Infiniti FX 2010

Всем добрый день! После продажи очередного Х5 Е70 решил взять Инфинити FX35 2010г.в. Отзыв больше будет как обзор Инфинити и сравнения его с Х5 Е70 4.8 . Во-общем под конец зимы принял решение поменять Х5 , встал вопрос на что менять? Сначала конечно же стал просматривать БМВ Х6 , но в мой сравнительно не большой бюджет это был бы Х6 2008 года с мотором 3.5 бензин полубарабан))). Долго смотрел на разные автомобили и принял решение брать FX , посмотрев три автомобиля приглянулся 2010 года 3.5 правда на светлом салоне. Так к сравнению когда искал Х5 смог купить посмотрев около 10 авто!!!! Чем приглянулся Финик: предыдущий хозяин поставил на автомобиль бампер от QX и тормозную систему от FX37. Из недостатков: достаточно загаженный салон(человек делал ремонт) , сопливилась одна стойка, на подходе были задние тормозные колодки, не горела одна противотуманка(ксенон). Теперь напишу о плюсах , которые я выявил для себя в инфинити: -камеры кругового обзора очень приятная функция, -доступ без ключа(не глушу машину когда отвожу ребенка в школу) -задние сиденья с регулировкой наклона спинки -никаких гремов в подвеске -есть очечник !!!! -ну и конечно же внешний вид, звук выхлопа Теперь о минусах сравнивать буду с Х5 : -тормоза хуже , но привык быстро, конечно же сыграло роль замена тормозной системы на систему от FX37 -багажник маленький, очень маленький -кожа мягкая от сюда больше царапин на сиденье -боковые карманы узкие , мне не хватает для складывания всякого хлама -в х5 при закрытом подстаканике получается полочка , куда всегда клал телефон, в инфинити целая проблема приткнуть телефон -в багажнике где запаска положить ничего не возможно , места там нет -во всех финиках небольшой люфт боковых зеркал -случайно забыл закрыть люк , оставив на проветривании , вода попала на потолок оставив разводы, в бмв все лето люк был открыт на проветривании таких проблем не было Аккустика: В принципе у инфинити Bose не уступает Х5 Настройки климата и сидений: Х5 знаменит своими 15 настройками, но в инфинити мне хватает того что есть по умолчанию. С настройками климата и вентиляции всего хватает. Мои вложения в инфинити с момента покупки и пробега 20000км : Сделал химчистку 6000р с учетом того что приехали в гараж. Замена ксенона в противотуманках 8000 рублей Поменял передние стойки (в наличии только оригинал) 25000 рублей вместе с заменой и сход-развалом Замена масла и фильтров цену не особо помню Замена колодок по кругу обошлось в 8000 рублей вместе с заменой. И ВСЕ !!! никаких ошибок , никаких гремов в подвеске, никакого расхода масла. Что же я менял в Х5: Понятное дело масло фильтра колодки. Менял три катушки, менял переднии рычаги, менял блок адаптив драйва на рестайлинговый. Также начал подключивать панорамный люк отдал за работу 15000р. Замена радиатора у Х5 это впринципе норма в районе 15000р. На очередном Х5 стал глючить ручник, опять перебой в косе проводов 1000р. Замена лампочки ксенона 8000р. Замена датчика парковки 3000р. Что то еще по мелочи и конечно же бесконечное количество компьютерных диагностик)))). Расход масла когда брал составлял 1 литр на 3500-4000км Когда продавал 1 литр на 2000км((( Инфинити как не отжигай масло НЕ ЕСТ!!! Расход топлива: Не буду рассказывать сказки что финик ест 15 литров по городу, но я укладываюсь в 17 литров, Х5 ел 18-19 литров! Комфорт: Я езжу на 20" колесах мне комфорта хватает и в принципе его хватало и в Х5 . В зиму меня оба эти автомобиля не подводили!!! Бесило в Х5 задняя полка которая скрипела , но это болезнь Х5. В итоге хотел бы сказать , что Инфинити молодежный , красивый автомобиль, который никаких хлопот не доставляет. Когда я приехал на ТО не мог найти как открывается капот)))). в х5 заглядываешь постоянно на всякий случай ;) . Места маловато в инфинити, мягкая кожа , чуть похуже тормоза. В остальном меня авто устраивает и по комфорту, и по динамике, и по расходам. Всем хорошего настроения и удачи на дорогах. По мере эксплуатации буду добавлять .

