Hyundai Santa FE 2004

Это все про американскую версию ( как у меня) : Надежный удобный и экономичный автомобиль! Крепкий кузов и долговечная ходовая часть. Простой и не капризный мотор без турбины и без лишних "наворотов". Отлично пашет и на 92 бензине. Двигатель 2.4 литра — прекрасно тянет, чтобы там не писали! Просто мотор должен быть исправным и прочее тоже!. Также важный момент — наличие автоматической блокировки дифференциала на передние колеса( это супер —штуковина спасает от отсутствия полного привода)! Никогда не покупайте санта фе сборки ТАГАЗ !!! там все сделано очень недолговечно!

Hyundai Santa Fe I Годы выпуска: 2001 – 2006 г.в. (Корея, США) 2007 – 2010 г.в. (Россия , ТагАЗ, Таганрог). Отличие российской сборки и корейской. Попробуйте сравнить острую корейскую морковку, сделанную руками корейца и руками россиянина. Тут разные не только размеры, вкус и вид, но и последствия! Учитывая, что на заводе постоянная текучка кадров (мастеров по сборке автомобилей) из – за небольшой и постоянной задержке з/п. за 3-4 месяца научить качественно собирать автомобили просто невозможно. Корейцы первое время контролировали качество сборки, но при появлении на российском рынке более новых моделей, пустили всё на самотёк. С 2007 года её начали собирать в Таганроге, хотя даже на русскую сборку этих машин очень сильно жаловались. В итоге, чтоб не «подмочить» репутацию марки «Hyundai» в 2010 году вообще свернули производство своих моделей. Сейчас на ТагАЗе выпускается коммерческие грузовички и фургоны, 2 модели Сан Ёнг и куча всяких подделок из Китая, типа «а ля кроссовер». У нас в Башкирии, например, дилерские сервисные центры ТагАЗ даже на гарантийное обслуживание не берут. Объясняют сей факт тем, что очень много некачественных узлов и агрегатов на машины ставят. И гарантия дилерам обходится очень дорого. Лакокрасочное покрытие тоже оставляет желать лучшего, через 2-3 года коррозией покрывается сначала днище, потом пятна появляются на крыше?! и нижняя часть дверей. Есть проблемы с дизельными версиями. Отсюда и цена на вторичном рынке низкая. К примеру «Санта Фе» 2003 – 2005 года до сих пор стоит от 380 до 500 т.р. «Почему?» потому что качество сборки отличное ( ничего не летит, в салоне скрипа нет, движки миллионники (не знаю не проверял). Но то что ходят до 500 тыс. км без кап. Ремонта это точно! Это что касается российской сборке. А теперь давайте по подробнее остановимся на автомобиле производства Корея или Северная Америка…. Среднеразмерный кроссовер, созданный на платформе Hyundai Sonata. Автомобиль был назван в честь города в штате Нью-Мексико. В 2001 году эта модель была первым кроссовером Hyundai, выпущенным в то же время, что и Ford Escape/Mazda Tribute и Pontiac Aztek. Santa Fe был основой программы реструктуризации компании в конце 1990-х. И, несмотря на полученную критику со стороны журналистов за его невнятный вид, автомобиль пользовался успехом в Америке и завоевал большую популярность. Кроссовер был настолько популярен, что порой Hyundai не справлялся с обеспечением имеющегося спроса! А ведь американскому потребителю угодить ох как тяжело…С 2007 года Santa Fe занимает промежуточное положение между компактным внедорожником Hyundai Tucson и связанным с ним роскошным кроссовером Hyundai Veracruz (которому предшествовал Hyundai Terracan). Главное его преимущество – изрядное количество автомобиля за весьма разумные деньги. Просторный салон, большой багажник (с разложенными задними сиденьями – 190см), высокий клиренс (21,5см), небольшие свесы плюс внушительный внешний вид – вот причины успеха «Санта-Фе». Машина первого поколения дебютировала в 2001-м и стала первым вседорожником марки «Хёндай». В России ее продавали вплоть до 2010 года, причем в последние три года, когда «Санта-Фе I» собирали в Таганроге, к названию добавили «Классик». Официально к нам поставляли как полноприводные модификации, так и версии с передним приводом. Машины везли из Южной Кореи с бензиновыми моторами (2,4 и 2,7 литра) и 2,0-литровым турбодизелем. Покупатель мог выбирать между «механикой» и «автоматом». Кроме того, «Санту» выпускали и в США; и достаточное количество американских «корейцев», попадая в разряд секонд-хэнда, получали билет на наш рынок. Полный электропакет и набор всех необходимых средств безопасности есть в наличии у любого экземпляра, а в топовых комплектациях, можно обнаружить кожаный салон, люк, вставки под дерево, круиз – контроль и различных электронных помощников в ассортименте. У неё постоянный полный привод через вискомуфту и передача усилия в соотношении 60% передний мост и 40% задний. При проскальзывании мостов относительно друг друга вискомуфта автоматически блокирует мосты и передаёт усилие 50/50, мало того, у неё стоит самоблокирующийся дифференциал в редукторе заднего привода (заднего моста нет, подвеска независимая), который блокирует задние колёса при 4 оборотах одного колеса относительно другого. Механики ничего плохого о полноприводной трансмиссии сказать не могут, рекомендуют лишь остерегаться кроссоверов длительное время эксплуатируемых на бездорожье - частые перегревы вискомуфты сокращало ее жизнь в разы. Такая работа трансмиссии настолько оптимальна, что совершенно непонятно, почему от неё отказались… Слабым местом двигателя считаются свечи, долговечность которых сильно зависит от качества бензина, однако фирменные титановые свечи (300-500 руб./шт ходят по 60-90 тыс.) Еще одной особенностью в обслуживании любого двигателя является более частая, по сравнению с другими авто, замена ремня ГРМ. Сервисмены рекомендуют это делать каждые 60 – 70 тыс.