Kia Ceed 2012

Всем привет. Ну вот я и созрел написать свой отзыв о нашем семейном Сиде. Си душке. 9 лет владения. Продали, чтобы поменять на другой авто. Я мужчина, но у меня кошки скребли на сердце от необходимого расставания и сожаления. Из всех минусов Сида - это клиренс. Всё! За 9 лет никаких форсмажоров, авто верой и правдой отслужил свой срок. Из слабых мест - это стойки стабилизатора, но это расходники.И чаще, чем раз в полгода не менял. А. Был момент. Оказывается у Киа, по крайней мере у Сидов, слабые катализаторы. На 80 т.км. загорелся чек. Поехал вырезал катализатор и прошил авто Паулисом. Катализатор слегка поехал, но мастер сказал, что вовремя вырезали болячку. Автомат надежный, на 80 т. км. поменял полностью масло, на 180 т.км. сделал частичную замену. Никаких сомнений не было в работе, поэтому не лез лишний раз. На 120 т.км. стала сопливить прокладка клапанной крышки. В одном сервисе с ужасом говорили, что надо срочно менять. Поехал к другому мастеру, тот сказал - не мешайте машине работать. Со 120 т.км. до 189 т.км откатал - никаких проблем. Что еще? Заметил, что если давить больше 160 км/ч, то немного, подъедает масло. Лил все время Shell Helix 5w30. Из поменяного: салентблоки передние и задние, правая шаровая и "гитара" - передняя подушка двигателя. Вот в целом и все за  лет и 140 т.км. дружбы с Сидом. Машина добротная, надежная. Ухаживай, обслуживай и он ответит тебе взаимностью. Спасибо, дорогой Сид за всё! Всем спасибо, до новых встреч!)))

Очень хороший автомобиль с технической точки зрения. Если обслуживать вовремя, то абсолютно не будет делать голову. За почти 5 лет эксплуатации менял только масла, фильтры, колодки и другие расходники. Цены на з/ч копеечные. Качество салона очень хорошее для авто своего класса. Единственное слабое место - толщина ЛКП. Несмотря на то, что аварий не было, сколы на крышке багажника начали вздуваться, поэтому пришлось ее полностью перекрашивать. Капот к моему удивлению оказался более живучим. Динамика достаточная. Расход по городу был в районе 8 - 8,5 л. По трассе - 6.5 - 7 л.  От владения только положительные эмоции

Купил это авто после французского дизельного минивена. В целом впечатления положительные. Удобный салон, тихий мотор, приятно работающий автомат. Очень удобный и продуманный багажник. Приятный пластик и материалы в салоне, все интуитивно и на своих местах. Места хватает для семьи как сзади, так и для вещей в багажнике. Многорычажка сзади, подвеска довольно приятная и собраная, в меру жёсткая. Отличный мотор для городской езды с довольно адекватным расходом. АКПП немного задумчивая, переключает почти незаметно. Очень сильно радуют цены на оригинальные запчасти. Из минусов весьма слабая шумоизоляция, и хотелось бы мотор повеселее, на трассах при интенсивных разгонах приходится начинать заранее.

Жалко расставаться с такой ласточкой. Почти за 3 года эксплуатации никогда не подводила. Зимой заводится великолепно, мощности двигателя хватает грести по снегу. Дорогу держит отлично, спортивная подвеска позволяет свободно входить в повороты. Кикдаун помогает при обгоне (несмотря на автомат).Информативность руля обеспечивает надёжный электроусилитель. Очень удобный автомобиль для всей семьи: просторно в салоне, большой багажник. Хорошая музыка, комфорт зимой и летом, отличная динамика делают управление таким автомобилем просто в удовольствие!

Автомобиль куплен новым в 2013 году. Радует по сей день. Из неприятностей могу отметить многократную замену лам ДХО. За 100000 км и 7 лет делал это уже раз 5. В остальном авто исключительно надежный . Расходы только на очередные ТО (не жался, делал у официалов) и 2 датчика АБС, практически подряд ,в районе 100 тыс. пробега. Еще из недостатков отметил бы небольшой дорожный просвет, хотя этому авто другой и не требуется, ну и наверное шумоизоляцию, хотя опять же смотря с чем сравнивать.Расход за всю историю эксплуатации составил 8,2 литра/ 100 км., что тоже считаю разумным показателем. Купил бы снова, наверное да. Машина однозначно стоит своих денег.

