Hyundai Solaris 2015

Да вообще никаких проблем, спустя 10 лет машина как новая. Шустрый городской седан, с адаптированной под СНГ подвеской, мотор Кушает 92 бензин довольно скромно. Масло от замены до замены ни грамма не угарает. 107 л.с. без турбин вполне хватает, чтобы не плестись в конце автопотока, а на трассе легко обгоняет фуры и бусы, запас на ускорение всегда есть. По комплектации не хватает вместо штатной аудио какого нибудь андроида. А так все что нужно водителю и пассажиру есть. При покупке обращайте внимание на пробеги, и чтоб машинка не была из под такси или каршеринга и ГБО. Если пробег большой требуйте документов на обслугу мотора замена цепи, натяжителя, роликов, обводного ремня навесного оборудования. Не лишним будет эндоскопия цилиндров и проверка компрессии. Для коробок автомат своевременное обслуживание также обязательно иначе .... сюрпризов не избежать.

Всем привет, пишу свой второй отзыв. Первый был про Мазда 6 ( Отзыв о Mazda Mazda6 ). Предисловие. Жил в Тюмени. И так, из опыта владения: Ваз 2114 в некро-состоянии, купил 10-летним, владел три года, больше не хочу, но любил. Мазда 6 - владел 6 лет, ссылка на отзыв выше, очень неплохой автомобиль со своими нюансами. Следующий лот - Вольво S60, взял с пробегом 140, продал на пробеге 170 с лишним. Проездил около 1,5 лет.  Очень хорошая машина, безумно нравилась, с мотором 1,6, 180 лс, хорошо ехала, управлялась, отлично набирала скорость, в т.ч. за счет робота, но в один прекрасный день коробка вышла из чата... Основная часть. На дворе ноябрь 2022г, становится известно, что с нового года переезжаем с женой из Тюмени в Москву. В конце декабря умирает робот на Вольво(за несколько дней до отправки транспортной компанией на автовозе), машину продаем за копейки, и учитывая предстоящую нестабильность с финансами (с учетом переезда) предполагается покупка чего-то дешевого, с небольшим пробегом, живого и конечно классом ниже. Смотрели Гольф на механике - не нашли варианта, да и на механике в МСК - тема на любителя, я про пробки. 31.12.2022г звонят из салона, где смотрели авто, предлагают Солярис : 15г, пробег 78к, без ДТП, автомат 1.4, обслужен и т.д., цена 900к. Думаем, по итогу в 19.00 31.12.2022г закрываем сделку. Выезжаем с салона на заправку, жена(человек, который может забыть закрыть окно и т.д.) говорит что кажется у нас не закрыто окно, я ей ответил - теперь так будет всегда (это шутка про шумоизоляцию в Вольво и Солярисе, не критикуйте, все мы понимаем что машины разного уровня, но тогда было очень смешно, а точнее не очень смешно). Первое что помню после выезда: маленький пластиковый руль, тонкие и легкие двери, отсутствие разгона и сильную боль в душе. До отъезда в МСК 4 дня - меняю масло с фильтрами в движке и коробке(около 20-22к), на следующий день(1 января) машина начинает троить, 2го января на СТО - конечно же нае*лась катушка, меняю катушку со свечами (что-то около 10 или 12к). 4 января выезжаем в МСК. До крыши загружен багажник и задний ряд, машина еле ползет конечно. Я очень быстро понял как работаем система курсовой устойчивости, а точнее как ведет себя машина, когда этой системы нет. В первый день доехали за Пермь, второй день остановились в Костромской области за 500 км от Москвы. Просыпаемся в 07.00 с отличным настроением, суббота и после обеда планировали быть в МСК. На улице было ночью -36, машина с утра не завелась, думал аккум, кинули провода - не он. Я напрягся. Остановка была в пгт Кадый, благо добрые люди (Серега и Мария спасибо вам большое) взяли машину на трос, завезли в автомойку, и начали отогревать, версий было много, меняли Аккум, прикуривали, крутили коленвал, но позывов к работе стартера не было. Потом подумал сигналка, скинул клемму, машина закрывается, оба комплекта ключей в машине. Я думаю бить окно, жена смотрит ролик на Ютубе как вскрыть Солярис(делов на 40 секунд), мы его вскрываем, достаем ключи. Время к обеду, я подумываю про эвакуатор до Костромы, мы выкатываем машину с мойки, еще раз прикуриваем, я стучу ключом по стартеру(и до этого стучал - но без эффекта) - и вуаля, машина заводится. Я чуть не обоссался от счастья, даю людям денег - наотрез отказываются, кое-как заставил взять их хвост муксуна и бутылку виски, я ж самое важное вез с собой)) Нам попались хорошие люди по пути. Около 15.00 стартуем в МСК, я тогда не понимал что это было, думал несколько раз по пути заглушить машину, но что-то меня останавливало(и к лучшему). Около 23.00 приезжаем в МСК, заселяемся в квартиру, она новая и пустая, решаем поехать в магазин ночью - я включаю зажигание - 0 реакции. Идем спать. Наутро встаю - эвакуатор, сервис, диагностика(цена около 7 или 10к вроде) - умер стартер. Новый 40к, аналог новый 15-20к, все после праздников или через неделю, забираю стартер на диагностику(2,5к), вердикт - ремонт нецелесообразен. Нахожу на разборке за 7к, привожу, ставим - завелась. Ура. Начались будни беспощадной эксплуатации. Немного подзабыл цены, буду писать примерно(хотя на память не жалуюсь, особенно что касается денег). Обслуживался на клубном сервисе на Таганке, цены выше средних наверное или около того. Заезд на СТО через месяц - колодки, задний сальник коленвала под замену, сход-развал - 20к. Салон и экстрерьер. Снаружи машина выглядит вполне себе нормально, на мой взгляд, ничего особенного. Гармонично я бы сказал. Внутри тоже ничего особенного, маленький пластиковый руль, тряпка, отсутствие подлокотника, все остальное на месте и необходимый минимум вроде как есть. Сверчков вообще не помню, на удивление. Все с этим было отлично! Эксплуатация. Машина явно не для трассы, потому как(по моему скромному мнению), после скорости 110-120кмч ты и она, вы вдвоем гораздо хуже начинаете понимать что вообще происходит. Удивляют люди, которые пишут что 150-160кмч на трассе стоит как вкопанная, управляется как БМВ, рвет как Ламба - ну хз, вопрос дискутабельный(без обид). Добавьте к этому зиму, полное отсутствие света в темное время(из-за галогенов видно реально очень плохо), отсутствие курсовой устойчивость, боязнь