Infiniti M 2007

Отличный, комфортный, мощный седан бизнес класса, очень надёжный, содясь за руль просто забываешь обо всем, комфортные сиденья с множеством регулировок и электро приводом, на задний диван конфортно усядутя два человека, по середине в подлокотнике есть управление музыкой и климат-контролем, а также регулировка сидений и шторкой заднего стекла. В целом машина просто шикарна и гармонично сочетает в себе бизнес класс с жирной комплектацией, и просто хищьного зверя который в любой момент может показать дикий оскал. Ещё 5 фото24 марта 2019

Данный автомобиль покупал в связи с тем, что хотел мощный и надежный автомобиль. В обслуживание считай проблем нет если вовремя следить и менять запчасти. Запчасти подходят от близнеца праворукого брата NIISAN FUGA GY50 которых навалом во Владивостоке и не только по очень доступным ценам. У V8 на Infiniti m45 просто божественный звук если внести мелкие изменения в выхлопе. В целом очень доволен машиной за 7 лет эксплуатации. На долгих дистанциях вождения не устаёшь , что очень тоже порадовало. Машина почти напичкана всем , что необходимо во время поездок.Ещё 3 фото

Машина в целом отличная, но много заморочек с электрикой. Владел этой красавицей почти 6 месяцев, ездил и за город и в городе. Расход бензина конечно не радует, но тут мотор 3.5, да еще и полный привод, поэтому простительно. Педаль отзывчивая, рев мотора тоже на высоте. Впринципе если брать как 2 авто или не жалеть денег на топливо, машина огонь!В салоне есть все для комфортной езды как зимой, так и летом. Держится на трассе замечательно!Так бы на ней и катался, только расход не нравится, да и стоит 6 дней в неделю!

Нет особого желания расписывать, но и промолчать не могу. Брал с пробегом 95к, из-под пенсионера-чиновника, в состоянии целлофана. За 50к пробега, перебрал ходовую 100%, причем все оригинал, правые ступицы 2 раза, перед рычаги 2 раза, верхний рычаг 25к, на секундочку. На 120к пробега мотор стал жрать масло (так этот вопрос и не решил), при условии замены каждые 8-10к км, без перегревов и с контролем уровня, кожа вся потрескалась, даже на фото видны трещины. Но это все-ничего, если бы она ехала на свои 280 коней: туарег 3,6 бензин, 250лс, и весом , по моему, 2200+, уезжал в точку, про бмв 530д, вообще молчу. Удалил каты ( их там 4), вставил пламяки, перепрошил: результат нулевой. Сразу хочу предупредить скептиков: тачка приобреталась в отличном состоянии, как второй авто, тупо перекататься жене, кстати, в основном, она на нем и передвигалась, и в обслуживании получал все самое лучшее (150к+ за весь период эксплуатации). Да, и забыл упомянуть, что 70-80% пробега-трасса.Удачи в поисках!

Здравствуйте Уважаемые я немного напишу про свой финик так как есть. Приобрел его после бехи х3, могу сказать что этот авто просто не сравненный так как класса премиум и ездить на нем одно удовольствие, чисто этот авто для души и конечно не для каждого, так как есть конечно и минус в нем это конечно налог, налог 40000, но если честно то за год это не очень то и большая сумма. взять к примеру беху х3 так в нее я за год вложил столько как бы ездил бесплатно пару лет на своем финике)) за год поменял масло в двигателе, рычаг передний, ходовая на тних просто не убиваемая там рычаги с кулак и чтобы их убить это даже не знаю что надо сделать, заказал с разбора оригинал в отличном состоянии, купил диски и резину)) все остальное фильтра и прочее расходники это я считаю мелочь, я просто люблю машины и всегда за ними слежу, чтото заменил чтото подкрасил чтобы сияло все)) более ничего не нужно. Машина японец чистый и купил его у человека с клуба инфинити это наверное мне просто напросто повезло с хороших рук купил его)). очень надежное авто по сравнению со многими моими машинами а их было много)) Рекомендую но если не тазик то долго прослужит очень. да и еще полный привод да еще и не низкая зимой ездить тоже одно удовольствие)) Мощная машина за рулем сидишь как в самолете))

