Hyundai Sonata 2019

Машина собрана не в РФ, качество сборки и материалы на высоте.Покупал в первой волне на старте продаж, много было мелких детских болячек. Устраняли неспеша... Аэродинамика позволяет уверенно ехать и на скорости 200, но ассистенты отключаются после 180. Двигатель 2.5 позволяет уверенно ускориться на трассе с 80 до 160. При этом расход на высоких скоростях небольшой. Если ехать спокойно, то можно уложиться в 6 литров по трассе.СмартСенс — потрясающая система. Причём довольно хорошо работает, ассистенты реально помогают, тормозят если едешь задом и выскакивает ребенок на самокате, так же тормозит, если пешеход под колеса кидается.Современная машина, хорошо упакована. Но ощутить всё это можно в максимальных комплектациях.На вторичке машина недооценённая (относительно той же К5) поэтому есть неплохой шанс взять свежую б/у-шку реально хорошо оснащённого авто по цене ниже конкурентов.Ещё 26 фото

К машине нареканий нет. При покупке выбор стоял между 2,0л и 2,4л, после предыдущей машины со 180 л.с. и турбированным двигателем, хотелось пошустрее, но в итоге выбор пал на 2,0л и ни капли не жалею. Да, стартует не так шустро, зато потом разгоняется резво. Салон большой, комфортный, большой вместительный багажник. Реально огромное пространство для задних пассажиров. Катаюсь на АИ92 на ECO режиме, иногда балуюсь АИ95 и более высоким. По ощущениям авто ведет себя помягче. В жару постоянно работает кондёр. По расходу топлива с кондёром или без на ЕСО режиме не видно особой разницы. Средний расход за весь период 9л. Если тупо стоять в пробке, никуда не двигаясь мой максимум за все время был 12л. К мультимедиа претензий нет, но есть минус, она иногда может подтупливать, то USB не считывается, то сенсор экрана не работает. Но после перезапуска а/м все приходит в норму. Хороший клиренс, юбка не цепляет тратуар при парковке.

Ещё 8 фотоОчень комфортный и сбалансированный автомобиль. Двухлитрового мотора в принципе хватает и даже можно сказать что машина едет шустро, но на автомобиле такого размера хочется немного жирка. Поэтому советую брать мотор 2.4. Хотя в городе не напрягает. На трассе другая история. Плюс на скорости машина не очень уверенно стоит на асфальте и проявляется не очень хорошая шумоизоляция. Я загород езжу редко, так что меня автомобиль полностью устраивает.Отдельно отмечу пространство для задних пассажиров. Места здесь очень много. И ещё здесь очень хорошие LED фары. Ближний и дальний светят очень хорошо.

Машина понравилась внешне , дилер предложил ооочень хорошую скидку и допов разнообразие , вплоть до путёвки на двоих . До сонаты была новая Элантра которую благополучно поменяли на Киа Сид , последний был сдан в Трейдин и мы выехали на сонате . Машину сразу обезшумили по кругу вместе с подкрылками и затонировали вкруг атермалкой . Всё !!! Ездил и получал удовольствие от владения . ТО с заменой масла( Mobile 1) и всех фильтров ( маслькик , салонник и воздушка ) обошлось 4 000 руб. Корейский автопром - надёжный и дешёвый в обслуживании , неприхотливы к любому топливу ( кроме ДТ) завёл и поехал , куда угодно . Ещё 5 фото