Хороший, очень надежный семейный автомобиль. Послушный на дороге, плавный ход, машина очень хорошо реагирует на педаль акселератора, очень удобно при маневре, достаточно легкий руль. ТО проходил в Фаворит — моторс, регулярно каждые 15 000 км., как указано в инструкции по эксплуатации Просторный салон и вместительный багажник, хорошая обзорность, за тонированы стекла заднего ряда, расход топлива соответствует заданным параметрам. При покупке автомобиля в салоне было указано на Словацкую сборку конкретно этого авто. Единственный недостаток для наших дорог это клиренс.Ещё 8 фото

Надежный друг. Приобретался для семьи как временный автомобиль (до этого была тоже киа), а как оказалось сроднились с ним, ни разу не подвел, в сервис только за маслом. Динамика не подводит, хоть и 100лс, но на механике автомобиль уверенно набирает скорость. Расход в пробках 8л, реально на каждый день в районе 7л, на трассе до 4,5л при средней скорости 100-110. Несмотря на возраст и пробег, ни за что бы не продал, если бы не возник воспрос с недвижимостью, как всегда акутальный с пополнением в семействе.Ещё 1 фото

Авто замечательно показал себя за все время эксплуатации не подводил ни в чем,замечательная механика позволяла разогнать машину в нужный момент.Внешний вид,внутренняя отделка по ходовой нет вопросов все замечательно.Удобная мультимедия,голосовой набор,подогрев руля это самая полезная тема зимой,подогрев сидений в 3-х режимах,правда Я не пользуюсь можно много говорить и писать про данный автомобиль.На эту машину приятно смотреть.Автомобиль не зря как лучший Друг постоянно вместе и спасибо что не подводил.Буду искренне рад будущему владельцу,так как передаю не железо,а верного Товарища.Ещё 3 фото

Добрый день автолюбители! Приобретал данный автомобиль первый раз в 2014 году хэтчбек, отъездил на нем 2 года автомобиль не требовал никаких вложений кроме сервисных по регламенту, отличный надежный двигатель и коробка передач, единственная проблема у этих автомобилей это датчики ABS по какой то причине выходят из строя либо начинают глючить, решение просто и не дорогое, замена! Сейчас приобрёл и езжу на универсале той же марки и годами ранее, автомобиль сейчас 2012 г.в. так же ничего не вкладываю, на первом автомобиле проехал 156000 на втором 30000 но Польше уже 118000 так как автомобиль б/у. Проще говоря рекомендую данный автомобиль тем кто ищет надежности!

