Hyundai Tucson 2023

Никогда не писала отзывы, так что очень волнуюсь, прошу тапками меня не закидывать. Отзыв и процесс выбора получились длинными) Наверное, надо начать с начала. Мне 36, и мой основной и первый автомобиль Опель Корса 1,4 101 л.с. на автомате 2011 года выпуска. Еще водила обыкновенную Ниву, Хендай Акцент на механике, но это прям совсем давно было. В семье всегда была вторая машина, так что приходилось ездить на БМВ Х3 дизель 3 литра, на Мазде СХ 5 2,5 литра полный привод, Марк 2 Блит 2,5 литра 4 wd, это я к тому что мы все сравниваем с теми машинами, на которых приходилось кататься самим) В этом году я задумалась о смене машины, конечно, я всё понимала, что это не лучший момент, а после последних событий покупка машины - это вообще сплошная головная боль, но деньги надо было вложить, да и Корса для мамы с двумя подросшими детьми стала маловата. Зимой припарковаться возле школы не возможно когда какой-нибудь трактор все сгребёт на парковку, плюс Корса такой странный автомобиль который требует постоянного внимания, нам, короче, это все надоело) Тут мне исполнялось 36, и муж решил сделать подарок, сказал «выбирай себе машину сама, чтобы меня потом во всём не винить». И я начала выбирать. Я решила что мне обязательно надо посидеть в машине и понять, что «вот она, ласточка моей мечты». Но тут что-то начало не складываться. У местных дилеров я нашла Шкоду Карок с небольшим пробегом на гарантии, но комплектация была скромная, и мне почему- то не понравилась высота педали газа. А я еще забыла: у меня были принципиальные позиции такие, как подогрев руля, камера заднего вида, полный привод и двигатель от 1,5 л. Короче, Карок мне не зашел. Менеджер сказал «Ну вы нашли когда машину покупать, у нас одни остатки» и предложил Черри Тигго Про 4 турбина 1,5 л передний привод - такой был на тесте, и не поверите он мне прям зашел, шустрый, настройка подвески, внутри все так современно в сравнении с моим Корсиком. Они забирали моего друга за 500 К и скидывали на Тигго 220 К в итоге в максималке он был около 2,5 минус 220 К и минус мой Корсик 500 К, потом я вышла и решила что надо подумать и позвонить мужу. А там рядом был салон Омоды, это у нас такая отдельная пристройка, я пошла смотреть «мечту молодых девчонок» - снаружи она мне прям нравится на улице, но внутри - не мое, слеповатый зад, правда всё в камерах, но мне не нравится когда сильно срезаны задние стекла, потом шайба какая-то блестящая вместо рычага КПП. Мне показалось, что подвеска жестковата, а мне хочется комфорта за такие деньги. Цена была 2,8 ну и, конечно, я боюсь китайцев, хотя где-то задним умом понимаю что мы все на них пересядем в перспективе, да и вообще молодцы они, конечно). Я приехала домой и решила взять Тигго 4, позвонила менеджеру мне сказали что нужная комплектация есть - можете приезжать и бронировать машину, я перезвонила мужу, и он сказал что у них на сайте ее сейчас нет. Так, я перезваниваю дилеру и там мне объясняют, что они попробуют ее найти. Как вообще можно потерять машину? Ладно, жду. Потом выяснилось, что у них они (машины) выехали из Находки и скоро приедут, но я понимаю, что не очень скоро, Находка от нас так-то далеко, плюс без фиксации цены. Короче, я слилась. Потом я вспомнила что есть еще Jolion в мой бюджет, и я поехала к дилеру, принарядилась там, накрасилась и решила взять тест-драйв, села в машину и захотела отрегулировать руль по вылету, мне так не удобно было. Оказалось, что он не регулируется так. Мне сказали, что я не правильно сижу. Я так поняла, что это супер-дизайнерское решение, т.