Jeep Compass 2007

Автомобиль с отличным "мировым" мотором ( "world engine") совместной разработки Мицубиши/Крайслер/ Hyundai и полностью японской подвеской и трансмиссией . Есть некритичные замечания по кузову . Автомобиль на протяжении всего срока эксплуатации отличается завидной надежностью и неприхотливостью к обслуживанию . В самом начале после покупки перевел всю подвеску авто на полиуретановые элементы и ни разу об этом не пожалел ( в меру жестковато и собранно ) . В качестве эксплуатационных технических жидкостей использовал исключительно продукты проверенных производителей ( моторное масло Wurth Triathlon 5W30 LL с заменой не реже , чем через каждые 7-8 т. км ).

Доброго дня, автолюбители! Владею Компассом 2007 года выпуска с двигателем 2,4,170 л.с., МКПП, пробег 103 тысячи км. До этого ездил на Додже Калибре с двигателем 1,8-150 л.с.на МКПП. Кто не знает, поясню, что Джип Компасс построен на одной с ним платформе. Интерьеры салонов практически идентичны, ну может за исключением устройства бардачка и мелочей. Хотелось двигатель мощнее и полный привод, именно поэтому после продажи Доджа выбор мой пал на Джип Компасс. Искал не долго, считаю, что повезло. Купил экземпляр у дамы за 440 т.р., которой был нужен седан. О внешнем виде не буду -каждому своё, считаю, что в авто это не самое главное. Главное, что оба эти автомобиля очень надежны. Попытаюсь в своем отзыве объективно рассказать о плюсах и минусах Компасса. Плюсы: - все гайки и болты в метрической системе мер, спидометр в километрах, а указатель температуры воздуха за бортом в градусах Цельсия; - привод ГРМ - цепь, двигатель совместная разработка Крайслер - Мистубиши - Хендай, как результат никаких проблем с запасными частями, заказываю через Экзист, срок-максимум 3 дня -это не реклама, а реальность, например обгонная муфта генератора вообще от Мазды-6, заменителей на любой вкус и кошелек; - очень радует типоразмер колес R-17, небольшие выбоины прохожу на ура, малый радиус разворота, высокий клиренс в 20 см; - кузов из настоящего железа, а не из фольги, и создает непередаваемое чувство надежности - как в танке; - потребляемое топливо АИ-92, ест и не давится; - рулевая рейка ремонтнопригодна и к ней есть ремкомплекты; - подключение полного привода на любой скорости легким движением руки, вернее полный привод всегда, но распределение больше передается на переднюю ось, а вот распределение усилия по осям в соотношении 50:50 - легким движением руки, полный привод меня несколько раз выручил на бездорожье в грязь и зимой в сугробах, хотя в сильную грязь я не лазил - не было оснований; -отличная устойчивость, келейность не замечается, кренов нет, парусность не замечена, стоит как влитая, видимо сказывается достойный вес авто; - в отличии от Доджа Калибра лампочки в фарах сможет заменить и ребенок; - багажник хоть и не богатырских размеров, но места для багажа хватает, задние сиденья раскладываются в ровный пол, а если сложить спинки передних сидений, а сами сидения подвинуть назад, то вообще получается платформа, что очень удобно для отдыха; - ходовая настроена на мой взгляд идеально (а я, не хвастаясь, много на чем поездил и за рулем 30 лет), собрана с ощутимым запасом прочности, что в общем подтверждается при эксплуатации; - двигатель оборотист, рабочие обороты 2,5-4,0 тыс. и провоцирует на агрессивно-спортивную манеру езды в том числе и