Купили с супругой CEED. До сих пор нас не покидают двоякие впечатления. С одной стороны за 700 тыс купили авто в максимальной комплектации и с автоматом, с другой строны никак не можем понять, почему все его так нахваливают… У меня опыт вождения с 97го года. Перепробовал много машин самого разного уровня, но всегда возвращался к VW группе. В этот раз тоже хотел приобрести Гольф Плюс, но не нашёл на рынке ни одной машины с ESP. Ни новой, ни б/у машины нигде не оказалось. Кто пишет, что ESP в авто в объявлении есть – в 99% врут . Особенно расстроили дезинформацией официалы, в частности в Руслане на Ленинском проспекте. Б/у «без пробега в РФ» мне не интересны по понятным причинам. По идее, есть машины в наличии, но по цене за 900 тыс. р и с непонятными опциями. Под заказ ждать 3 месяца не согласен и никогда не ждал. Зашёл в соседний автосалон КИА , где со скидкой вместо 760 тыс купил за 700 тыс. вполне приличный авто. Есть и ESP и ещё много чего другого. Тем более, что машина нужна для супруги, для мизерных пробегов - в ближайший магазин, да в детскую поликлинику с ребёнком. Начнём с неприятных вещей (такой у меня характер, сначала всегда о неприятном). 1. Подвеска жёсткая, но это не критично. Первые километры жёсткость шокировала, но потом решил проверить давление в шинах – оказалось 3,5! Обидно, т.к. при приёмке специально переспросил про давление. Спустил до 2, стало лучше, но всё равно жёстко. Через 500 км машина стала НОРМАЛЬНОЙ! По плохим дорогам я бы её не рекомендовал. Точно так же не рекомендовал бы много других моделей! 2. Шумоизоляция в машине почти отсутствует. Моторный отсек вроде как защищён, и в салон шум мотора мало проникает. Но если посмотреть на днище, то оно голое, в частности в районе арки для глушителя. Шум от дороги утомляет и раздражает даже самых терпеливых пассажиров. Немного помогло битумное покрытие днища. Некоторые частоты шума пропали, некоторые остались как и было. 3. Официальный дилер, что продавал – впихнул мне машину с незаправленным омывателем и перекачанными покрышками. Я всё спросил, прежде чем начал проверять. Можно расценить, как хамское отношение к покупателям , врали в глаза. Приёмку авто устроили в тёмной помещении! Кстати, это практикуется часто и не только у друзей из КИА. 4. Усилитель рулевого управления живёт своей собственной жизнью. Усиливает по-своему. Один раз пришлось машину ловить, когда тронулся чуть быстрее со второстепенной дороги в поворот на главную. Руль сам стал куда-то выворачиваться в повороте и кинул СИДа на встречку. Я в шоке, супруга начала меня заподозрила в безалаберности за рулём. Я теперь трогаюсь в поворот оооочень осторожно. На прямой надо подруливать, что надо делать с усилием, как бы продавливая руль в нужном направлении. Если мне кто-то скажет, что все элеткрические услиители такие, я отвечу, что это неправда. У меня есть другая машина - Йети, и она рулится ИИИДЕЕЕАААЛЬНО. 5. Расход топлива по городу – 12-13 литров на сотню, это если разгоняться очень умеренно и пытаться экономить топливо. Кстати, Йети ест столько же, но она полноприводная и весит на 250 кг больше. 6. Очень тонкая и мягкая листовая сталь всех наружных панелей кузова – прогибается от обычного нажатия пальцем. Мыть машину очень боязно, металл дышит под тряпкой, словно резиновый. Кажется, что останется вмятина. Я понимаю, что на безопасность это не влияет напрямую, но понимаю и то, что при любом соприкосновении в ДТП деталь не будет подлежать восстановлению. 7. Скос от лобового стекла к крыше на столько давит салон, что солнечный козырёк ни я, ни супруга не выходя из машины, опустить не можем – места над и перед головой нет. Или надо пригибаться. В любом случае, на ходу делать это опасно. 8. Автоматическое затемнение зеркала заднего вида не работает! Т.е. оно ИНОГДА включается, но именно иногда. Когда надо, оно не включается. Днём оно не работает по определению, а ночью включается или с замедлением или вообще не реагирует на фары. Это не просто раздражает, это опасно! 9. Некоторые двери закрываются легко, некоторые надо хлопать! Резинки и уплотнения дверей и проёмов установлены неравномерно, очевидны проблемы с качеством сборки. 10. На обшивке двери багажника панели не стыкуются, стык от тем-ры расходится и выскакивает из пазов. 11. Третий стоп-сигнал запотел (даже затонул, а не запотел), надеюсь, по гарантии его заменят. 12. Активные подголовники выскакивают при посадке водителя и бренчат. Чтобы не бренчали, надо встать и сесть обратно более осторожно. Но они снова выскакивают. 13. Дешёвый и слабенький мягкий пластик торпеды и дверей – легко можно продырявить даже незначительным касанием острым предметом. Надо быть повнимательнее. 