На первый взгляд кажется, что машина чисто мужская. Она достаточно большая и женщине будет непросто ей управлять. Но она очень удобная, функциональная и очень лёгкая в управлении! Отличная комплектация. Очень красивый и узнаваемый внешний вид. Совершенно новый и продуманный интерфейс системы в салоне. Дизайн и комфорт заслуживает высшего балла. В авто есть 3 режима переключения скоростей: автоматический, ручной и переключение скоростей подрулевыми лепестками, что добавляет драйва. Музыка на высоте! Неповторимый Bose знает свое дело. Очень уверенно чувствуешь себя на дороге. Не требует вложений кроме ТО каждые 10 тыс

69.000 км Всем привет. Сильно не ругайте за критику авто, но иначе я бы и не писал. Наболело. Машина вторая, первая была 2006 гв. доволен был по уши. Стандартные проблемы с дисками и больше ничего. Часто делал сход - разв и все было отлично. в 10 году купил 37, ждал долго и дождался..... Достоинств масса, машина новая все таки. Красиво стильно, взял белый на белом Hi-tech, кажется так пишется. Половиной прибамбасов и не пользуюсь: типа раздвижки сидений по ширине и длине и разные мелочи. Пожалуюсь на другое: - пробег 3000 км, застучала рулевая рейка, поехал затянул, сделал сход-разв, сказали нужно, за мой счет!!! уроды. - на мойке заметил, что глушители на разной высоте и один выпирает сильнее, чем другой. Честно, не бил машину. в салоне развели руками, сказали сборка такая, ничем помочь не могут. На других машинах на складе увидел такой же косяк. - Ковролин. Это жесть. весь в буграх и болтается, под сидениями особенно. На предыдущем все четко было приклеено. Сказали, типа так лучше для шумоизоляции. В шоке: в машине за 90 000 баксов ковролин как у бабушки на полу катается. - зеркала складывались каждый по своему, сказали, что не затянуто было одно. Блин, да что ж такое, опять не доделали((((( - 15 000 захрюкал задний дворник (моторчик) . Не затянут, разбил крепеж, поменяли по гарантии. Опять не доделали. - И вот, первая зима. 30000 примерно. холодные ночи, в дороге все мерзнут, настроить климат не смог. Ставишь автомат, ноги жарит. ослабляешь, мерзнет верх, а на дальнюю дорогу в куртке не поедешь. на старом финике круглый год 21 градус стоял, я горя не знал!!!! закрыл пластиком радиатор, стало сносно. Крутая газель с картонкой на морде)))))))) - перезимовали и Слава БОГУ и понеслось: - облез хром на рамках дверей и арке заднего номера. -- завелись сверчки в дверях. - замена задней ручки двери, дефект крепления тросса)))))))) так и еще тросики перепутали при сборке, один на другой накинули))))) РЖАЛ НА ВСЮ ПРИЕМКУ, КАКИЕ ОНИ СБОРЩИКИ ВЕЛИКИЕ)) - сверчок в зеркале на лобовом стекле, долго бился, что бы заменили, ездил с резинкой от денег. ПОЗОР !!!! в салоне сказали, что это эксплуатационные шумы и износ и зеркало не разборное))))))))) но зеркало то причем??????? поехал в другой сервис, там ребята сразу же разобрали, промазали силиконом и собрали, супер!!!! нет больше резиночки)))) --- на 40000 разболталось водительское сиденье. Три раза в салон ездил. тряс сидушки в других финиках, не болтается. уломал разобрать и собрать. Эврика, не болтается. ----- теперь о конструктивных промашках. - этой зимой задолбался щетки менять. Омыватель не льет на все стекло и не регулируется толком, развели руками, сам сделал, но лобовое уже прокатал((((( Как классно было на старом финике, лило прямо на щетки))))) При сильном морозе безкаркасные щетки съеживаются и вытираю половину каждой области(((( выход,:прогреть стекло пожарче!!! они оттаивают, подогрев стекла (дворников) не помогает!!!!!! задний омыватель вообще льет струю по стеклу,по центру, а дворник не вытирает толком, то ли слишком быстро, то ли жидкости мало. стараюсь не пользоваться. -- боролся с датчиком температуры в салоне. второй зимы в шубах в салоне семья бы не вынесла. Он расположен в решеточке над правой коленкой водителя. помыли, почистили, в итоге поменяли, стало получше: на автомате потоки гуляют по направлениям и нет необходимости в летней обуви зимой кататься. -- постоянно писк из под капота. зумер, мать его. в мокрую погоду доставал этот писк! менял три раза. -- через 2 мин отключается обдув сиденья пассажира, оказывается болезнь всех машин. решается разбором сиденья и доп вырезами в мягкой подушке. там просто воздух не проходил и система его отключала. -- поменял колодки на 60 000. прорезал борозды на тормозных дисках. и появился писк задних колес из за трения об пас (выработку) диска. Что за хрень????? я тут при чем? дефект конструкции. на ленинском отшили. снимать пас на дисках отказался. Поехал в др сервис (там колодки менял), там мне их заменили бесплатно, типа дефектный комплект. езжу болдею. Косяка с гнутыми дисками нет (как на старых финиках) - устранили. Такое ощущение, что я испытатель какой то. дневал и ночевал в ЭТОМ ТЕХ ЦЕНТРЕ . Кто то скажет, что это все мелочи. Но поверьте, я на предыдущем финике НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ!!!!!! ВООБЩЕ!!!!!!!! А тут гемор за 2,7 млн. ТАк еще и время потрать, записаться, доехать надо, потом забрать, и при этом делать вид, что так и должно быть. Это же авто!!!! Надеюсь дело не в машине в целом, а только в моей, бедной машинке, надеюсь она такая одна!!! В мелких болячках и царапинах. НО СЕРДЦЕ у нее ЧТО НАДО!!!! Сложных поломок не было, чему рад очень. Посмотрим что дальше будет! Мне удачи))) Извините за легкий сумбур, но эмоций больше чем времени на написание трактата) спасибо за понимание. **** 70.000 км Всем привет! не ожидал, что отзыв будут читать так много, решил довести эту летопись до конца. ) Спасибо за комментарии, хорошие и не очень, но пишу как есть. Если есть у кого то вопросы и слабо верится в то, что я пишу про свой авто, и тд, успокойтесь!! НЕ ЧИТАЙТЕ ДАЛЬШЕ!!! это не антиреклама и не реклама другим машин, это просто ФАКТЫ!!! Вот и наступили 70 000. Поломок не было, к счастью, но кое что расстроило. ТО маленькое, свои поймут. Но всегда есть но.... Заменил все воздушники, забились за 10 000 км. (а может салон выполняет план по продажам расходников) Промыли фарсунки омывателя)) теперь полеваю все задние машины))))))) заказал левую переднюю ручку, облез хром((( может лучше в цвет машины покрасить....?