До Infiniti 6 лет ездил на Lexus GS300 в 167 кузове. GS просто супер авто! Что хотелось бы сказать. Выбор мой пал на М-ку по нескольким причинам. Полный привод, мощный мотор, роскошный салон, недорогая стоимость запчастей, надежность автомобиля. Все это присутствовало и у Лексуса кроме полного привода. Но уже чисто морально подустал от Лексуса. За 750 тыр ничего даже и близко к М-ке по уровню оснащения и отделке нельзя купить. На данный момент пробег 127 000. Авто дилерский, до меня ездил один хозяин. Моего пробегу 6000 км. После покупки заменил стойки стабилизатора задние - по 600 руб. штука и тормозные колодки на "кошияму" за 650 руб. В остальном - все в идеале. Зимы пока не видел, так что про полный привод ничего сказать не могу. Динамика разгона в сравнении с GS300 быстрее. Хотя по мне, все же задний привод едет круче и приятнее всех по асфальту. Лексус по поплывшему асфальту и колее рулится на мой взгляд лучше, хотя радиус колес уж больно разный. У финика 18х255, у лексуса 16х225. Отсюда может и косяки в колее на асфальте. Лексусу вообще все пофиг, он как по рельсам катит. На финики приходится подруливать все же. По вместительности салона - для задних пассажиров в финике больше места. Багажник у лексуса вместительнее. Три колеса зимних помещается. В финике в багажник влезло только одно колесо! Нет, багажник не маленький, просто он такой изогнутой формы, и проем низкий, что влазит только одно колесо. Ветиляция сидений, память сидений,зеркал, руль с водительским креслом при выходе из салона отьезжает,освобождая место для выхода, камера заднего вида, система интеллектуального доступа в авто и запуск двигателя без ключа, кнопка старт-стоп и т.д......Про все навороты авто думаю нет смысла рассказывать - все на высоте......И еще. Теперь я понял, что во всех предыдущих моих машинах музыки просто не было вообще по сравнению с BOSE в инфинити. Это супер концертный комплекс, а не просто аудиосистема. Выше всяких похвал. Посмотрел в экзисте стоимость запчастей по подвеске и по расходникам. Не удивили. Такие как и на лексус. Невысокие. Немцы в несколько раз все дороже. А про надежность немцев вообще уж молчу. Расход: 11-12 литров на трассе при скорости 120 км/ч. Город от 16 до 22 в зависимости от трафика. Если "едешь" по городу хотя бы 50-60 среднее - будет 16-18, если "тошнишь" в пробках и средняя 10-20 или останавливашься на каждом светофоре- будет 18-22. Владельцам тухлых менее 150 сил моторов лучше не читайте и не спорьте. Мне пофиг на такой расход. Я привык, что мощный мотор потребляет топливо. И отлично это понимаю. Хотите меньшего расхода - купите 1,8 и наслаждайтесь. Хотя в пробках Мазда 6 (владел несколько месяцев в перерыве между лексусом и инфинити) у меня потребляла 15 литров на механике 1,8. По трассе Мазда кушает8-9 л.Опять же комп показывает расход average, а не настоящий. То есть если двигаться дальше с заданной скоростью и ритмом - то расход будет таким. Поехать быстрее и без светофоров - уменьшится. К сожалению высчитать реально сколько прошло через бензонасос за 100 км бортовой компьютер не позволяет.14 марта 2013Прошла зимаИтак прошла зима. Какие впечатления от М-ки за этот период: зимой машина великолепно себя чувствует на снегу и льду, хотя иногда в поворотах чувствуется повадки заднеприводного авто. Но легкое движение руля и тут же подключившийся привод не дают машине уйти в занос, выравнивая корму. Работу полного привода оцениваю очень положительно. Клиренс позволяет залезать в рыхлый снег и спокойно оттуда выехать. Так что те нечищеные парковочные места на работе, куда не лезут моноприводные авто для меня всегда свободны! Из поломок.....их не было. Один раз только после мойки на следующий день резко дернул ручку водительской двери. В результате слетел тросик и не открывалась дверь. Пришлось разбирать обшивку с выниманием стекла и ставить тросик на место. Омывательная система расходует мало жидкости....