к. если его поднять, он закроет приборку. Дальше я покаталась, и менеджер предложил посмотреть еще что-то б/у в мой бюджет, они там рядом б/у машинами приторговывают, и там был Тигго Про 7 с пробегом около 50 за 2,5 мл, вот я решила и в нем посидеть. Когда машину завели, появился какой- то посторонний шум из дефлектора, на что мне сказали «наверно листик попал», салон был безобразно прокурен, и машина стояла с открытыми стеклами, типа проветривалась, думаю. Я заглянула в багажник - там где резинки, была пылища и мне сказали, что это у них в салоне пыльно и ветром надуло, ага, ага. Дальше я решила уточнить условия по покупке Джолиона, но девочка на входе сказала, что менеджер ушел домой сразу после тест-драйва, а мне-то сказал что просто машину припаркует. И тут я грустная поехала домой, а там уже вспомнила, что я еще хотела посмотреть Селтос 2 литра у дилера и на следующий день поехала туда. Мне предложили машину с пробегом под 50, которая была  куплена у дилера, в идеале, так было по телефону, а по факту она оказалась с обременением, учавствовала в ДТП (наезд на препятствие бампером), и были сколы на стекле, которое они обещали поменять в ближайшее время и снять обременение. Я заглянула в багажник и там лежали какие-то железяки, я спросила: “Что это?”. На что мне ответили “защита картера”. Я, конечно, не специалист, но думаю, что она не должна лежать в багажнике. Хотя я на ней прокатилась, и мне она прям зашла, обычная классическая машина и может мы бы ее взяли, но слишком много оказалось разных «но». И цена 2,8 млн (( Параллельно мне стали названивать из конторы, где я смотрела Джолиона, предложили оценить мою машину, я сказала что больше к ним не поеду, типа пусть дистанционно оценивают. Эти товарищи сказали, что это не возможно, а потом, после моего категоричного «нет», согласились и предложили 520 К. И тут я вспомнила про другого корейца. Мне понравился Туссон с новой решеткой, смотрится достойно, посмотрела фоточки, прочитала 2 отзыва на Дроме, и муж увеличил мне бюджет на миллион. Я взяла в итоге казаха 2,5 л, полный привод, комплектация Тревел с пробегом 500 км, т.к. его гнали своим ходом. Обошёлся в 3427000 руб. Потом, конечно, еще стандартные расходы типа сигналка 50, зимняя резина 56, заклеили в плёнку морду, крылья и салон за 120, ну и КАСКО 75, такие нынче цены, эх.. Теперь о плюсах. Достаточно места сзади - это длиннобазная версия, как я понимаю. Сидения складываются в ровный пол. Багажник вместительный, плюс докатка. Поворотный свет, ночью по дворам хорошо передвигаться. На трассе нормально набирает до 130, дальше думаю и не стоит, расход сильно больше, да и не та это машина, чтоб под 200 на ней гонять. Удобные сидения, я не крупная, но думаю и серьезные дяденьки тоже нормально сядут) Есть много барашков, я не люблю когда только тачскрин, в движении кнопки и барашки для меня удобнее. Подвеска достаточно удобная, хорошо наши ухабы отрабатывает. Подогрев стекла хорошо греет. Теперь о минусах. Нет газлифтов у капота, он тяжелый и плохо закрывается, прям бросать его надо. Нижние фары, конечно, зимой и осенью будут слепые в нашу грязищу, надо тряпками запастись. Расход может быть до 12-13 литров на короткие дистанции по городу. Идеальная скорость 110 по трассе, тогда расход 7,8-8 литров. Короче, 2,5 литра, атмосферник, чудес бывает, расход обычный для большой тяжелой машины. Стекло моет не очень, можно распыление посильнее было сделать. Бачок омывателя не большой. При остановках включается режим, когда он глушит двигатель, и это нельзя отключить навсегда. Приходится каждый раз нажимать кнопку. Хотелось бы монитор и камеру получше, у китайцев конечно это все более прогрессивное. В целом, машиной я довольна - к минусам можно приспособиться. Рулится он хорошо и с основными своими функциями семейной машины справляется. Пробег сейчас 3,5 тыс, проблем пока не было ттт…, может, чего ещё потом допишу.