км пробега. (работа + расходники 6500 – 8500 руб.) Надежность трансмиссии кроссовера находится на среднестатистическом уровне. На первых автомобилях, очень мало ходило сцепление с механической коробкой передач. По гарантии брак устранялся, но в настоящий момент Хундай Санта Фе Классик с пробегом, который продается сейчас уже лишен этого недостатка. Автоматическая трансмиссия нареканий не вызывала и, при условии своевременной замены масла, без проблем выхаживает и за 300 тыс. км. На ходу, Хундай Санта Фе Классик обладающий независимой подвеской, имеет достаточно плавный ход. Элементы ходовой потребуют замены после 100тыс.км, резиновые втулки стабилизаторов ходят по 50 тыс.км. (работа + расходники 10000 руб. за всё) не считая стоек. Салон чрезмерно тёплый, я сказал бы горячий. Климат – контроль отрегулирован грамотно. (я например, выставил 23 градуса в режиме «авто» и мне зимой жарко, а летом прохладно) Количество дефлекторов достаточно много, расположены так грамотно, что руки, лицо, ноги остаются всегда тёплыми. А лобовое и боковые стёкла не запотевают. Так же постоянно дует на боковые тёплый воздух. Легко заводится в любой мороз. ( у меня 10 дней в январе в сильные морозы простояла ( улетал отдыхать), при – 30 завелась без проблем, с пол-пинка. Салон нагревает за 7 – 10 мин. (лично проверял с градусником ) Одним из плюсов Хундай Санта Фе Классик с пробегом являются цены на оригинальные запчасти и фирменное обслуживание. Однако, модель достаточно давно появилась на рынке и неоригинальных комплектующих с приличным качеством много, а простота конструкции позволит будущему владельцу самостоятельно осуществить большинство операций по замене деталей на автомобиле или не в официальном сервисе. Зап.части даже дешевле, чем на отечественные автомобили, и всё есть в наличии всегда даже на авторынке! Какими то выдающимися качествами модель не обладает, но время показало, что Хундай Санта Фе (в России под названием Классик) из вторых рук имеет отличное соотношение цена-качество, да и каких либо серьезных технических проблем Хундай Санта Фе Классик не доставляет и неплохо подходит в качестве рабочей лошадки на каждый день. Но есть и минусы – расход топлива 14-16л на 100 км в городском режиме, на трассе 10л/100 км. Кондиционер не очень надёжный – у авто старше 7 лет. Компрессор находится под выпускным коллектором (в самом горячем месте автомобиля) и со временем прокладки кондея пересыхают и пропускают фреон. Рем комплектов не производят. Или подбирать в спецсервисе или покупать новый компрессор (15 – 18 тыс. рублей) у меня этим летом кондиционер накрылся, но выставив тем-ру +17 в салоне, жары в салоне не ощущал – было довольно таки комфортно. А учитывая что в нашем регионе жара стоит только 3 – 4 месяца, деньги не стал тратить на новый компрессор. Всё вышеуказанное относится к авто 2001 – 2005 г.в. с двигателем V6, объём 2,7, 173 л/с , кстати транспортный налог в регионе РФ республиканского значения 8650 руб. Ну вот вообщих чертах пожалуй и всё об «Сантике» в первом кузове. Напоследок предлагаю посмотреть на Хундай Санта Фе в картинках с комментариями. Думаю будет интересно и познавательно при выборе данного автомобиля на вторичном рынке. (см. ниже) обратите внимание – на всех Хундай Санта Фе Классик установленные фирменные диски только одной модели. ФОТО 1.2000 – 2004 ( для США) повторители поворотников на бампере, в такой цвет красили до 2005 года. ФОТО 2. Салон образца 2001 – 2004, для Северной Америки ФОТО 3. 2001 – 2004 (для Европы и России – поворотники на передних крыльях) в такой цвет красили до 2006 года ФОТО 4. автомобиль должен насторожить при покупке – нет поворотников ни на бампере, ни на крыле. Значит или бампер меняли или крыло, после ДТП. Такого быть не может в принципе – повторители есть у всех авто в обязательном порядке. От такой машины лучше держаться подальше и отказаться от покупки, даже при большой скидке. ФОТО 5. на всех Хундай Санта Фе I установленные фирменные диски только одной модели, даже в Англию и Австралию. ФОТО 6. автомобиль производства ТагАЗ. Бампера в цвет автомобиля красили только в России. В Корее и США исключительно серого цвета и никакого другого - чёрный бампер, говорит о кузовном ремонте. ФОТО 7. салон образца 2003 – 2006 (комплектация GLS) с климат-контролем и круиз-контролем, для Европы и России.20 октября 2015фото моего "Сантика"на фото уже мой автомобиль... продаю в связи с переездом в другой регион. кого интересует - подробности в личку. пока не выставляю объявление, т.к. запланировал химчистку коврового покрытия, стартовая цена 440....