колеи - быстрее я старался не разгоняться. Максимум 145 на обгоне вроде разгонялся. В городе управляется неплохо, вполне себе. Но до скорости 100кмч. Вообще это отличная машина для города. Небольшая, относительно юркая. Мотор 1,4, 107 лошадей, 4зубая коробка. До сотки что-то там долго, но чаще всего оно и не надо. В Тюмени бы этой мощности хватило и было бы комфортнее, а в МСК, где другой темп и с полосы разгона надо быстро встроиться между фурами, которые ху**ят по МКАДУ 100 кмч - конечно же нет. Три раза подумаешь, прежде чем куда-то перестроиться, где требуется резкое ускорение. Но если ускоряется - мотор приходится крутить до отсечки. Расход около 9 летом, и 10.5 зимой(с прогревами), примерно так. Зимняя эксплуатация для нее не проблема - клиренс 16см, короткая база, узкие колеса, короткие свесы, шипы - ни разу нигде не застрял, несмотря на обильные снегопады этой зимой в МСК. Вообще она отлично подходит для зимы - быстро греется, и как-то уютно в ней было. Из ремонта: менял диски с колодками- около 25-30к вроде, начала греться в конце весны с включенным кондиционером - мойка радиаторов с заменой ОЖ и жидкости ГУР - около 10-12к. Менял стойки стабилизатора - около 4 к, резинки на задней балке - около 10 к. Покупал летнюю резину - около 20к. Перед Новым годом опять крякнула катушка - еще 6к с диагностикой. два раза сход-развал(машину постоянно куда-то начинало тянуть) - по 3 к. Менял газовые упоры на багажнике- 6к. Менял кнопку багажника - 3к. Масло с фильтрами каждые 7,5к. (около 5-6к) Как Вы видите за год эксплуатации сделано вполне себе прилично работ. в том числе потому что я очень педантичен к состоянию автомобиля. На СТО ездил раз в 1,5 месяца в среднем, то ли мне с машиной не повезло, то ли это норма и всех так к пробегу 100к, толи хз просто. Но факт есть факт. Обслуживал на клубном сервисе, с не самыми дешёвыми ценами, но вполне себе приемлемо по обслуживанию. Благо ремонт стоил недорого, запчастей навалом, оригинал и аналоги, только плати. Мотор кстати масло не жрал совсем, да и работал вполне нормально, катализатор заботливо вырезали до меня. Что еще отметить? Фары - не светят, народ доделывает, я заморачиваться не стал, по городу хватает, за город не выезжал дальше 150км. Отсутствие шумоизляции - без комментариев, машина не того класса. Две подушки безопасности - не очень придавало уверенно, я люблю безопасные машины. Отсутсвие активной безопасности - нет ничего кроме АБС - но она мне по настоящему пригодилась один раз на трассе зимой, пока ехал с Тюмени - отработала на ура. Не ожидал, снимаю шляпу. Все остальные срабатывания по мелочи(когда срабатывает - тебе как-будто ломом х***ят по днищу). Отсутствие курсовой устойчивости очень напрягало на трассе, когда несешься около 100 кмч с горки по зимней дороге в -30, а также в колее, боялся что может развернуть, один раз так и было на одной маленькой деревенской дорожке под Москвой, обошлось без последствий, слава Богу! Грелась быстро кстати, заводилась в любой мороз, ей вообще пох было, кроме одного раза, в 500км от Москвы))). Коробка работала норм, иногда с затупами конечно, никто на большее не рассчитывал, но в целом мне она нравилась, мягкая, жаль четырехзубая. Ходовая - менял ряд деталей, писал выше. Короткая база и балка дают о себе знать, на каждой кочке ты как попрыгунчик, иногда аж тошнило от такого аттракциона(особенно с утра, с похмелья, на пассажирском разумеется). Она энергоемкая, не знаю как правильно назвать ее характер работы, работала и работала, не майбах взял все-таки, пробивал редко. Но балка это пи***ц конечно. Место в салоне: очень не хватало подлокотника, и теперь о больном. Мой рост 184, руль регулируется только в положении вверх-вниз, на себя его подтянуть невозможно. Соответственно чтобы его держать приходилось сгибать ноги в коленях и и ехать практически в лягушачий позе, когда едешь до часа по времени - пох. А вот если встал в пробку или на дальняк, через 1,5-2 часа очень хочется выйди (иногда на ходу) из авто и размяться, потому что все затекает. Багажник большой вполне себе, вопросов к нему не имею вообще, под полом полноценная запаска. Внутри все выполнено пластиком - нормально. Задний диван откидывался 2:1. Горные лыжи, длиной 174см помещались, и выполняли функцию подлокотника. Кстати стояла штатная музыка - играла нормально, были разъемы аукс, юсб, розетка и тд, приятно. Выводы: Отзыв наверное звучит как вы**он, типа сел с другой машины(Вольво) и поливаешь га***м тут эту тачку. Ни в коем случае так не думайте, я описываю СВОЙ опыт владения этим автомобилем и не претендую на объективность. Хочу донести кое-что другое. Я купил один из самых популярных и недорогих автомобилей в Б-классе. И конечно все понимал. Основные претензии: неудобно сидеть, не едет, отсутствие безопасности. Плюсы описаны выше в самом отзыве. И он стоит своих денег( учитывая реалии рынка). Простая в обслуживании (ниже отдельный абзац). За год примерно вкинул 140-150к (это ТО, ремонты, наверняка что-то забыл или не учел) за 25к пробега, это 17% от стоимости авто, и я считаю это до**я. Я только сейчас посчитал и охренел. Лучше бы Вольво починил, шутка конечно. Вольво в Тюмени чинить не умеют, факт. Если серьезно, это многовато(реально только сейчас посчитал, до этого думал не более 100к. Просто за счет того что цены невысокие, эти суммы размываются, и понимание приходит не сразу видимо). Я понимаю что часть минусов, описанных мною, решаются за счет других комплектаций, но я рассказываю о том что было именно у меня. Не вникал в другие. Да и ремонтировать можно было дешевле, да и не все что я делал. Но таково мое отношение к авто. В общем заканчиваю. Хороший и недорогой авто за свои деньги (хз почему так часто пришлось обслуживать, да и суммарно вышло многовато), при покупке нужно понимать, что вы берете, и принимать. Вспоминаю с теплом, несмотря на все. Продал на пробеге 103к. Если бы еще раз возникла необходимость сесть на машину этой ценовой категории, сел бы на Солярис? Да, сел бы. Всем удачи на дорогах, не закидывайте га***м.