Сонату купили с женой в июне 2019 года. Машина не идеальная (как и любая другая), она реальная, в меру красивая, гармонично смотрится со стороны, главное что хочется на ней ездить. До этого с 2011г был Форд Мондео (модель 2010г), 2,0 л., механика, проехали 166 тыс. км. Удобство посадки, подвеска, шумоизоляция и управляемость были хорошие. Не было за весь период ни одной поломки, даже лампочка ни одна не перегорела. Ремень, свечи менял по пробегу, масло двигатель не ел, менял чуть чаще, через 11-12 тыс. Главные причины, побудившие заменить Мондео были: - феноменальное неудобство парковки на нём у магазина, подъезда и др. - ставшая уже невыносимой ежедневная езда по пробкам Москвы и МО на механике; - посредственный комфорт на трассе (120 км/ч – 3500 об/мин); - возраст Форда и пробег. Сонату выбрали как то случайно. Замена авто не была «событием в жизни», финансы не стесняли, основным в подходе была разумность. Просто надо было за один день купить и продолжать ездить на работу. Внедорожник никогда не рассматривал, может зря, но за что плюс 2 л. на сотню, не понимаю. Был готов опуститься в классе, прокатились на Церато, всё понравилось, но фраза жены – металлическая «коробочка» исключила вариант. Мондео соответственно был, Суперб – не пропорционально вытянут (как, впрочем, и Мазда 6) да и двигатели с коробками…, Теана - грузноватая какая то, Оптима надоела. И тут взгляд упал на Сонату, 2,4 л., автомат, да ещё и сборка Корея!!! Купили совершенно без мук выбора и ездим, уже почти 8 тыс. км. Сравню с Мондео (а с чем ещё, не гонщик, не испытатель, не журналист авто прессы), класс один. Плюсы Мондео, которые у него как говорится на лбу: 1. Заднее сиденье поднимается к передней спинке, спинка задняя кладётся и получается абсолютно ровная без ступеньки площадка длиной 2,2 м. (у Сонаты кладётся только задняя спинка на заднее сидение, остаётся небольшой угол к горизонтали и ступенька 5 см.). Объективно — это превосходство, в реальности ни разу за 8 лет не воспользовались им. Но как говорится класс конструирования марки налицо 2. В багажнике Мондео под ковриком для выравнивания пола куча пенопластиковых лотков под мелочи. (у Сонаты отсутствуют). 3. Переднее стекло Мондео с обогревом. (у Сонаты обогрева нет ни в одной комплектации, принудительно включается режим усиленного обдува. Как это будет работать – покажет зима). 4. 16 колёса Мондео (для зимы) с резиной стоят 40 тыс. (у Сонаты 17 колёса с резиной и датчиками давления — еле вписался в 90 тыс.). 5. Налог Мондео 4 тыс. руб. (у Сонаты 9 тыс.). Это конечно не плюс Мондео, а установленный двигатель до 150 л. с. Плюсы Сонаты (рассматриваю не более как средство передвижения): На Сонате лучше ездить чем на Мондео по городу (автомат и без проблемная парковка) и на трассе (при 150 км/час – всего 2500 об/мин). 1. Автомат – без комментариев. 2. Двигатель 2,4 л., плюс 43 л. с. На обгонах очень ощутимо. 3. Не понимаю почему, но парковаться я стал без проблем. База короче на 4,5 см. Только из-за этого? 4. Всегда считал подвески Хендаев плохими, жесткими, примитивными. Но оказалась лучше, чем у Форда. Езжу на работу по одним и тем же родным ямкам, кочкам, брусчатку просто не чувствует. 5. По ощущениям в салоне тише. Может причина в том, что в автосалоне (на Алтуфьевском шоссе) подарили обработку днища и арок, Мондео не обрабатывал. 6. Электроусилитель руля Сонаты нравится больше гидравлики Мондео, просто руль легче! 7. Посадка по ощущениям лучше, но может в совокупности с рулём и автоматом! 8. Много хороших новых опций; без ключевой доступ, светодиодные АДАПТИВНЫЕ фары, кнопка удержания на светофоре, информации на мониторе больше на порядок и она более интересная, парктроники, обогрев руля!!! О климат контроле мечтал, но оказалось увеличивает расход и очень ощутимо. Попробовал несколько раз и забыл про него. 9. Передняя панель и салон производят странное впечатление, вроде кожа, но ничего не бросается в глаза. И ничего не раздражает. Просто едешь и ни на что не обращаешь внимание. 10. Расход по трассе при поездке из Ростова в Липецк 5,6 л. при пробеге 711 км. (см. на фото). Ехали по правилам (каждые 10 км. камеры), да и из-за загруженности много приходилось ехать за фурами. Как то так.