((((( Затянули центральную консоль, (под локтем которая) и проклеяли левую ручку (обтянутую кожей), скрипела. Заметил, что на новом финике ручка ближе к петлям, и, следовательно, дальше от замка, а значит усилие сильнее прилагаем, расшатываем ручки. За предыдущем двери не страдали, там ручка ближе к петле, и захлопывались при более меньшем усилии. ХОТЯ ДИЗАЙН НЕ СРАВНИТЬСЯ)))))) И вот самое интересное: Износ колодок 50%, все бы ничего, если бы не тот факт, что на следующем ТО менять и тормозные диски(((((((( КАК?? ПЕРЕДНИЕ, ВТОРОЙ РАЗ????????????? ОНИ НАВЕРНОЕ ИЗ ДСП?????? Эксплуатация умеренная, не оттормаживаю до характерного запаха колодок, только летом, чувствуется запах, но это нормально. А не нормально, то, что я уже менял диски спереди на полтиннике!!!!! через 30000 тыс, еще менять:?????? начал вспоминать, а видел ли я вообще, новые диски?(( не помню, но рекомендовали км 500 не дерзить. ГАДСТВО!!! Ладно задние, через 80000 поменяю, но передние дважды?:? К сожалению и спросить некого, так ли часто меняли диски по износу? гнуться, они не гнуться от перегрева, но износ зверский, даже при том, что я накатал пробег на дальних расстояниях, где колодки юзают не так как в пробках!, Так же нагрузили следующее ТО промывкой радиаторов, со съемом и бактерицидную чистку кандея, все вместе 500 баксов кажется. а делают ли это там, и не знаю!!! (((( решил ехать к "партсам" (финикисты поймут). там можно присутствовать и смотреть процедуры. Пришел к выводу, что быть застрахованным от обмана, даже в дорогих салонах нельзя, всем сейчас трудно!!!! Какие то вещи можно делать не у них. И на по следок, столкнулся с проблемой: у меня установлены пневмо сигналы ,хадлей, ставил у официалов, но оборудование приобретал сам, заказывал самый последний из США, у нас их еще нет ( для общего развития: отсутствует надобность заливать спирт для холодной эксплуатации). Зачем, спросите?? ЭТО ВЕЩЬ!!)))) на трассе фуры отпрыгивают, 9 атмосфер давление, на 2 км слышно))))))) поставил отдельную кнопку, над левым коленом, в свободном гнезде. На мойке в трубы вода попала, одна трубка не работала, попросил посмотреть. И ВОТ ПРИКОЛ!! МНЕ заявили, что это не гарантийное оборудование, стоит в электросистеме авто и, типа гарантия слетит. КАК ТАК? есть нюанс: ставил на другом официальном сервисе, потому что разница в цене работы вышла в 2 раза. Не буду расписывать весь наш спор, но скажу как доказал: пришлось звонить в тот сервис, там сознательнее оказались ребята, или благодарнее, что ли)))) ведь я им деньги платил! и сказали, что гарантию на одни услуги или товары нельзя обуславливать приобретением других!!! если перевести на более понятный мне язык, нельзя запрещать ставить другое оборудование в других местах прикрываясь гарантией!!!!!! тем более лишать гарантии из за ревности к тому, что потребитель воспользовался услугами более дешевого конкурента!)))))) ИТОГ: продули трубку и все заработало!!!! ТОНКИЙ МОМЕНТ, не находите?_)))) ПОЛЬЗУЙТЕСЬ на ЗДОРОВЬЕ, ПРОВЕРЕНО)))))))) пока все. Приключений больше не было. ВСЕХ БЛАГ ФИНИКийцам) и будущим владельцам. всем пока до 80 000)))))))) **** 80.000 км Очередная черта пройдена. Машина продолжает исправно служить, но иногда взбрыкивает мелкими болячками. Спешу порадовать, что и двигатель, и трансмиссия, и подвеска работают в штатном режиме. Перегрева, стуков и провалов нет!! Ввиду описанного в предыдущих отзывах РАДОСТИ ПОЛНЫЕ ШТАНЫ, иначе мое ранимое мужское сердце такого бы не выдержало. Спешу порадовать, что все предыдущие замечания после устранения не проявились больше. НО... опять НО... Наша затянувшаяся зима (всем пережившим три месяца зимы, еще два в подарок))))) не прошла мимо хрома, лобового стекла, переднего бампера и боковых дверей. Обо всем понемножку: Вздулся хром на задней рамке номера, на замену)))) второй раз! мне их уже жалко.... хотя....нэхай меняют.... Так же поступил с водительской ручкой, облезла накладка. Все хромированные обода (накладки) вокруг стекол покрылись пятнами, напоминающими ржавчину, местами оттер сам ( думал дырку протру, руки два дня потом болели от этих поступательных движений)))))) местами не смог ( репу чешут, менять или не менять) если нет, в черный покрашу, тоже красивааааа)))) Лобовое стекло: я такого не видел, меняя щетки почти раз в два-три месяца, все стекло в полозьях!!! все посечено камушки и проклятым песком, в солнечную погоду нифига не видно!!! въезжаю в тоннель или парковку в солнечную погоду на ощупь, надеясь, что там ничей дорогостоящий зад не стоит. Думал палернуть, но сколы оказались глубоки, поэтому эффект будет маленький. Хорошо, что КАСКО позволяет раз в год менять одну деталь без справок))))))) воспользуюсь... Передний бампер и боковые дверки. Нашел около десятка глубоких сколов и порезов, все сделано пришибленными дорожными службами с помощью мелкой крошки и дешевого глиняного песка, которыми