Kia Ceed 2018

Приобрел данный автомобиль летом 2023 года, за 1.5 млн рублей ,с пробегом в 100000 км у единственного собственника, с подтвержденным пробегом и полной историей обслуживания у местного дилера. Цены буду указывать для дальнейшего их сравнения, на момент составления этого текста(конец декабря 2023), аналогичный авто стоит в районе 1.7 млн руб. Автомобиль был полностью технически исправен и обслужен, каких либо вложений не требовал, салон ухожен, кузов в родном окрасе. Пробег конечно заметен по сколам на кузове и по состоянию салона, машине все же 5 лет и 100000 км пробега. На данном авто я проехал уже 13000 км. Так как я живу в регионе с резко континентальным климатом то данный пробег пришелся на период конец августа-ноябрь, перепады температуры воздуха у нас серьезные, а расстояния между городами большие, поэтому машина эксплуатируется в тяжелых условиях. Ранее в эксплуатации было много машин, но я любитель гольф класса, поэтому буду сравнивать именно с авто данного класса, которыми я владел лично, а это цивик хэтч 1.8. МКПП, гольф 5 1.4 атмосферный, МКПП, мазда 3, 1.6 и 2.0 обе на МКПП, фокус 3, 1.6 и 2.0 на МКПП и power shift, Сид 1.6 МКПП 2009 и 2013 годов. Примечание, перечисленные автомобили всегда были технически  в исправном, обслуженном состоянии, суммарный пробег далеко за 100 т.км по просторам родной Сибири. Начну с конъюнктуры рынка на момент покупки нынешнего сида. На лето 2023 года, российский рынок автомобилей особо не баловал. Так как я не сын олигарха и  свой хлеб зарабатываю своим трудом, то выбирал автомобиль максимально свежий, рентабельный в дальнейшей продаже, простой в обслуживании и ремонте, гольф  класс. Автомобили В класса не рассматривались, платформа хорошая, но в силу конструктивных особенностей данной платформы, производители не оснащают свои авто данного класса многорычажной подвеской, для меня это важно. Да и к гольф классу их сложно отнести в целом. Техническая и эксплуатационная часть: Комплектация авто оснащена атмосферным мотором 1.6 развивающим 128 л.с. стандарт Евро-5. Мотор тяговит, стандарт евро-5 делает его менее динамичным, чем этот же мотор, но с прошивкой евро-2. На моем авто прошивка не менялась и меняться, пока он в моем пользовании, не будет. За всю историю пробег ремонтов по мотору не было, уплотнители не заменялись, течей не обнаружено. Запуск стабильный, на не прогретом моторе немного слышится перестук в цилиндро-поршневой группе, после прогрева до рабочей температуры звук пропадает. Мотор имеет явную вибрацию при работе на ХХ, все это можно отнести к особенностям конструкции данного агрегата. Масло менялось после пробега в 7000 км, контроль масла показал что за 13000 расхода масла нет, при условии что я эксплуатирую автомобиль в обычном гражданском режиме, понимаю что это не болид, а я не Айртон Сенна. Обслуживания мотора копеечное, к теме масла не хотелось бы прикасаться. Я заливаю синтек 5-30 с допуском SN GF-5, замена раз в 7000. Салонный, масляный, воздушный фильтр стоят копейки. Свечи еще не менял, но тут не обязательно наличие иридевых свечей. Состояния катализатора я не знаю, эндоскопию цилиндров не делал, так как предпосылок к этому не обнаружил. Катализатор заводской, ошибок по нему автомобиль не выдает. При прогреве авто заметно как катализатор прогревается, неприятного запаха нет, при разгоне и на сбросе газа, затупов нет. На автомобиле стоит заводской комплект сцепления, никаких ремонтов сцепления и МКПП не проводилось. Про данный узел сказать особо нечего, скорости включаются четко, плавно, все интуитивно понятно. Только, мое мнение, что передаточная пара по сравнению с прошлым поколением сида  была изменена. Информации