т.д. скрашивал наши дни вместе. Порекомендую ли я данный автомобиль? Смотря кому и для чего, для того, чтобы жена возила детей, он подойдет идеально. Ну а мне захотелось чего то более нового, поэтому пришло время прощаться.

Автомобиль недорогой в ремонте, например: замена передних стоек стабилизатора вместе с работой 1.200р., замена тормозных тросов вместе с работой — 2.900р. В общем расходники недорогие. Автомобиль чистый кореец. Сборка на 5+. Не подводил ни разу. Замена масла и фильтров каждые 10.000 км. расход по трассе небольшой, примерно 6-7 литров на 100 км. Ездили Ижевск-Казань-Ижевск на выезде из Ижевска заправил до полного бака и бензина хватило туда и обратно. Правда в городском цикле стабильно 10 литров на 100 км.

Владел матрасом больше 5 лет. По надежности мотора и коробки нету вообще никакихх нареканий. Покупал с пробегом 137000, с тех пор пробег стал 250000 и все работает как в момент покупки. Подвеска надежная. При Спокойной езде в городе расход около 10 литров. Но можно и на 13-14 пожиганить) Трасса 8 литров стабильно.Отличный вместительный семейный автомобиль, при этом не сильно дорогой в обслуживании.24 декабря 2018Впечатляющий салонБольше всего при покупке меня поразило наличие в салоне,внимание...10 КАРЛ! подстаканников :D при сложенных задних сидениях практически без проблем осуществил переезд в новую квартиру за несколько вечеров) Объем багажника приятно порадовал.

Машина у нас в семье 15 лет, в основном мы использовали ее для поездок на дачу. Очень комфортный салон для 4х и даже 5ти человек. Дизайн итальянский, но на любителя. Размер багажника небольшой, но за счет подвижного заднего ряда сидений увеличивается в размерах. Плюс салона в том, что его можно комбинировать по вашему желанию, складывать сидения 1\3 или 2\3 или полностью, двигать их впред-назад. Сиденье водителя хорошо регулируется, один раз использовали авто для поездки в Эстонию. За 1000 км спина не затекала, комфорт водителя на твердую 5-ку. Управление как и у всех Хендай довольно мягкое и спокойное, обратная связь на руле с небольшой задержкой , но все дело привычки. Одним словом — не БМВ. Расход топлива на автомате около 10 литров в смешанном цикле, на трассе 7,5 примерно. 4х ступенчатый автомат просто глыба за 15 лет без замены масла ( пробег около 70 тыс). Мотор 1,8 довольно неплохой, хватает для обгонов и маневров. Надежность 100% , ни одной поломки за 15 лет. Обзорность вполне нормальная, правда до рестайлинга боковые зеркала были очень небольшие( как на 3шке БМВ последнего F- кузова. Обслуживание недорогое. КАСКО и ОСАГО тоже очень демократичные. Резюме — данный авто прекрасно подойдет для городских жителей и тех кто катается на дачу по выходным. Я бы купил такое авто для жены или мамы.

Удобный семейный автомобиль, со своими болячками. Из плюсов: Просторный (очень много места для пассажиров сзади), комфортный салон, возможность двигать задние сидения, что позволяет увеличить объем багажника. Большое количество подстакаников, очень удобно. Плоский пол заднего ряда. Из главных минусов: по ощущениям большой расход по городу: 12-13 л / 100 км.Расход по трассе: 8-10 л / 100км, всегда был включен кондиционер/печка.Гниет, переваривали пороги, задние арки.За три года владения были две поломки в неподходящие моменты:1) износились щеточки стартера 2) сломался генератор