14. Борткомпьютер – никакой. Такой функционал и исполнение немного даже смешат своей гиперпростотой и безалаберностью подхода – мелкие цифры, бестолковый набор показателей, нет суточного счётчика, который бы сам сбрасывался после стоянки, управление одной кнопкой. 15. Родной АКБ для наших условий откровенно мал, скорее всего, прослужит год, от силы два. Время покажет... 16. Я что-то и забыл сказать, но недостатков ещё много. 17. Я хорошо понимаю, почему на вторичке столько таких машин и почему они так теряют в цене… Пока перечислял замечания, подумал, что сильно прокололся с таким выбором. Дёшево хорошо не бывает. Но у машины есть и плюсы. Хотелось бы остановиться и на них. Теперь о плюсах. 1. Цена, комплектация, гарантия. 2. ESP, все подушки. Система помощи трогания в гору очень даже упрощает езду. 3. Внешний вид вполне ничего. 4. Салон зачётно просторный, особенно сзади. 5. В новой машине не воняет новыми материалами, весьма неплохо! Многие машины и подороже долго ещё достают запахами. 6. Климат работает на отлично. Мощный кондей, корректно работают регуляторы температуры и скорости вентилятора. Вентилятор работает тихо. 7. Багажник пришлось разукомплектовать и вынуть бестолковые пластиковые карманы под полом, т.к. размер багажника скромный и собаки не вмещаются по высоте. 8. Мотор спокойный, не шумит, простой, у него необслуживаемый ГРМ (цепи, толкатели без гидрокомпенасторов и т.д.). З/ч и расходники очень дешёвые. Обслуживать его легко. Но из-за гарантии эта радость только для официалов. 9. АКПП заслужила много разных отзывов со стороны автожурналистов и автолюбителей. Мне АКПП понравилась тем, что она во-первых там есть ;-))) АКПП комфортна и безупречно удобна при спокойной езде по городу. Трогается моментально и сразу, да и весьма активно! Никаких проблем в пробках. Разгон у неё очень резвый, но только, если разгоняемся с места! Если во время движения надо куда-то резко прибавить по скорости, то после нажатия на педаль никакого ускорения не будет. Таков алгоритм программы управления. П.э. надо включать ограничитель до 3-го диапазона или давить педаль до пола и ждать пару секунд, пока Сид начнёт разгоняться. Зато простота устройства, отдельный щуп, и гарантия 150 000 км внушают доверие. Ручка АКПП мне и супруге удобна во всех отношениях. 10. Расход на трассе 5,5-6,5. Это при умеренной скорости 80-100 км/ч. 11. Подвеска прекрасно держит дорогу в поворотах, немного заводит даже. 12. Руль кожаный, красиво исполнен. Качественно исполненная и удобная деталь. Руль регулируется по высоте и длине в большом диапазоне. 13. Сидения передние регулируются в широком диапазоне, в том числе и по высоте. Жёсткие, но сидеть удобно. 14. Автомагнитола вполне ничего! MP3 читает мгновенно, звучит прекрасно, нормальные басы и средние. Есть настройка громкости в зависимости от скорости. Правда, радио ловит на троечку с плюсом… Бывает и лучше. 15. Задний парктроник работает корректно. 16. Датчик дождя работает вполне адекватно. 17. Стеклоподъёмники заслуживают похвалы, очень функциональны. Работают быстро, тихо, надёжно. Есть ограничитель усилия на всех стёклах. Задние стёкла опускаются почти полностью – это плюс. 18. Тормоза хорошие, надёжные. Только регулировать усилие неудобно, надо привыкать. 19. Два гнезда прикуривателя! Это ооооочень удобно! 20. Подлокотник есть. Правда, не регулируется по высоте. 21. Поменять фильтр в салоне можно самому за пару минут. Фильтры копеечные. Можно всегда дышать свежим воздухом. 22. Дешёвая оригинальная защита – 2500 р + 500 р за установку. НА ФФ это удовольствие у официалов стоит от 9000 р! 23. Ещё много других плюсов. В целом машина-то нравится. Большинство недостатков нивелируется ценой. Вывод мой многим сидоводам, наверное, не понравится. Сид для тех, кто пересаживается с отечественного автопрома. Он неплохо подойдёт как вторичка, для студентов или у кого не хватает денег на более продвинутую машину. Или кто прагматично считает деньги и для кого именно этот баланс (цена и потребительские качества) особенно важны. Но я не понимаю, почему столько тестов он выиграл… Для тех, кто уже давно на современных иномарках ездит и/или знает толк в немецком автопроме, будут весьма расстроены таким выбором.17 ноября 2012хотел добавить...Печка не справляется с мокрой погодой. Я в салоне один, все задние окна запотевают. Ерунда какая-то!19 февраля 2014Заканчивается 2-й год эксплуатации.Продолжаем пользоваться машиной, езжу мало, больше только по выходным, т.