Jaguar XE 2015

Купил своего белого красавца новым с салона в конце 15 года и сразу же влюбился. Jaguar как ни кто другой умеет радовать сбалансированной подвеской, позволяющей и комфортно передвигаться по городу и при необходимости закладывать в крутые повороты на 100+ км/ч. Дополняет впечатление от автомобиля и минималистичный салон, который смотрится очень изящно и при том нет ощущения пустоты. Двигатель 240 сил (который достался от Ford) хорошо поддается тюнингу, однако требует внимания и частой замены масла из-за высокой форсированности, стоит упомянуть, что я лью исключительно 100 Лукойл, а масло по рекомендации производителя Кастрол. В первых автомобилях были небольшие косяки сборки, но после определенных разговоров с диллером все было устранено по гарантии. В техническом плане диллер гарантию признает значительно неохотнее, и войны пока продолжаются. Честно говоря, даже не знаю что сказать хорошего или плохого, за практически 3 года даже раздражающие раньше вещи (такие как отсутствие боковой поддержки) приелись и никакого дискомфорта не замечаешь. А вот желание выехать и медленно прокатиться по ночному городу как всегда было, так и осталось.

Мысль первая. Незачем писать отзыв в первый день после покупки такого автомобиля. Это примерно как попросить парня после знакомства с роскошной девушкой описать все ее достоинства и недостатки. Все равно у него перед глазами будут только упругие груди и зад))). И, по своему скромному опыту, цвет глаз он заметит только, когда ему кто-то об этом скажет или годика через два))). Вторая мысль. Это потрясающий автомобиль. Он не лучше или не хуже каких-либо конкурентов. И я даже не понимаю, кого надо считать его конкурентами. XE – это просто твой автомобиль. Или не твой. Если ты вдруг начинаешь его сравнивать или оценивать. Вернусь к аналогии с парнем и девушкой))). Представьте себе пару. Они оба хороши и, более того, оба хорошие)). Живут, стараются друг для друга и радуются жизни. Но как только кто-то из них начинает вторую половинку пытаться переделывать под себя или оценивать, сравнивая с «соседкой, шефом, коллегой…» – вдруг выясняется, как много у них проблем(( Третья мысль. Если в ресторане Вам дали вкуснющий стейк, а Вы думаете, что лучше б я купил мяса и пожарил сам дома – было бы дешевле – не смотрите в сторону XE. Есть много великолепных автомобилей (и дешевле, и дороже), которыми Вы будете более довольны. И это не вопрос размера Ваших доходов или Ваших возможностей. И более того, это не говорит о том, что в XE и вообще в Jaguar типа всё дороГо. Это просто такие ощущения от автомобиля. Об автомобиле. Экстерьер. Описывать трудно. Выглядит очень эффектно!!! Всего в в меру. И чуть-чуть объемный, и в меру обтекаемый. Спереди чуть агрессивный и чуть плавный. Сбоку профиль так и подмывает обозвать благородным))) Красивый!!! Салон. Элегантный. Немного тесный, но уютный и тут надо точно осознавать что покупаешь. Никакой роскоши нарочитой, никакого украшательства. Может так задумано, может уже какие-то вещи уже и несовременны, но выглядит все как ... хороший классический костюм)). Ничего лишнего, все на своих местах, ладно и качественно сделано. И всё безумно удобно. Сидеть удобно, клавиши жать удобно, на экран смотреть удобно. Даже ремни защелкивать и то удобно! Шумоизоляция – не гробовая. Двигатель слышно – я даже думаю, что это сделано намеренно. От дороги звуков почти нет. Сидушки очень цепкие. Кожа с каким-то специальным покрытием, чтоб опа не скользила))) Я слегка не худенький. Хочется поменьше боковых валиков на самом сидении))) Спинка — потрясающая! Очень комфортно сидеть. Музыка приличная. Мой слух не позволяет оценить адекватно все ее достоинства и недостатки, но что-то менять желания не возникает. Поэтому считаю, что с ней все в порядке. Подвеска. Она идеальна)). Непонятно как им удалось сделать такую комфортную машину при таких размерах и с такой управляемостью. Едет настолько уверенно, понятно и комфортно, что не верится, как такое может быть. Двигатель - чумовой. Тяга – жуть. Конечно, есть много машин и динамичнее, и скоростнее. Просто XE едет так как надо!!! Все происходит так, как ты от него ожидаешь, нажимая педали. Хочешь ускориться – он ускоряется ни капельки не раздумывая. Хочешь ехать быстро – он едет