аж сам удивился. Думал там уже полбачка осталось, а долил с поллитра наверное. Попогрейки при ключенном максимуме выходят в режим "жареные булки" через несколько минут. Заведенную машину нельзя закрыть с брелка, только ключом. Это не всегда удобно, потому что ключ по сути бутафорский, а зимой личинка замка часто замерзает. Заведя машину, включив ближний и нажав на омывание стекла обязательно польет еще и из фароомывалок, распылив на чистую машину веер жидкости. Отключить этот разовый полив фар не получается, только сделать первый полив стекла при выключенном ближнем. После этого из фароомывалок лить не будет. Только уже при нажатии специальной кнопки.В лютые морозы слегка стала поскрипывать передняя панель в районе стекла. Расход масла за 13 000 км моего пробега - 0 грамм. Подвеска после зимы в идеале. Да...вот еще....прикольно смотреть на лица водителей внедорожников на следующем перекрестке, когда на предыдущем перекрестке не они оставили меня позади, а я их.......так сказать эффект неожиданности. Пока все...продолжение следует....10 июня 2013ЛетоИтак прошли первые замены по ходовой. Втулки (200 руб.) и стойки стабилизаторов (750-900 руб.) (перед-зад, право-лево). Тяги рулевые 1800 руб./шт. Ступица задняя 10 000 руб. (подшипник к сожалению меняется в сборе.). Фильтра-копейки, даже не помню сколько. Расход масла за это время 0 грамм. Стали напрягать форсунки омывателя ветрового стекла. Льют куда угодно, но только не туда куда надо. Приходится частенько иголочкой прочищать и подстраивать направления полива. Кто-то задавал вопрос про управляемость на высоких скоростях...так вот отвечаю: управляемость очень хорошая, нет валкости как в камри. Если машина идет по хорошему ровному асфальту, то хоть двумя пальцами рули. Ее удел - ровная хорошая дорога, а вот к колейности (продавленный асфальт) не очень хорошо относится. Тут лучше руль 2-мя руками держать уже. Сказываются широкие 18-дюймовые катки. Подвеска конечно не прям уж мягкая, иногда переезжая рельсы слышны тычки сзади в ходовую. Не сильно конечно, но на GS300 у меня такого не наблюдалось. Расход городской летний 16-18 литров, трасса 12-13 (при скорости от 140 до 170), если ехать 100-120 км/ч то будет 11-12 литров. Обгоны и перестроения трассовые делает играючи, не вызывая ни малейшего напряжения. Кондиционер салон охлаждает быстро, потери мощности не чувствуется. Тормозные диски по-видимому все же повело от перегрева. Руль начало бить при торможении свыше 140 км/ч (болезнь эта давно уже всем известна) Поеду протачивать. Пока больше никаких проблем не возникало. Продавать пока не хочу, все нравится.11 сентября 2015Прошло три годаПрошло три года эксплуатации.....которые совсем не разочаровали. Из дорогостоящих замен за три года поменял передний и задний ступичные подшипники. К сожалению идут в сборе с самой ступицей, отсюда и цена в 15-18 т.р. Недавно "описался" антифризом. Лопнула верхняя пластмассовая крышка радиатора охлаждения. Радиатор под замену, поставил неоригинал за 6500 руб. При замене обнаружилось, что верхние пластиковые крепления рамки вентилятора охлаждения сломались и вентилятор трясся, держась только на нижних креплениях. Было не видно, потому как рамка прикрыта сверху пластиком на двух болтах. Это на пробеге 165 000 км. Итого: 3 т.р. работа по замене радиатора и замене ОЖ+ 1 т.р. за ремонт рамки вентилятора. Впаяли в пластмассу металлические кронштейны и поставили на место. Втулки стабилизаторов - копейки по 300 руб. , ремень генератора и подшипник - под замену оригинал, цену не помню - копейки. Еще ус на приводе спереди слева - цена 1200 руб.+ работа.Продолжают бесить форсунки омывателя ветрового стекла, говорят их можно поменять на веерные от какого авто не знаю, если кто подскажет католожный номер - буду благодарен. В одном из межсервисных интервалов долил 1 литр масла на 10 000 км пробега, при последующих заменах не потребовалось. Поменял зимнюю резину на Bridgestone Blizzak RevoGZ 245/40/R18. Низковато конечно стало и жестче, но управляемость гораздо улучшилась, чем на мягком Мишлене 245/45/R18. Исчезли рыскания в асфальтовой колее. Поочередно в течение полугода отломились от крепления обе банки резонатора глушителя. Отломились в одинаковых местах на стыке с выхлопной трубой, идущей от катализаторов. Предложение сервиса купить новые банки были отвергнуты, час работы и банку приварили на место. Со второй несколько месяцев спустя уже шли по накатанной. Стоят до сих пор без проблем. В остальном - плановые замены масла, колодок и фильтров.21 декабря 2015Направляющие задних суппортов на Инфинити М35Столкнулся с такой проблемой. При замене тормозных колодок обнаружилось закисание-заклинивание направляющих задних тормозных суппортов. В каталоге эта зараза идет только в сборе вместе с суппортом. Копеечные пальцы идут в сборе с суппортом! Отсюда и цена в районе 20 тыр. Нет, думаю.....