Jaguar XF 2013

Ощущения от автомобиля ежедневно крутые. Выходишь из автомобиля и гарантированно хорошее настроение. Вообще очень круто, что машине уже 10 лет, а салон и внешний вид автомобиля до сих актуальны. Да еще и как актуальны, что красивее многих машин которые сейчас выпускаются. Понты в этой машине везде. Столько понтов нет ни в ауди, ни в мерседес, ни в бмв ни где-то еще. Никакой экономии на материалах. Торпеда обшита в кожу, сенсорный свет в салон, подвижные дефлекторы воздуховода, Meridian и ооочень многое другое. Качество исполнения автомобиля крайне на высоком уровне! Очень важно взять целый автомобиль не из-под ДТП или "пацанчика". Тогда могут быть проблемы по электрике и мотору. Сам по себе мотор очень надежный после 2013 года, коробка от М5 с крутящим 1100Нм - запас прочности колосальный. Комплектации все топ, даже самая нищая будет намного богаче аналогичный комплектации одноклассников Динамика супер, при расходе до 9л /100. Трассовый 5,5-6л. По недостаткам. * мало места сзади. Дети, девушки сядут спокойно, взрослому с ростом 185 сложно * ликвидность. Страх перед брендом ягуар есть до сих пор. Хотя боятся особо нечего * стоимость ТО. Много деталей только в оригинале и дорого, сопоставимо с машинами выше классом. проще говоря обслужить ягуар (фильтра, масла, колодки и прочее) будет как ауди а6 и одноклассников, а вот чинить что-то как ауди а8 * нежная кожа. На ощупь это лучшая из кож, которую можно встретить, но к пробегам в 100к она может хорошо испортиться. Требует очень хороший уход

Автомобиль в отличном техническом состоянии. Очень хорошая шумоизоляция. Отличная управляемость, очень шустрый. Разгоняется без рывков, но быстро. Стильный дизайн внутренней отделки и системы управления. Отличная мультимидийная система, звучание чистое. Все кнопки управления расположены продуманно и удобно для управления и переключения. Удобный интерфейс системы управления. Стильная и удобная система включения освещения салона касанием, без всяких кнопок. Очень уверено ведёт себя на дороге. При длительных поездок не устаёшь из-за комфортных сиденьях и удобной регулировки в различные положения. Ещё 9 фото

При покупке очень сомневался по поводу стоимости и частоты обслуживания. Оказалось, что все не так страшно. Производитель очень заботиться о своих клиентах и регулярно организовывает "приятные" акции для обслуживания. За 6 лет владения ничего не сломалось. Все замены по регламентированному ТО. У официалов стоило в районе 20-30т.При покупке сравнивал с Мерсами, BMW и Ауди. За тот бюджет вся тройка очень проигрывала ягуару по комплектации и внутренней отделке. По динамике вождения могу сказать следующее, системы сильно компенсируют "лихие" маневры и скользкую трассу. В зимний период когда попадаете в колею, а\м сам стабилизирует движение и дает вам полный контроль над маневрами.Очень рекомендую.Ещё 3 фото

Ездил на XF 3,0 с 2008 по 2011 и с 2017 по н.в. на 3,0 AWD Supercharged. Опыт отличный. Один из последних английских автомобилей для тех, кто не любит дешевый пластмассовый интерьер, окружающий нас пеперь повсеместно. Даже новый XF, к сожалению, уже не то тотсовсем. Range Rover еще держится, а Jaguar стал значительно хуже внутри, по шумоизоляции и другим параметрам после перехода на единую платформу. Полный, правда, научились делать. Работает так, что зимой ощущаешь себя супер уверенно! Даже не ожидал, когда покупал. Ездил на кроссоверах раньше, но здесь другой уровень. Читал, что поставляет тоже производитель, что для bmw - Magne.