Всем доброго времени суток. Решил написать отзыв о свей "Матрёшке". Особо писать не умею, поэтому буду писать по делу и без лишних лирических отступлений... Покупал свой хендай БУ, у второго хозяина в 2010 году, с пробегом 43 000км. Я не очень искушенный покупатель и сразу не заметил что машина крашеная по ругу, но тем не менее как мне потом сказали специалисты, криминального ничего не было, все стекла и фары родные, геометрия тоже в порядке, следов выправления лонжеронов и "жопы" нет. Пробег судя по всему тоже был родной, т.к. я наездил ещё 160 000км. На что хочется пожаловаться: - плохое качество китайских колодок за 250 рублей, приходится брать хорошие по 500 - проблемный задний стеклоочиститель, разбирал, смотрел, крякнули щетки на электро-двигателе, несколько раз восстанавливал, но наверно руки не оттуда растут - хватало на месяц, в итоге решил ездить без него, зимой в принципе снег сам его очищает, да и больше привык смотреть в боковые зеркала - на 70 000 пришлось менять высоковольтные провода, начало троить, "спец" в сервисе сказал двигатель неправильно стоит))) в итоге посмотрел ночью на работающий движок, увидел пробой искры в районе катушек, заменил их, оказалось надо было провода вв менять, катушки так и лежат - пылятся. - очень неприятно было, когда на 80 000 пришлось менять стойки амор. по кругу, только обрадовало что стоили как на ваз 1600 по старым ценам, дал слово больше стойки менять не буду, вот пока и не менял. спецом глянул ценник сейчас каяба и оригинал по 3 500р/шт. может и на ваз подорожали? - стойки стабилизаторов подводят регулярно, уже три раза поменял, но не пойму в чем дело, может из-за того что не оригинал CTR, но вот цена подкупает 343 р/шт - да кстати, сцепление ещё менял около 100 000. Сейчас глянул сколько стоит на экзисте - корзина 2500, диск 1750,подшипник - 900. - тросики ручника пришлось сменить. Были по 400 рублей, ща глянул 1500!!! - шруза менял один раз, ща глянул 2300 р/шт в том же источнике - отдельная боль замена грм каждые 60 000!!! приходится конечно раскошеливаться! обычно хватало 6000р на все процедуры, а тут решил глянуть, как сейчас с этим обстоит? Так вот ролик ГРМ - 900, натяжитель 1000, сам ремень 2000. это оригиналы. Так поди работа тоже рубля 4 теперь. а мне менять уже скоро, на 240 000(((. - ещё один минус в том, что заставляю себя менять вместе с ремнем грм все остальные ремни: кондея - 500р, гидач - 250р, генератора 400 р. - за 12 лет эксплуатации пришлось раскошелиться на новый аккумулятор около 2500р - сгорел подогрев водительского сидения, боюсь даже узнавать сколько будет стоить, глянул только б/у комплект сидений (заднии и переднии) в сборе с обогревами 6100 - второй раз буду менять подсветку спидометра, рублей в 100 выйдет(((( - ступичный подшипник тоже подвел, отходил только 180 000, и стоит 2000!!!! - задние тормоза в конец достали, там стоит какой-то натяжитель который не работает и забивается постоянно, раз в год приходится всё разбирать и смазывать - к минусам можно отнести расход бензина и масла, доливать масло приходится каждые пять тыщ по 1 литру, но началось это после 120 000. Бензин она тоже любит, но если честно я любитель погонять - очень часто тахометр в красной зоне. Ездил 5 раз на юга из Москвы, расход по трассе около 7л на 100, а в городе конечно труба, даже не знаю сколько, но вроде много. - очень тяжелая защита, снимать не удобно. А чтобы заменить масло, просто необходимо снять. Вот я и решил ездить без защиты, благо клиренс позволяет - противодождливые молдинги лучше не покупать, вся грязь на стеклах во время дождя. - и болячка на моем авто - не горит лампочка в двери при открывании, причем только водительская, всю голову сломал, что это может быть? разбирать лень... - чуть не забыл, на 200 000 отвалился как его сетчатая трубка в глушаке после штанов... ну короче забыл как он называется, купить пришлось, не помню точно рублей 500, и вварить - 800. - уже дописываю после того как всё написал, вспомнил про фильтр салона и воздушный и свечи. Фильтры не дорогие, а свечи кусаются, рублей по 100 за штуку, по этому и менял раза 3. Хорошего в этом авто: - подстаканник на панели, - много скрытых ящиков, - высокая и удобная посадка - ни разу не заправлял кондей, а он пашет... причина в том что при включении обдува на стекло он автоматически включается и я так понимаю не простаивает даже зимой. - прекрасная печка - четкая коробка - хорошая геометрическая проходимость - столики сзади - детям нравится - машина-анти полицейский, гаишники вообще не подходят, а если и подходят, то только когда вообще никого нет другого на дороге и им охота поболтать. - мне ещё нравится, что контрольные лампы на отдельном дисплее, и если что не работает заметишь сразу - не слышал об угонах данного автомобиля. Вот наверно всё. В общем люди тут поумнее моего будут, думаю понимают, что авто не для каждого. Есть даже два форума посвященные этому авто, пишут там в основном владельцы турецких экземпляров, 1.8, и дизелей, я как-то залез туда, думал колпаки купить на колеса, но оказалось дефицит((( Простите если что-то не так, мой первый опыт отзыва, но думаю людям интересно знать когда машина отъездила не 10 000, а 160 000 в одних руках. Всем удачи!)))