Предисловие. Решил попробовать написать свой первый и пока единственный отзыв. Никогда до этого ничем подобным не занимался, гуманитарного образования тоже не имею. Поводом для написания отзыва (как это ни странно звучит) стало наличие свободного времени на работе. История покупки и выбора. На момент покупки авто шел 2015г., цены на авто после присоединения в 2014г. хорошо известного всем региона выросли из-за санкций (хотя на тот момент, по сравнению с нынешней динамикой цен, это кажется ерундой). Бюджет был небольшой, чуть больше 500 тыс. руб. Кредит на тот момент не рассматривался в силу различных причин. Собственным автомобилем до этого не владел, поэтому опыта приобретения и эксплуатации авто можно сказать не было почти совсем (иногда приходилось ездить на отечественных 9-ках и 5-ках, которые были у отца и старшего брата соответственно). Также совсем немного удалось поездить на Nissan Sunny 2000 (1.5 акпп). Но уже этого впечатления было достаточно, чтобы практически исключить вариант с покупкой отечественного авто. Не хочу обидеть фанатов нашего автопрома, это лишь моя точка зрения, каждый автомобиль хорошо по своему, даж в Жигули 5-ой модели я находил свои плюсы))) В этом бюджете был классический выбор: 1. Новый отечественный в самой "люкс" (с поправкой по меркам отечественных авто конечно); 2. Новая иномарка бюджетного класса (поло, рио, солярис, логан и.т.п.); 3. Но и конечно б/у иномарки различных марок и моделей в зависимости от состояния и года выпуска. Учитывая, как уже сказал, отсутствие опыта в покупках авто и их реальной эксплуатации и плюс отсутствие серьезного жизненного опыта (на тот момент мне только исполнилось 25 лет и я недавно закончил ВУЗ, устроился на работу и стал жить самостоятельно от родителей), вариант с б/у авто я изначально "отмел", т.к. оч боялся купить "кота в мешке". Новые отечественные, поездив даж немного на 9-ке и 5-ке (а они были в почти новые), мне хватило впечатлений, чтобы отказпться и от этого варианта. Оставался 3-ий вариант новая бюджетная иномарка (за эти деньги это была можно сказать "бомж-комплектация"), но... выбор пал именно на этот вариант. Не помню какой из салонов на тот момент посетил первым, помоему это был VW. Посидев в POLO мне он понравился (не судите строго, после отечественных это реально мне казалось круто). Внешне мне он тож нравился. Едем дальше, автосалон KIA. Посидев в RIO, мне она понравилась меньше, чем VW POLO. Но менеджер этого салона даж не смог назвать конкретную цену минимальной комплектации (учитывая мой ограниченный бюджет и нежелание влазить в кредит), предложив сначала пройти тест-драйв и т.п. После этого поехали в автосалон Шевролет (тогда они еще не успели закрыться официально, но было уже объявлено об их уходе с рынка), CRUZE в мин. комплектации выходил чуть дороже моего бюджета (примерно 550 +). Мне он больше всех понравиля, все-таки авто классом чуть выше остальных озвученных машин. Дальше едем в автосалон Хендай. На мой взгляд, там попался самый адекватный менеджер. Возможно, сама финансовая политика этого автосалона была более прозрачной, чем в предыдущих мной на тот момент посещенных. По крайней мере, этот менеджер смог назвать точную сумму стоимости авто, в отличии от других. Итак, в бюджет ровно 500 тыс. руб. попадает "пустой" Солярис "на палке". Был еще вариант взять новый Logan, но у меня тогда была ассоциация этого авто с пенсионерами или таксистами. Кто бы знал на тот момент, что через несколько лет и сам Solaris тоже станет авто для таксистов, хотя возможно это даж комплимент автомобилю))). Не хочу обидеть владельцев Логанов, возможно это просто у меня такой стереотип тогда сложился. Хотя, из будующих сравнений, подвеска у Логана гораздо лучше, чем у Соляриса))) Возможно, были на тот момент и еще варианты авто в этом классе, но мне уже видимо не хотелось объезжать остальные автосалоны (про Шкоду Рапид на тот момент почему-то забыл...). В итоге внесли предоплату, подписали договор и уже примерно через неделю я стал владельцем нового Solaris. Первые впечатления. Еще раз повторюсь: хорошими машинами (иномарками) избалован не был, поэтому после отечественных автомобиль показался вполне достойным))) Продолжение следует...)

