Hyundai Matrix 2008

Стаж вождения у меня небольшой – года полтора – поздновато начал, теперь стараюсь наверстать - Матрикс – мой третий авто: первым был старенький БМВ, а за ним - Нексия. БМВ радовал, но годы давали себя знать – ежедневно требовал приложения ума и рук – то пропаять приборку, то подварить подушку, то подшаманить электронику. Взял Нексию «посвежее» - 2002 год – о ней остались тоже, в общем, приятные воспоминания, несмотря на то, что сыпалась она лишь чуть меньше БМВ, хотя и была на 20 лет моложе, но детали порой стоили соизмеримо с оригинальными на баварца. Не радовали ещё и тормоза, низкая посадка, клиренс. Продал через полгода за её же деньги. Не буду утомлять вас рассказом о муках выбора, если кому интересно – отдельный пост об этой забавной стадии – http://mr-rrr.livejournal.com/54120.html Смотрел в сторону Элантры, в основном. Но Судьба распорядилась иначе – случайно узнал, что знакомый моего товарища продаёт свежий Матрикс с небольшим пробегом, в связи с личными обстоятельствами. Товарищ охарактеризовал своего знакомого, как человека дотошного, машину фанатично любящего, одним словом – коллега – техносексуал, машина на виду – не мята, не клята. Почитал отзывы, полистал форум – интересный авто. Увидел состояние – сразу же поехал за деньгами – авто новый, даже лучше – уже пройдена обкатка, на спидометре 18 тысяч, что подтверждается сервисной книжкой, в салоне дополнительная шумоизоляция, парк-троник, коврики, плюс новая летняя резина на литье, новая зима на штамповке. Хозяин авто обкатал его в щадящем режиме и потом, с его слов, даже по трассе двигатель больше 4000 не крутил, что напрямую подтверждается небольшим пробегом и умеренным расходом топлива, по сравнению с машинами коллег из матрикс-клуба. С первого дня заправлял всегда полный бак и записывал пробег, чтобы знать состояние двигателя по расходу. Расход ни разу не превысил 9,7 литра 92-го на 100 км пути – ни летом с кондиционером, ни зимой по снегу с прогревами. Трасса около 8. Средний – в районе 8,6-8,8. Возможно дело в том, что я, как и прежний владелец, склонен к спокойному стилю вождения – плавная работа педалью газа, по городу - 2000 оборотов, еду с горки – бросаю газ, по возможности - торможение двигателем, по трассе выше 120 не езжу (3400-3500 оборотов), хотя автомобиль позволяет – крутил до 4000 оборотов, что соответствует по скорости 140-145 км/ч, дальше мне машину было жалко, да и опыта у меня маловато. Заправляюсь на БиПи, реже – Шелл, совсем изредка –Лукойл. По М4 в сторону Юга попробовал Роснефть «Подсолнух» – весьма порадовала «ужористость» бензина, у нас таких заправок пока не встречал. Приблизительный режим эксплуатации – 500 км в неделю по М4, шесть оставшихся дней неспешной езды по городу. Два раза – летом и осенью – съездил на Чёрное море – около 3000 км каждый раз. Всего с момента покупки в январе 2010 проехал около 23 тысяч км. Покупая авто, уже знал из форума, что Матриксы на ручке, турецкой сборки грешат сбоем ГТЦ и сразу после покупки занялся этим вопросом, благо по сроку приближалось ТО-2. В Автокласс-Лауре в Туле сообщил, что у меня проблемный ГТЦ и попросил присутствовать на ТО. При мне поменяли масло, свечи, что удивительно – сами порекомендовали не менять пока фильтр кондиционера, так как он в нормальном состоянии (может у них их просто не было на тот момент?). При прокачке тормозов выявился брак ГТЦ, благодаря чему, остался на две недели без машины – так долго шла деталь – наверное - прямая поставка из Кореи. Из Северной. В целом сервис ничего – видно, что стараются, хотя есть несколько нюансов – после сервиса появилась проблема с магнитолой, которую пришлось решать самостоятельно и в сервисную книгу умудрились вписать другой пробег на момент ТО. Сервисную книгу не заменили, просто исправили пробег и сказали не волноваться – в их базе по вин-коду пробег стоит правильный, что, справедливости ради, надо отметить – действительно так – на ТО-3 вопросов о пробеге не возникло. ТО по регламенту через каждые 15 тысяч. ТО-3 сделал с недобегом в тысячу перед дальней поездкой. Первое время, по привычке от предыдущих авто, ездил и прислушивался – а не застучит ли, не загремит ли где? – не стучит и не гремит, слава Богу. От скуки заменил чехлы. Затем - акустику. Потом сигнализацию. Сейчас есть соблазн поставить ПТФ – не от того, что света не хватает – штатный свет, на мой взгляд, - изумительный, - просто надо что-то же с машиной делать? После Нексии тормоза очень порадовали, равно как и прохождение поворотов – умеренная жёсткость подвески позволяет проходить повороты довольно уверенно, без кренов, несмотря на высоту кузова. Что ещё? – Прекрасный обзор, за счёт низкой линии остекления, высокой посадки и огромных лопухов зеркал. Салон светлый и очень просторный. Посадка возможна и «как на табуретке» - высоко сижу – далеко гляжу и как у гонщика болида – полулёжа – в любом случае места сзади остаётся с лихвой. По габаритам салона – всё как у РАВ-4, только у Матрикса выше линия потолка и спереди, и сбоку, меньше багажник, ну и, конечно же, проходимость уступает. Задние сидения двигаются и трансформируются в пропорции 2/3, есть возможность полностью сложить их для увеличения багажника. Из габаритных грузов возил горный велосипед, 40’-панель в коробке, кресло. Сзади пол прямой – дети гуляют, как в автобусе, старики с восторгом отмечают удобство высокой посадки и простор, периодически порываются передавать водителю деньги за проезд. Передние спинки полностью откидываются назад, образуя с задними сидениями ровную кровать, на которой комфортно можно всхрапнуть в дороге, что неоднократно испытано за две дальних поездки. Сначала пугали две вещи – центральная панель и массивные арки. Через день езды понял, что центральная панель – штука супер-удобная – ничто её не закрывает, взгляд, при переключении на неё, не теряет полностью обзора дороги, как в случае с классической приборкой. Арки же приучили вертеть при левых поворотах головой – в этом есть свои плюсы – разрушаются отложения солей в шейных позвонках, да и почти все современные авто грешат тем же – дань безопасности. В процессе эксплуатации выяснился ещё один минус, хотя это и индивидуально, - мне не хватало поддержки поясницы - легко решилось установкой самонадувающейся подушки под чехол. Боковая поддержка хороша изначально. Регулировка руля отсутствует, но всем моим знакомым из абсолютно разных массо-габаритных категорий за рулём удобно. Вообще – ехать комфортно – в октябре проехал 1300 км за 19 часов с тремя остановками на кофе и заправки – ничего не затекло и не ломило, только в глаза под конец дороги как песку насыпали - осень - темнеет рано. Из-за широкой резины (195/65 R15 сейчас), первое время было немного непривычно ездить по дорогам с колеёй, но через некоторое время вопрос исчез – дело привычки – машина на трассе устойчива, отзывчива, руль информативен, не требует непрерывных подруливаний. Что ещё можно сказать? Масло от ТО до ТО не съела ни грамма, что, опять-таки, следствие грамотной обкатки. Расход перестал учитывать через три месяца – он стабильно умерен, это видно по деньгам на заправке. Быстро греется салон зимой, печка с запасом - даже в злые морозы ездил в тонком шерстяном полувере. Это лето показало, что и кондиционер отлично справляется со своей задачей – на улице адская жара, дым, а в салоне, при замкнутой циркуляции, – благодать – время от времени отключишь циркуляцию, пустишь «свежего» воздуха - через две минуты уже не пахнет дымом – работа салонного фильтра. Устраивает именно баланс классического минивэна с автомобилем на каждый день – он просторный, по-настоящему семейный, но, как ни парадоксально, – при этом очень юркий, маневренный, необременительный «авто на каждый день». Вы спросите – что-то очень уж ты его нахваливаешь, продавать, что ли собрался? Отвечу честно – да, наверное, скоро продам, пока он на гарантии. Мне уже 34 года, и столько лет прошло без руля, мне многое надо успеть – я ещё не водил автомат, у меня не было дизеля, я не пробовал езды на вальяжных американцах, не ездил по лютому бездорожью на полном приводе, не гонял по треку на небольшой, но злой «зажигалке». Посматриваю пока на 3-5-летние Понтиаки Вайб и опять на Матриксы, но уже от Тойоты, а там, когда продам – видно будет – выбор авто с живыми деньгами на руках – тоже очень драйвовая штука!