Отличный автомобиль для семьи. Очень вместительный салон, большой багажник. Для пассажиров сзади места почти как в S-классе. Относительно недорогое ТО, в среднем 12 т.р. В городе динамики разгона вполне хватает, после 130 км\ч при резком обгоне немного не хватает. На дальние расстояния превосходный автомобиль. После 2400 км дороги спина не болит, ноги не затекают. Из плюсов также хочу отметить качество материалов отделки салона. Приятный на ощуп пластик, мягкая кожа. Красивый интерьер салона, ничего лишнего. Функциональная мультимедиа, все кнопки под рукой, тянуться никуда не нужно.Ещё 7 фото

Приобрел, по необходимости, выбирать было не из чего, но не жалею. большущий салон, багажник за не большие деньги. Обслуживание выходит дешевле чем у Соляриса, топливо так же , потребляет меньше. Климат контроль работает идеально, подогрев руля это прям чудо чудесное, но главное конечно салон, сзади можно сидеть нога на ногу. Из недостатков: Не хватает мощи, но не критично. Подвеску пробивает на лежачих, если быстро ехать. Самая большая боль шумоизоляция, вернее ее полное отсутствие. После того как устранил эту проблему, придрать не к чему. Идеальный авто, для меня конечно. Прошло два года, ничего не сломалось, совсем ничего.

Владел более полугода автомобилем Хенде Соната 7, двигатель 2.0. По мне отличный автомобиль, заслуживающий только похвального отзыва. за столь короткий период владения проехал на нем 30к пробега, в основном по трассе. остался очень довольным.Единственное чем остался недоволен — это расход. по-моему можно сделать расход и меньше, хотя все корейцы этим грешат. Ну и в 21 веке продавать машину за такие деньги и без ксенона это кощунство. я понимаю, что тут выбор галоген или светодиод, но уже можно отказаться от галогена и ставить ксенон.Шумоизоляция это отдельная история, тут конечно жирный минус.Ещё 14 фото

Просторный СаЛон, Вместительный багажник, Легкая В управлении, БЫСтро ПривЫКАешь К управлЕнИю, автоМоБиль Мне Очень ПонравИЛся, Зимой ДоВольно беспроБлеМно Везде Проезжаешь, Единственное Мало уделено внимания Шумоизоляции Авто, Дорогу слышно. А так остались очень довольны покупкой , Цена качеству соответствует сполна, Поэтому любителям Широких авто и Вместительного салона РЕкомендуем. На трассе расход окОло 7 Литров в городе 10-11, Трассу держит хорошо, не ведет, на спорт режиме вообЕще меняется становится более Дерзкая По переключнию Передач и руль Более Тяжелый. Автомоиль Понравился очень

Очень надёжный Авто , за все время ни разу не подвёл довозил туда куда нужно и обратно и на приличные настояния по Авто вообще ничего не ремонтировал обслуживал все вовремя расходники только оригинал , как относишься к Авто так и она будет к тебе я думаю так с Любым Авто будет главное обслуживать и все будет ок , а машина очень порадовала тем что не ломается от слова совсем в отличат премиум сегмента немцев которые на 20к пробега имеют проблемы с двигателем кто задумывается к данной Марке Авто то советую его к покупке конечно проверить нужно обязательно чтоб машина была не хлам тогда будет радовать вас своей надёжностью и комфортом

Добротный,вместительный автомобиль.приятная плавность хода,шумку могли бы сделать получше.порадовал расход топлива,при спокойной манере езды,компьютер показывает 6.5 литра на 100км.огромный багажник,но проем маленький.пробег 10т.км,нареканий нет.Т.О. у диллера в пределах 12т.рублей,многовато,но есть клубы и сторонние сервисы,где предлагают замену,масла,фильтров и т.д за разумные 7т.р.дают все необходимые бумаги,при этом гарантия остается.Сделал жидкие подкрылки,шум от колесных арок стал значительно меньше.думаю еще пол проложить.на дороге стоит очень уверенно,в поворотах особого крена нет.приятная плавность хода,по дороге плывет.Ещё 12 фото