решают проблемы гололеда. Все бы ничего, да вот ЛКП откалывается кусками, пара сколов уже с горошину размером. Все бы ничего, да вот за 4 года владения предыдущим Фиником, без всяких модных покрытий (замозатягивающегося ЛАКА, еле написал)))) сколов было очень мало, только на передней панели (но ведь бампер и сделан с учетом аэродинамического сопротивления и ударной зоны кузова, что бы не красить 4 детали, красим только бампер). А тут целая гроздь, но, что удивило, посекло и двери с обоих сторон. Брызговики стоят, но похоже мало защищают. Заметил, что в дождь пол машины мокнет в начале, в эту область и пришлись все удары. Выглядят сколы как полоски длиной до 5 мм. РАНЬШЕ ТАКОГО НЕ БЫЛО. Узнал и расстроился, что таким лаком уже не покроют деталь, скорее всего не попадут в цвет машины, нужно будет красить с переходом (т.е. две соседние детали). Для заводской краски нет условий и нет возможности соблюсти технологию. Поэтому так сильно видно на белых машинах, что деталь крашеная (пороги, бампер, юбки). Про кустарщиков и модные тюнинг отелье вообще молчу, хотя предложили толковый вариант: не обтянуть ли машину пленкой))))))) Хороший способ продать машину со сколами, арифметика проста: на устранение сколов в 3 раза больше затрат, нежели заклеить))))) По салону: сделал химчистку. есть следы износа: кожа тонкая, потерлась на вод сиденье и на стыках рулевого колеса, ковролин плохо поддается чистке, но за пару процедур выведут. Прочитал, что сиденье если не прожженное или порванное , а кожа осыпается, то это гарантийный случай)))))))) попробую след раз еще и чехлы кожаные махнуть)))))) Появился скрип стекол при открывании (на передних дверях), думал грязь попала, оказалось на замену блок управления стекло подъемниками (на заказ). после упора стекла, все еще продолжает давить. О сервисе. на 70 000 мне сказали, что на след ТО под замену тормозные диски и колодки. настроился, взял 37 000 и на ТО. ВОТ ТЕ НА,,,, а НИФИГА там менять то и не НАДО!!! Был в шоке, в рекомендациях нашли запись о дисках, а износ только 40% )))))))))) видать не тот приемщик попался, не получилось наи-ть бедного потребителя))))))))) пришел к выводу, что нужно ходить к одному и тому же, как к урологу, надежен и никому не расскажет))) только его отблагодарить надо... Это все ж дешевле чем вываливать за целые и еще нормальные расходники!!! Сход - развал: сделал у неофициала в 3 раза дешевле, как и в 3 раза дешевле оказались все фильтры и помывка радиаторов !!!! люди за 1 день миллионерами не хотят становиться и дорожат своими клиентами. Резюмируя выше сказанное: Машинка радует по прежнему, все довел до ума, сверчков нет, "сердце" пашет как надо. Вот только пробег уже большой. Не вижу альтернатив, но это что ж получается: купи новую машину и доведи ее до конца сам???? дороговат конструктор то... Хотя прочитав всею историю владения пришел к выводу, что куплю такую же, надеюсь с экземпляром повезет)))))))) Всем удачи!

Дорого времени суток! Пишу отзыв впервые прошу строго не судить. Значимость отзыва понял, когда сам покупал машину. И так, Инфинити FX.37.S LIMITED EDITION ***/150. 2010 год. Приобретал три года назад 06.2016 году с пробегом 87 000 к.м. сейчас 140 000 т.к. До нее владел, не считая отечественных моделей; Камри v50; Мерседес W211 500 2004г.в; Гелик 5,5 АМГ 2003 г.в; Инфинити FX 35 2003, За все время эксплуатации машина не разу не подвела (был случаи аккумулятор сел. Но на то были причины), ни разу не пожалел о покупке. Резвая, практичная, на дорогах уважают и пропускают. Перед покупкой просмотрел около 7 штук фиников, в основном цены не соответствовали качеству, как бы цена не была низкой, есть моменты, которые не вариант устранить (битые, крашенные, замученные и.т.д.) Также смотрел BMW X6 и AUDI Q7, но пообщавшись с владельцами и почитав отзывы понял, что не стоит покупать за свои кровные себе проблемы. И вот новое объявление, хотя цена была выше среднего на тысяч 200, но тем не менее решил посмотреть и не пожалел. Два владельца, не битая не крашенная, лимитированная, в очень ухоженная и в достойном состоянии, как в техническом, так и внешний. Видно было, что хозяин бережно относится к машине. Это больше чем я ожидал и не жалко было отдавать средства, знал за что плачу. Отличие лимитированного от обычного (потолок алькантара, центральная консоль и вставки в дверях из карбона, диски, затемненные фары и.т.д.) это как просто мерседес и АМГ , и ты знаешь что у тебя одна из 150. По обслуживанию. Нечего кроме расходников не менял, масло каждые 6-8 т.к. (масло, масленый и два воздушных фильтра с работой по замене 4500руб.), Свечи каждые 20 т.к. (оригинал 1200 руб. за свечу), колодки (передние ТРВ 3000 руб., задние 2200 руб.), на пробеге 120 т.к. менял масло в коробке и в раздатке 22 000 руб. с заменой. Купил комплект задних сален блоков, но мастер отказывается их менять, говорит твои нормальные нет смысла. Расход по топливу; город 15,1-16,1 лето, зима 16,8-18,2; трасса 11,5 лит. до 160 к.ч. Так -же менял лампочки, топленный фильтр, сальник и прочие мелочи. По комфорту, Конечно это не S-klass, а городской кроссовер спортивного типа, и ты к нему быстро привыкаешь, по сравнению с Геликом значительно комфортнее, по X6 и Каен то в принципе одинаково. Шумоизоляция у Немцов лучше, но после шумки в арках все нормально. Для меня машина оказалась очень удачной, за три года не возникало желание избавится или поменять. Хотя думаю скоро придётся что-то семейное семиместное покупать. По мне, так это самый надежный кроссовер в своем классе. Удачи всем.