Симпатичный, уютный , ненасытный. Ненасытный !!!!!!!Где же вы купили такой Матрикс у которого с движком 1,8 с автоматом расход по городу 10-11 л. ???????Мой жрёт по городу 20 на 100 ! ! ! по трассе 10-11 на 100 ! ! ! И промывку делали, и свечи меняли - без изменений ! ! Жрет как наш советский ГАЗ или УАЗ

Соответствие цены и качества.Недорогой семейный автомобиль,неплохой дизайн правда немного итальянцы не доработали машину ссади-нехватает плавности линии.Устойчивый на дороге,прост в эксплуатации,хорош как на трассе,так и по легкому бездорожью.Вместительный багажник,недорогой в обслуживании,удобное расположение приборов на" торпеде",широкий обзор лобового стекла.Случилось так,что машина попала в аварию-лобовой удар, подушки безопасности сработали идеально,ноги не пострадали,машина выдержала удар.У меня остались самые лучшие воспиминания об этой машине.

Речь пойдет о с виду неброском маленьком автомобильчике. Но дизайн его сделан известным Итальянским бьюро "Пенофония" кажется так. Достаточно посмотреть поближе и от "маленького" снаружи останется приятное удивление от увиденного внутри. Смотрите, покупайте хороший компактик за свои деньги!

Езжу на Матриксе почти четыре года. Ни пожалел ни разу. Два месяца назад отдал его жене и пересел на служебный Форд Фокус. Хочу обратно на Матрикс.Благодаря отличной обзорности и компактным внешним размерам великолепен для города. Внутри очень много пространства. Пять человек недетской комплекции чувствуют себя комфортно. Собственный рекорд вместительности - вдесятером (четверо взрослых и шестеро детей от 9-ти до 14-ти) доехали из Пирогова на Харьковский массив. Багажник в нормальном состоянии небольшой, но достаточный для 95% поездок. Если же его не хватает - сиденья сдвигаются в салон увеличивая объем багажника. Зачастую хватает просто изменить наклон спинки заднего дивана. При сложенных сидениях объема хватает почти на все бытовые запросы. Например, забирая детей из лагеря вез двох детей 13-ти лет и их два горных подростковых велосипеда (не снимая колес или руля).Двигателя 1, 6 абсолютно хватает для города. Несколько раз ездили всей семьей на дальние расстояния (к морю). Единственный недостаток в дальних поездках - недостаточная шумоизоляция (что впрочем присуще почти всем машинам данной ценовой категории). На пятой передаче до 90-100 км/ч дискомфорта практически не ощущается. До 130 км/ч шум нарастает, а затем снижается и на 150-160 км/ч опять выходит на довольно комфортный уровень. Но при езде на 160 км/ч расход топлива резко повышается, да и удерживать на тректории высокую и короткую машину становится труднее. Кстати, у моего друга более "свежий" Матрикс 1, 8 с автоматом и он мне показался "тише" моего. Бортового компьютера у меня нет, на рассчитывал расход топлива только пару месяцев позапрошлой зимой. Получалось от 8, 5 до 8, 9 литров на 100 км. Меня устраивает.Машина надежна, но требует внимания при ТО. Удивила и огорчила замена тормозных дисков и передних амортизаторов на 70 000км. И если амортизатор действительно "потек", то с дисками я просто "повелся" на сказки спецов на СТО.Могу рассказывать о моей машинке еще много, но резюме такое. Матрикс великолепно подходит для семейных горжан. Дети тоже машину обожают. Практичным семейный горожанам не озабоченным "статусностью" модели - брать без сомнений.