Добрый всем день и доброго здоровья. Давно собирался написать отзыв, так как сам начинаю читать отзывы тогда, когда выбираю новый авто и хочется получить достаточно полную о нем информацию. О новом Туксоне , к сожалению, не так много отзывов. За рулем с 96 года. Пять лет ездил с водителем на своем личном авто, правда все они были российские- москвичи, волги, жигули. Пока не взял новый в салоне хэтчбек Киа прайд- аналог Мазды 111. На механике. В 2001 пересел на кроссоверы, купив первого своего внедорожника- Киа Спортидж- классный корейцы тогда сделали авто с рычагом пониж.передачи. Через год сменил на 3 летнего Гранд Чирка. Хорошая машина, но жрала много. Последние 15 лет отъездил :на Паджерах( 3 л и 3,5 л) 5 лет(Очень удобные машины для охоты и рыбалки по трансформации салона), 5 лет на Тауреге бензиновом с пневпоподвеской, с которого сдав в трейдин пересел без доплаты на МаздуСх5 2,5л.  Наверное по наворотам покруче Тоурега- максималка с проекцией , слепыми зонами и определением знаков и т д.   Но за 5 лет немного устал от авто. Хотя жена в восторге от Мазды была.  Автомобиль - само совершенство. Только не было камер кругового обзора. Пробег за 5 лет 45 т км. Раньше за год столько проезжал. Проехал по салонам- цены космос и выбор не большой.  С 2006 года чаще машины себе и детям покупал или в Новосибе или в Кемерово. И скидки большие, выбор и подарки лучше. Сейчас в салонах  Японцев и немцев не стало.  Проехал на тестдрайвовском Туксоне  2,5 л в Макс комплектации со слепыми зонами в дисплее( в Мазде были в зеркалах и поэтому были абсолютно неинформативны ). Автомобиль- сказка.  Еще ,, российской,, сборки, т е корейской. Шире Мазды. Почти на 2 см. Салон большой- 186,7см. На пару см уже Прадика и Паджеры. Багажник большой. Это длинная база( 4630 см). Внешне очень брутальный авто. Динамика тоже понравилась.Сидишь  как в ракете. Но цена космическая тоже- 4,3 млн на начало февраля 2023г. Рядом стоял в простой комплектации за 3, 98 млн в ткане и 150 л. Цены не устроили. Надо было свой авто еще продать. Параллельно посмотрел Чери, Хавал, Джили.  Все на одно лицо. И снаружи и из нутри. В принципе мне понравились. Но большинство передний привод. Джолион красив- но кожа- дерматин - отстой. Да передний привод есть в семье. Второй в гараже авто- Рено Аркана- третий год у дочери. Сменили по трейд Ину в Новосибе 5 летний Рав4. Машина неплохая. Размер Мазды С.-Х.-5 . 4 камеры и т д. Хотел новый авто только с полным приводом. А с ним и Тиго про макси и другие были за  3 млн  р.Да и жена в позу встала- лучше на модной крутой Мазде будем ездить, но на китайца не сяду. Увидел объявления по машинам параллельного импорта. В том числе предложили Паджеро спорт. Но жена ни в какую. Дома было три Паджеро- 3л и два 3,5 л. Брал новыми из Эмиратов. Но они и стоили нулевые в Макс комплектации и 7 мест  15 лет назад по 1,3 млн р. При такой цене Через год и менял на новый авто , продав предыдущий за туже цену. А здесь Паджеро Спорт и  за 3 ,2 млн. Спорить не стал, посмотрел объявления по новому Туксону. Позвонил в Казахстан. В среднем продавали казахи в переводе на рубли в коже за 3 млн. За столько же можно было купить и у нас. 2,8 - 3 млн. Так как  закуплены были еще по старому курсу. Но за живые деньги. Увидел объявление на Дроме. 3,2 млн за комплектацию Тревел. Автосалон Автомир на Петухова. В нем 3 года назад забрали по трейду  2 Арканы- дочери и сыну( взамен 5летней Камри). Порядочная контора. Предложил Мазду. Оценили в 2,1 млн р. Параллельно отдал в оценку в 3 салона- 1,8. -1,9 млн. Предел. Продавать не хотел заморачиваться. Но поставили условия- кредит, страховка. Неделю торговался и добился. Кредит беру , но гашу через день половину, а остальную половину через месяц. Переплата- 30 т р.