На Матрикса пересел с Mitsubishi Outlander в первом кузове. При поиске авто основное требование было это вместительный салон. Конечно же все относительно. У меня, при сложенных сидениях, легко вмещались лодка ПВХ 320 с пайолом и сидениями с сумками, носовой тент, мотор 9.8 с баком 12 л, вещи (палатка, шмотки, снасти), пара канистр воды по 15 литров. На рыбалку на два-три дня с напарником вмещались без напряга. Для езды по лесным дорогам без экстрима при опыте у водителя Матрикс пойдет. По сравнению с первым выпуском Матриксов эта машина ниже. Вопрос без проблем несколько решается колесами на 15 дюймов. Посадка высокая. От вида на дорогу из Outlander отличий не заметил. Ошущение, того что едещь быстро и стоит сбавить начинается со 150 км/час. Комфортно и спокойно на скоростях до 130. Но это все несколько субьективно и каждому свое. При покупке у машины уже был пробег в 110 т.км. Накатал я на ней 60 т.км. По сравнению с японами запчасти заметно дешевле. Комплект ГРМ стоит около 4 тысяч рублей. Заменил опорники, шаровую, стойки стабилизатора. С задней подвеской (многорычажной) проблем не было. Со слов знакомого мастера, делающего сход-развал, задняя подвеска на этих машинах без проблем ходит 250 т.км. и более. В салоне много подстаканников, кармашков. Такое впечатление, что корейцев на Матрикса вдохновила Toyota Corolla Spacio. По оснащению салона удобствами они очень похожи. Правда к Spacio ближе комплектация GLS с откидными столиками в заднем ряду. По расходу автомобиль в меру экономичен. При буксировке прицепа "пьет" около 9 литров и то как на педальку давить). Двигатель надежный. Масло не ест. 300-400 мл. на 10 т.км. списывал на угар. Двигателя для машины хватает. Если раскручивать обороты, то довольно резво двигается. Кузов довольно хорошо сделан. При возрасте в 13 лет по днищу замечаний не было. В общем двигатель, кузов, подвеска безпроблемные. Матикс это надежный, добротный, вместительный, комфортный (в своем сегменте) автомобиль. Ещё 16 фото