так не бывает. Производитель конечно хитер и хочет срубить бабла побольше, но и мы не лыком деланы. Перерыл форумы, но информации о замене задних направляющих не нашел. Но унывать не стал, не 20 тыр же платить за каждый суппорт! Поиск продолжился и через некоторое время я становлюсь владельцем информации о том, что вроде бы такие же направляющие стоят на Nissan 350Z. Эти в каталоге идут отдельно по цене около 500 руб. за пару. Заказываю "правые-левые"+ремкомплект резинок суппортов+воздушный фильтр. Итого на 2100 руб. Отгоняю в сервис, через час звонит мастер, забирайте, направляющие встали как родные. Точнее сказал так: "Это именно они и есть, родные." Правда пришлось высверлить небольшую дырочку, чтобы выбить старую направляющуюю, но по другому не вынималась. Данную информацию размещаю для того, чтобы владельцы М35 больше не мучались с направляющими задних суппортов.

Уже традиционная прелюдия перед отзывом: мне 32, владел лично около 10 автомобилями лет с 20, так же какое-то время плотно работал с авто, поэтому ездил на ооочень большом количестве разных машин. Ну и в семье всегда 3-4 машины, на них я каждый день не езжу, но обслуживаю их у нас обычно я. Короче опыт есть. Кратко как купил: до него 3.5 года был Lexus RX400H конец 2008, но необходимо было продать из-за личных финансовых вопросов. Продал быстро, воспоминания теплые. Осталось 500 т.р. Решил не копить и не откладывать на несколько месяцев, а сразу что ни будь купить. К покупке, как говорит мой друг, отнесся «по фану». На картинке он мне всегда нравился, решили пойти и посмотреть… 3-4 машины — дрова, и тут в салоне стоит: 1 владелец, около 140 пробега, редкий по цвету салон и без аварий, только крыша красилась вокруг люка. (вот блин, такие иногда и 3 летки не найти) так как покупка была по фану, то просто взяли и купили. А теперь сначала плюсы, а затем почему я сильно разочаровался и немного о поломках и ценах. Общее ощущение от авто (кроме тех что опишу в минусах) можно определить одним тезисом: Пересев с lexus, который стоил дороже в 2.5 раза, я не обломался совсем. Плюсы: Салон бомба, даже специально не стал тонировать. (фото приложу) ДА и внешне он не выглядит совсем из прошлого века, вполне себе. Постоянный полный привод (хотя я к его отсутствию отношусь спокойно) но зимой в любой сугроб вообще без проблем встанет, по легкости с зимней парковкой на уровне любого полно приводного паркетника, только глыбы льда не стоит таранить. Мелочи расписывать не буду, но в общем и целом все норм, все что нужно есть, память, комфортный выход, свободные руки и тд. Почему разочаровался: Сочетание мотора и коробки… Итак что имеем в городе: очень длинная первая передача с затянутым включением на 2ю. Переключение происходит минимум на 2000-2100 об/м переключает мягко и без пенка, но после переключения на том же уровне газа продолжается набор скорости с некоторым ускорением, я надеюсь понятно описал. Как это выглядит: в пробке до 20 или 25 км/ч она едет только на 1ой и при оборотах 1800 это не очень комфортно, минимум слышно мотор и как-то уже хочется переключиться, а она этого не делает. Плюс увеличен расход топлива (а это отдельный разговор). Машина тяжелая и не располагает на ней гонять, она это может делать и даже, условно быстро, но ей это явно не по нраву. В итоге в пробках стоять не комфортно, в выходные гонять не хочется… Вопрос, на кой чер платить тогда 40+ налог и от 17 литров на 100 топлива? Что имеем на трассе: Коробки