по этому поводу не искал, но чувствуется что 4 передача, стала короче. В целом соотношения двигатель/кпп вполне сбалансировано для ежедневного городского использования. Топливная эффективность в рамках современных автомобилей. Я пользуюсь климат-контролем круглогодично. соответственно летом работает кондиционер, зимой отопитель, также зимой бывают долгие прогревы. Поездки в основном городские, до работы 17 км в каждую сторону по городу, также трассовые пробеги. Средний расход топлива по городу менее 10 л/100 км,, трасса менее 7. Стиль езды умеренный, но не тошню. Подвеска мне нравится. Связь руля с дорогой чувствуется хорошо, летние колеса 205/55/16 нокиан, зимние 205/55/16 также нокиан шипы. Управление четкое, по трассе автомобиль управляется хорошо, на скоростях чувствует себя на дороге уверенно. Есть все же небольшие крены на малых скоростях при резких поворотах в городе, но для бюджетного авто-не критично. Если сравнивать с соклассниками, то сид все таки проигрывает фокусу (на европейской подвески) и гольфу. Но, все же он хорош, управление стало лучше по сравнению с предыдущими поколениями. Света фар недостаточно. Регулятор положения фар работает хорошо. Лапмы галогенные, оснащены линзами. Прежние ламп были Нарва, хороших производитель, но сменил на Филиппс Визжн, но лучше от этого не стало. Зато в туманках, реализована функция поворотного света, очень классная опция. Понравились штатные ДХО, на мой вкус смотрится очень стильно и сдержанно.   Интерьер и эргономика салона: В целом, когда я сел в данный авто, у меня пропало ощущение что я нахожусь в авто азиатского бренда и производства. Ощущения европейского автомобиля. В салоне нет ярких голубых огней, странных линий. Все исполнено из качественных на касание материалов, нет вызывающих форм, все очень сдержанно. Приборы читаются отчетливо, цветовая палитра бело-красная. Штатный бортовой компьютер работает удовлетворительно, в эксплуатации прост. Имеется регулировка подсветки. К рулю вопросов нет, руль удобен, обогрев работает хорошо, нагревается быстро. Кнопки расположены логично, управления музыкой слева, круиз контроль и бортовой компьютер с право. Мультимедия меня, в целом, устраивает. Единственный недостаток, это необходимость подключения телефона через провод для использования Кар Эпл. На звуке останавливаться не буду, это очень субъективное. Мне хотелось бы JBL которая устанавливалась в комплектации "Премиум", но имею, то что имею. Климатическая система работает хорошо, интуитивно все понятно и логично. Проблем не будет. Мне нравится что температура прибавляется по 0.5 градуса, кому то не это не важно, но это есть и это хорошо. Из явных минусов это скрип лобового стекла. Стекло заводское, замене не подвергалось. Скрип проявляется в жару и в мороз, тут только смириться, иногда проявляются скрипы по салону, но списываю на то, что машина бюджетная и не новая. А вот сидения у меня вызвали кучу вопросов, но это было только в начале. Я пересел на сида после фокуса 2016 года, в комплектации "Титаниум", на форде были удобные сидения, с поясничной поддержкой и регулируемым валиком, но в целом за рулем было тяжело найти удобное положение при росте в 185 см, у кого были фокусы, то те, я думаю, меня поймут. На предыдущих поколениях сидов, сидения напоминали солярисовские, после дальних поездок ощущался дискомфорт. Когда я сел в нынешнего сида, мне показалось что поясница куда то провалилась и я сижу  в С образном положении. У меня комплектация "Люкс", поясничная опора отсутствует, тут она предусмотрена начиная с "Престиж". Спустя 13000 км, могу сказать что посадка, положения тела за рулем для меня почти идеальны. Грыжи в