Страховка КАСКО 90 т-р . В Томске мне посчитали столько же. Итого добавил своих 700 т . Обошлось 2,830 млн.  Скидка 470 т р. Сегодня звонил в Автомир- продают за живые деньги - 4,4 млн р.  Сейчас Можно купить тысяч на 700 дешевле, но у частника. Но через салон конечно надежнее. Никуда деньги не везешь. За 5 лет это 4 авто, приобретенных по трейдину. Главное хорошо торговаться на своих условиях. Предлагал Мазду в 5 салонов  и выбрал лучший вариант.  Продали по цене закупки на конец декабря- вышел с завода по документам 30.12.22.    Предисторию закончил. Кому не нравится долгая преамбула- могут пропустить , а тупые комментарии ,, знатоков» прошу не писать.    Когда уже сделал предоплату для резерва -10 т р, узнаю , что размер автомобиля на 13 см короче. Я губу раскатал на длинную базу. Но менеджер по телефон извинился, что сам не знал. Они там меняются как перчатки. Сейчас этот мальчик уже не работает. Чтобы разобраться- перевернул весь интернет. Оказываться - для Европы собирают Туксон в Чехии. Т е европейская сборка. Длина 4500 см. Багажник короче на 6 см , хотя обьем такой же , да и задние двери короче на 7 см. Внешне обе версии ни чем не отличаются. Когда видишь в живую- не поймешь какой. В Корее, России и Казахстане собирают длинную версию.  Отличий мало, но существенные . Я не ездил на длинной версии 2 л со 150л . В отзывах пишут , что слабоват движок. Не знаю, так как ездил на 2,5 обьемом 190 л на тест- драйве. Но чешский Туксон по динамике на 1 сек быстрее, так как он немного легче. И разницу я сильно со 190 л не заметил. Очень слабая разница.  Сравниваю со своим Маздами Сх5 и Мазда 6 со 190 л. С Таурегом _ 280 л. Конечно , там немного прижал газ и машина вырывается на светофоре или на обгоне на трассе, а здесь педаль на половину нужно вдавить. Но то, что именно этой сборки авто получился очень динамичный даже с таким двигателем- факт. Кстати Аркана тоже шустрая с 1,3 турбо двигателем 150 л, да и на Рафе  ездил 2 литровом , иногда когда брал у дочери, с удовольствием.  Итог- на трассе и со светофоре- шустрый.     Теперь по салону. Отличий с длиной базой мало- но есть климат контроль для задних пассажиров. И спинка заднего дивана раскладывается на три части. Главная фишка - среднюю часть сложил и положил лыжи, удочки, ружье. Очень удобно. Из внешних отличий- кнопка открытия багажника как у любого кроссовера. А у длинной базы где-то внизу.    Теперь из минусов реальных, но не принципиальных. Нет Мр3. Привык вставлять диски и слушать любимую музыку. Нет. Только через Андроид Авто. Если нет на трассе интернета- нет музыки. Можно радио слушать. Не критично. Зато можно через Яндекс музыку подключать любые альбомы без шнура. Также карты навигации через андроид авто. Нет омывателей фар. Но это не недостаток , а реалии. На Поршах Каеназ  тоже, как на многих других авто их нет. Кто пишет про этот недостаток, то не ездил на современных авто. На скорости ни какой омыватель не отмоет фару. Это как без дворников вода был брызгала на грязное стекло. Чушь. Следующее- нет электропривода сидения пассажира. Пассажирам грустно, но терпимо . Правда жена 20 лет ездила на электр.сидениях. Немного заелась. Поэтому уже 8 месяцев меня пилит и говорит, зачем я почти новую Мазду поменял на этот утюг. Но мне сидение мое нравится.;Оно то сэлетроприводом.     Сложнее отвыкать от отсутствия проекции на стекле и показа дорожных знаков. Но хороший видиорегистратор это заменяет. Совсем не критично. И отсутствии в этой комплектации электропривода задней двери. Хлопать уже устал. За 10 лет на Тоуреге и Мазде привык к автоматике. Но проблема решается просто. Нужно купить электропривод и поставить . Фирму нашел в Москве. 