Этот автомобиль для меня один из самых современных, крутых и мощных автомобилей. Инфинити по сей день выпускает их в том же кузове, с теми же опциями. Комфортное Авто, с полностью напичканными функциями! Красивый звук двигателя, нажимаешь на газ и чувствуешь мощь 333 лошадей под капотом. На трассе ездил за рулём без отдыха 20 часов, не напрягаясь. По городу чувствуешь себя уверенно, все уступают, видят что Авто премиум класса. Очень нравится обзор 360 Камера, можно припарковаться в самых тесных местах, омывалка задней камеры прекрасное изобретение, не нужно выходить и проитирать камеру салфеткой. Адаптивное освещение при повороте руля, ночью во дворах очень выручает! Дорогу Фары освещают прекрасно! Спортивные сиденья регулируются под себя очень комфортно, и есть функция памяти положения сиденья. Потолок обшить алькантарой, весь пластик внутри карбон, сам салон кожаный, практичный и приятный. Так же, сиденья зимой с обогревом, а летом с обдувом. Люк прекрасное дополнение, летом открыл и никого не продувает, а в салоне свежо. И кстати, никогда не протикал, не ломался, как у многих Авто это бывает! Возможно, в будущем, я вернусь к этой модели, но сейчас нужно двигаться дальше! Чтобы понять весь вкус Авто, надо на ней прокатиться за рулём!!! Ещё 8 фото

Добрый день! Добротный и качественный авто за свои деньги. Цена Обслуживания в рамках разумного. Большой выбор оригинальных и неоригинальных запчастей, как альтернатива — с разбора. Мифы про расход-езжу без фанатизма т.к. есть 2 байка для адреналина, расход смешанный выходит 16 литров.Дизайн авто на мой взгляд не уступает современным.Из слабых мест считаю шумоизоляцию, но решается вопрос дополнительной шумкой в сервисе, дабы с этим сейчас нет проблем. В принципе шумка арок и дверей уже дают результат. Кстати, когда шумил, приезжал новый Х5 и Ауди-мастера сказали что у современных машин с шумоизоляцией проблемы.... Так же считаю что ЛКП слабовато, в данной стезе немцы рулят.p.s. Тщательно подходите к вопросу диагностики при покупке, не берите "кота в мешке"-дабы потом не писать негативные и не объективные отзывы.Ещё 1 фото

Купил я инфинити фх35 в 2014 году и ездил на нем вплоть до 2018. Автомобиль 2010 года. Точно могу каждому сказать, что после 6 лет общей эксплуатации машина становится по настоящему старая. То есть никому не советую брать авто, если оно старше 5 лет, особенно инфинити. Я сразу после покупки понял, что нужно было все таки подкопить и купить новый авто, так как сервисы забирали всегда много денег. Каждое ТО обязательно обходилось минимум в 50 тысяч. Бывали поломки и на 100 тысяч. То есть много денег забирало техническое обслуживание автомобиля. Сам автомобиль на момент покупки мне нравился, но сейчас уже нет, так как дизайн уже надоел, да и устарел. Бензина жрал всегда минимум 17 литров ( в Москве). А в среднем около 20 литров. В регионах вообще жрал 20-25, так как бензин плохой. По езде скажу так: машина хорошо едет, но колею не любит, ее заносило в них. Машина сама по себе высокая, удобная посадка. Я ростом чуть выше 190 см и мне было достаточно удобно в автомобиле. Подытожу : авто конечно очень много денег будет забирать, поэтому смысла нет его покупать старым. В идеале брать до 3 лет, максимум — 5летнее авто. Если старше, то будет очень много уходить, а оно не стоит тогда.

Хороший и надежный автомобиль. Не разу не подвёл. Нормальный расход для такого мотора, у меня за два с половиной года 14,5 литра (город 60% 40%трасса) единственный минус для меня Автомобиль жесткий. Недорогое обслуживание. Транспортный налог это наше любимое государство, думаю это не минус Инфинити. Понравились сиденья с боковой поддержкой. Не очень большой багажник. Хорошая отделка салона. Динамика норм))) еше из минусов могу отметить слабое лакокрасочное покрытие. А так автомобиль показал себя с очень хорошей стороны!!!!! По цене можно найти в хорошем состоянии за цену нового Киа или хендай ))) 9 апреля 2020Ещё 6 фото

С этой машиной у меня случилась, можно сказать, любовь с первого взгляда. Когда впервые увидел на улице, сразу решил — надо брать! За почти 10 лет владения не надоели ни внешний вид, ни интерьер. Потрясающая динамика, хотя и абсолютно избыточная для города, удобный салон, отличная надежнось (за все время не было ни одной крупной поломки). В общем нравится практически все, поэтому проще сразу перечислить недостатки:- транспортный налог. Вот не понимаю я, за что нужно отдавать государству 50тр в год и не важно, машина фактически ездила или стояла в гараже.- расход топлива. 333 лошади это очень много для городских пробок, наслаждаться ими в полной мере получится редко, а заправляться придётся часто.- резина и диски 21 радиуса. Очень чувствуется колея на скорости, шум от шин.- скромный багажник. Удовольствие от владения и управления данным автомобилем значительно перевешивают все его недостатки.