Авто надежный, проходимый,вместительный, полноприводный и экономичный! Радует наличие кондиционера. Хорошая рабочая и комфортная лошадка. Наличие опций достаточно для данного авто. Объёмный багажник для перевозки грузов, заднии сиденья складываются в уровень багажника и можно полностью их вытащить, не сложно, что увеличит багажное отделение ещё значительнее. Хорошее авто не требующее постоянных ремонтов, не ломкий. Салон просторный ничего не скрипит, но шумоизоляция недостаточная. Кроме выше перечисленных замен, менял еще в климат контроле шкив компрессора и сгоревшую катушку индуктивности, после этого вполне доволен его работой. При этом еще раз убедился в доступности цен на запчасти. К настоящему времени имею надежный авто на каждый день, с экономичным расходом топлива, с большим багажником, с хорошей проходимость и динамикой мотора, с просторным и удобным салоном.В целом очень доволен, прекрасный семейный авто.

Всем доброго времени суток, прочитал очень много отзывов и вот наконец решил написать свой, так как это первый отзыв, получилось сумбурно, прошу не судить строго) ВЫБОР И ПОКУПКА Итак решили мы с женой поменять средство передвижения (до этого был Chevrolet Aveo 5-дв. хэтчбэк ). К покупке подходили по обоюдным желаниям: жена – кроссовер, я – коробка автомат (т.к. надоело дергать ручку). Ну и общее желание недорогое обслуживание и простота ремонта, ибо живем мы теперь на севере и с сервисами тут напряженка. Бюджет был определен в 500 т.р., год автомобиля не старше 2001. Для начала прошерстили интернет, смотрели, сравнивали, читали отзывы, на примете был: ЛР Фрилэндер, Хонда СРВ, Субару Форестер, собственно Санта, ну и поначалу Тойота РАВ 4 (который был сразу отвергнут в силу своей цены). СРВ было отказано по причине уж очень не приглядного салона(все таки внешний вид передней панели тоже играет не маловажную роль). Итак с тремя претендентами в голове мы собрав финансы отправились в г. Санкт – Петербург на знаменитый проспект Энергетиков. Первый день был отдан на присмотреться, посмотрели одну Санту(эту кстати и купили), два ЛР и два Форика. ЛР как то в живую не понравился, ну не легла к нему душа и все тут. Форики конечно супер, но решили что обслуживание дорогое, да и уж очень много слухов ходит о том что они заезжены(особенно турбированные), в общем нет. На второй день уже целенаправленно смотрели Сант, день был дождливый посмотрели еще две, не то, промокли, замерзли и решили что это судьба. В общем вернулись к первому варианту. Итак Хендай Санта Фэ, американец, 2004 г.в.(в России с 2007 г.), 4WD, АКПП, 2,7 л., 177 л/с (по ПТС), пробег 130 тыс. миль, салон тряпка, цена 480 т.р.(с учетом страховок, оформлений и т.д. вышло 500 т.р.). Продавец соответственно расписывал автомобиль как конфетку и вообще самолет)). Процедура покупки с оформлением и установкой камеры заднего вида(после Авео тяжело парковаться), заменой масла заняла 2 дня. Диагностику делали недалеко от салона, мастера сказали что все супер, но как то веры им не было, спросил только доеду ли до Мурманска(ответили мол конечно хоть до Луны). К слову сказать доехали до места без проблем. По приезду решили заехать в нормальный сервис, по совету знакомых. До сервиса откатали еще две недели так же без проблем. Перед покупкой сменили масло в двигателе и коробке. ВНЕШНИЙ ВИД И САЛОН Ну тут на