своим звуком (это плюс или минус?); - ну и всякие мелочи типа рейлингов, штатной сигнализации с датчиком объема, фонарика в плафоне, компаса, информации о том, сколько можно проехать км на остатках топлива в баке, очень не плохой штатной аудиосистемы (субъективно), эргономика на 5-все под рукой и не доставляет неудобств; - авто не достает необходимостью ежедневного обслуживания и вмешательства, иногда даже появляется желание куда-нибудь залезть и чего-то там сделать. Минусы не обошли этот автомобиль: - малый размер бензобака – 50 литров; - расход топлива не ниже 11 литров в городе и 9 литров на трассе; - слабая шумоизоляция; - в заднем бампере заглушку отверстия для буксировочного болта очень легко потерять. Говорят, что если хочешь обидеть мужчину – отзовись плохо о его машине. Тем более не принято говорить плохо о той машине, на которой ездишь- выбирал-то сам. Однако Джип Компасс на мой взгляд очень достойный вариант авто на каждый день и он больше европеец, чем американец.13 января 2015Компас. Часть 2.Как и обещал публикую цены на некоторые детали Джип Компасс, которые я поменял в течение 3-4 мес. после покупки: 1.Наконечник рулевой тяги (Moog, код ES3614) - 1207 руб. 2. Направляющая втулка тормозного суппорта (Крайслер, код 05191 247АА) - 569 руб. 3. Втулка задн. стабилизатора поперечн. устойчивости (Крайслер, код 05105 878 АА) - 302 руб. 4. Фильтр салона (Фильтрон, код К 1303) - 295 руб. 5. Сайлентблок заднего продольного рычага ( Фебест, код МАВ-022) - 190 руб. 6. Опора шаровая (Дельфи, код ТС 2349) - 703 руб., есть ещё RTS, код 93-09760 - 433 руб. на выбор. 7.Фильтр ДВС (Фильтрон, код АР 093/3) - 210 руб. 8. Сайлентблок ( его ещё называют плавающий, качения - т.к. представляет собой разновидность подшипника) задней поперечной тяги ("кривого" бумеранга) Фебест, код МАВ-088Z- 450 руб. 9. Сайлентблок задней верхней продольной тяги (Фебест, код МАВ-CU20UP) - 228 руб. 10. Передний сайлентблок переднего рычага (Хансе, код HR 891 307) - 278 руб. 11. Задний сайлентблок переднего рычага (Хансе, код HR 891 308) - 540 руб. 12. Прокладка передней пружины (Крайслер,код 05105 822АА) - 1000 руб. 13. Опора ( опорная площадка) амортизатора (Рейбестос, код 520-1633) - 1498 руб. 14. Сайлентблок задней цапфы (Фебест, код МАВ-114Z) - 508 руб. 15. Колодки тормозные дисковые комплект ( Текстар, код 2401401) - 886 руб. 16. Ремень приводной (Контитех, код 6РК2550) - 890 руб. 17. Стойка передняя Каяба код. лев. 334642, прав. 334643 - 4987 руб. Специалисты могут увидеть, что я в основном покупал не "родные" фирменные детали, а заменители. Старался покупать не дешевку, но и не дорогие, а средние по цене запчасти. Причем многие из них подходят на Митсубиши Аутлендер. Что понравилось, все сайлентблоки перепресовываются, главное аккуратно и с умом, т.к. некоторые конусные. Кстати шаровые тоже пресуются, что бы там Вам не говорили в сервисах. Срок поставки деталей в среднем 3 дня, родные дольше. Многое из того, что я поменял ещё бы походило, но я взял авто после дамы и решил не рисковать, а ещё меня доставал посторонний звук ходовой. Потом уж я догадался, что это опорные подшипники передних стоек и заменил их вместе с опорными площадками, но вот чеки где-то положил и не могу найти. К слову, передние стойки стабилизатора ещё не менял. Могу сделать субъективный вывод о том, что слабая ходовая у Компаса совсем и не слабая - как