к это вторая машина в семье. Родной АКБ почти умер на морозе, был полностью разряжен и его раздуло льдом. Он конечно заработал после зарядки, но я его сразу поменял на новый. Задний фонарь дополнительно стопсигнала потёк и больше НЕ РАБОТАЕТ. В гарантии у дилера обвинили меня в механических ударах по соплу омывателя заднего стекла и отказали в гарантийном ремонте. Т.е. послали, причём даже в письменном виде. Написал обращение в представительство КИА, но меня послали.... обратно в салон. Просто для справки полез на форумы, и оказалось, что фонарь течёт не только у меня. Дело-то простое, фонарь действительно бракованный и любая экспертиза подтвердит. Это очевидно. Но на суд по таким пустякам у меня попросту нет времени, на это и расчёт. Жаль свои время нервы. Вот вам и гарантия, и сервис КИА, и отношение к заказчикам... Попробую на следующем ТО к другому дилеру обратиться, может там согласятся оформить гарантию. Говорят, что другие дилеры фонарь меняют. Если кому надо знать, к какому дилеру не стоит обращаться по подобным вопросам, я сообщу в личку. Причём это не первый такой у меня случай, поэтому я бы не советовал с ними связываться вообще. А так сама машина отличная, всё в ней ладно. Подвеска стала заметно помягче, потише, ничего в салоне не шумит и не скрипит. Продолжает радовать в мороз мощнейшей печкой и суперскими передними сидениями в длительной поездке. Я их реально оценил по достоинству уже спустя два года. Наверное, это лучшие сидения для меня - жёсткие и правильные по форме и возможностям настройки. Авто продолжает охотно кушать бензин, хотя это для меня не принципиально. Жаль, что осадок остался. Хочется что-то уже не от КИА, в надежде на нормальное отношение к себе.2 апреля 2016заканчивается 4й год :-) пробег малый - всего 17 тыс.лампочка салона перестала работать, брак лампочки Не могу заказать правильную, она не стандартная какая-то. В итоге АКБ + 3 ТО + дворники. Доливов нет. Это все по расходам. Рулевое странное, надо постоянно немного поправлять машину на ходу, да и руль на ходу тяжеловат. Подвеска не для наших убитых дорог - жесткая. На новом покрытии все идеально. на заднем сидении пассажирам реально жёстко зад массирует. Супруге Сид не перестает нравится - сел и поехал, тепло, надежно, удобно, просторно! Зверская печка, оказывается там стоит электрический фен, хотя нигде не заявлен. Кушает бензин 9-10 литров в смешанном цикле как с начала. Хоть бы бак побольше был при этом. Брак фонаря на 3-м ТО все же признали и все исправили. КИА исправились!4 января 2017пробег 24 тыс. не могу привыкнуть к изъянам. Пыльники внутр.ШРУСов оказались негерметичными, хомуты не затянуты на заводе.решил дополнить. Ручник растянулся, надо лезть регулировать. Все работает, масло вообще не ест (на замену надо всего 2,5-2,7 литра), а фильтр всего стоит 200 рублей. Все прежние замечания к машине остаются, т.е. привыкнуть невозможно - мерзкий электроусилитель руля, деревянная шумная подвеска, шумно вообще, запотевает лобовое стекло (скорее всего много воздуха из салона закачивает) , автозатемнение зеркала плохое, датчик дождя плохой. -Пришлось перед зимой поднять машину на 3см проставками по кругу. Делал сам. Детали 6 тыс р. Наконец-то на ней можно ездить зимой! машина хуже ехать не стала, в поворотах не кренится, не плавает и т.д. - начинают давать о себе знать шумом передние стойки стабилизатора, они игрушечные, вырвать шарниры можно рукой, надо будет летом поменять. - хорошая покраска, на сколах не ржавеет. Оба внутренних пыльника ШРУСа , слева и справа, оказались негерметичными! Маленькие хомуты оказались незатянутыми на заводе. Смазка слева полностью вылетела. Дилер на ТО видел, но решил ничего не сообщать. Авось, не заметят, зачем руки пачкать? Пришлось самому пополнить и поменять хомуты.7 августа 2017Провели генеральную уборку и помыли - на фото видно, машина поднята на 3 см.Провели генеральную уборку и поставили новые чехлы. старые за 5 лет поистрепались.Машина как новая - ЛКП за 5 лет парковки на улице сохранилось в очень хорошем состоянии. на фото видно, машина поднята на 3 см.6 декабря 2017Всё, продал её! С пробегом 32 тыс км. Новому покупателю повезло.Всё, продал её! С пробегом 32 тыс км. Следующим авто в семье стал новенький полноприводной Йети. Небо и земля, в пользу Шкоды. Да, Сид надёжный, недорогой в содержании, но комфорта катастрофически не хватает. А к недочетам в конструкции - рулевая, вентиляция, свет, табуретка и прочие - так и не привыкли. Хотя супруга его отдавать не хотела, пересев в новую, долго Сида не жалела. Сид надежный, но он и не надёжней моей Йети 12-го года, которая проехала или проехал 145 тыс без заметных проблем.