быстро и не сильно напрягается. Хочешь ехать экономно – можно уложиться в 5,0 л на сотню. Запускается с заметным дизельным треском. Потом звук становится обычным. Не скажу, что нельзя разобрать по звуку дизель это или бензин)) – я дизель слышу отчетливо. АКПП. Привыкаю. Переключения чуть-чуть чувствуются. Но они не жесткие, как на Айсине 508-го. Хотелось бы еще и видеть какая передача является текущей на данный момент (это нигде не высвечивается). Есть лепестки по рулем. Пощелкал… и понял, что пользоваться ими не придется. Коробка и так работает классно. Очень мудро сделано: в меню можно отключить лепестки, сделать так, чтобы они были задействованы только в «S» (я их вообще отключил). Тормоза. Цепкие и предсказуемые. Останавливается как вкопанный. Еще нюансики. Это первая машина, в которой датчик дождя работает!)). В автомате можно спокойно ездить!! Как только инстинктивно рука начинает тянуться к рычажку - а дворники уже побежали)) Камера заднего вида очень хорошая – интуитивно понятно куда едешь и сколько еще остается до «тюк». Понятное дело, пока чистая)) ПО вебасто. Не очень понимаю, почему после отработавшей вебасты и запуска двигателя ОЖ двигателя не сразу согретая. Т.е. только через некоторое время после запуска двигателя температура ОЖ начинает расти. Скорее всего вебаста больше греет салон, а не двигатель)) Багажник не предназначен перевозить много. Либо портфель, либо сумочку)). Мешок с картошкой туда не положить. Может он туда и влезет, но сердце точно кровью обольется от этого действия. По InControlTM. Поставил программу на телефон. По XE доступен только remote. Ну т.е. бесплатно доступен. За денежки наверное все можно подключить. Всё работает. Процедура запуска этой приблуды очень простая. Сначала на сайте регистрируем аккаунт, потом в него прописываем машину по ВИН, потом в машине нажимаем кнопочку (в машине похоже вставлена какая-то международная симка), машина обнаруживается и вы ею можете по сети управлять. Через программу видно: закрыта-открыта; поставлена ли на сигнализацию; запас топлива; где стоит. Можно запустить двигатель. Можно фиксировать маршрут движения. Прикольная штука! Вчера «слетал» сайт incontrol.jaguar.com – и в результате вся эта супер функция стала недоступная. Пришлось по-древнему вебасту запустить кнопкой брелка)). Кстати, дистанционный запуск работает очень далеко! Запускает даже когда машина стоит в самом дальнем углу соседнего двора (метров на 300 точно работает – дальше не пробовал) Практически не пачкаются стекла передних дверей. Видимо это так просчитана аэродинамика. Восхищен! По испачканным задним крыльям за дверьми. Кузов в угоду аэродинамике сделан прилично расширенным вниз и поэтому внизу за дверьми остается довольно широкое пространство, не закрытое уплотнителями. Я вот им как раз благодарен, что не стали делать дополнительный уплотнитель по нижней кромке дверей. Это привело бы со временем к вытиранию в этом месте краски. И эта стертая полоска просто ржавела бы потом. Пороги все равно в грязную погоду у ВСЕХ машин грязные – просто надо беречь брюки. Об автопроизводителе)). Когда в спецификации я прочитал «электропривод боковых зеркал заднего вида» - я даже представить не мог, что это еще не значит, что зеркала будут складываться электроприводом)). Очень рад, что в моей комплектации нет навигации)). В пыже за три года не пользовался ни разу. И даже по пальцам можно пересчитать какое количество раз я просто переключался на изображение карты. Опять же - строго ИМХО. К вопросу о выборе. Типа мог бы купить.... мерс, бмв... б/у бентли или крузак))))..., четыре логана... или мечту... а еще лучше октавию...!!! Ссылку на "все машины г..." найдите сами))) Если сказать кратко - наслаждаюсь!!!22 марта 2016Небольшое сравнениеНебольшое сравнение с предыдущим автомобилем. Peugeot 508 2.0 HDI - потрясающий автомобиль! Все его плюсы для меня описаны - нет смысла повторяться (https://my.auto.ru/review/4038057/) Сейчас регулярно пересаживаюсь с одной машины на другую. Поэтому по свежим впечатлениям постараюсь составить сравнительный обзор) Двигатели. Очень похожий характер у обоих. Не знаю истины, но ни капельки не удивлюсь, если ягуаровцы в качестве прародителя использовали дизель от Пежо (учитывая их длинную дружбу до этого). И расход у обоих очень одинаковый. Небольшие отличия есть. Мне показалось, что ягуаровский быстрее раскручивается - ну т.