За все время сломалась только катушка зажигания, по подвеске менялись только один раз стабилизаторы балки, менялись тормозные диски, колодки и свечи. Масло и фильтры менял каждые 9-10 тыс. Считаю что подвеска, по-настоящему неубиваемая. Рекомендую однозначно данный авто к покупке. Динамика хорошая, на трассе 150 можно ехать, и при этом двигатель крутит не сильно 3,2тыс об мин, но ветер сдувает достаточно сильно.

Всем привет, имеем в исходных данных Hyundai Solaris 2015 года выпуска (октябрь) с механической коробкой передач и двигателем 1.6. в комплектации 500 000 limited, куплен в конце апреля 2016 года с пробегом 6000 км. Пробег в данный момент  у меня 74 000 км. Меня машина радует и за 5 полных лет скушала из бюджета как по мне минимальную сумму затрат на ремонты, а именно: Первая проблема вылезла в октябре 2019 года когда авто было уже 4 года. К сожалению столкнулся с частой проблемой Solaris/Aceent словил камень крышей, получил скол и пошла ржавчина, решено было красить часть крыши (полоса 25-30 см), делал у знакомого все обошлось в 30 у.е. В апреле 2020 года на пробеге 51 000 км заменил тормозные колодки и диски по кругу, ну и соответственно тормозную жидкость. На данный момент это и есть самая затратная часть за 58 месяцев владения авто, 170 у.е В июле 2020 года новая проблема, пришлось поменять левый ступичный подшипник и левую стойку стабилизатора  минус 100 баксов. Итого на ремонты: 300 у.е. Хочу обратить внимание, что все ТО на авто делал без обращения к официальному дилеру, что позволило сохранить мне кругленькую сумму денег. В данный момент сделано 6 ТО, расходы на них представлены ниже. ТО-1  на пробеге 12 600 км обошлось мне в 60 у.е. ТО-2 на пробеге 25 132 км  40 у.е. ТО-3  на пробеге 36 766 км 40 у.е. ТО-4 на  пробеге 46 927 км  70 у.е. ТО-5 на пробеге 58 867 км 50 у.е. ТО 6 на пробеге 69 900 км 80 у.е. + бензин, незамерзайка и.т.д Выводы, машина дешёвая в эксплуатации и без особых проблем можно смело брать!

Отличный авто за свои деньги. Из проблем только суппорта - болячка этой модели. Шумоизоляция не очень. Довольно вместительный багажник, 4 колеса влезают без проблем. Задним пассажирам может быть тесновато при росте > 175см. Расход по трассе до 7л/100км. В городе зимой может до 10л доходить.

Солярис надёжный и экономный авто. Езжу каждый день по 30 км в день, на выходных проезжаю до 100 км. Расходники на год до 100 руб. Масло, фильтр выходят примерно 70 руб. В семь лет поменял два раза колодки с дисками в круг, ГРМ и свечи. ЛС по городу хватает. Из недостатков: потеет багажник не хватает вентиляции и приходиться просушивать, рычажки открытия багажника и крышки бака ржавеют, слабая шумоизоляция, жёсткая подвеска.