Автомобиль куплен в 2019 году, комплектация первая -Primary: usb, галогеновые фары, задние фары не светодиодные, небольшой монохромный дисплей. Автомат, передний привод, 2.0 бензин, 150 лс.Ещё 9 фотоЧто сказать, попробую искренне и без лишней лести рассказать об этом автомобиле. Наездил на нем 170.000 км, были разные автомобили, в том числе и бмв 5 серии g30 и Е200 w213, так что, есть с чем сравнивать. И так, начнем: Соната - корейский бизнес класс, вполне конкурентный своим собратьям из киа и тойота, но конечно отделка салона, надежность соединений и динамика недотягивает до премиума, мерседеса и бмв, ну да ладно, оставим все эти преимущества автомобилям за 2.8млн рублей и выше(стоимость w213 в 2019 году). Мне же моя Соната встала в 1.3 млн рублей, да, она не такая нарядная как следующие комплектации с диодами в птф, задних супер изящных фарах и большим цветным дисплеем с камерой заднего вида, но стоимость за бизнес седан показалась подарком. Я знаю, сейчас в 22 году это кажется чем-то нереальным, но да, такие цены были еще недавно на новые автомобили. Соната внутри просторна и удобна, руль приятен на ощуп, там же многофункциональные кнопки, торпеда как-будто слегка развернута к водителю, управление кондеем и радио интуитивно и понятно, удобный подлокотник, место для мелочей и для всего-всего. Даже «большим» дядям и тётям хватит места. Сзади тоже просторно, много места для ног, удобный подлокотник. Багажник тоже огромный, в отличии от бмв и мерседеса и сзади и в багажнике прямо очень много места, и я не преувеличиваю, это действительно так. Второе - это комфорт, машина идет на 16 штампованных колесах, что загружает дополнительно подвеску парой десятков килограмм, но даже на таких колесах автомобиль очень комфортен и мягок, опять же, после бмв или мерседеса на сонате едешь не замечая ухабов и рельс, да, шум арок присутствует, но пластиковые детали в салоне совсем не гремят. И я проехал 170.000км на этом автомобиле, в салоне на момент продажи ничего не гремело, все как при покупке, кстати руль тоже не облез. Все в салоне как при покупке, только ремень безопасности немного растянулся. Третье - динамика, ну машина разгоняется не слишком быстро, но вот на скорости, например при ускорении с 30 до 90 - ведет себя просто отлично, очень эластичный двигатель и четкая коробка. Претензий нет, как и ожиданий, двигатели мерседеса и бмв с их 9 ступенчатым автоматом значительно резвее, но тут всё ясно - корейцам, как и японцам, кстати, не доступны технологии премиальных брендов и это чувствуется в основном в динамике и мультимедии. Четвертое - управляемость, ну тут на высоте, руль легкий и в меру информативный, Соната маневренная и прекрасно рулится. Клиренс? Ну иногда, совсем редко, чиркал пузом, но это не проблема. В остальном поребрики и загород - без проблем. Даже рыбалка.Пятое - обслуживание и надежность. Проходил все ТО у дилера, покупая запчасти в интернет-магазине. Среднее ТО от 10 до 14 тысяч, там в зависимости от пробега. Один раз менял свечи, один раз масло в коробке. Колодки - 4 раза, тормозные диски один раз. На самом деле автомобиль супер надежный и экономный. Я не менял ремни и ролики, хотя, наверное уже стоит. По гарантии менялись рулевые наконечники. Да, да, за 170 тысяч километров ничего не ломалось и это то, за что я отдаю респект концерну Хенде, вот это правда круто. В Ешке полетела обгонная муфта на 80 тысячах, потекли амморты на 70 тысячах, на пятерке выпадал задний фонарь на 22 тысячах, а тут почти ничего, хотя и у этих брендов все менялось по гарантии при необходимости. В общем экономичный, надежный автомобиль, главное вовремя и по регламенту делать ТО, кстати масло всё стоковое Хенде 5w-30. На 170 тысячах конечно появились необходимые замене части, а именно: шрусы и пыльники шрусов - после зимы они порвались и начала сочиться смазка, также снова необходимо заменить рулевые наконечники, также начал подсвистывать ролик. Все это стоит заменить вместе с запчастями - 30 тысяч. И это все вложения за 3 года и 170 тысяч км. Минусы? Есть минус - это сотрудники дилерских центров. Да, я не жду супер ухоженных девушек с красными губами за стойками ресепции как в мерседесе, не жду супер модных тусовок от бмв и презентаций новых моделей моделей со звездами шоу-бизнеса, но научить вежливо и культурно общаться все таки можно. Не нанимать уж совсем глуповатых жуликов в продажники, которые только что прочитали книжку о работе с возражениями и тренирующие свой скилл на клиентах. Не стоит пытаться «впарить» клиенту то, что он не хочет покупать, лучше продайте то, о чем он жаждет. Сервис у Хенде был слабоват, тоже, но последний год они стали работать лучше, приглашать в ремонтную зону чаще и даже не сразу предлагают менять детали на новые, а могут заменить пару-тройку резиночек без замены полностью запчасти.