Всем доброго дня! Сам давно здесь читаю отзывы давно, созрел написать своё мнение о своём XF 3.0D. На мой взгляд, это самый недооцененый автомобиль на российском рынке. Ранее владел Volvo S80 08 года в течение 3 лет и после феноменальной надёжности, эргономики и комфорта искал что-то подобное. Покатавшись на 530D, E300 w212 и пр могу сказать - XF на голову выше конкурентов! Владею чуть менее полугода, брал на пробеге 86000, 13 год, дизель S, комплектация Luxury. Первое - дизайн! Машина необычная, притягивает взгляды и совсем не выглядит устаревшей. Хорошее ЛКП, тяжелые двери да и сам по себе выглядит фундаментально при управляемости горячего хэтчбека (при длине почти 5м) Салон - думаю, салон Ягуара в представлении не нуждается. Дерево - натуральное, алюминий здесь реально алюминий, кожа везде - торпедо, вставки и пр. Причём кожа крепкая, у многих и на пробегах 200+ она не затерта. Двигатель - французский по сути двигатель PSA, 2 турбины. Двигатель надёжный при должном уходе, а именно: замена масла каждые 6-7 тыс километров. И масло, которое рекомендуют дилеры - 5w30 - гибель для данного мотора. Только 5w/40, как и написано в допусках PSA (разработчик мотора), а не техничке JLR. Также присадку любит мотор(при нашем качестве солярки)Реальный средний расход (Москва,пробки) - 9л/100 км.В обслуживании точно ДЕШЕВЛЕ немцев и многих японцев. В хорошем клубном сервисе: ТО - около 12-14 тыс с зч, замена масла в акпп - 2-3 тыс плюс масло около 10 тыс, колодки и диски тоже не особо дорогие. Коробка - ZF8HP/70 - 8-ступка, классическая и акпп, много куда ставится, надёжная и в случае чего ремонтопригодная. Многие говорят, что подвеска здесь от Mondeo - враньё, подходят пару зч, она здесь другая и надёжнее, помягче даже чем на S80 Volvo. Мультимедиа - отличный удобный тачскрин весьма шустрый, все под рукой. В багажнике места тоже достаточно, задний диван раскладывается. Камера тоже хорошо работает. Главный минус - налог 41 000 р, но он окупается низким расходом топлива.После покупки на вторичке советую полностью обслужить в клубном сервисе (у официалов дороговато) и спать спокойно, благо в обслуживании, повторюсь, недорого. Мифы про то, что у дизелей поголовно капиталка - не совсем правда. Если лить масло 5w30, не следить за масляным насосом(особенно на доресте. Масляный у них болячка, на D2 куча статей на эту тему) и не обслуживать - тогда да, возможно. Но сломать можно даже сами знаете что при желании. Реальные болячки модели: силовой кабель в багажнике, колесные гайки заводские, слабый свет, моторчики дефлектора, быстро стирающиеся колодки задние.Не сталкивался, но у народа бывали. Все эти болячки считаю не критичными и легко и бюджетно поправимыми, да и у любого авто есть нюансы. Резюме: реально надёжный,динамичный авто со своими особенностями, который не разорит владельца при действительно правильном обслуживании. Всем ровных дорог!P.S авто не продаю и продавать ближайшие пару лет точно не планирую!

Автомобиль показал себя с очень хорошей стороны. Комфорт на высшем уровне, динамика автомобиля превосходная — есть с чем сравнивать. Шумоизоляция шикарная. Автомобиль ни разу не подводил. Были поездки на дальнюю дистанцию-за рулем не устаёшь. Отличная музыка- премиум класса. Пасаджирам на заднем сиденье очень комфортно,не укачивает.Обслуживание оказалось не таким и дорогим как пугали меня при покупке. В целом,если хотите получать удовольствие от вождения и комфорта это именно тот автомобиль который нужен Вам.

В очередной раз встал вопрос приобретения второго автомобиля в семью для жены.Задача ставилась чтоб автомобиль был современный и в меру престижный т. к. его предполагалось использовать и в рабочих целях, а в сфере работы жены презентабельность значит не мало.Рассматривали Лексус, Инфинити, Ауди и Ровер. Хотели белый цвет и из наличия.Почти купили Инфинити, но та, что понравилась была продана, а ждать не хотелось... да и 333 л. с. существенно сказывались на налог...В итоге после просмотра Ровер Эвог, я предложил рассмотреть Jaguar XF седан белого цвета из наличия... на моё удивление, жене эта машина очень понравилась! ))))Богатая комплектация салона, очень современный дизайн и прекрасный функционал! + коробка автомат и выезжающий джойстик ... Внешний вид супер! )))Двигатель 240 л. с. - приемлемый налог...Купили.Машина конечно космос по сравнению с марками более дешёвого класса!Динамика, управление, всё супер! ))))Ездить одно удовольствие.Ещё бы дороги нормальные к такой машине))))Два раза рвали колёса в ямах. 1 раз была грыжа...По сервису пока всё хорошо, он бесплатный пока... согласно договора купли-продажи.+ программа Ягуара сервис на дорогах.Ощущение от вождения - нужно всё время контролировать скорость... машина так плавно тихо и резво её превышает... что когда едешь 60 км/ч кажется что еле ползёшь! )))На светофоре без усилий вся масса сзади... ))))) даже если не хочешь гонять получается что ты быстрее всех...В спортивном режиме коробка капельку по другому работает... но особо разницы не заметно.На трассе - отрыв по полной ! ))) на дальняк ездил - 20 часов за рулём. задница устаёт а в остальном всё чётко! ))) Обгоны вообще не проблема...Управляемость отличная. Обогрев руля и лобового стекла - оказались весьма приятными опциями зимой. ))))Условный минус : маленький багажник ))))Требуется фирменный сервис даже для замены колодок. Без компа и фирменного ПО не развести суппорта.Машина для больших городов где есть сервисы. Ну и для тех кто может её финансово обслуживать. ))) Так что пока 3 года ТО бесплатно, то за деньги меняли колодки - отдал 6000 руб за замену и 1500 за колодки. Менял задние на ведущих колёсах.Подходят колодки от Форд Фокус!!!! Благодаря этому, не надо переплачивать за колодки " для ягуара" ))))Остальные возможные траты будут впереди - там посмотрим))))Расход топлива заявленный:Городской цикл, л/100км 10,5 - по факту 11-13 л.Загородный цикл, л/100км 5,8 - по факту 7-8л