любителя) хомячок, хотя где то в отзывах прочитал что он даже на Порше Кайен смахивает. Лично меня устраивает, не пахнет серостью да и не переборщили корейцы. имхо очень не плохо смотрится) Пластиковые бампера и обвес очень практичны и дешевы при замене. По кузовщине нареканий не было все стыки ровные. Также очень поразили(в сравнении с Авео, больше не с чем сравнивать) размеры салона, темно-серый салон, смотрели авто с светлым салоном, не понравилось. Руль регулируется по высоте, что с учетом большого диапазона регулировок сиденья(как обычно вперед назад, еще по высоте и поясничный подпор) вполне достаточно, еще один интересный момент рост жены 160 см, мой 173 см, сиденье отрегулировано под жену, но и мне сидеть удобно, только уменьшаю поясничный подпор и меняю положение салонного зеркала заднего вида. Боковые зеркала очень большие и видно абсолютно все, правда конструкция у них не очень удачная, быстро загрязняются. Обзорность прекрасная, правда при маневрировании(читай парковке) возникают проблемы, абсолютно не чувствуется правый передний край(наверное из-за неопытности). При движении ничего не скрепит и не гремит. Не нашел регулировки головного света, на ее месте расположен регулятор интенсивности подсветки приборов. ДВИГАТЕЛЬ Как уже описывал выше, двигатель 2,7 л., 177 л/с, V6, радует своими характеристиками и тишиной, когда автомобиль стоит на улице не сразу можно определить заведен ли двигатель или нет. Бензин А-92, до 3000 об/мин тяга ровная а после получается прямо пинок и по первости было даже страшновато от такой волны разгона)) Расход в летнее время составляет 15-20 л., в зависимости от манеры вождения и условий(трасса - город). Многие пишут что укладываются в 10-12 л, не могу понять как такое возможно. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Коробка Типтроник с режимом ручного переключения(не пользовался ни разу), подстраивается под манеру вождения(правда очень долго она это делает). Не дергает, в горку держит обороты. В общем простой и надежный агрегат родом из 90-х, звезд с неба не хватает, но работает не плохо. ХОДОВАЯ И ПОДВЕСКА По подвеске проблем не было, идет очень мягко(товарища прокатил, у него СГВ 2010 г.в. говорит очень комфортно и мягче чем его) правда не привычно, ощущения как на корабле(покачивает), поэтому и гонять нет желания, по трассе самая комфортная скорость 100-130 км/час. Полный привод за время эксплуатации пока ни разу не подключался(хотя возможно я не замечал). ПЕРВОЕ ПОСЕЩЕНИЕ АВТОСЕРВИСА Вот и первое посещение автосервиса(первую диагностику при покупке в расчет не беру). Диагностика заняла часа 2(ребята обстоятельно подошли к делу), выявленные проблемы: замена втулок заднего стабилизатора, промывка катализатора, камеры сгорания и выпускного коллектора, замена свечей(6 шт.), замена задних колодок, замена салонного фильтра, перепрокладка музыки(от генератора свист идет через колонки, не смертельно, но напрягает), ремонт пассажирского стеклоподъемника(не поднимается с пассажирской двери), вода в заднем фонаре(промазали герметиком). Итого на 20 тыс.руб. с учетом работы и зап.частей. Ремни решили не менять так как по рассказам прошлого владельца и по пробегу ремень заменялся 20-25 тыс. км. назад. Ну вот пока все, по мере эксплуатации буду дополнять отзыв в соответствии с Вашими замечаниями. P.S. Фотографии закину чуть позже