Машина долгие годы служила верой и правдой, из-за смерти владельца решили продать. Правда, много топлива расходует, потому что автомат, а мы сами в таком не нуждаемся. Отлично подходит для заграничных поездок, поездок с детьми, на отдых, дачу. Машина очень приятна в управлении, вполне высокая крыша, просторный салон. Сиденья тканевые, но очень хорошо очищаются в автомойке. Сверху всегда можно прикрепить велосипеды для транспортировки на "рогах", что очен удобно. В поездках, да и в городе машина никогда не подводила, питалась лишь 92 бензином. Рекомендую.

Купил я его с пробегом 49000 км весной 2014 года. За 7 лет эксплуатации (120 тысяч пробега) он ни разу не доставил мне серьёзных хлопот. Едет ровно, масло не кушает, расход стабильный, около 8 л в городе. Прекрасная подвеска: во-первых, достаточно мягкая, во-вторых, до сих пор не требует серьёзного ремонта. Салон очень удобный, вместительный, хотя глядя с улицы не скажешь, т.к. машина выглядит небольшой. Парковаться в городе очень удобно, длина автомобиля всего 4 м. Задние сиденья можно сложить вперед, получается ровный пол для перевозки крупногабаритных грузов. На панели 3 мини-ящичка для мелочевки, между передним сиденьями подлокотник с ящиком, под задними сиденьями скрытая ниша для хранения. Запчасти и обслуживание недорогие.Явных минусов нет, сейчас мне хочется чуть больше места, клиренса и полный привод.Не знаю, как там другие автомобили той же марки, может дело в стране сборки, но именно мой экземпляр — это лучший автомобиль из тех, что у меня были!

Надёжный авто. Авто стоит своих вложенных денег. Недорог в обслуживании. Многое можно заменить самому. Запчасти ставил оригинальные, но думаю зря. Почти за 11 лет владения не подводил не разу серьезного ремонт. Смешанный расход топлива 7 литров.Очень динамичный (на механике). К сожалению снят с производства. На даче незаменим. Очень вместительный багажник! Перевез всю мебель во время двух переездов. Много разных ящичков. Высокая посадка, мне удобно. Зимой всегда заводился без проблем, ни разу не застревал.