Друзья, всем привет! Решил добавить небольшой отзыв про FX37 2010 года. Сразу скажу, что до этого год ездил на EX37 (пересел с BMW 320 купе E92), поэтому c идеологией фиников знаком. Итак, про FX. Машина досталась в уникальном я считаю состоянии, 1 хозяин (девушка), 2010 года, но с пробегом 28 тыс, брал в 2015 году. Все подтверждено (есть знакомые в офиц.дилере "У Сервис"), но и состояние говорило само о себе. Придраться было реально не к чему. Комплектация S - считаю это большим плюсом, во-первых это спортивные сиденья, с регулирующиейся боковой поддержкой, выдвижная полочка для ног (как в БНВ), во-вторых регулировка жесткости амортизаторов, в-третьих 21 колеса (на 20 смотрится уныло, особенно без проставок), в -четвертых спортивная подвеска более жесткая (ну это как плюс , так и минус, кому как). Основные особенности: - дизайн. Понятно,что это всегда на любителя, но уникальность его в том, что машина 2008 модельного года до сих пор выглядит актуально, при этом до сих пор не претерпела изменений и продается в таком же фактически виде и сегодня в 2016 году (рестайлинг 2012 года не в счет, там сущие мелочи, которые на мой взгляд только испортили внешний вид). Если посмотреть на одноклассников : X6, X5, ML - они уже все обновились и предыдущие кузова смотрятся не так актуально. + сам по себе дизайн финика не ординарный. Знаю людей, которые его терпеть не могут, но есть и те кому он очень нравится. Среднего - не дано, то есть он в любом случае вызывает эмоции. - надежность. Автомобиль за год эксплуатации не потребовал ни копейки денег на ремонт (масло, жидкости и прочие расходники понятно не в счет). Скажете маленький пробег, да -соглашусь. Но до этого на EX37 проехал 20 тыс .км , продал с пробегом 70 тыс. Также проблем не было. И это тоже не большой пробег, но знаю массу знакомых, кто и по 100-150 тыс без проблем проезжают. Понятно, что всякое может быть, но процент этого "всякого", тут весьма низок! К примеру когда ездил на BMW E92 , за 15 тыс км, которые я на ней проехал - в нее было вложено 80 тыс руб в ремонт (ТНВД, маслосъемные колпачки, перепрошивка коробки, передние амортизаторы - при том что при покупке пробег был 60 тыс км, машина была не ушатаная) - динамика. Не надо забывать, что тут атмосферный мотор, у него как и у любого атмосферника есть особенность - тяга на верхах, не нужно ждать от него зверской тяги на 1,5-3 тыс оборотов (это не дизель и не турбобензин), после 3,5-4 тыс тяга очень и очень приличная, при правильном педалировании я бы сказал - взрывная. Свои 6,8 до 100 едет уверенно, замерял с помощью Racelogic. Одним словом удовольствие доставляет массу. Особое внимание звуку мотора и выхлопа - я немного доработал выхлоп, теперь он максимально похож на звук от первого поколения FX, но немного басистие и громче, кто слышал звук от первого поколения - понимает о чем я. - управляемость и подвеска. Машина довольно жесткая, особенно в S комплектации и на 21 колесах (у меня), но не критично. ВАЖНО! многое зависит от резины: на летнем жестком Dunlop меня кидает в колее мама не горюй - не оч приятно. А на зимней hakka также 21 радиус, руль можно держать одним пальцем в той же колее. Такого можно добиться и летом, если купить pirelli (точную модель сейчас не помню.) Так что это решаемо! Управляемость на уровне хорошего заднеприводного седана, доставляет удовольствие. - полный привод. Да, это не quattro от Audi , он не постоянный. Подключается передок при пробуксовке задних. Но подключения практически не замечаешь, задницу может вильнут на снегу, но это дает только больше драйва. Но такой 100% уверенности, как в той же quattro конечно нет. Есть режим snow - использую его когда залезаю в глубокие сугробы например - электронно по 25% крутящего момента распределяется на каждое колесо , педаль газа становится задемфированной. Реально помогает уверенно и без лишних пробуксовок проехать средний снег, грязь. Но важно знать меру - FX не Defender)) - расход. Больная тема, масса споров. Говорю про себя, езжу 70% город - 30% трасса: за год 2 раза обнулялся - первый раз устаканился на 17 л, второй раз (сейчас) показывает 16,3 л при средней скорости 30 км.ч. Много это или мало судите сами, считаю , что для V6 333 л.с. и 2010 кг веса и полный привод - это хорошо. Учитывая надежность. Относительные минусы: - налог. Да, это минус- почти 50 тыс в год. Но, учитывая, что машина изначально тыс на 300-400 дешевле доналоговых немецких одноклассников (дизельные X6,X5, ML, которые весьма вероятно потребуют ещё денег на ремонт) , это все же частично оправдывает себя. Да и потом, никакой дизель не даст подобного звука. Хочешь эстетического удовольствия - плати. - работа климатической системы. В немцах работает четче и адекватнее, чем тут. Это факт. Но не критично. На что ещё обратить внимание: 1) Замена масла в коробке. Это ВАЖНО! Не слушайте никаких диванных экспертов. Можете заехать к любому офиц дилеру и вам скажут , что менять нужно каждые 60 тыс км или 72 месяца. ОБЯЗАТЕЛЬНО меняйте (достаточно частичной замены, 6 тыс.руб) масло каждые 60 тыс и не будете знать проблем с коробкой никогда! Но надо помнить, что она не любит перегрева, многие ставят доп радиаторы на АКПП. Но это нужно, если стиль езды "газ в пол" постоянно. Я езжу достаточно активно, практически никогда не тошню, АКПП работает без нареканий. 