По повадкам ходовым напоминает прадо 120, только тот бегемотик, а этот-хомяк). Дочь в нем не укачивает ) Динамика не та конечно, но ручной режим коробки хорошая вещь. Опять же колеса на 16" и клиренс помогают в проходимости без 4вд. Топливо любит 95 и выше, но и 92аи ест, но менее охотно. Салон отлично трансформируется, сиденья задние раздельные с удобным подлокотником, не маркая обивка, комфортный велюр. Задние двери с замком от детей, багажник очень вместительный. У знакомого такой же дизель, уже за 400000 км ... Автомобиль самодостаточный, рекомендую однозначно!Ещё 10 фото

Отличная Проходимость, обслуживание и з.ч. по стоимости жигулей, комфортный, дешёвый, вместительный . Удобный как на коротких дистанциях так и на длинные расстояния. Оставил бы себе, но нужен автобус. Акп самая простая проверенная временем, очень много пространства под капотом, большой багажник, при раскладивании задних сидений превращается в аэродром. Есть минус! Это запасное колесо висящие снизу. Достать его возможно, но вот обратно поставить проблематично, я вспомнил много нехороших слов и еще пару придумал пака его вешал обратно. Но это единственный минус. Возможно позже добавль чтото еще.

Машинка 2004 года, владею я ей 2 года,проблем не достаёт вообще!Очень мягкий и комфортный автомобиль,от Корейцев не ожидал такого.Запчасти стоят копейки ,даже если вы ставите оригинал,недавно менял подвесной подшипник ориг 2200р, на старом просто уже от времени развалилась резина вокруг подшипника.Менял шаровые опоры, кто-то меняет рычаг целиком вместе с саленблоками стоит около 3500р я менял отдельно ставил фирмы CTR 530р стали как родные,задний амортизаторы менял(один пробило) не помню что ставил по моему кояба.Делал всё сам машина вообще очень ремонтопригодная если руки не заточенны под ........й.Да самый геморой это втулки стабилизатора, вот здесь товарищи ускоглазые очень просчитались, чтобы их поменять надо откручивать и приопускать подрамник.Ну кто расходники так засовывает? Насчёт приводов, вот тут то настаёт гемор, меняются они в сборе(можно конечно подбирать от санаты подходят но меньше кол-во зуб. на гребёнке абс,люди ставят всё работает и по шлицам надо подбирать) Меня это не коснулось пока ещё и по этому много не буду умничать так как не люблю пустомелить если не в теме! Двигатель у меня 2.4 (145 лошадей полный привод)недавно менял ГРМ +натяжитель 3400р отдал в месте с ремнями и роликами +помпа 9400р Я не гонщик и поэтому динамики мне 2.4 хватает,на обгоны иду спокойно расход трасса 8-9лгород 11-12 проблем не достаёт если вы не просрёте замену ремня и не произойдёт его обрыв(сразу гнёт клапана)Многие пишут про балансировачный вал,что можно его удалить что гемороя меньше и т.д ничего не собираюсь удалять просто следите за ремнями и отдавайте проверенным мастерам,который знают конструкцию этого двигла,а не как с вас денег поиметь! Внешность авто на любителя,как говорять на вкус и цвет,У меня Кореец 2004 года всё родное вот только в этом году появились рыжики,видел авто Тагазу многих ржавая вся.За отзыв не судите строго первый раз написал,сейчас на прадажу выставил буду брать Санту 2 уж очень понравилось авто!

