Hyundai Starex 2006

Отъездил год, впечатления самые положительные. Для своих задач отличный по габаритам, пролазил на любой паркинг, на платных дорогах проходил как легковой, высота до 2 метров, хотя рулеткой мерил, больше 2.1м получалось. Зато когда начинали загружать очередной диван или кучу барахла все удивлялись, что с виду совсем малыш, а столько умещает. По расходу у меня стабильно 8 литров ДТ выходило. Режим смешанный, хотя иногда в пробочках стоять не мало приходилось. По подвеске комфортный, но если нагружаешь больше тонны или ставишь груз только в заднюю часть, начинает скакать как скотина на бугорках или лежачих. Замена задних аммортов помогла не сильно, все равно сильно прыгал вверх-вниз на большой скорости и волнистой дороге. Если загрузить наполовину и распределить равномерно по кузову, то такого конечно же нет. После того как прокатился на Jumper, понял, что там через чур жестко (хотя у меня был добавлен дополнительный лист рессор), думал всю душу вытрясет за час езды, хотя грузить можно было по-всякому, ему пофиг. И лишь несколько моментов, которые немного расстраивали: 1. Корейское железо — говно! Постоянно нужно следить, обрабатывать, подкрашивать, в запущенных случаях — варить. 2. Задний привод не напрягает, пока не зима. Раза 3-4 за зиму всем двором пытались сдвинуть его с казалось бы безобидного места, просто небольшая наледь. 1 раз не заехал в небольшую, но затяжную горку в какой-то деревушке, звали на помощь трактор, так как после нескольких попыток скатился задним колесом в сливную траншею. 3. В кабине хоть и умещаются 3 человека, но пространства и воздуха крайне мало, летом на солнцепеке прям душегубка без кондиционера и пока двери не откроешь, нет ни малейшего дуновения ветра. По технике хлопот не доставил вообще, обслужен до меня был хорошо, я только поддерживал немного. Замена трапеции стеклоочистителей — считаю для 13 лет норм показатель. Все закисло наглухо. Подклинивали суппорта, при замене колодок пришлось разрабатывать и смазывать, замена переднего сальника коленвала и рулевых наконечников. Куил новые ступичные, но не приодились, выяснилось, что тут они просто подтягиваются и люфта снова нет. Турбина сухая, масло не жрал, сцепление мягкое. И очень приличная динамика, как мне казалось (145 л.с.). Ни на сколько не отставал в потоке от легковых, хотя и не кручу никогда движок (почти!). В общем если свеженький Кореец, с живым кузовом (можно даже с полным приводом) и можно брать снова неглядя. Безотказный, экономичный, комфортный и даже слегка динамичный.Ещё 9 фото

Идеальная машина для семейных выездов на отдых. Сам съездил в Крым без проблем... не надо искать места для отдыха ( отели или кемпинги), салон трансформер, все умещаются... Расход по трассе 7,8 — 8 литров. По двигателю и ходовой нареканий нет. Заменил пороги, добавил лист рессоры ( плавающая), перебрал двигатель, отремонтировал турбонаддув, замена ремней и шкивов, и многое другое. Максимально выжимал 135 км\ч, больше не рискнул да и радары всюду... На подъем идет легко. Обзор хороший ( высоко сижу - далеко гляжу). Так,что для большой семьи идеальный вариант... Остальное по телефону или пишите СМС, WhatsApp. Ещё 10 фото

Пользуюсь Hyundai Starex более 6 лет и без лукавства могу заявить, что это моя самая любимая машина (до нее были: фиат, форд — Фокус, Outlander). По трассе плывет как корабль, скорость не чувствует, после 100 км/ч у нее открывается второе дыхание: очень приемистая и до 160 км/ч разгоняется незаметно, т.ч. лучше на спидометр поглядывать. Для покупателей могу посоветовать: обращать внимание на то, какой стоит двигатель, у меня 145 л.с., говорят что 101 л.с. такой прытью не отличается. Что касается данного автомобиля: обслуживается он в СТО "Полярис" г.Тюмень с момента как его приобрел. Масло они заливают оригинальное (замена каждые 8 т.км.) все фильтра, включая топливный, меняю каждое второе ТО. В машине всегда все меняется, как только обнаружится какая либо необходимость. Почти за 7 лет этот автомобиль меня ни разу не подвел, несколько раз ездил на нем до Нового Уренгоя. Рессоры мы усилили (теперь выдержат до 2 т. — по крайней мере мне так сказали), но перегружать Авто не стоит, чувствуется что ему тяжело — увеличивается инерция. (по паспорту грузоподъемность 1,1т.).Почему усилил рессоры — предыдущий хозяин менял рессору, у меня тоже один раз одна пластина сломалась. когда усиливал не помню (давно уже), но после этого проблем не было. В кузове сделаны ящики таким образом, что можно закатить 2 или 4 бочки (закатываю в одного) и удобно транспортировать. Также между ящиков можно положить перемычки и сверху лист фанеры — получается большое спальное место (удобно выезжать на природу). Если ящики не нужны, то они легко снимаются (около 10 болтов). Рекомендую автомобиль тем кто занимается строительством, не заменимый помощник в хозяйстве.Ещё 7 фото

Добрый день. Когда я покупал свой старекс в далёком 2010 году появились уже Гранды, но...... Гранды, конечно экономичнее и стали похожи на европейские ВЭНЫ, но старый старекс — это трактор, который работает без электронники, ремонтируется на коленке, потому что у него ничему ломаться. Единственный минус корейских машин — это железо. Ржавые пятнышки начинают появляться практически сразу после прохождения родной таможни. Старекс универсальная машина подходит и для семьи и для работы. Раньше у нас в семье практически у каждого была машина, но сейчас этот старенький Старекс — трактор вытеснил все машины и остался в гордом одиночестве на всю семью. Расходы на старенький 13-летний Старекс на много меньше, чем на маленькие легковые машины, да и транспортный налог на 103 л.с. — чуть чуть меньше, чем на легковушки. Чуть — чуть написал про свой старекс, даже стало жалко с ним расставаться. Но марку хюндай я не хочу покидать, попробую электронный Гранд, если не понравится вернусь на старый старекс — трактор. С уважением Сергей Валерьевич.

Соответствовал всем требованиям и ожиданиям по высокой функциональности, надежности, комфорту и скромности в обслуживании. Никогда не подводил в дороге и путешествиях. Сбалансированная функциональность и удобство салона, регулировок механизмов сидений, одинаково удобного как для передних, так и задних пассажиров. Хороший дизайн салона, где все элементы закрыты пластиком, без торчащих металлических поверхностей. На лицо - забота о людях. Радовала не высокая стоимость оригинальных запчастей и их надежность. Минус — коррозионная стойкость кузова. Плюсы — все остальные качества. Ещё 20 фото