2) Если любите тюнинг , особенно внешний. Эта машина - для этого. Масса решений и смотрится все гармонично и не колхозно, правда и стоит немалых денег. 3) Автоматическое открывание багажника стали ставить только с 2012 года на рестайл. Почему нельзя было сделать это сразу - не понятно. 4) шумоизоляция достаточно нормальная, но из-за больших колес шум от них доносится до салона, особенно на жесткой летней резине. Можно сделать доп.шумку - музыка будет играть ещё лучше (ФАКТ) и будет тихо как в мерседесе. Думаю, это известный факт, что японцы (даже на премиуме, кроме топовых lexus) экономят на шумке, почему - ХЗ. В общем эту небольшую проблему можно решить за 20-30 тыс руб.Но можно и не заморачиваться - ничего криминального, честно) Да и потом звук мотора и выхлопа тут хочется слышать в салоне! ненавязчиво конечно. И, простите уж за резкие слова в конце, пару слов про БАГАЖНИК. Ненавижу , когда начинают оценивать машину в первую очередь по багажнику. Это что самое главное?! Без этого нельзя прожить? Если багажник маленький - то авто автоматически - шлак, никуда не годится)) Да, в FX он не большой, но назвать его маленьким - тоже нельзя. Все необходимое туда влезает. Те, кто говорит , что его там нет - включите мозг ненадолго , это машина не для этих целей. Купите Pathfinder и возите, там холодильники, стиральные машины, строительные материалы и прочее. Также абсолютно не согласен, что на заднем ряду нет места. Для двух мужчин под 190 там места хватит. Ни коленки, ни голова никуда упираться не будут. Ездили- знаем. К тому же там задняя спинка регулируется - можно очень глубоко откинуться). Трое человека там тоже нормально сядут, коленки за уши не залезут. Но нечего сзади ездить втроем, вчетвером - купите газель или автобус и катайтесь))) Итог: машиной очень доволен! Соотношение цена=качество в классе однозначно - лучшее. Обычно больше года не езжу на одной машине, здесь же впервые прошел год и хочется владеть ей дальше, доводить под себя. Тут правильно написали в одном из отзывов, что машина не однодневка! У нее есть характер, стиль и свои приятные фишки. Они раскрываются со временем и ты начинаешь их ценить. Общался с большим количество владельцев фиников, особенно FX - все с этим солидарны. В этом плане - есть схожесть с BMW. И потом , если не ошибаюсь, это единственная модель инфинити, аналога которой нет у Ниссана))) Всем добра и позитива!) P.S. извините за качество фото, потом добавлю.

Время владения данным автомобилем 1 год. Привет всем, решил поделиться с вами своими личными ощущениями автомобиля Infiniti FX 37. Автомобиль был приобретен около года назад, поэтому эйфория от покупки уже прошла. Немного о предыдущих автомобилях: 1. Toyota Tercel 1996г. 1.3л. 80 л.с. 2. Nissan Primera 2001г. 2.0л 150л.с. 3. Audi А6 2003г. 2.7л (би турбо) 250л.с. 4. Honda CR-V 2007г. 2.4л. 170л.с. Пришло время менять автомобиль, требования были такие: Хотелось SUV, но помощнее, чем CR-V, т.к. после Ауди А6 с двумя турбинами и 250л.с. динамики на CR-V не хватало. Бюджет был ограничен на уровне 1 800 000р. После небольшого анализа встал выбор между BMW Х5 2008-2009 г.в. (американец) и Infiniti FX 37 2010г.в. Как вы уже догадались, выбор выпал в пользу Infiniti. А причины были следующими: 1. Салон в Финике нравился больше. 2. Финик является дилерским автомобилем японской сборки. 3. Красные поворотники, мили и английский язык мягко говоря меня не радовали в БМВ (хотя все это можно было исправить). 4. Внешний дизайн Infiniti не повторим, хотя, как выглядит Х5 тоже нравится. Искал белый на черной коже, на гарантии и с пробегом не более 50 000км., по необходимой цене. И вот нашелся красавец в Нижнем Новгороде, хорошо, что там есть друзья, которые посмотрели машину и переговорили с продавцом. Вылетел в Н.Н., оформили автомобиль и поехали уже вместе с другом в Новосибирск. После того, как первый раз проехался за рулём финика подумал «вот корабль» нос с салона ощущается еще длиннее, чем с наружи, но быстро привык к габаритам автомобиля. По дороге пользовался навигацией установленной в финике, не знаю, как она себя ведет в городе, но на трассе отлично, все повороты знает и показывает на большом экране. После того, как проехали Тюменскую область, навигатор пришлось выключить т.к. для Сибири и Дальнего Востока карт в Infiniti пока нет. Салон выглядит довольно богатым, перфорированная кожа сидений с вентиляцией и отличной боковой поддержкой. Вентиляция сидений -отличная опция в жаркую погоду. Четыре камеры кругового обзора удобно, машина, как на ладони. Также удобно, что боковые зеркала заднего вида при включении задней скорости опускаются в низ, и видно колеса и что возле них находится. Говорят, что на задних сидениях место маловато…, при покупке автомобиля меня этот момент меньше всего беспокоил, но если сравнивать с CR-V, то могу точно сказать, что в Финике места не меньше, а сиденья гораздо комфортнее. Не хватает мне подогрева руля, кнопки закрывания/открывания багажника и карманов/ниш для всякой всячины. Под сиденьями места нет, туда ничего не засунешь, карманы только в передних дверях. В багажнике нет дополнительных отсеков, а под