Автомобиль впечетляет просторностью салона и высотой посадки, - ощущение, что едешь не на минивене, а в джипе. При этом автомобиль довольно компактный, для города вполне удачный вариант. Покупали вариант с бензиновым двигателем 1,6л, расход топлива на тот момент казался вполне умеренным: 7л по трассе. А вот при обгонах с четырьмя пассажирами на борту машина еле тянет. Проездили на машине почти 6 лет, накатали чуть больше 100тыс. По началу машина вообще не подводила, только в автосервисе постоянно косячили. При покупке машины заказали защиту картера, так эти чайники при установке умудрились радиатор продырявить, ждали запчастей больше месяца. После 100 тысяч машина начала сыпаться, - полетела вся подвеска, сцепление, плюс ТО4 потребовали очень больших вложений. На мой взгляд машина хорошая пока новая, подержанную лучше не брать.

для города и дачи отличный семейный автомобиль дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция

Хоршее авто для семьи или такси (если поставить газ) Очень вместительное при маленьких габаритах.

Шустрый, просторный, практичный, симпатичный, экономный автомобиль. Понравилась высокая посадка, много места в салоне, простота управления, хороший обзор, много карманов и ящиков. Не понравилось низкий клиренс, отсутствие БК в этой модели, скучная комплектация, маленький багажник, слабый ближний свет, медленный разгон, задние арки колес подвергаются коррозии. Ремонтировал в основном ходовую. Стоимость терпимая.

Сподобався :зручний, місткий, маневровий, зручний у паркуванні, широкий огляд, висока посадка, економний у витратах на пальне.Не сподобалося: занадто простий — немає навіть бортового комп\'ютера, відсутній АВS, лише одна подушка безпеки, малий багажник, низький кліренс.Заміна фільтрів, мастила, ременя ГРМ не дешеве задоволення. Після заміни паливного фільтра зазвичай виникають проблеми з датчиком палива, оскільки фільтр знаходиться на паливному насосі, а він на вході в бак з поплавком. Дуже часто виходять з ладу ступічні підшипники.В ремонт віддав для заміни арок задніх коліс. З\'явилася корозія. Дуже дорога процедура. Разом з під краскою обійшлося в 400 ₴. Проте авто стало виглядати новіше.