Добрый день, всем! Хочу в крации рассказать об автомобиле Хендай Санта Фе 2004 года .За более 5 лет владение машиной есть и плюсы и минусы.Начнем наверное с плюсов, мне очень нравиться внешность машины(конечно скорей эта на любителя )но мне внешность нравиться. Машина для кроссовера очень большая , вместимость хорошая, не плохая шумоизоляция (тихо в салоне при любых скоростях).Очень радуют цены на запчасти они по сравнению с конкурентами не очень дорогие. Есть с чем сравнить есть в семье еще форд фьюжин ,машинка конечно в разы меньше но запчасти на нее в разы больше чем на хендай .И конечно если будете брать оригинальные запчасти то они ходят очень долго .Подвеска радует себя она очень мягкая ,проглатывает все неровности да и полный привод не плохо себя ведет. Конечно это не внедорожник что бы по полям ездить по городу и до ехать до дачи этого вполне хватает, наверное более уверенно себя чувствуешь на подключаемом приводе , хотя машина переднеприводная машина .За все время владения машиной особо много в нее и не вкладывал , конечно замена масел , всяких жидкостей , ремней и замена запчастей которые нужно было менять по регламенту было . Но их заменил и забыл об этом, наверное если будешь следить за машиной любой и менять детали вовремя то она и подводить тебя не будет.Машина высокая и из за этого не удобно садиться в нее , на задних сиденьях спокойно сядут 3 взрослых человека , багажник вполне хватает перевести что нибудь на дачу . Конечно есть и минусы самая главное это конечно кузов (металл) , он с возрастом сильно начинает ржаветь если не будешь за этим следить то не к чему хорошему это не приведет , хендай тех лет наверное не обрабатывали кузова .Форд который у меня есть он 2006 года на нем ни одной ржавчины нет (хотя многие говорят что и форды тоже быстро гниют )Управляемость конечно не легковая скорей грузовая на мой взгляд , возможно не так кажется но я сравниваю стем же фордом. Салон конечно устаревший да и внешность машины тоже на любителя (еще раз повторюсь ) об этом уже писал .Конечно не радует расход топлива он в среднем у меня город 12-13 л, трасса 9-10 л но у меня еще на месте катализатор , говорят кто их вырезает то расход в разы увеличивается . Но расход какой у меня мне тоже не очень нравится каждый день ездить это накладно ,если в день ездить больше 100 км . Но у меня на это есть форд фьюжин расход 6 л на 100 км, но конечно это разные машины и их не стоит сравнивать .Что я могу сказать людям которые рассматривают этот автомобиль в первую очередь конечно надо смотреть на кузов , даже если его где то и подкрашивали то наверное это не очень страшно все таки возраст (если конечно он не после дтп). Днище тоже нужно смотреть оно тоже очень сильно подвержены коррозии , но если владелец делал вовремя антикор то там проблем не должно быть .А в остальном я думаю все меняется и ремонтируется ,всем удачи возможно кому то это пригодится . Ещё 6 фото

Запчасти дешевые. Хотя на эту машину редко их придется покупать. Для 2004 года машина на твердую 4. Не ожидал такой прыти от неё. По мелочи осталось доделать ходовую и машина в идеале. По городу расход около 13. По трассе 8-9. Владею уже кого то 3 лет, не сломалось практически ничего. Вместимая. При огромном желании можно поместить 8 человек)) есть опыт. Стоит газ также. Полный привод огромный плюс. Зимой вы не в числе тех, кто будет дома отсиживаться. В авариях не участвовала. По мелочи были потертости на заднем бампере, его перекрасил полностью - как с завода. Резина широкопрофильная, очень мягкая

