Jeep Grand Cherokee 2018

Хороший, честный проходимец, но с очень маленьки багажником и скромным по вместительности салоном. Запчасти подвески дороже, чем у конкурентов но не сильно, зато ходят гораздо дольше, но при условии, что ставить оригинал!!! Не оригинал ходит в разы меньше! До этого владел до рестайленговым с пневмоподвеской! Считаю что данный автомобиль должен быть только на пневме ( теперь есть с чем сравнивать). Пневма — это его изюминка, комфорт и потрясающая функциональность! Бояться её не стоит. За время владения перетянул задние пневмо подушки на пробеге 190000 ( около 10 за каждую), и замена компрессора на пробеге 230000 ( и то поломка по моей вине, цена около 22000 новый оригинал)

И так, начну. Владею этим автомобилем 9 месяцев. Покупал новым в декабре 2019 года. Это мой первый настоящий "JEEP Grand Cherokee". Комплектация Limited. До него были только пузатёрки и Киа Соренто Прайм. Официалы сделали хорошее предложение, от которого я не смог отказаться. Установили очень хорошую сигнализацию, предоставили выбор зимней резины, установили обогрев задних сидений, установили защиту двигателя, коврики в салон, в багажник, брызговики. За 5000 рублей (вместо 16000, потому что сам поехал в ГИБДД) поставил на учёт автомобиль. Приехал в назначенное время к нужному человеку в ГИБДД и через 40 минут получил номера. Ну это ладно...Пересев с Киа Соренто Прайм на JEEP и надавив на педаль газа, было, УХ ТЫ!!! Работа, звук движка (6 цилиндров) звучит очень и очень приятно. Динамика, лично меня устраивает. Чувствуется вес автомобиля. В меру мягкий. Управляемость хорошая. Обзор со стороны водителя не очень хороший. Левая стойка (лобового стекла) широкая. Нужно быть очень осторожным!!! Пешехода и препятствие при повороте налево можно не увидеть, приходится наклоняться к лобовому стеклу. Летом поехал на море (1500 км) в одну сторону по М4. Минимальный расход был 9,2л/100. Расход по городу от 11,7 до 13,2л/100. Бензин лью 92й. Покатался по пескам Бугазской косы ))) уххххх!!! Прикольно! Сначала был не большой страх, вдруг застряну. Давление в шинах спустил до единицы и поехал. Помог "Элантре". Зацепил его.. даже не почувствовал как я его стал тащить. Вес, полный привод и мощность двигателя делают своё. Я очень доволен. Прошу прощения что не по порядку пишу. После покупки, по гарантии приехал через несколько дней. Быстро (за ночь) разряжался аккумулятор. Заменили. Потом в 2020 году в Москву пришли какие-то морозы. При —5 градусах стало выворачиваться, не фиксироваться правое зеркало. Я начал разочаровываться в приобретении. Закатал по телефону не большой скандал.. Официалы молодцы, спасибо им, сработали почти)) быстро. Сказали снять на видео проблему с зеркалом, автомобиль из далека, гос номер и отправить им, приезжать не надо. Заказали зеркало. Потом, примерно через несколько недель морозы стали чуть по сильнее, —9. Перестало фиксироваться зеркало с водительской стороны. Снял на видео, отправил. Все два зеркала пришли в течении трёх недель. Заменили. Ну и морозов больше не было. Самое интересное)) что если температура —4, —3 и т.д. заркала фиксировались. Теперь обращаюсь к водителям у кого "JEEP Grand Cherokee". У меня до сих пор не решённая проблема. При проезде "лежачих полицейских", или когда еду по ямам, при разжатии амортизаторной стойки (передней левой) происходит стук. И это со дня покупки. Я ездил к нескольким официальным дилерам. Они протянули переднюю подвеску со страшной силой.. Катались со специалистами. Стук есть, они его подтверждают. Но устранить не могут. В чём причина??? Ну а так пока всё.Народ, если знаете как решить проблему, подскажите пожалуйста. Да, у меня не пневмо. И такой же стук на ихней тестдрайвовской. И ЕЩЁ. ОБРАЩАЮСЬ К "ЧУДАКАМ" КОТОРЫЕ ЛЮБЯТ КОПИРОВАТЬ СТАТЬИ, В ТОМ ЧИСЛЕ И МОИ И РАЗМЕЩАТЬ НА ДРУГИХ РЕСУРСАХ. НЕ НАДО ТАК ДЕЛАТЬ. КУПИ МАШИНУ, ПОКАТАЙСЯ И ПИШИ ОТЗЫВ. Всем хороших дорог!