Ездил на машине месяц, накатал 4500 км по самым разным дорогам, в том числе идеальному асфальтовому покрытию и суровому российскому бездорожью. Отмечу сразу, за это время ничего с автомобилем не делал, только омывайку заливал... Поэтому никакой конкретной информации по ценам на запчасти и комплектующие не подскажу. Внешний вид. Как говориться, о вкусах не спорят, но как по мне дизайн максимально пытается угодить каждому и он не вызовет у вас каких либо положительных или отрицательных эмоций. Его нельзя назвать женским или мужским, для молодого или старшего возраста, в общем подойдет для всех. Салон. Начну с плюсов. Во-первых, не смотря на дубовость пластика никакие сверчки и посторонние шумы меня не домогали. Порадовало наличие обогрева руля и сидений, зимой неоценимо полезная вещь. Тканевый салон, несмотря на серьезный пробег, держится молодцом, никаких серьезных следов износа не наблюдается. Теперь о минусах, увы их больше, чем плюсов. 1. Шумки нет в принципе, в салоне очень громко, двигатель отчетливо слышно, шумоизоляция этому авто явно не помешает. 2. Отвратительные сиденья, я со своим ростом 186 см так и не смог в них комфортно устроиться! Никаких доп. регулировок нет, нет поясничного подпора и очень короткая сидушка. Руль не регулируется по вылету, что для невысоких людей будет существенным недостатком. 3. Пластик жёсткий, не очень приятный на ощупь, впрочем не стоит ожидать чего-то большего от автомобиля такого класса. 4. Сзади мало места над головой, людям свыше 180 см не получиться там комфортно устроиться, будете тупо упираться головой в потолок. Для колен места хватало. 5. Музыка посредственная, играет да и ладно. Из явных минусов по салону это, пожалуй, все. Лично меня больше всего напрягало некомфортное сиденье и шумка. Двигатель. Тянет неплохо как на низах, так и верхах. Для города динамики хватит за глаза, на трассе принципе тоже... но без фанатизма, после 140 км/ч обгоны даются уже не так хорошо. Расход при динамичном стиле вождения по трассе не превысит 7 литров по БК, в городе в пределах 9 точно уложиться. Масло вообще не ест, уровень за 4500 км ни на мм не опустился. АКПП. Во-первых, это автомат на 6 ступеней! Это уже радует! Передачи очень короткие, на 140 км/ч уже 3000 об/мин. Автомат перебирает передачи крайне медленно, чувствуется задержка при переключении не только по тахометру, но и всем телом. Я не могу назвать работу АКПП плавной, на кикдаун коробка тоже отзывается неохотно... между нажатием газа и ускорением проходит минимум 1 секунда, с этим нужно смериться или придется ставить педаль бустер. Ходовая часть. Машинка жестковата, стыки асфальта и мелкие неровности отчётливо ощущаются. Подвеска пробивается только на крупных неровностях, да и вообще у меня сложилось положительное впечатление об ее живучести. Правда есть у нее реально серьёзный недостаток - машина совершенно не умеет держать траекторию! 130 км/ч это максимально комфортная скорость для нее, ну на крайняк на хорошем шоссе можно 140 ехать, дальше я крайне не рекомендую на нем разгоняться! Машину кидает влево-вправо, приходиться постоянно подруливать, одним слово езда на высокой скорости очень напрягает. Не для трассы эта машина, это я могу сказать со 100% уверенностью. Багажник. Багажник порадовал, вполне себе вместительный для такого класса авто, влезает куча сумок и еще место остается. Задний ряд можно откинуть и перевезти что нибудь длинное, типа лыж. В этом плане претензий у меня нет, под полом есть ниша с колесом и домкратом, по бокам присутствуют небольшие кармашки. Подводя итог, могу сказать следующее. Солярис неплохой вариант машины как на каждый день, но в городе. Съездить на работу, за покупками с семьей - это он сможет сделать без проблем. Из плюсов могу отметить неплохую динамику, расход топлива, клиренс, живучую подвеску. По минусам я отписался выше, думаю определенное мнение у вас сформировалось об этом автомобиле.

Всем привет! Прошло уже почти шесть лет, как я купил Хендай Солярис, в прошлом году съездили на машине с семьёй в Крым. Без проблем. Пробег на момент написания отзыва 100 тысяч км. За все годы вообще ничего серьёзного с ней не было. И чем ближе я приближался к 100 тысячам, тем чаще думал, что близится глобальный ремонт. Вот, что было сделано за последние 30 тысяч пробега. 1. Заменил амортизаторы в круг и стабилизаторы. Решил попробовать фирму Marshall. Обидно то, что задних амортизаторов такой фирмы не было, купил AMD. Сзади всё поменял без проблем, а вот спереди пришлось повозиться. Дело в том что, родные крепёжные болты (самые нижние) не пролазили до конца в отверстия из-за широкой шляпки. Пришлось воспользоваться молотком и немного подправить. Все четыре амортизатора мне обошлись примерно в 7 тысяч рублей. 2. Сделал шумоизоляцию локеров и задних арок с багажником, а также дверей. На всё потратил 1500 рублей. Хендай Солярис 2015 3. Пришел срок замены передних тормозных дисков. Выработка уже была огого. Заказал также Marshall. Плюс колодки, комплектом вышло дешевле около 4500 рублей. Все пришло вовремя, с дисками в комплекте шли крепёжные болты, с колодками — смазка и пластины. Пластинки кстати я не стал устанавливать, попробовал, но колодки не лезли. При замене было две проблемы: 1) слева прикипел нижний направляющий (еле выбил) и 2) с правой стороны прикипели крепёжные болты. В итоге промучился часа четыре. 4. Приплыл нежданчик. Решил поехать в соседний город, всё было отлично, погода хорошая, но через 20 км загорелся «чек» и машину начало колбасить. Остановился, понять ничего не могу. Пришлось ползти обратно домой. Заехал в сервис. Сказали — пробило катушку, пришлось менять. Мастера сказали, что это из-за свечей. А я не помню, когда я их менял. Заодно заменил дворники у них же. Итого 7200 рублей. А ещё при выезде с гаража заметил лужу под машиной, оказалось тормозуха. Выдавило через крышку, пришлось откачивать лишнее.