Надежный , вместительный, проходимый. За эти деньги отличный вариант, из минусов только гниющий подрамник. Он просто везет тебя. Доедет хоть до севера удобно высоко сидеть обзор на высоте .ладно на нем по скорости отлично себя проявил. Многие запчасти подходят от наших 10 бензонасос и др. Все можно сделать самому от гри до замены подрамник. По дороге идет ровно уверенно в городе маневренный передачи длинные быстро набирает скорость 92 топливо расход 8 литров ремонт один раз в 100000 и дальше ездишь движет ходят по пол ляма коробка тоже кузов за 11 лет без осадков все запчасти в наличииЕщё 1 фото

Не подводил. Внешний вид на любителя. Но по соотношению цена качество, вполне нормальный автомобиль. Посадка водителя, как не звучало бы смешно, напоминает посадку в ленд ровное) При своих габаритах, в салоне много места, а если трансформировать заднюю часть салона, то на удивление багажный отсек становится внушительных размеров. Сборка Корея, а не Россия, что дает уверенности, что автомобиль не развалится на ходу и не сгниет. Если следить за машиной и регулярно ее обслуживать, будет служить долгие годы верой и правдой. Для города очень универсальный автомобиль.

Машина замечательная. Красивая, смотрится компактно, но салон большой. Салон тёплый. Обзор прекрасный. Жена наконец- то увидела дорогу, в других моделях машин видела только небо. Надёжная. С техническим состоянием проблем не было. Приёмистая, быстрая. Заводится в любые морозы без проблем,- в условиях Сибири это важно. Продали из-за резкого ухудшения здоровья владельца. Очень жаль было расставаться с такой машиной. Жаль, что такую прекрасную машину больше не выпускают. Она заслуживает право на существование долгие годы. Замечание одно,- слабо освещается спидометр, на других моделях сделана яркая красная или зеленая подсветка, что очень удобно для водителя.Ещё 9 фото

Очень хороший автомобиль, быстрый, легко управляемый. Хороший комфорт, удобен даже для высоких людей, т.к. высота кабины позволяет подогнать под высокого человека руль и сиденье. Очень маневренный, подвеска хорошо гасит неровности дорог. Очень удобен для большой семьи, позволяет при складывании задних сидений перевозить большой и длинный груз. Позволяет легко припарковаться в узких местах. Зеркала складываются, что позволяет съэкономить пространство при открытии дверей.Мне автомобиль очень понравился за его неприхотливость, дешевизну обслуживания и надежность.

Нет еще впечатлений. Так как только купила. Когда его увидела, то подумала, что это то, что надо. И габариты , и салон, и багажник и даже цена. Села за руль и все прогнрозы подтвердились. Для Женщины, я думаю, только надо покупать новый автомобиль. Сколько видела авто б\\у, все мне не нравились.

Приобрели для супруги и попали в тему, лучше чем этот автомобильчик просто НЕТ. Сам садился и получил массу удовольствий как от динамики двигателя так и от автомата КП. Разгон моментальный, коробка адекватно реагирует твоим желаниям. Простор салона не в пример легковым ЛЕКСУСАМ, намного просторней...Разработка дизайна кузова самого ПИНИНФАРИНЫ (покойного), 13 одних только подстаканников. Это всё таки микровэн, и исходя из этой ситуации подходите к выбору. Мы выбирали максимальную комплектацию и не ошиблись.

Машинку покупали для супруги, она у неё первая. Задачку сразу ставили - всё по максимуму. Объехали кучу автосалонов... Чисто случайно увидел МАТРИКС и был удивлён ценой и комплектацией.... 13 подстаканников и разработка дизайна самим покойным ПИНИНФАРИНА. Шильдик на кузове говорит правильно о работе автодизайнера с большой буквы. Сейчас на МАТРИКСах уже шильдика нет, начали вмешиваться в рейстайлинг и зря. Для женщин со вкусом, хотя и мужчинам не помешает. Кузов УНИСЕКС... Сделать тест-драйв..., после фольсика и тойоты с маздой и сузуки - и поймёте прелесть. При катании давите в полик не стесняйтесь.

У машинки пробег не большой 10000км. Шумная резина из салона, при замене на нормальную все шумы исчезают. По трассе плывет, аки птица, довольно уверенно входит в повороты, хотя по началу казалось, что вот вот перевернусь, но это из-за высокой посадки. Куча приятных мелочей в салоне - подстаканнички, подлокотнички, подочочники! Правда подстаканник водителя и ручник находится довольно низковато, поначалу напрягало кланяться. Жестковата КПП, иногда задняя передача туго включается. За два снежных дня была проверена АБС - она есть и отлично работает, о чем свидетельствует постоянная отдача в ногу педали тормоза, машину ни разу не понесло при довольно приличной скорости - 80 км/ч по снегу. Приятно радует подогрев сидений водителя и переднего пассажира. При небольших размерах вполне вместительный автомобиль. Низкая посадка авто у меня вылечилась заменой резины с 55 на 65. На заднюю седушку отлично становится детское сиденье, и в отличие от седана, много много места сбоку остается. Небольшой комфортный семейный автомобильчик!!!