Вот решил и я поделиться впечатлениями о своём автомобиле. Летом 2017 года я перебрался из Израиля в Нью-Йорк. Сначала вопрос о приобретении автомобиля стоял совсем не на первом месте. Общественный транспорт в этом мегаполисе развит более чем нормально. Но в конце концов дело дошло и до машины И в марте прошлого года я решил взять новое авто... В Израиле у меня были машины. Но в силу огромных пошлин и огромных цен на бензин, в Израиле все машины малолитражные. Самым мощным моим авто был Ford Mondeo с бензином 2.0. Мне он казался тогда просто самолётом. В принципе, проблема выбора передо мной не стояла. Я хотел только Jeep Grand Cherokee. Но что бы вы понимали, это была не юношеская мечта из 90-х. Здесь в Нью Йорке этот автомобиль на сегодня является самым популярным из отечественных внедорожников. Вам не удастся проехать и одного квартала, чтобы не увидеть как минимум один-два Grand Cherokee, в основном последних лет выпуска. Американцам в нем нравится соотношение цена/качество. Базовая модель в США очень отличаются как по цене, так и по начинке: США-бензин 3.6 (31.000 долл.) В США не ставят 3 литра на эти машины. Минимально это 3.6... Получается, что разница в цене почти $15.000, а разница в мощности наоборот почти в 50 кобыл. Возможно эта несправедливость и повлияла на такую непопулярность этих машин у вас. Но за это спасибо можно сказать только дилерам и пошлинам. И это никак не говорит о качестве автомобиля. Теперь о форме покупки. В США очень распространён лизинг авто физическими лицами. Практически 50% новых автомобилей народ берёт в лизинг. И передо мной встал выбор. Либо взять кредит и купить, либо взять в лизинг на 3 года.В США продать машину очень сложно. Сотни миллионов предложений. И если не скинуть как следует цену, то ты ее просто не продашь. А лизинг это гарантия того, что через 3 года тебе гарантированно поменяют твою старую машину на любую новую, которую выберешь. А если уж прикипел к своей тачке и хочешь оставить, то можешь выкупить её за остаток цены, причём гарантированно ниже рыночной на 2-3 тысячи. И по этому я решил оформить лизинг. Я зашёл в интернет. Нашёл подходящую лизинговую компанию. Позвонил и сказал, что хочу Grand Cherokee. После чего я дал свои данные для проверки моей кредитной истории. Кредитная история у меня была не продолжительная , но вполне со знаком +. Этого хватило для лизинга. Через пол часа мне перезвонили и спросили: 1-модель? 2-цвет? 3-когда и куда пригнать автомобиль? Так как вся основная начинка одинаковая, вплоть до модели SRT с его 6.4 (V-8), то я решил не выпендриваться. Переплачивать за кожаные сиденья и подогрев руля мне не хотелось. И я заказал Lаredo. Цвет мне всегда нравился серый металик. А по поводу места и время, попросил подогнать машину завтра к 10 утра по адресу такому-то. На следующий день мне вручили ключи, я прямо в машине подписал бумаги и всё. Тех.характеристики: Двигатель- 3.6 бензин Мощность- 286 л/с Разгон до 100км- 8, 3 сек Макс скорость 206 км/ч Крутящий- 347 Hm Масса- 2266 кг. Машина очень резвая. Динамики разгона даже с перебором, учитывая что это всё таки внедорожник. Мощности вполне хватает, чтобы на скорости 120 км/ч, немного утопив педаль газа, сделать быстрый обгон, практически за несколько секунд. На трассе машина чувствует себя уверенно. Рулём дорогу ловить не приходится. Шумоизоляция на достойном уровне. По поводу подвески, я бы не сказал, что эта машина такая же мягкая, как например Lincoln Navigator. Но и не деревянная. Всё таки платформа у Grand Cherokee от Mersedes. На скорости 50 км/ч не притормаживая он может легко проехать через двух подряд "лежачих полицейских", при этом практически не подпрыгнув. Сам лично проверял. А вот с внедорожными качествами проблема. Потому что внедорожья я здесь пока не видел. По этому мне, к сожалению, вам рассказать нечего. Очень хочу попробовать, но это надо специально выезжать за три-девять земель. Пока просто не было возможности. Салон вполне просторный, как по длинне, так и по ширене. Спереди большой кожаный подлокотник, которого с лихвой хватает на два локтя. Я не буду перечислять все удобства для водителя и пассажиров. Их очень много, вплоть до подсветки рукояток открытия дверей. По поводу комплектации: Хоть Lаredo и считается базовой моделью, но начинка вполне достойная. Диски, понятно, литые. Открытие и закрытие дверей кнопками на наружных рукоятках двери, без участия пульта. Тоже самое кнопка-старт двигателя. Круиз контроль. Климат контроль. Мультимедия сенсор-экран 7 инч .Качество звука просто шикарное. Куча динамиков, куча подушек безопасностей. Кресло водителя полностью электрическое и регулируется даже в поясничном отделе. Кожаный руль регулируется как по высоте, так и по длинне. С сенсор-экрана так же можно выбрать три варианта гидроусилитель руля (обычный, спорт, комфорт). Так же три режима автоматического усиления звука в динамиках, при увеличении скорости (на любителя). Режим автоматического отключения двигателя на светофорах для экономии бензина (кому не нравится, можно отключить). Камера заднего вида плюс парковочные датчики, показатель давления в шинах, процент износа масла и т.д. и т.п. Конечно я не удивил здесь никого этими фишками, но это вам просто для информации о комплектации Laredo. Реальный расход бензина по трассе 10л на 100км +/- , по городу все 16-18. Одно радует, что бензин в США такой же не дорогой. Успели на авто попутешествовать. И в Канаду ездили и так по штатам катались. За 11 месяцев пока, тьфу-тьфу, ни одной поломки. Первая замена масла и фильтра мне обошлась в $45+$10 чаевые пацану который делал работу. Из минусов. Ребята, серьёзно... я их не нашёл пока. Может потому что машина ещё новая. Может она ещё покажет все свои недостатки. Но пока, на сегодняшний день, я не увидел ничего, что бы мне не понравилось. Ну кроме расхода бензина, конечно. Вот в принципе и всё.