е. он более оборотистый. У 508-го в этом смысле более классический дизель. По шуму от двигателя. 508-й в этой категории однозначный лидер. Звук от дизеля в нем мягкий, даже "породистый" и не напрягающий. В XE звук другой - иногда даже резкий. Списываю на то, что должен обкататься)). В самом начале на 508-м тоже звук казался непривычным. По подвеске однозначный лидер (для меня) - XE. Я понимаю, что он ниже. Я понимаю, что он везде многорычажный))). Но он едет просто восхитительно! Это примерно - кто играет в волейбол поддержат))) - играть в кроссовках asics gel или mizuno с поддержкой голеностопа, а потом обуть какие-либо аля "спорт.стиль". И пусть это будут даже adidas, nike или reebok - все равно ощущения будут совсем другими. И это не значит, что они плохие, а те офигеть какие хорошие! Просто для игры в волейбол asics или mizuno лучшие (строго ИМХО)! Но! По внедорожным возможностям (а у нас иногда и дороги - это не дороги) - 508-й лучший!!! Я на пыжике иногда в такой глушняк заезжал, что никто не верил, что оттуда можно выехать! Передний привод, тяжелые двигатель и коробка, высокая подвеска, дизель - для поездки по недорогам самое то! По салону. Что-то лучше в XE, что-то лучше в 508-м. Музыка в ягуре точно лучше. Сиденья, руль, организация пространства вокруг водителя мне тоже в нем больше нравятся. Но сзади в 508-м уютнее. Пассажирское место справа тоже лучше (по оценке моих попутчиков). Всегда считал, что экранчик со скоростью в 508-м - классное решение!!! Но вот его отсутствие в XE не замечаю. Но когда опять сажусь в 508-й радуюсь, что он есть! Почему-то обратил внимание, что к кнопкам управления круизом в XE интуитивно быстрее приспособился. А вот в Пежо даже через 3 года иногда ошибаюсь - не туда жму. Кстати, обратил внимание, что теперь в 508-м опустил ниже водительское сидение и опустил руль ниже. Свет в 508-м точно лучше!!! Вчера ехал на нем ночью из области от Пушкино до Осташковского ш. Все-таки поворачивающиеся линзы - это супер! Надо еще и на XE куда-то ночью съездить))) - может и у него с этой номинацией все будет ок!)) АКПП. Даже не обсуждается. ZF лучше и все!!! Всем лучше. И как переключает, и как передачи держит, и как сбрасывает вниз. Скорость переключения - по-моему - можно оценить теперь только спецприборами))). Я только ощущения могу описать. Некоторые решения в 508-м после знакомства с Ягуаром вызывают вопросы. К примеру щетки стеклоочистителя. Думаю, что распашной вариант это чистый вые..он и не имеет никакого смысла, а вот лишних 50-60$ точно потянул. Раз уж о дворниках... В XE просто и великолепно работает брызгалка на стекло!!! Меня в 508-м всегда удивлял расход воды-жидкости. А тут все очень эффективно и брызгает ровно столько сколько надо для очистки стекла. Кстати, в XE просто идиотский алгоритм перевода щеток в сервисное положение. Заглушить двигатель и двинуть рычаг - недостаточно))). Даже всю процедуру и не вспомню сейчас - нажать кнопку запуска двигателя, нажать рычаг вниз как однократно и держать, опять нажать кнопку... Надо было бы предписать еще и гимн Елизавете-2-й спеть))) Багажник.... Ну тут не стоит сыпать соль))) В XE ничего никуда не капает, открывается-закрывается приводом, но он очень маленький. Но и тут не обошлось без косяка. Сегодня помыл красавца. И - о кошмар))) - в закрытом состоянии правая сторона крышки багажника на пару мм не совпадает с кромкой крыла. Утоплена чуть ниже, чем хочется. На крышке есть два подпружиненных упора, которые в "обычных" машинах поворотами по/против часовой стрелке регулируют посадку крышки. Тут ни фига. Крутил крутил. Ничего не меняется. Может всё-таки надо гимн королеве петь?))) Или я чего-то не знаю? Забил. До ТО. Если потом не забуду. Небольшой промежуточный итог. Это великолепная машина на каждый день с возможностями, удовольствием и пафосом))) выше среднего! Динамика - очень радует! Комфорт - очень сильно радует! Расход - радует вдвойне! Прибамбасики - можно б было еще чего понапихать в машину, но для жизни есть всё необходимое (хотя в этом вопросе - нет пределов совершенству)7 июля 2016Продолжение наблюдений!