и где ездить, можно сдуру и танк угробить. По ценам - достаточно демократично. Цены я указал за штуку. Последнюю покупку совершил в августе 2014, то есть до повышения курса валюты. Буду надеяться, что следующую покупку совершу после падения этого курса. В процесссе эксплуатации сам собой нарисовался ещё один минус- широкая левая стойка кузова и левое боковое зеркало заднего вида затрудняют обзор и создают "мертвую зону" видимости. Головой надо крутить активнее. Помните я писал, что в заднем бампере заглушку отверстия для буксировочного болта очень легко потерять, так вот стоит она 700 рублей - лучше не терять. И ещё, сменил свечи и перешел на на масло полусинтетику 10W40, угар масла пропал.До этого лил Мопар 5W20, может левое какое-то. Однако, машиной очень доволен. Рад, если отзыв пригодился. Удачи на дорогах.24 ноября 2015Пробег 133 тысячи кмДоброго дня, автовладельцы и собирающиеся ими стать! Вот незаметно пролетело время, пробег у моего Джипа компасс стал 134 тысячи км и я решил дополнить свой отзыв, возможно кому-то будет интересно. На машине я или иногда жена ездим каждый день, то есть в гараже она не пылится. За время прошедшее с предыдущего отзыва мы наездили 30 тысяч км и вот некоторые итоги. На 110 тыс. км заменил: - с/блоки (передние и задние) в передних рычагах, - наконец-то заменил втулки переднего стабилизатора. На 111 тыс.км - заменил с/блоки качения в задних рычагах, которые в народе за их форму прозвали «бумерангами», - в это же время провел ревизию клапана PVC – в норме. На 121 тыс. км - по причине достаточного (кстати равномерного) износа решил заменить родные шины Континенталь 215/60/17 на Йокогаму Геолендер и поставил 225/60/17 - никаких проблем, места хватило с избытком. Что главное - сам себя грязью не уляпываю; - заменил наконечник рулевой тяги. На 124 тыс. км - прогорело уплотнительное кольцо выхлопа на трубе перед резонатором, заменяется элементарно. Главное тщательно прочистить посадочное место на флянце, т.к. кольцо имеет полусферическую форму и достаточно массивное по размерам, - заменил задние тормозные колодки. И вот когда я все это сделал мы с семьей двинули на наши юга: Голубицкая, Кучугуры, Ильич, Тамань, Волна, Анапа, до Крыма, как хотели, не доехали - прошедшие шторма стали причиной большой очереди на паром, а море и арбузы с дынями вот они, рядом. Уже по возвращении (слава Крайслеру) заметил, что начал подтекать радиатор - 4000 рублей+работа. Кстати, если снять передний бампер, что делается неспешно минут за 25-30, то радиатор меняется играючи, дольше жидкость сливать, которую я по случаю также заменил. Резюме, господа: как можно заметить - Джип Компасс очень надежная машина. Расходники - они и есть расходники, что про них говорить при наших дорогах и пробках. Мне тут "знающие" товарищи нашептали в ухо типа "видок-то устарел, наверное скоро придет время цепь ГРМ менять со всеми сопутствующими". Я сначала приуныл, даже объявление о продаже вывесил, потом посмотрел в умные книжки и увидел, что срок замены цепи при пробеге около 160 тыс км, никаких акустических и иных признаков износа цепного ГР механизма нет. И подумал тут я : а что брать за те деньги, которые я выручу от продажи своего Джипа? Только если много добавлять, что бы взять Компасс следующего поколения, потому как полный привод и высокий дорожный просвет они развращают. А поезжу-ка я ещё немного...