пояснице, надорванный мениск в левом колене, нога отвечающая за сцепление и за устойчивое положение за рулем-чувствуют себя максимально комфортно, как при городской езде, так и на трассе. Посадка и положение за рулем, мне напомнили гольф. Обзорность достаточная, явных слепых зон не обнаружил. Внешний вид и ЛКП: Внешний вид также субъективен. Для меня машина смотрится строго, сдержанно, мне нравится. ЛКП слабенькое, за 100000 км на автомобиле имеется огромное количество сколов. Но, ничего не коррозирует. Итог: Мне автомобиль ощущается ближе к европейским авто, нежели к азиатским. В целом он и разрабатывался  как европейская модель, поэтому все логично.  Автомобилем в целом доволен, отвечает моим требованиям на сегодняшний день и сегодняшние реалии. Мысли о покупке нового авто, пока меня не посещают, вижу вокруг огромное количество новых китайских кроссоверов, рад за тех соотечественников, которые финансово состоятельны что могут позволить покупать данные автомобили или изделия за такие цены. Грустно за тех соотечественников, которые покупают все в кредит, ну что же, это их выбор(ну конечно не их, но пускай думают что их). Мне же нравится когда есть аналоговые приборы, понятные салоны, без лишних понтов. Если я кому то данным отзывом помог определиться с покупкой аналогичного авто, то я буду рад. Всем мира!)

Исполнился год с момента покупки этого автомобиля. Вот какие впечатления есть о машине. Сухая статистика: за год пройдено 7500 км, сделано одно плановое ТО, одно межплановое ТО, четыре гарантийных ремонта. Потрачено на топливо 40438 рублей, на обслуживание, доработки и прочие мелочи 51063 рубля, на ОСАГО и КАСКО около 34000 рублей. Цифры страшные, но стоит учесть, что сюда входит и зимняя резина и всякие упоры капота и аккумулятор, полировка кузова. То есть многие траты во второй и третий год уже вряд ли повторятся. Разберем, скажем так, потребительские свойства. Обобщенно – это городской автомобиль, на котором можно путешествовать. Не буду лукавить и скажу честно, что динамики порой не хватает. Хотя, это субъективно и смотря, с чем сравнивать. Однако, ярко выраженного недостатка мощности я не ощущаю. Двигатель, КПП. Не обсуждают катализаторы на сидах уже, наверное, только бабушки у подъездов. И то потому, что они у подъездов и не сидят. Катализатор на месте, трогать я его в ближайшее время не планирую. Лью 95 бензин, слежу за системой охлаждения. Мотор достаточно живенький. Не шумный, едет ближе к верхам, что вполне ожидаемо для 1,6 литра о 128 лошадях. Коробка после перепрошивки мне нравится. Это моя первая личная машина с автоматом. Но какого-то сильного огорчения она у меня не вызвала. Меня устраивает. Экстерьер. Уверен, что именно из-за него многие и берут Ceed JD. Выглядит красиво, дерзко, сбалансировано. Хотя, не скрою, когда это поколение появилось, как-то было сомнительно. Разные комплектации совершенно по-разному воспринимаются, впрочем, у современных автомобилей это распространенное явление. Что мне не нравится – один плафон заднего хода, да еще и расположен не самым удачным образом. Интерьер. Смотрится дорогобогато, красиво. Эргономика устраивает. Клавиши там, где они должны быть. Да, руль перегружен кнопками, но адаптируешься довольно-таки быстро. Есть мягкий пластик – для любителей пощупать козырек над приборами (не знаю зачем, но пусть люди радуются). Пару сверчков было, но их вылечили. Не считаю это каким-то огромным огрехом, это гольф-класс все же, не бизнес и не премиум. Что мне не нравится – вставки из рояльного лака. Точнее как, они красивые, но какие же они маркие… Нижняя часть обшивок дверей – совсем деревянная из очень жесткого пластика. Который с радостью и очень быстро