Почему я выбрал старую “Сонату”, а не новую Собирался в ближайшее время менять автомобиль, но не так чтобы срочно, поскольку ярких новинок в последнее время очень мало. Заехал в автосалон посмотреть новый Hyundai Sonata, на фотографиях он мне очень понравился. Однако вблизи все оказалось не столь радужным, качество сборки и окраски так себе, под ковриком в багажнике голый метал, похоже, даже грунта нет, почему-то конструкторы не предусмотрели внутренних ручек на крышке багажника.... Зато рядом стояла новая Sonata, но в предыдущем кузове, там таких косяков нет, к тому же старый мотор мощнее нового на 8 л. с., и цена с учетом скидки оказалась очень привлекательной, в схожих комплектациях разница между новым и старым поколением 350 – 400 тысяч рублей. Сумма приличная, поэтому решил, что позднее столь выгодного предложение не будет, и надо скорее бежать за деньгами. В итоге стал обладателем новой Hyundai Sonata предыдущего поколения с 2,4-литровым двигателем в богатой комплектации (есть все, кроме панорамной крыши) всего за 1,5 млн. рублей. Покупкой доволен, у автомобиля очень удобные передние кресла с вентиляцией. Такую опцию даже не в каждом автомобиле премиального класса встретишь, красивые информативные приборы, современная мультимедийная система с сенсорным экраном и навигацией. Единственно к чему можно придраться, ручки регулировки управления климат-контролем очень глубоко утоплены, пользоваться ими не очень удобно. Еще обзорность не очень хорошая, боковые зеркала маловаты, у камеры заднего вида нет омывателя. О пассажирах на заднем ряду также хорошо позаботились. Там, пожалуй, даже комфортнее, чем в Toyota Camry, обогревами оснащены все кресла. Салон широкий, но удобно устроиться на заднем ряду смогут только два пассажира, поскольку на полу широкий тоннель и центральный бокс занимает много места. Багажник вместительный с довольно аккуратной отделкой, есть полноразмерное запасное колесо, но плохо, что нет никаких приспособлений для крепления багажа, придется самому что-то изобретать. Понравилось, что у Hyundai Sonata дорожный просвет довольно большой для седана, что актуально для наших условий эксплуатации, особенно зимой. Светодиодные фары хорошо освещают дорогу. Шумоизоляция почти на уровне премиального класса, автомобиль очень комфортный на ходу, подвеска хорошо справляется с неровностями. Что касается динамики, разгоняется автомобиль уверенно, автоматическая коробка передач хорошо настроена, но как-то без азарта, видимо дело в довольно большом весе. Расход топлива мне кажется великоват, в городе около 14 л на 100 км, надеюсь, что в теплое время года после обкатки немного снизится.

Купил этого железного коня неделю назад. Очень долго присматривался, естественно и к конкурентам. Optima, Mondeo, Skoda octavia. Sonata понравилась больше всего именно в салоне. Места немерено. Рассматривал изначально комплектацию 2.4. Lifestyle, но менеджер предложил business с хорошей скидкой. Я сдавал в трейд-ин solaris 2016 г. (ничего плохого сказать о этой машине не могу, отслужила верой и правдой три года). Забрали её у меня за 500000т.р. + скидка по трейд-ин 140000т.р. Авто мне отдали с учётом 140000 за 1650000. Плюсом пошли опции почти на сотку: сигнализация с GSM и автозапуском, антишум, антигравий, коврики, защита картера, сетка в бампер, тонировка. Ещё бонусом пошла электрическая задняя шторка, т. к. раньше она шла только с пакетом хайтек. Сейчас устанавливают в business. Итого с учётом трейд ин доплатил 1150000. В подарок 0, 3, 6. То, а также поездка на двоих в подарок(правда без учёта трансфера. Первые впечатления : свет шикарный (поворотный), в салоне удобно, шумоизоляция, так себе, динамики за глаза, плохо ведёт себя на колее (R17), немного кидает. По хорошей дороге едет как вкопанная, супер. Подсветка кнопок, лично мне нравится, хотя многие пишут, что синий цвет раздражает, немного убавил яркость и все ок. Датчики света и дождя ведут себя корректно, даже на трассе на скорости 100+. Многие пишут, что плохо работает датчик дождя, не заметил, все ок. Двигатель рычит очень приятно. Поясничный подпор на водительском кресле просто сказка.Музыка и само головное устройство на 3. Музыку проигрывает так себе. Немногим лучше чем на solaris. Система андроид авто не очень порадовала, т. к. поддерживает только Google maps (с пробками). Я люблю yandex навигатор. Пользуюсь по старинке с телефона. Тандем двигатель-коробка без нареканий. В общем 4.5 пока ставлю машинке.