В салоне немного шумно, если есть возможность, то лучше потратиться на шумоизоляцию тех же колесных арок. Расход в городе летом ~9л, зимой ~11л, расход по трассе ~7л. Недорогие расходные материалы для ТО. Масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, салонный фильтр итого получается около 3300 рублей. Вместительный багажник, который со сложенными сидениями можно использовать как спальное место во время вылазок на природу. Расстояние от переднего сидения до крышки багажника 1,75-1,8 метра. Два пассажира на заднем сидении размещаются комфортно.

Надёжный и неприхотливый Kia Сeed. Запчасти относительно не дорогие. Самый оптимальный автомобиль для города и трассы.Авто вообще беспроблемный, и очень теплый зимой.Динамика, тишина в салоне и тишина двигателя.Экономичность, комфортность, в салоне много места, небольшой расход приемистый двигатель.Вместительный салон, большой багажник. Экономичный двигатель. Низкие эксплуатационные расходы.Автомобиль отличны в плане дизайна современный и красивый, по функциям все легко и просто и лишнего не надо, есть что необходимо, расходные материалы не дорогие, за время эксплуатации, не одной поломке.

За рулём с 1980г.Автомобилей подо мной было Ооооочень много.Учитывая то что пока не было таможни, гонял авто из неметчины.Так что есть с чем сравнивать.Менял потом очень часто,,как то приедались.Только последний авто (СИД 2012 1.4 мкпп) задержался на 3 года.Брал с пробегом 60000 км,сейчас 130000.За всё врема замена только расходников.Задумался об обновлении автопарка.3 месяца мониторю рынок,и в итоге пришёл к выводу, что возьму СИД поновее только с кузовом универсал и с тем же двигателем 1.4 100 л.с.(налоги,страховка.)Мощности лично для меня вполне достаточно,хотя иногда и притапливаю на тапочку.В свои заявленные 4.9 л вписывается легко при скорости 90-100 км.При поезках на юга (с кондеем и не ограничвая себя в нажатии на тапочку не более 6 л).На трассе на высоких скростях стоит на дороге как приклееный.Автомобиль удобный,надёжный,экономичный. А что ещё надо.

Надёжность и практичность данного авто это давно известный всем факт,а дизайн и технические решения просто гениальны, в этом авто заключены все качества как семейного и молодёжного,рабочего и вообще на всё случаи жизни, концептуальные решения инженеров и дизайнеров данного авто бренда это супер сказать более нечего, просто получайте удовольствие от обладания таким артефактом! Дизайн на 5, комфорт 5, надёжность 5, функциональность 5, практичность 5. Когда брал данный авто если честно не думал я, что буду так удивлён приятно удивлён просто у меня это первый корейский авто, до этого были немцы японцы европейцы премиальных и не только сигментов,скажу я вам корейцы ой какие молодцы.Ещё 1 фото

Хороший надёжный автомобиль у меня уже третий сид этой модели никаких проблем не испытал. Хороший клиренс зимой никаких проблем не испытывал. Надёжная коробка автомат 4 ступенчатый самый надёжный из всех автоматов. Прекрасная динамика на разгон и обгонах никаких проблем. Твердая 5 автомобилю. Единственный минус отсутствие круиз контроля ну это лично для меня так как часто перемещаюсь по меж городу.Ходовая не убивимая разве что стойки и втулки стабилизатора и то марки Лимфердер расходники ходят в разы дольше а стоят дешевле оригинала.Ещё 3 фото