29900₽. Проплатил , но деньги вернули. Закончились привода в августе. Сейчас пришли, но теперь куплю попозже. Установка еще 8 т р.      Нет автозапуска, который как и привод есть в комплектации Тревел + . Но тоже не критично, так как хочу поставить сигналку с автозапуском.       И из минусов- царапающиеся поверхности центральной панели. Пришлось музыку, климат, вокруг рукоятки переключения скорости ,  пластик подлокотников дверей , да и низ дверей с минимальными затратами покрыть в фирме пленкой.     Из затрат- сразу в салоне поставил Нордман 8 шипованную. Прекрасная резина. Зимой- как летом на асфальте. Чистую Нокиан не стал брать- в 1, 5 раз дороже.     Из минусов и маленький клиренс - 180 см.  Брал авто в феврале, заехал на заснеженный тротуар- сразу прошкрябал брюхом. Правда было 1 раз. Но не привычно после Машин с высоким клиринсем.      Все остальное - плюсы.  Очень удобная посадка. Передние кресла по размерам как у Прадика и Тоурега. Сидения с хорошей поддержкой, но шире мазды. Авто рассчитан как на высоких , так и на людей среднего роста. В Мазде всегда раздражало , что сидения дальше не отодвигаются ( сыну ростом 1,93 м было тесновато когда садился, а мне впритык ).  Здесь все супер. Музыка классная. Назад едешь- приглушается.  Подлокотник между передними сидениями широкий. Там же кнопки подогрева сидений. Кстати, задние тоже с подогревом. Как и руль. Свет передний классный, задние фары к сожалению галогенки.Из минусов еще- переключатели поворотов задние где то внизу. Приходится как и передние проекционные фары в дождь постоянно ополаскивать. Но не критично.     На трассе авто осени устойчивый. Едет как влитой. Чувствуешь себя уверенно в любую погоду. Пол лета через день ездил на рыбалку на озеро, а с конца августа  и на охоту. В большую грязь не ездил- это не Паджеро. Но едет тоже уверенно. Всегда включаю на лесной дороге полный привод. Задние сидение удобные , спинки можно наклонять. Расход на трассе даже с шипами 7,8 л . В городе зимой- 11 л. Летом поменьше.    Все навороты не перечислить.  В таком кузове на тот момент это была Макс комплектация. Сейчас есть как и писал Тревел + . Но это плюс в салоне 300 т-р. Но поставить автозапуск с игналкой- 25 тр, а электропривод- около 40 т р.    Теперь по гарантии, звонил официальному дилеру в Казахстан. Гарантия 5 лет сохраняется, если делать ТО у официала в России. Но вот погонишь в  Казахстан ,если что случится с авто -это вопрос? Хотя до Павлодара от нас 700 км. А нулевое  То у официального дилера в Томске после 1000 км сделали бесплатно. В целом автомобиль получился очень хороший и оригинальный , как по дизайну, так и по начинке. Но те Китайцы , которые в последние несколько месяцев у нас появились- мне очень нравятся тоже. Но кореец как- надежнее. 10 лет назад брал дочери в салоне Хендай IX-35, он же Туксон 2 поколения. Тоже был очень приятный автомобильчик. Но новый Туксон - это уже совершенно другой уровень.     Более подробную информацию можно посмотреть в интернете про авто чешской сборки- Avtorov Виктор( правда там он в своих видео рассказывает о 2х недостатках машины- это под зашиту картера у него почему то кошки залазят и  греются там, так что рекомендует сеткой все закрыть и в передних подкрылках есть небольшие отверстия для вентиляции и он тоже их у себя заклеил). Кроме этих двух « недостатков» он очень хорошо рассказывает и показывает достоинства , в том числе внедорожные нового Туксона.     Всем удачи, мира и здоровья!