Всем привет. Хотел написать небольшой отзыв о только что приобретеной машине. Изначально хотел купить тойоту (рав 4 или камри) но цена желаемых комплектаций уходила твёрдо за 2.4 млн, что в свою очередь вынуждало брать кредит. Так как в России ситуация не стабильная, как обычно кризис, я решил брать машину без кредитов. Сдал свой старый шевроле круз в трейд ин и через сутки стал обладателем хендай соната 8 пополнения комплектации элеганс 2.5 литра с пакетом с смарт сенс. Итого цена в белом цвете вышла для меня 1860 т.р. Так как машина по птс 2019 года то пакет смарт сенс был в подарок (цена на него 100т). Так же сделали бесплатно: установка сиги старлайн 93, коврики в салон и багажник, защита двигателя, защитная сетка радиатора. Дополнительно сам доплатил только за тонировку задней полусферы. Что понравилось. 1) Расход через 500 км по городу стал 7.4л на 100 км. Сильно пока не кручу двигатель. 2) Размеры автомобиля, по сравнению с С классом. 3) Подвеска в меру жёсткая, управляемость не плохая. Ездил уже 500 км по трассе. 4) Пробовал адаптивный круиз контроль, штука конечно интересная, но в итоге нужна ли она вообще. Может и буду по трассе пользоваться. 5) Предупреждение и торможение от столкновения это уже по интереснее и важнее. Пока оставил эту функцию активной. 6) Свет дидный довольно не плохой, светит хорошо. 7) Дизайн машины на любителя, но мне по душе пока (выделяется из потока). 8) Двигатель в меру приемистый, работа с акпп пока без нареканий. 9) Автосвет, датчики дождя пока не юзал. Но вроде работают. 10) Парктроник и динамическая камера работают нормально, пока без замечаний. Из плюсов если что ещё вспомню, то отзый дополню. Теперь что не понравилось. 1) Лкп на белом цвете какая то вся как апельсиновая корка, то-ли это из за цвета, то-ли это такая покраска специфическая. Толщина Лкп тоже оставляет желать лучшего, как на многих современных авто. 2) Ну на клиренс авто в 155 мм жаловаться не стоит. Так как знал заранее когда брал. Но все же хотелось бы немного повыше, на прошлой сонате клиренс был больше. 3) Перед покупкой пересмотрел кучу отзывов по этому авто. Некоторые диаметрально противоположные, так как информации по этой машине очень мало, поэтому пишут кто во что горазд. Но меня больше всего интересовал вопрос про ресурс двигателя 2.5 mpi. В некоторых обзорах писали и говорили про масложор данного агрегата. Собственно написать отзыв я пишу для уточнения этой информации. Так как у нас в городе про это нет никаких данных. Звонил диллерам в салон, у них про расход масла информации пока нет. Говорят купили всего 4 штуки и никто пока ничего не знает про это. Итог всего выше написанному. В ЦЕЛОМ автомобиль меня устраивает, за эту цену думаю по нынешним цена нормальное соотношение. Меня больше интересует вопрос про расход масла в двс. Если кто то приобрёл такой же авто пишите как у вас там с масло, какой пробег, как проходили обкатку машины. Надо ли ехать на нулевое ТО? Пока про автомобиль сказать особо нечего, в будущем буду дополнять этот отзыв.