полом, где лежит запаска, японцы умудрились еще запихнуть саб буфер и туда теперь не положить даже буксировочный трос, провода прикуривания или компрессор. Музыка отличная, я не меломан, но слышно, что звучание хорошее. А вот с шумкой немного подкачали, как и практически все японские производители автомобилей. Багажник не сильно большой, но мне достаточно. Довольно часто езжу и в Казахстан и на Алтай при этом всего один раз забивал его до верха и то при желании еще можно было разложить задние сидения. В общем если нужно возить в багажнике коробки и использовать автомобиль, как рабочий, то он вам не подойдет:))) Заводится в морозы отлично, в -33/ -35 всю ночь стояла на улице (ни разу не прогревая за этот период) и без проблем заводилась. Проходимость меня устраивает, нужно понимать, что это кроссовер, а не полноразмерный джип, по болотам ездить я на нем не собираюсь, а при необходимости запрыгнуть на бордюр, припарковаться на неочищенной парковке и преодолеть легкое бездорожье в его силах. Если сравнивать с CR-V, то у Финика проходимость лучше. Да и козыри у этого автомобиля другие- это управляемость и динамика. Очень уверенно Финя чувствует себя на трассе особенно при обгоне, когда на скорости 120 – 140 км.ч необходимо кого-то обогнать, вжимает в сидение, как будто с места трогаешься. На поворотах очень уверенно держит дорогу, даже зимой на обледенелой дороге. Кто-то говорил/писал, что на поворотах заносит зад, я считаю что для этого нужно постараться. Даже если отключить ESP и специально в повороты входить с заносом, к этому заднеприводному крассоверу моментально подключается передок и вытягивает из поворота. Подрулевыми лепестками пользуюсь крайне редко, но удобно при обгоне, когда нужно сбросить на одну скорость ниже….. Хотя с 7 ступенчатым автоматом это не особо требуется. Круиз контролем иногда пользуюсь, удобная опция, но на относительно пустой трассе или при четырех полосном движении (две в одну сторону, две в другую). Жесткость оптимальная, не люблю сильно мягкие машины, опять же если сравнить с Honda CR-V, а она была у меня на резине 2454519, то Финя будет мягче. Расход топлива, конечно, оставляет желать лучшего, но для 333л.с. и веса чуть больше двух тонн, расход оптимальный. На трассе в экономичном режиме при скорости 90-100км.ч. 9-10л, при скорости 120-140км.ч. 12л. В городе 17-19л. при средней скорости около 20км.ч. На ТО к дилеру езжу каждые 10 000 км, цены умеренные от 8000 до 20000 т.р. со всеми расходными материалами и работами. С хромированных ручек на дверях начал слазить лак, дилер заменил по гарантии все четыре ручки без проблем. Датчик бензина начал обманывать литров на 7-10, дилер его поменял по гарантии. Больше проблем не возникало. Пробег уже 73 000 км, пока машина только радует. Заканчивая свой отзыв, хочется добавить несколько теплых слов об Infiniti  С женой машину называем не иначе как «Финя», считаем её надежным и достойным членом нашей семьи, который делает нашу жизнь комфортнее

Ещё 5 фотоВ целом FX37 очень хороший автомобиль! Динамика двигателя ураган, коробка без нареканий! На трассе ведет себя очень хорошо, особенно на спортивной подвеске (очень нужная штука). Руль информативный! В меру жесткая, у меня стояли колеса 265/45/21, кто то ставит 18 диаметр ради комфортной езды. Расход в среднем 14-16 литров город/трасса. По запчастям ценник в приницпе средний на рынке! Эта машина приносит массу удовольствия, единственное что в ней небольшой багажник, задний ряд сидений не самый большой, и как мне показалось слабая гупоизоляция!

Все нравится реальный аппарат, Финики все отличные но FX смесь паркетника с вместительным салоном и отличной динамики спорт кара, автомат работает на подхват втыкает передачи когда надо, раньше был Финик М45, захотел попробовать FX и не пожалел. Разгон отличный 333 резвые кобылки срывают с места за 6.8 секунды двух тонный автомобиль за рулем это очень приятно ощущается. Конечно не всем нравится многие любители Баварцев будут унижать, что для кого хорошо пафос от значка с мишенью или реальная машина которая оправдывает каждую копейку, запчасти не дорогие если знаешь где искать. Был мерседес S класса и по сути все что там было есть и в этой машине по упаковке салона, единственное иногда раздражает поскрипывание из багажника, но ради всего остального с этим я смирюсь.

Привет, я хочу вам рассказать про автомобить который называеться Infiniti FX37S. Инфинити это реальный аппарат, а именно серия FX сочетает в себе качества огромного и вместительного кроссовера и крутой спортивнлй тачки! С нуля до сотни этот монстр набирает за 6.8 - 6.9 секунд. Ощущения непередаваемые! Конечно для того чтобы тягаться с "баварскими моторами" ей мало своих 333 лошадиных сил. Но это тот автомобиль который оправдывает каждую копейку которую ты в него вложил! Своей надежностью он очарует вас как и меня! Тем более замчасти и комплектующие на него не дорогие и всегда есть в наличии у оффициального представителя! У моего знакомого мерседес S-класса и всё что я в нём видел по салону и другим делаям делающими автомобиль комфортным у нашего автомобиля присутствуют! Немного раздражает что скрипит ляда багажника но и это можно пережить если ты едешь на такой тачке как Infiniti FX37S!