Купила его в 2015 г.Пересела на него после гопячо любимой Toyota corolla хетчбэк.Поразил довольно симпатичный и современный интерьер, экстерьер и, что для нашей семьи не мало важно, вместительный багажник. Сейчас, езжу на нашей красавице уже четвертый год. ,хотя надо признаться,первое время мне необходимо было привыкнуть к размерам,к отзывам на педаль.Показала она себя, как мягкая, тихая и экономичная (7 литров на 100 км - средний расход) машина. Легко маневрируемая, поэтому подойдет как для мужчины, так и для девушки. На трассе очень устойчая, удобная магина За 3 года эксплуатации нашли только 2 минуса - низковатая и шумноваты арки (но их вполне возможно зашумовать).Отличная цена за тех.обслуживание и на запчасти.Машина не капризная,очень Ещё 2 фото

Во владении с декабря 2016 года. Брал с пробегом 42 тыс. км. Машина была в отличном техническом состоянии. За то время заменил тормозные колодки, диски (перед и зад), заменил стойки стабилизатора и менял только расходники. Больше проблем не было. Подвеска в хорошем состоянии. Ничего не гремит, не стучит. Очень не прихотливая в обслуживании и надежная в использовании. На трассе спокойно едет 160, уверенно себя чувствует. Единственное, что я отмечу, то жестковатая подвеска. Каждая кочка ощущается, но в городе, с минимальным количеством ям — не заметно. Подводя итог: очень надежный автомобиль, достаточно вместительный (перевозил 4 двери сразу) когда делали в квартире ремонт. Все спокойно влезло. Ещё 14 фото

Отличный автомобиль. Неприхотливый, по подвеске жестковат. Данный кузов смотрится отлично, места в багажнике , если сложить задние сиденья, хватает чтобы возить пару сноубордических чехлов. Комфорт в салоне. Подогревы в салоне греют шустро и приятно (руль, сиденья, доп. тэн-отопитель), шумка с учетом шипов и поперечин на крыше так себе, но терпимо. Аудио с учетом базовой магнитолы - терпимо, но без звезд с неба. Подвеска и ездовой комфорт - прямо пропорционально качеству асфальта, подвеска жестковата и не всеядна, однако меня устраивает Ещё 10 фото