у них 5 ступеней и ой как не хватает 6-ой. Уже на 125-130 обороты под 3000, то есть имеем отчетливый звук мотора в салоне и опять повышенный расход около 13 не меньше, и это мы еще ни кого не обгоняем активно и просто едем по магистрали где 110 не нарушая… мне ее долго в таком режиме было жалко и я ехал 110-120, что иногда по хорошей дороге слишком нудно…. По динамике на трассе вопросов нет, понятно, что около 3000 у нее уже началась полка момента и тянет как паровоз. Шумоизоляция средняя. Я не нашел того места где я от нее бы на ходу кайфофал! Да, салон красивый, но в городе при спокойной езде 17-19 как-то просто странно для седана при нынешних реалиях, на трассе то же немного не то…. Я думаю ее стихия - это новогодние каникулы или ночью в городе, вот тут будет кайф! На каждый день – нет. Обслуживание и нюансы: все жидкости новые, агрегаты были исправны. Даже копнув глубже нашел мастеров, кто занимается этими коробками. Они много где устанавливались, в основном М, FX, QX, скай.. есть даже тюнинг комплекты(!) что бы улучшить переключение с 1 на 2. Какие-то клапана в коробку с другой жесткостью пружины + перепрошивка. Что подтвердило мои наблюдения и это не только у меня. Но для этого надо было коробку снять и отправить в регион, заодно тогда уж и сделать ей профилактический ремонт, коли снял и разобрал… ну в общем я не стал. (в мск просто предлагали ремонт, но она исправна) Беда с замками, !!сразу!! как купили разбирать, чистить и смазывать. У меня пассажирская дверь в итоге перестала и изнутри, и с наружи открываться совсем, даже в тепле. С эндоскопом еле открыли часа за 3… иначе ломать обшивку (болезнь известная, информации много). А вообще все как везде в этом классе. На последние точно не стоит брать, но ничего страшного нет. Из приколов ниссана, что успел заметить я (говорят таких много): Глючит привод руля. Руль поднимается и отъезжает при выходе, но обратно при запуске едет через раз. Узел не разборный, только искать умельцев и что там точить и перепаивать… либо покупать за неразумные для такого авто деньги. Очень популярная поломка. Датчик положения кузова на задней оси, тот что идет на корректор фар. Это супер!))) он идет вместе со жгутом (почти до капота) и с тягой, как один элемент… и стоит ….. внимание….. от 40 на заказ и даже есть в наличии за 60 с чем то!))))) и аналогов нет!)))) тягу научились от какой то таеты или лексуса приделывать, а вот у меня сдох сам датчик…. Ну и как бы фиг с ним, он стоит больше 10% от стоимости авто… Один раз на ходу загорелась вся гирлянда, оказалось как-то вылетел провод переднего датчика абс и оторвался колесом. Сам датчик не повредился и починилось паяльником. Менял что-то по подвеске при покупке, ничего дорогого нет. Про тормоза: многие пишут, что не хватает. С покупки их сразу обслужил, с заменой всех направляющий и всего стало хватать. Наверно если с 200 в пол, опять 200 и опять в пол, то не хватит… но я ездил спокойно и тормоза вполне информативные и диски не вело. Хотя иногда запах от колодок стоял, даже после одной активной остановке на шоссе в городе перед светофором с 90км/ч. Так же у меня прошлым владельцем был поменян передний кардан, говорят то же беда с ними, уточнял что ремонт около 12 рублей, но потом нашел чеки на новый кардан и успокоился. Продал на удивление легко, но думаю найти их сейчас живых сложно. Я не жалею, что откатал на ней полгода, хотя рассчитывал хотя бы год. Денег своих стоит, но мне не подошла. Студенту девок катать вообще огонь, если есть с чего налог платить. Всем добра!

Очень надёжное авто, за время владения не разу не подвёл. Сейчас планирую приобрести так же инфинити немного посвежее. Если за машиной следить и все вовремя делать то этот авто будет служить верой и правдой очень много лет. Что касаемо расхода тут уж каждый должен понимать что это 3.5 280 сил и что характерно она едет на эти 280 так что сердце уходит в пятки.По налогу тоже если посчитать что это всего 115р в день в нашем крае, за все то удовольствие которое этот автомобиль дарит это сущие копейкиЕщё 11 фото