Данный автомобиль у меня с 2012 года. Использовался только для дальних поездок и как авто выходного дня. Очень хорошо держит дорогу, полный привод вселяет уверенности при съездах с асфальта. На машине я ни разу не буксовал, главное скорость не снижать при проездах по бездорожью (естественно посредственное бездорожье я имею ввиду). Поломок особых не было, менял только расходники. Правда сразу после приобретения этого авто я поменял всю подвеску вместе с пружинами и всеми сайлентблоками. Заменил стартер, радиатор, рулевую рейку, фары и противотуманки (облезли). На запчасти вполне адекватный ценник. ТО проходил регулярно, замена масла раз в 8 тыс. в АКПП полная замена раз в 40 тыс., в редукторах также. Масло Liqui Moly. Из минусов может только масло ест на 8 тыс 1,5 литра. Ну и расход по трассе около 10. Город не менее 15. Правда был один случай когда супруга была за рулем и ехала около 90 км/ч, то расход показал 8,5 литра (реальный по баку).

За два года эксплуатации вот на что обратил внимание: + плюсы - надежность и неприхотливость в целом - динамичный разгон - тишина в салоне, на холостых движка неслышно, в динамике слышно после 3.5 тыщ оборотов - объем салона и багажника удовлетворительный - рулежка нуу тут так, лучъше чем Эксплорер, хуже чем Аутлендер - печка греет отлично, кондер холодит исправно НО режимы и места обдува тела не айс - ничегошеньки нескрипит - неплохая геометрическая проходимость -стоимость  з/частей и расходников даже оригинальных, не пугает - тормоза неплохие - быстро прогревается движок - второй ряд ложится почти вровень с полом -огромное количество официальных и неофициальных сервисов - отлично идет по трассе практически не подруливаю - маневренность в стесненных условиях Отличный автомобиль,за время эксплуатации,показал себя надежным автомобилем,хоть и передний привод,а за зиму не где не разу не засел.Отличная высота,недорогие запчасти,на момент покупки на машине стояли заводские шруса,В заключении скажу,если собрались покупать Санту, не сомневайтесь, берите останетесь довольны, конкурентов если вспомнить про цену просто НЕТ! Цены на зч как на тазик, большой с высоким клиренсом и простым в обслуживании

Автомобиль отличный для своего времени, имеет и плюсы и минусы как и любое авто. Вместительный салон и багажник, задние сидения раскладываются в уровень багажного отсека. Проходимость достаточная, но иногда не хватает полного привода. Отопитель и охладитель справляются отлично, летом можно сделать холодильник, а зимой баню. В обслуживании не дорогая. Запчасти по большей части в наличии. Если перевести на газ будет более экономичная. Прослужит еще не мало. Автомобиль используется в разных местностях в пределах Астраханской области , в основном по асфальтированной дороге. Кузов имеет хорошую коррозионную стойкость. Отличный скос как переднего так и заднего бамперов для преодоления крутых участков дорог. Высокая посадка. Коробка автомат 4 ступени надежная, но устаревшая. Хороший обзор. Отличная управляемость.