На мой взгляд вполне симпатичный автомобиль в классе седан. Вобщем хочу подвести итого: Автомобиль меня полностью устраивает, в своем классе, дизайн, обслуживание доступность любых запчастей и цена самого автомобиля думаю достойны друг друга.

Отличный городской автомобиль, на трассе радует расход 4,2л на 100 км - лошадок малова-то, но бежит лучше любой жиги. Соотношение цена - качество на высоте. Запчасти стоят копейки. Автомобиль на каждый день 100%. Отличный вариант для девушки или семьи. Дарит эмоции когда считаешь затраты на бензин и обслуживание. Шумоизоляция не хватает, но не критично. Полно запчастей на авторазборках, но и оригинальные запчасти не кусаются. Стойки перед можно по 1500 найти новые, задние амортизаторы по 900 аналоги есть. Огромное количество кузовных запчастей продаётся в цвет автомобиля, так например бампер (как убирают наши дороги, так это расходник) стоит 5000 в цвет. Ещё 13 фото

Купили солярис 2015года . Отличный автомобиль надежный . Я была вторым хозяином . Мы взяли его почти новым даже запах новой машины с салона ещё оставался . Брала с пробегом 26тыс. За время владения , я кроме того как на расходники больше в него не вкладывала )))) единственный минус это недостаточно шумоизоляции . Порадовал расход , на город примерно 7.2 литра , по трассе 5.5))) так как взяли хетчбэк багажник вместительный +сидения можно сложить и будет ещё больше места ))) красивый дизайн салона ) торпеда выглядит аккуратно , плавно обтекающая)) . Удобно регулируются сидения. Управление хорошеее, быстро набирает скорость , плавно входит в поворот. В общем автомобиль Хороший . Следующий автомобиль будет тоже марки хендай , пока не определились будет солярис либо элантра , только в полной комплектации и новый с салона ) Ещё 10 фото

Приветствую всех автолюбителей. Хочу внести свою лепту о данном авто. Куплен новым в январе 2015г. Дв.1.6 комфорт+расширенный пакет,цвет синий металлик,6 мкп.(605.400,плюс коврики оригинал 1900) Проехал 1400км. Первые впечатления..в общем-то сложно судить,новая она и есть новая. Начитавшись много отзывов в первую очередь пытался да и сейчас пытаюсь выяснить про управляемость задней подвески,после одной тысячи км. разогнал до 170 и...ничего,стоит как вкопаная( правда и дорога была ровная как стекло) а плохих у нас в Мордовии слава богу давно нет,а где есть там не разгонишься. Иногда как-то странно ведет себя печка,если точнее то печка-то ведет себя как ей и положено,а вот результат потеющие стекла и что интересно не всегда(было бы постоянно то еще как-то понятно) лечится переключением на стекла-салон на пару минут и включением вентилятора на ступень выше. Даже не знаю что еще добавить,при таком не значительном пробеге странно ждать каких-то проблем,все работает,заводится,ничего не скрипит-трещит. Очень понравилось сочетание двигатель-коробка(1.6-6мкп) едет вполне достойно для этого класса автомобилей(за рулем уже 19-ть лет,довелось перепробовать все и вся,ну за исключением космических авто вроде Бентли,Ламбо и т.д.,так как не продолжительное время руководил не большим автосервисом) Что можно сказать по салону,на месте водителя при почти задвинутых назад сидениях места достаточно,а вот при этом сзади его остается очень и очень,думаю плотным и рослым мужчинам сидеть будет совсем не комфортно,разве что на не большие расстояния по городу,в этом случае терпимо. Подвеска в меру жесткая,в повороты входит не плохо( если в разумных пределах) но при этом ямки-кочки отрабатывает со звуком почти все(о пробоях речь пока не идет) в особенности ее задняя часть. Вот пожалуй пока все.8 марта 2015Дополнение к отзыву.Что хотелось бы сразу добавить так это про негативные отзывы множества читателей. Хлам,не едет,зад бросает,музыка ерунда и т.д. Парни,у меня в общем два мнения,либо все эти крикуны с малого детства ездят исключительно на "Ешках" и "Пятерках"(в чем я сильно сомневаюсь) либо на ржавых "шестерках" 20-ти летней давности или вовсе на троллейбусах,а на подобных авто ездили от случая в качестве пассажира и теперь то ли от зависти то ли еще одному богу известно от чего хают все подряд.( в отзывах например Камри, Ниссан "Татьяна" и т.д. все тот же сценарий.) Ну так подскажите что покупать и на чем собственно нужно по вашему разумению передвигаться. ( не забудьте рассказать как и где заработать нужную сумму на"достойный" авто) По надежности поставил одну звезду т.к. собственно говорить про нее рано,а безопасность проверить надеюсь не доведется. Нормальная в общем машина по соотношению цена-качество,многие могут конечно возразить мол за эти деньги можно и Фокус и Астру и т.д.(б.у.естественно) но приоритет был-новая! По началу бюджет был 500 и хотел взять новую Приору в максимале но,во первых их не было в салонах (Саранск),а потом просто знакомые отговорили аргументируя тем что 491.300т.р. за Приору да ты ошалел!))) Хотя внешне мне по нраву с новой мордой и салон выглядит интереснее чем у предков,да к тому же достойный мотор(это и обидно что при хорошем моторе не могут качество подтянуть,весь салон скрипит и трещит,в"четырках" нет такого). Всем добра,строго не судите ибо это было сугубо мое мнение и что оно правильное утверждать не берусь.26 марта 2015Пройдено 1650км. Одета-обута.Вот такая красота у нас в центре города!