Прошло определенное количеств времени и километров. Начал замечать "цвет глаз"))) и другие особенности, которые в самом начале под действием эйфории и магии знака "Ягуар" не видел. Про "качество езды" мнения не поменял. Аппарат едет потрясающе! Управляемость - как "по мановению волшебной палочки"! Ощущения от езды сложно передаваемые в тексте: все происходит уверенно, просто, предсказуемо и динамично! Причем мне очень нравится, что машина ни капельки не "провоцирует" на резкую и динамичную езду. Ты можешь спокойно днями ездить как самый последний "пенсионер-дачник", но когда возникнет желание или потребность - он всё сделает по высшему разряду!!! Очень много желающих его "прочиповать" - уже устал отвечать на это))). Мое мнение - надо точно понимать чего ты хочешь и что собираешься покупать. Покупать 2-х литровый дизель, чтобы потом расстраиваться, что он не едет, как 340 (или того круче 380) — сильный бензиновый собрат))) Мое скромное ИМХО: хочешь гонять и динамики — покупай то, что гоняет и динамично! Мне действительно его динамики хватает за глаза! Я даже режим "спорт" использовал только ради "попробовать". Мне очень нравится, что он в моей комплектации абсолютно "каждодневный"! Но если требуется, то себя в обиду не даст))) А тех, кто его в состоянии обидеть либо мало, … либо я их в лицо знаю))), Комфорт подвески. Похоже привык. Иногда уже хочется большей мягкости - особенно при переезде рельс, стыков, разрезов. Но по среднестатистической дороге - без единого нарекания! И быстро, и медленно, и лежачие полицейские, и дворовые дороги - всё достойно и комфортно. Естественно - это ни разу не Прадо или Камри))) Салон. Очень много придирок и нареканий. Качество материалов - ну не должен Ягуар такое позволять!!! Панельки в тоннеле между передними сиденьями сделаны из такого ужасного пластика(((, что хочется взять топор и отрубить руки тому, кто их такими сделал(((. Причем они еще к тому же и "звонкие"(((, т.е. от них явно идут лишние звуки в салоне. И поделать с этим ничего нельзя. И сделано всё как будто на "отъе..ись"(((. Достаточно вынуть панельку под телефон с наклеенной резинкой и её осмотреть, чтобы понять какого уровня требования к качеству материалов у Ягуара(((. Меняли по гарантии турбину. Причина была в резонирующем звуке при работе двигателя под нагрузкой. Я даже сначала был уверен, что причина этих звуков в салонном пластике - что это он вибрирует и дребезжит. Но, видимо, Ягуар знает больше, чем я))), и предписал по этой моей жалобе тупо заменить турбину. Помогло! Климат. Сейчас жара и на его работу обращаю внимание. Очень комфортно циркулирует воздух и организован обдув. Нет ощущения, что тебе куда-то "задувает". За работу климата в жаркое время - твердая пятерка с плюсом!!! Расход ДТ уверенно установился на 8,5 л/сотню (вся езда "город", "трассы" почти нет, МКАД теперь тоже можно считать "городом"). Показометр практически не врёт. Проверял по влитым литрам и пройденным километрам - разница в пределах 0,1 л, т.е. считаю в пределах погрешности и компу можно смело верить. Оценил удобство "шайбы"! Не думал, что это решение такое классное! Уже переключаюсь инстинктивно как будто всегда так делал! Нравится, что даже если заглушить двигатель в "D", то шайба все равно утапливается и переходит в "P". И при следующем запуске всё происходит как ни в чем не бывало. Были в моей жизни смешные истории с девушкой, которая регулярно на Фокусе глушила мотор, а рычаг оставляла в "D", а по утрам звонила в слезах, что машина не заводится))). Один раз даже умудрилась на эвакуатор его погрузить))). Можно ли этот автомобиль иметь как единственный и использовать ежедневно? Да! Точно можно! И это точно не какой-то элитный супер-пупер-бизнес-лакшери-класс. Это просто очень хороший, удобный и качественный автомобиль с возможностями и удовольствием выше среднего! Можно ли XE покупать на последние деньги? Скорее всего не надо))) - ну как и любой другой авто. Но это только мое личное мнение - я его не навязываю. Я рад, что умудрился не продать предыдущий автомобиль на первой эйфории от покупки. Частенько меняю "коня": иногда есть места, куда мне необходимо ездить, а XE этим мучить жалко. И при пересаживании обратно в Ягуар опять в который раз испытываю приятные эмоции!!! Купил бы я его если бы вернуться на полгода назад? Однозначно - ДА!