Владею данным аппаратом 6 лет, за долгие годы куда я только на нем ни ездил, верный и надежный друг, ни разу не подвел, расход топлива очень экономичный, по трассе доводил средняк до 5.7 л. на 100-ку (это мой рекорд) потому что дизель, есть минусы — если ставить оригинальные запчасти дороговато, но зато служат дольше (проверено опытом), слабая подвеска — каждый год менял то рычаги, то сайлентблокт, то стойки, а так в целом огонь...я очень доволен ! Суппорта требуют постоянного контроля за ними, в год обслуживал по 2 раза, направляющие менял раза четыре. Ещё 12 фото

Вот, наконец, выдалась возможность написать все о новом авто. От момента заказа (15 марта с. г. ) до получения авто (забрали из салона 5 апреля с. г. ), считайте сами, прошло не больше трех недель. При этом, отчасти, виноват сам. Среди прочего доп. оборудования был заказан замок на АКПП (bear-lock), который как раз и ждали больше недели. Ну, а теперь все по-порядку...15 марта заказали ДЖИП КОМПАС 2.4. CVT II 2007 года выпуска, в комплектации Р1 светло-синего цвета, салон светло-серый, в той же цветовой гамме и "тряпочные" сидения. От кожи отказались (все, как сами понимаете, совершалось под чутким руководством и непосредственном участии супружницы) по известным соображениям. Что касается цвета, то выбирали из того, что было на складе в Финляндии. В противном случае ожидание растянулось бы на 1, 5-2 месяца и более, да к тому же прощай солидная скидка. Забегая вперед скажу, что цвет оказался веселым и симпатичным и не более марким, чем все другие. Одним словом - джип цвета мечты.Оборотистый манагер по доп. оборудованию предложил: защиту картера, брызговики "по кругу", все коврики (включая в багажник), замену "галогенок" головного света на а-ля-ксенон, парктроник на задок и уже упомянутый мех. замок на АКПП. С чем я и согласился, попросив к этому еще и зарегистрировать авто в ГАИ (уж больно не хотелось заниматься этим самому, да и времени не было).24 марта раздался звонок из салона и нам предложили приехать посмотреть прибывший автомобиль: на предмет - тот, не тот, согласны ли с цветом, комплектацией и прочей лабудой и, самой главное, внести предоплату за допоборудование. Договорились, что все сделают к 31 марта. Как уже говорил, полностью готовую машину получил 5 апреля и понеслась...Наезд еще небольшой, что-то около 700 км, но уже попробовали и городские пробки, и загородные трассы, проселки области, и ночную езду по пересеченной местности. Единственное, чего еще не было, так это "легкого" бездорожья. Машина всем хороша... Плавность хода и работа подвески отменная. Единственное, что немного сбивает с толка, так это реакция на мелкие, именно мелкие, неровности. Там, где обычный седан проходит тихо, КОМПАС чуть громче. Правда, сидящие рядом в салоне говорят, что я придираюсь... Все может быть... В целом же правда, такое ощущение, что сильно укатали новым асфальтом. Руль удобен, легок, машина четко и охотно реагирует на все его команды. Правда, джип есть джип, центр тяжести выше, чем у седанов и не смотря на все электронные примочки виражи следует закладывать осторожнее. Каюсь, один раз случилось, все обошлось, электроника и здравый смысл победили...Аппетит у КОМПАСА достойный - по городу в среднем 10, 3-10, 6. Однажды в пробке компьютер выдал 48. Жаль, не догадался сфотографировать. По трассе 8, 3-8, 5. Теперь появилась своего рода развлекалочка - снизить до максимума. Разок получилось 6, 8-7, 0. Одна проблема, бак маловат, всего-то 51 литр. Ну что тут поделаешь, янки проклятые...Вариатор работает тише некуда, без рывков и дерганий. Единственное, что хоть как-то реагирует, так это стрелка тахометра. Сама машина набирает скорость плавно и тихо.Обзорность в порядке. Боковые "лопухи" выше всяческих похвал. Передние стойки тоже не очень-то мешают. Видно все и в зеркало заднего вида, хотя, парктроник хорошее подспорье. Правда, тут товарищ расстроил, сказав, что вместо парктроника надо было поставить простенькую камеру. По деньгам примерно тоже, а эффекту больше. Что тут скажешь, хорошая мысля приходит как всегда поздно.Ну и теперь салон. "Седушки" удобные, свое положение за рулем нашел быстро и дальняя поездка подтвердила его комфортность. Боковая поддержка держит хорошо, правда, если при этом пристегнуться ремнями безопасности, чего всем советую делать. Отделка пластиком, как ни странно, тоже нравиться. Все функционально, аккуратно и довольно симпатично. Некоторые отмечали, что, мол, жесткий, дешевый на вид и т. д. Так ведь не грызть его, и не биться о него не надо. В целом, подводя итог почти месячного владения КОМПАСОМ, могу сказать, что машиной очень доволен. И ездить на нем, да и просто сидеть в нем удобно и приятно. И кроме того, все-таки родной правнук великого "Виллиса".