5 лет ездил на Нексии 2004г.в. поэтому буду сравнивать с ней. Солярис комплектация комфорт, брал новую 7 месяцев назад в салоне в Воронеже за 650 тыс. Самая большая проблема Соляриса (лично для меня) это швыряние на трассе после 140км/ч, я езжу быстро, в основном по трассе, бывает и 190-200км/ч, поэтому для меня это самая главная проблема. Нексия по трассе идёт чётко, прямолинейно, но выше 180 не едет. Солярис болтает, пошвыривает, качает в стороны, он как бы плывёт в бок, иногда от встречной фуры качнёт так, что душа временно покидает салон автомобиля, а на сиденье могут отложиться кирпичи. Вобще Солярис на трассе машина-загадка, бывает едешь 170-180 и всё нормально, а бывает как сдвинет в бок не знаю даже из-за чего, потом под впечатлением сбрасываешь до 120 и отходишь, пульс нормализуется и притапливаешь и вроде всё нормально, потом опять как швырнёт! и ветра нет и фур нет, хз из-за чего! Бывает не швыряет и ездишь нормально всё, прям под 190 закладываешь стрелку, ездишь ездишь и тут хопа! опять такой рывочек в бок напоминает о себе. На Нексии что-то подобное ощущал однажды только когда ветер был ураганный на трассе и деревья гнуло, Нексии вобще всё равно, она на любой скорости и на любой дороге едет отлично и уверенно. А Солярис даже на идеальной дороге на М4 пошвыревает, то ли из за такой аэродинамики, то ли из-за таких дурацких амортизаторов которые лежат под углом а не как у всех нормальных машин стоят под 90 градусов к земле. Это всё про идеальную трассу М4. А теперь скажу про плохие полуразбитые просёлочные дороги. Тут у Соляриса совсем всё плохо, там где я на Нексии могу ехать 170, на Солярисе выше 120-130 желания ехать не возникает, его начинает вобще трепать швырять кувыркать заваливать итд итп вобщем просто жуть, ехать страшно. У Соляриса рестайлингового жёсткая подвеска и на скорости она не успевает обрабатывать ямы и кочки, у Нексии мягкая, едет даже по ямам на большой скорости комфортно и предсказуемо ровно и прямо. На Солярисе низкий свес переднего бампера, цепляю им всё подряд и зимой и летом. Да и задний не лучше, но всё это в угоду красивого внешнего вида. Плохой обзор по сторонам, толстые стойки, когда сдаёшь назад вобще ничего не видно кроме неба, хорошо парктроник есть, без него только вслепую. Невозможно перекрыть центральное сопло печки, на Нексии можно. Нет подсветки бардачка, пепельницы и кнопки закрывания дверей. Солярис стоит ощутимо дороже Нексии. Бесит электронная педаль газа, нет моментального отклика на нажатие, машина из-за этого тупеет, приплюсуем сюда ещё клапан задержки сцепления! машина становится вся такая плавная и вальяжная, на ней трудно вжечь с места моментально, езжу как блондинка, сначала на горках глох вообще из за этого, не понимал в чём дело и эта вся медлительность на механике! а если ещё сюда приплюсовать АКПП?! Я ездил на Солярисе с АКПП, это вобще мрак. Нажал газ и сижу жду... уже можно было чай попить и спать лечь, и тут она родила! и кааааак поехала! я аж не ожидал)) не, это не для меня, я люблю ездить быстро и резво без тупежа, поэтому намеренно взял механику. Но в глухих пробках порой иногда начинаю жалеть что не взял автомат)) На рестайлинге 6 передач, все они очень короткие, всю дорогу едешь и переключаешь почти без остановки. На нексии длинные передачи особенно третья, переключения крайне редкие. Хотя может Солярис за счёт таких коротких передач так быстро раскручивает движок? Казалось бы, в Солярисе всё регулируется и руль и сиденье, но как я не пытался, так и не смог удобно сесть. В Нексии руль вообще не регулируется а сиденье только вперёд назад, но! В Нексию я сажусь будто её делали под меня на заказ, сел и поехал, сижу удобно, в Солярисе всё как то не так, ёрзаю ёрзаю, ну не могу удобно сесть и всё тут. Слишком лёгкая педаль газа, иногда она просто под весом ноги продавливается и получаешь ненужное ускорение. Ещё одна неприятность на трассе: крайне лёгкий руль, он просто невесомый! будто он пушинка, колёс не чувствуешь вобще. Будто нет связи руля и колёс, можно мизинцем рулить, можно даже на руль просто дуть)) шумки арок нет вообще, едешь и слышишь каждый камешек. Тонкий металл кузова и хлюпкий пластик бампера, но это сейчас у всех новых машин, да и педаль электронная тоже(( Но зато!! управление у Соляриса очень острое, например резко вильнуть не проблема, яму объехать экстренно. Тоже самое про тормоза, острые резкие, даже порой излишне. По началу бился головой о лобовик с непривычки. Хочу похвалить печку, в мороз -20С можно ехать в футболке. Хороший современный движок заточенный под низковязкие масла w20. Двиг очень резвый, раскручивается моментально, жаль электронная педаль только соображает с задержкой, туда бы тросик! Вобщем для города Солярис быть может и не плох, но для трассы он не подходит, не любит он высокие скорости, это не его стихия явно! По городу вобщем то всё хорошо и комфортно. 6ст механику уже тяжеловато щёлкать, многовато передач, в городе с вечными пробками всё таки наверно лучше автомат. И пусть он даже тупой, но зато едешь и серфишь инет в смартфоне, на механике с 6 передачами так уже не прокатит. Очень чёткие переключения коробки. Нужно делать выверенные движения, на отмашь передачу не воткнёшь. Иногда заедает задняя, но это у многих машин. Кондиционер морозит хорошо, свет дальний и ближний устраивает, магнитола штатная среднечок. В водительской двери появился какой-то дребезг, дребезжит слегка что-то, не критично, но и мало приятно. Думал сначала купить Джили Эмгранд, слава богу не купил, это не машина, а недоразумение, хотя может её по трассе не швыряет.