Наверное из этого класса это лучший автомобиль за такие деньги. Внутри даже автомобиль 2015 года выглядит очень стильно и не отстает от новых автомобилей. Если вы ходите погонять с ветерком, то это ваш автомобиль. Для меня был минус один — это задний привод, я не смогла к нему привыкнуть. Сейчас очень снежные зимы и бывает слоно заехать во двор. если он не чищенный, в самой Москве проблем не было. Но я всегда привлекала внимание этим автомобилей и равнодушных не оставалось. Обсуживание не в дилерском центре около 15000 рублей за ТО Ещё 7 фото

Для понимания - у меня 15 года один из первых ХЕ, проехал я на нем уже 85 тысяч, всего пробег 93 тысячи.1 стоимость обслуживания - я на нее пересел после Теаны j32, особой разницы в стоимости обслуживания не заметил, плановые ТО 15-40 тысяч рублей, в зависимости от того, что нужно делать и где ты его делаешь.2 интенсивность обслуживания - не сказать что у меня очень аккуратная и бережливая езда) но при всем этом, я ни разу за 3+ года не приезжал на сервис в интервалах между ТО, если какие-то проблемы были, то они были не критичны и спокойно дожидались своей очереди когда я приеду на плановое ТО, так что делаем вывод что машина вполне надежна, особенно учитывая через сколько начинают сыпаться современные тачки.3 комфорт3.1 подвеска - не просто так поставил на 1 место, подвеска меня прям очень радует, это некий симбиоз между комфортом и спортом, это не мягкий диван теаны и не громыхающая баварская лавка, это (для меня) золотая середина, она с аппетитом кушает неровности, но при этом (в том числе благодаря широкой колесной базе и маленькому дорожному просвету) дорогу держит изумительно, когда в большие ямы залетаешь конечно страшно становится за подвеску, но при этом ни разу еще ничего не сломалось, хотя ямы у меня бывали огого) 3.2 - движок, наверное не актуально расписывать, новые ХЕшки уже на других, но в целом я им доволен, масло не ест, заявленные 7.7 до 100 км спокойно делает, иногда даже быстрее на скорости 150 обороты меньше 3 тысяч.3.3. - АКПП, это легендарный ZF гидротрансформатор, 8 ступеней, все четко, надежно, бывают иногда в пробке небольшие пинки, но это не потому что коробка косячит, а из-за стиля вождения, на разгоне коробка втыкает повышенную, а ты начинаешь тормозить, и получается фигня, но это индивидуально и у любой коробки.4. расход - опять же от стиля вождения и от двигателя зависит, у меня сейчас 9.3 смешанный, если ехать спокойно то будет 6.5-7.5, если ездить по пробкам - 11-13. 5. минусы - мало места для задних пассажиров, маленький багажник. И то и другое на поверхности, если человек как и я рассматривает эту машину, значит он к этому готов. 6. Зимняя эксплэксплуатация - обычный задний привод, тут больше зависит от резины и условий, активно эксплуатирую всю зиму, причем не только в Москве но и в области, иногда даже на небольшом пухляке или в горах — ни разу нигде не застрял. а по поводу эксплуатации в целом была даже пара приятных неожиданностей — очень быстрый прогрев машины — в -20 обороты с 1.6 до 1.1 падали примерно за минуту, быстрый и довольно мощный подогрев руля, сидений и лобового стекла, любая корка льда со стекла стекала через ту же минуту что и двигатель грелся) + есть таймер климат контроля, который может прогревать салон машины в то время, которое вы задаете (без запуска двигателя). Так что в целом ездить можно) только нужно понимать что дорожный просвет 11 см и это вносит свои коррективы в поиск парковочного места после больших снегопадов)Подводя итог - если понимаешь что берёшь, она тебя не разочаруетАпдейт - накатал на автомобиле 100 тысяч, пробег на данный момент 108, заскрипел задний левый рычаг, заменил аккумулятор (он просто внезапно умер), после ТО с заменой свечей появились дерганья при нагрузке 3.5+ оборотов, отвез обратно в сервис где делали ТО, они сказали что со свечами все ок и отдали турбину на диагностику, жду результаты.

Ещё 21 фотоЭто первая ступень премиум класса, но имидж у машины выше!Внешний вид, качество интерьера, комплектация приятно удивляет.Шумоизоляция прекрасная, а в сумме с качественной музыкой очень к.омфортноЕздит бодро, быстро. Со светофора приятный и быстрый старт.По магистралям круиз контроль и удобные кресла, большие расстояния преодолеваются достаточно легко.Есть режимы экономии, но если активно нажимать газ - кушает она много :)И даже зимой нет проблем - машина легкая, колеса большие, мощность большая, на удивление, не застревает в сугробах.