Доброго всем! Не любитель я писать отзывы, скорее могу что-нибудь посоветовать, но отзыв это не мое. Почитав различные статьи и посмотрев тест-драйвы, понял что сделать это необходимо! Ведь вряд ли, на сегодняшний момент, вы найдете человека у которого пробег, на данном аппарате, будет более 40 т. км. А с учетом, что я не фанат КИА и покупал этот авто, просто потому что за 580 т. р. такого класса машину было не найти, вам будет интересно узнать хорош или плох для вас этот кореец. И так начнем! Покупка: Пришел в салон, увидел белую, посмотрел, прокатился (на 1.6 АМТ), понравилась на 3-ку, внешне супер, цена вообще улет, машина была нужна срочно для работы и обучения жены на ручке. Главный критерий - цена и гольф класс. За эти деньги можно было взять много всего: фокус, астру, матреху, гольфа, сеата… а теперь вычеркивайте российскую сборку, дорогие КАСКО (нужна была только мульти ибо жена 1й год получила права), гемор с ремонтом/запчастями (срок+цена). И вот кроме сида ни чего и нет! Взял не долго думая 1.4 (сборка Словакия) и забыл. Первые 2000: Салон неплох, седло не удобное болит спина, место спереди норм, багажника нет, сзади сидит моя малышка жена 1.70м и бебик - они поместились. Сам я без 4 см 2 метра, так что норм мне только спереди при полном отъезде сиденья. Динамика, хммм, ну вообщем есть , но на первых 2000 т не проверял особо, обкатка макс 3,5 оборотов и плавный тормоз ;) Шумка, ну впечатления двоякие, считаю что для данного класса шумка на 4, двигатель вообще не слышно (для сравнения, в вольвашнеке двигло слышно на холостых даже), а вот лужи, зимняя резина, все прекрастно слышно, даже если вы глухой. В принципе доп изоляция внизу не помешает. А так по салону вполне достойно. 2000-40000: После обкатки начал мучить авто, и вот тут я пришел в полный шок, до этого первой машиной была моя спектра лет 8 тому назад(остался жутко недоволен), после только немцы, японцы, шведы. Вообщем я не понял где тут кореец ?! На своем 1.4 по КАДу 180 выжимал легко, при этом рулил между рядов как будто у меня 2,5 литра и спорт подвеска, руль острый, динамика супер, поворот держит на 5+, машину не сносит, встает колом как мертвая( при том что кроме АБС-ки там НИ чего нет) ESP нафиг не нужна, если вы не совсем дерево за рулем. Внутри: управление на руле очень удобно, в магнитоле все понятно, 2я машина Вольво XC70, так вот там до сих пор матерюсь на управление и мульти руль, обзор отличный для данного класса, подвеска очень жесткая и низкая, проехать где-нибудь как-нибудь даже не пытайтесь, если сзади вас не страхует камаз :) (зимой где только не встревал, любая ямка- ловите пузо, ямка побольше, тащите свою вольву ;)). Расход : город отсечка 10-10,5 л, город жена 6-8л, трасса 5 л, трасса 150-180 7- 8л. Поломки: А нет поломок, за 40000 (ТО делаю сам, ибо у диллеров цены дохера, а руки ни хера) , поменял колодки передние на 25 т, масло менял на 2т, 15, 30. ( ну само собой все ТО по книжке делал в Евроавто с личным контролем), тормазуху на 20т. И ВСЕ! Токо не говорите про гарантию ;) если не русской сборки, и машина не дороже пару милионов, то я ни когда ее не соблюдал, а если что-то гарантийное, то через суд добивался ремонта (но это другая история, о другом авто). Теперь о грустном, кузов- это жесть! Вот тут и всплыл кореец, точнее я понял что такое швед и немец. Сколы появились после 10т. к 40т. сколы везде и много, крылья, двери, капот (тут ваще перекрашивал по КАСКО) вообщем ЛКП как было у кий УГ так и осталось, тут без изменений. Замена лобового (камешек прилетел) о-о-чень хрупкое , блин вот что у новой меривы что у вольво, туда «кирпичи» летали хоть бы что. Итог: Так сложилось, что в связи с работой и семьей у меня много разных личных авто: для себя, жены, для поездки далеко и для города. Это чудо покупалось для убийства женой, не убила, думал продать, но нееет пока работает, пусть пашет, а мелочи типо лкп это фигня. Не считая мою первую спектру, этот авто был самый дешёвой и надежной (не считая вольво, которая правда прошла лишь 10 т) покупкой в моей жизни. Совет: 1) Если вы молоды и вам нужно авто для города/трассы - лучше не найдете. 2) Если 1й авто в жизни - берите не думая! 3) Для семьи и ребенка – вполне, если не боитесь жесткой подвески и бейби только 1. 4) Дача, дети, за 40 возраст – забудьте что такое сид, бегом из салона киа, даже не думайте что купив SW решите эту проблему. Спину выкинете на помойку, на даче сядете на пузо, обматерите подвеску и будете тут писать негативные отзывы. 5)Девушке блондинке - если фанат КИА или нравится «такая клевенькая, хочу – хочу», руль очень легкий на парковке и жесткий на скорости, как раз то что надо, тут берем! p.s. Я понимаю, что сейчас будут сыпать на меня камнями, но за 8 лет владения разных авто думаю имею права слова. После определенного срока я забыл, что такое японец, кореец, француз, (буэ даж не пробовал, были конторные, и не пишите мне об этом в отзывы) и наверное вспомню о немце когда будет за 40, но сейчас у меня только швед и только вольво ибо ждем еще куча детей + собаки, дачи, мамы. Покупка Сида меня просто ошеломила, корейце тут пахнет очень слабо и то, если принюхаться. Это мое мнение. У вас наверно другое. Удачной покупки.

В целом машиной доволен. Устаивала абсолютно во всем. Если бы не маленький клиренс, то наверно была бы идеальная машина. За то на асфальтовом покрытии управляемость на высоте. Комфорт в посадке тоже играет немаловажную роль. Междугородние поездки, даже длительные не доставляют неудобства в плане усталости. Поменял только из за того, что захотелось что нибудь повыше. Но понимаю, что такого уровня комфорта уже не получу. Ну что ж придется только сохранить теплые воспоминания о ней, что уже говорит о многом.