Это уже не первый мой кореец и они не перестают меня радовать!!! Брал её когда ей было 1.5, отъздил столько же. Брал с пробегом 56000, мы семьёй накотали 30000. Цена на обслуживания копеечная по сравнения с одноклассниками, для сравнения у рапида ТО стоит в два раза дороже у поло в полтора. Я время владения не чего не менял только планвое обслуживание масло в двигателе с фильтрами, масло в коробке и колодки. Я считаю солярис отличным средством передвижения за свои деньги и в том числе на дальние расстояния. Ещё 2 фото

Современный дизайн, хорошая динамика. Очень низкий расход топлива при спокойной езде. Отличное корейское качество. Мягко поглащает нервности дороги. Регулируемая рулевая колонка и водительское сиденье. Очень вместительный багажник. Хорошие чувствительные тормоза. Передние и задние дисковые тормоза. Дисковые тормоза все же лучше, чем классические барабанные, быстрее просохнут если заехали в лужу, лучше сцепление с дисками. Гидроусилитель руля - не гудит, не кряхтит, отрабатывает отлично. Тройное мигание поворотников при неполном нажатии рычага. Регулировка рулевой колонки по высоте - это вполне стандартно для современных автомобилей. Я при росте в 182 см нашел удобное положение для себя. Регулировка сиденья водителя по высоте - тоже весьма удобно. Шумоизоляция капота неплохая, двигатель практически не слышно, внутреняя обшивка крышки багажника, ткань в багажнике. Полноразмерное запасное колесо - а вот это хорошо. Никогда не понимал таблеток, докаток. Аудиоподготовка 4 динамика, антенна - для штатной музыки автомобиля.Ещё 3 фото30 декабря 2018

Машина ни разу не подвела. Время владения больше 3,5 лет., покупал у остального дилера в Москве в 2015 году. Надёжность, динамика и стоимость обслуживания — основные плюсы данной машины. На дроге ведёт себя достаточно резво, управляемость отличная, машина очень отзывчива. Свою стоимость полностью оправдывает. Очень надежная ходовая, я бы сказала просто неубиваемая — не даром данная машина так полюбилась в такси. Как водитель со стажем могу полностью ручаться за то, что автомобиль стоит своих денег. Ещё 9 фото

Брали не новый,за 2 года 8 месяцев никаких поломок не было.Менялись только расходники ну и по времени поменяли масло в коробке,тормозные диски.Если за машиной следить и вовремя всë делать,проблем нет никаких.Есть не плохой выбор по запчастям,которые не очень дорогие,да и обслуживание не так дорого стоит.Машина не прихотливая,шумка средняя можно было и получше,а в остальном всë хорошо.Хороший салон,комфортные сиденья.В управлении хорошо себя показал,на дороге ведëт себя прилично с двигателем 1,6 не тупит,достаточно резвый.При снегопадах сильно не таскает,сильных заносов удавалось избежать.Ещё 14 фото

Автомобиль зарекомендовал себя только с хорошей стороны. Хотя пробег не большой, всего 43000 км, за это время ничего не ломалось, никогда не подводил, заводился в любые морозы. На трассе минимальный расход топлива, т.к. коробка 6ти ступенчатый автомат, при скорости 130 оборотов двигателя всего 3000. На больших скоростях, больше 150 ведёт себя не уверенно, почувствовал это по сравнению с форд фокус. Подвеска жестковата, особенно на 16 дисках. Дорогие ТО у официального дилера, от 15000 рублей (

За всё время владения этим автомобилем,вопросов к нему минимум.Внешне смотрится современно,хоть и вышло уже следующее поколение. Комплектация Комфорт+ пакет расширенный без излишеств,но всё необходимое есть и на своём месте.Двигатель,коробка,ходовая для повседневного использования вполне достаточно,впринципе всё просто и надёжно.Немного вложил в шумоизоляцию (двери,пол)стала тише,а музыка-лучше.Все остальные расходы-это плановые ТО,замена подушки двигателя,стойки стабилизатора и подшипник,впринципе всё!Машиной доволен,отличное предложение за эти деньги.