Живу в небольшом городе и хотелось машину чтоб не страшно было ездить по плохим дорогам. Остановился на этой модели. Расскажу по чему. До этой машины была Ауди дизель А6.Машина хорошая но пришло время менять. И зимой бывало пока домой, после снега доедешь, пару раз застрянешь. Не далеко жил мужик и постоянно носился на туксане,а дороги у нас страшные.Рассказывал сказки про дешевые запчасти. И решил посмотреть Нундай. На туксан не хватило и решил присмотреться к санте. Почитал, поспрашивал и в итоге остановился на: Только полный привод (а иначе какой смысл) 2.7 автомат (надоела рука) Почитал этот мотор лучше (миллионик,надежней,разницы по бензину с 2.4 почти нет) +V-образный И вот купил Поменял стойки шаровые рейку саленблоки опорные и другое. где то 25тыс но в кунцево И тут ждал сюрприз, начал менять (а меняю в теплое время сам) после ауди оказалось так все удобно, болты все обмеднение легко откручивались. На счет ремонта все сделано удобно, она и делалась для США :) Внешний вид на любителя, но и после 12лет выпуска смотреться нормально. Внутри тоже нарядно не хуже лансера10 но в отличии от него обшивка помягче. Фары стандарт, светят не плохо но по мне лучше легкий ксенон Обзорность нормальная Чуть расстроила шумоизоляция, слышно как работает подвеска в заде, на большой скорости мотор шумноват но после 150 нормально. Двигатель надежный по стандарту 91 бензин. на 3000 об уже 140 так что, ненасилуется. 200 пойдет. только за чем. Проходимость мне понравилась, если не искать приключений, да на ней и не рекомендуют залезать в болота так как там стоит электронная виско-муфта и она включается только при пробуксовке. может сгореть. Но не пугайтесь, за грибами или на природу куда хочешь. вроде так, а вообще правда, неизвесна, где что пишут Коробка тоже надежная 4 ступени. конечно не хватает 5. Но влияет только на расход. Это не порше 911 турбо. Так что думает нормально. И приятно, что типтроник, на 1 поставил и по грязи поехал. Отдельно про печку и кондиционер : печка по мне на 5. и кондиционер на мощность и расход (в отличии то бывшей ауди) не влияет вообще,иногда забудешь что включен и ездеешь( минус, по дурацки сделан, на обдуве автоматически включается) Подвеска честно шумновата, но за эти деньги работает на 5( у друга крузак 200ик, другой уровень по подвеске) большие ямы на 5, рябь хуже, но на 50км/ч уже лучше. крепкая хоть и шумновата, дешевая. Сидушки нормальные, но я поменял, от камри поставил там регулировок больше да и кожа. Расход, блин после Ауди дизельной, 15 летом, зимой чуть больше. по трассе 12 причем с кондеем разницы почти нет, граммы, и на 90 ест больше чем на 110, сам удивлен был опыт. Места хватит всем, для задних вообще удобно, можно полу лежа сесть. вроде про все рассказал. Потом менял на 120000 Ролики, ремни, свечи и другое все удобно. Один в простом гараже. а масла то вообще даже не поднимая с пола все удобно. Короче за эти деньги хорошая машина. чуть меньше расход цены б небыло. шумоизоляцию если уж совсем, везде клеют. А так берите не пожалеете. И главное запчасть в 2 раза дешевле чем на Ауди, и замен от Китай,Кореи до США,Германии. плюсы и минусы относительно цены и класса авто глупо сравнивать ее и лексус 570

В целом автомобиль отличный. Учитывая цена/качество корейцы сейчас лидируют на нашем рынке. Что касается именно Санте Фе, машина радует своей надежностью, вместительностью и комфортом. Движок отличный, расход небольшой (в 12-12, 5л/100км по городу спокойно влаживаюсь). По обслуживанию проблем никаких нет, от ТО до ТО. Ходовая надежная, за 90000 ничего не выплыло. Очень рекомендую. Своевременное ТО, качественное топливо

уже вторая такая машина. поменялся только цвет. полностью доволен. полный привод канешна же лучше, но если учесть расход и желание водителя съэкономить немного денег, то лучше ездить на переднем приводе как я. места более чем достаточно при росте 178 см.

Три недели назад приобрёл" свою мечту"-Хундай Санта Фе!Первые впечатления только положительные.При росте 190см.места вполне достаточно,багажник ёмкий,салон удобный без излишеств,всё просто и понятно.Едет приятно,нород на дороге относится вполне уважительно,несколько затруднён обзор назад,да и за передние стойки иногда приходится заглядывать-широковаты.При обгонах не понял пока,то ли ускоряется слабо,то ли я ещё "стесняюсь" на педаль давить.Аппарат хороший,и по отношению цена-качество,по моему,у нас конкурентов не имеет.По прожорливости считаю-нормально при таких габаритах и весе-13 литров-зимой с прогревами и пробками.

Просторный салон,дешевое обслуживание,вместительный багажник,отличный семейный кроссовер