Доброго времени суток. В связи с эпидемией коронавируса и объявленных на целый месяц выходных, появилось время написать отзыв. Предыдущим авто был Hyundai Accent X3 (1998 г.в.), владел им 3 года. Нареканий немного, но хотелось авто побольше и выше, желательно дизель (экономичнее).  На тот момент жил в Костанае и, соответственно, выбор авто в регионе очень маленький, ждал полгода подходящего варианта. Появился Matrix 1.5CRDi. Позвонил. Продавец предварительно был согласен на обмен с моей доплатой, что меня вполне устраивало, так как сразу пропадал вопрос продажи. Поменял с доплатой 1000 у.е. Что получил: Микровен в максимальной комплектации для этой модели. ПТФ, Борт.комп, эл.зеркала с подогревом, все эл.стеклоподъемники, корректор фар, цетрозамок, фаркоп, рейлинги; нет только подогрева сидений. Задние сиденья раздельны 60/40, независимо двигаются, складываются, наклон спинки регулируется. Салон велюр, очень просторный и высокий, много места для пассажиров второго ряда. Это все, несмотря на кажущийся внешне малый размер. ДВС D3EA, 3 цилиндра, 12 клапанов. Топливная аппаратура Bosch Common Rail 1 поколения, Евро 3, 82 л.с./60 КВт. (Начал работать слесарем топливной аппаратуры диз.ДВС поэтому дизель меня не пугал). МКПП 5ст. Подвеска спереди стандартная, задняя независимая. Авто Корейской сборки для Европы, в 2011 году пригнан из Германии. Пробег 173000 км. В машину ничего не вкладывали, но эксплуатировали бережно. Кроме расходников ВООБЩЕ ничего не менялось. Больше всего понравился просторный и высокий салон, расход топлива (планировал ездить много и далеко), цены на запчасти и простота ремонта (все работы выполнял самостоятельно в гараже или на СТО). ДВС простой, надежный, главное вовремя менять масло и масло нормальное. Лил, как и в предыдущую, Mobil 5W40 (синтетика), каждый 10 тыс.км. Первым делом машину осмотрел, составил дефектовку. Беспокоил стук в подвеске. Оказалось, громко стучала всего одна передняя стойка СПУ. Все амортизаторы давно вытекли и высохли. Неисправные детали были родные. Почти всё ставил оригинал. Почти сразу: установил сигнализацию Tamahawk 9010, чтобы был турботаймер и автозапуск; установил MP3 магнитолу, купил литые диски (оригиналы с Лансера 9 идеально подходят) и сразу поменял резину (была лысая летняя); на родные штампы собрал зимние колёса. Начал активно и много ездить. 80% пробега межгород, по области и по РФ. По ходовке позже поменял задние пружины, задние стойки СПУ, втулки СПУ, шаровые опоры, задние с/б передних рычагов, отбойники и опоры передних амортизаторов при след. замене всех амортизаторов (умерли на 280 тыс.), ступичный подшипник переднего левого колеса, колодки задние и передние (один раз), наконечники рулевых тяг. Через некоторое время заклинил в открытом положении клапан EGR (узнал по тяге  и по саже в масле) - заглушил. Поменял комплект ГРМ для профилактики, так как не знал когда меняли до меня.  Ещё раз менял ГРМ после 80 тыс. пробега (по регламенту через 60 тыс. надо менять, но так как эти километры намотал за 2 года, то спокойно доездил до 80). По мере износа резины менял на более дорогую (goodyear, bridgestone, pirelli). Вполне устаивали. Топливная система. На 200 тыс. умер регулятор давления в топливной рампе – слабое звено в системе из-за отсутствия на нём сетки-фильтра. Заменил на оригинал Bosch. Чуть позже начали сдуваться форсунки (сливали в обратку), ремонтировал с заменой клапана китайской фирмы Eriks. К тому времени уже работал в Bosch Disel Centr в Челябинске, так что ремонтировал по мере выхода из строя, по одной, настраивал одинаково. После ремонта последней форсунки неисправность до сих пор не появлялась. На 250 тыс. снова вышел из строя регулятор. Это ненормально, поэтому снял ТНВД: погнал стружку. Купил «контрактный» – проверил, поставил. Топливный фильтр менял каждые 15 тыс., только Bosch. По топливной всё. Первые морозы «обрадовали» тяжелым запуском. Причина: свечи накала тоже никто не менял, замена. Зимняя эксплуатация с обычными особенностями дизеля: долго греется при езде по городу, точнее без нагрузки вообще не греется. Зато летом  перегреть невозможно. Стрелка ни разу не поднималась к красной зоне, даже при перегрузе и длительной езде в жару, даже при буксировке более тяжёлой машины. Недавно поменял все лампочки подсветки панели приборов и кнопок. Из-за песко-соляной смеси на дорогах Челябинска появились рыжики на задних арках – скоро буду делать. Потрескалась правая опора ДВС, вибрация из-за неё, тоже заменю. Начал немного люфтить правый внутренний ШРУС: заказал по ВИНу, но он конструктивно не подошел, пришлось подбирать. Подходит от Tucson 2.0AT бензин, 4WD. Заказал. В целом машина очень комфортная, для дальних поездок для меня идеальна. Места много,  в багажник, как ни странно, помещалось всё, что надо было увезти. Для перевозки габарита нужно было отодвигать или складывать сиденье/я. Из минусов можно отметить только недостаток мощности, который чувствуется на трассе, особенно при обгонах. Но всё компенсируется расходом топлива: чисто по трассе, при средней скорости 100 км/ч при полной загрузке реально до 4л/100 км. По городу зимой примерно 8. Разгонялся максимум до 150 км/ч (обороты ДВС при этом были около 4 тыс.).  Радует проходимость: основной вес на ведущие колёса + большой крутящий момент с «низов» превращают автомобиль почти в джип, едет пока на пузо не сядет, неоднократно вытаскивал из сугробов другие машины. Несколько раз ездили на за 900 км в одну сторону, проезжал за раз в одни руки, практически без остановок – спина не болела вообще. В надёжности авто не сомневался, так как обслуживаю и ремонтирую самостоятельно. Будущим летом также планируются большие автопутешествия. С момента приобретения авто завёл блокнот, где фиксирую все заправки, ремонты и регламентные работы. Продолжаю эксплуатировать и доводить до идеала. Девушка ревнует меня к машине – говорит, что я за Матриксом ухаживаю больше чем за ней. Если есть любые вопросы по эксплуатации, обслуживанию и ремонту, а также по артикулам запчастей – без проблем отвечу.