Очень вместительный автомобильчик. За 70000 км - Замена передней стойки амортизатора по гарантии, 2 раза замена свечей, на 69000 в зиму заклинил тросик ручника левого барабана. В остальном пока без особых проблем. Только вот стойки начали стучать по холоду. В целом отличная машинка. Для семьи и крупных людей :) Жалеть не прийдется.

Родилась машинка в Турции, в 2008 году. Досталась нам от близкого родственника по весьма привлекательной цене. Так что я с полным основанием могу сказать: «Да я тебя, Матюша, с пеленок знаю».Владел я тогда другой машиной, что называется «с нуля» (тоже 2008 г., ровесники). Конечно, любил ее. Но, тем не менее, грешен, иногда заглядывался и на эту машинку. Так что моя бывшая с не менее полным основанием может сказать мне: «Изменщик ты коварный».Многие позиционируют Matrix как минивэн или компактвэн, но это, скорее, субкомпактвэн (собратья: Meriva, Note, C3 Picasso).Дизайн - итальянская фирма Pininfarina. Практически у всех вызывает нарекание внешний вид машины. Поначалу мне показалось, что дизайнеры Pininfarina сотворили это чудо после корпоратива, злоупотребив граппой.Но, присмотревшись, я понял, что лучше и не сделать: подняв боковое окно багажника на 10 см относительно окон дверей, дизайнеры тем самым подняли и полку багажника, облегчив в него доступ (это я так решил, они, возможно, думали о другом). Но спинки задних сидений остались низкими. Я отнюдь не гигант, среднего роста, но, тем не менее, подголовники упираются мне в лопатки. Сидеть неудобно (правда я сзади и не сижу). Можно было, наверное, спинки повыше сделать, можно подголовники поднять, но это помешало бы заднему обзору. В общем, не знаю, как правильно. Вот такая, пАнимаИшь, загогулина!Автоматическая коробка передач. Удобное расположение органов управления и контроля. На передних сиденьях высокая удобная посадка. Неплохой багажник. Шикарные большие электрозеркала (складываются вручную).АКПП весьма задумчива. Ее задумчивость, пожалуй, пропорциональна количеству пассажиров и багажа. Мощности 103 л. с. для такой тяжелой машины (масса без нагрузки 1362 кг, максимально допустимая 1840 кг) конечно, маловато. Когда сидишь в пустой машине в одиночестве, можно ускорить машину, пойти на обгон – kickdown сработает, как надо. Но стоит посадить четырех пассажиров (вмещаются запросто), как при попытке ускорения двигатель ревет, как раненый зверь. Комплектация с двигателем 1,8 л (123 л. с.) более подходит для такой машины. Средний расход 92-го – 10,5 л. Езда такая: 70% - город; 25% - загородная трасса; 5% - проселочная дорога. В жаркую погоду с кондиционером.Подвеска достаточно жесткая. Пробоев ни разу не было даже по плохой проселочной дороге.Задним пассажирам никакие тоннели не мешают.Столько места «за мной». Если за руль садится жена, переднее сиденье еще сдвигается вперед.Задние сиденья с продольной регулировкой, что позволяет увеличить багажник или пространство для ног сидящих сзади пассажиров. На спинках передних сидений столики.Наклон спинок задних сидений регулируется.Задние сиденья складываются. В багажнике полноценное запасное колесо.В машине большое количество всяких бардачков, лотков, ящиков, полочек. Под задним сиденьем можно хранить большую заначку (если не увезут вместе с автомобилем).Много подстаканников, «подбутыльников».Подлокотник, клавиши подогрева сидений, дополнительная электророзетка.Вот такая удобная, аккуратная, небольшая снаружи, но просторная внутри машинка.

Лучший мой автомобиль! Ребята подскажите у кого стоит фаркоп. В продаже есть дорогие и разной конфигурации, мне нужен правильной! Спасибо!

Машиной доволен.брал ее в салоне она у меня уже 10 лет. супруга на ней ездит .стоит газ машина прошла 300000. ремонт по ходовой был.без этого не как отсутствие дорог сказывается..цены на запчасти адекватные...мину конечно для меня маленький багажник после установки газового бака запаска переехала в багажник.

Простір над головою є завжди, для ніг місця дуже багато, багажник невеликий. Динаміки хотілось би більше, але для 1.6 і так норм. Передаточні числа для траси не призначені, при 100 км/год 3 тис. обертів на 5 передачі механіки. Зате надійність не викликає питань. По електроніці теж все працює бездоганно.

Економный, динамичный, универсальный, недорогой в обслуживании, надежный

Хороший резвый, экономичный и несмотря на внешний вид вместительный авто.