царапается. Обзор прекрасный, форточки около передних дверей классно минимизируют «мертвую зону» передних стоек. В зеркала при правильной регулировке видно все, что нужно. Свет отличный, все-таки штатный ксенон это вещь. Он не «заглядывает» в повороты так активно, как галогеновая оптика. При маневрировании во дворах это скорее минус. Однако на трассе «заглядывание» именно самой линзы мне понравилось. Пучок света формируется именно туда, где он необходим. Эргономика. Откровенно говоря, устраивает. Спина не устает, какого-то дискомфорта не испытывал. Как один раз кресло настроил при покупке, так и есть. Единственное, иногда корректирую настройку поясничного подпора. Она есть, потому ею и пользуюсь. Что мне не нравится — центральный подлокотник, как-то он слишком низко. window.yaContextCb.push(()=>{ Ya.Context.AdvManager.render({ renderTo: 'yandex_rtb_R-A-66433-96', blockId: 'R-A-66433-96' }) }) Подвеска. Вот тут двояко. Она и не табуреточная и не валкая. Для семейной машины – оптимально, но честно, хотелось бы подвеску пожестче. Низкий клиренс, даже для меня, человека без дачи и деревни. Тормоза. Нравятся. Желания поставить на перед механизмы от санта-фэ не возникало ни разу. Система полностью справляется с возложенными на неё задачами. «Плюшки». Учитывая нынешнее лето, панорамой воспользоваться не удалось. Органайзер и рейлинги в багажнике – это топ. Вот серьезно. Все необходимое покоится в органайзере, и багажник чист и свободен. Планка на рейлингах не дает даже самому небольшому пакету/мешку/коробке, летать по багажнику. Автопарковщик и передний парктроник. Да, они вообще не нужны и без них прожить можно. Но, привыкаешь ведь. Паркуется вполне адекватно, хотя и не всегда видит место. Оно и к лучшему – помогает не растерять навыки =) Омыватель фар – зимой незаменим. С учетом установки клавиши выключения на него, так и вовсе сказка. Резюмируя, выделю следующие плюсы – красивая внешность, богатая оснащенность, хорошие тормоза, невысокая стоимость содержания. Минусы – клиренс, стекла – боковые царапаются, лобовые лопаются сами по себе. Слабоватая динамика. Сид – сбалансированный, ликвидный автомобиль. Он не несет на себе имя легендарной марки, он не фановый. Он просто отвезет из точки А в точку Б, с комфортом, в безопасности. Так или иначе, прежде чем покупать автомобиль, нужно осознавать простые вещи. В первую очередь, это не корейцы обурели, это рубль ничего не стоит. Во-вторых, это не машина для светофорных гонок. В-третьих, советую изучать комплектации, всегда. Та же ESP не везде есть, а ведь это поистине классная система. Я к покупке именно этой машины именно в этой комплектации подходил осознанно, потому разочарования меня не постигли. Машина устраивает, менять пока что не планирую. Собственно, и менять не на что особо. Если вдруг кто-то прочитал, спасибо!

С продукцией Kia я знаком хорошо, поскольку лет пять отъездил на седане Rio. Машина не приносила особых хлопот, была благополучно продана. После этого я решил сохранить верность марке, но купить что-то поинтереснее. Поскольку езжу в основном по городу, кроссовер не рассматривал. Новый хэтчбек Ceed мне подходил по всем параметрам: цена, качество, широкий выбор комплектаций, четкая 6-ти ступенчатая МКП, резвый мотор 1.6, внешний вид, интерьер, оснащение, вместительность. НЕДОСТАТКИ: с завода не отрегулированы фары ( проблема решается в течении 10 минут), возможно клиренс, но меня устраивает!

Отличный, вместительный, комфортный семейный авто для путешествий. В наличии раздельный климат (2 зоны) с дисплеями, подогрев руля (радует больше всего), подрулевые лепестки. Материалы отделки все мягкие, по крайней мере сверху.   Машина идёт плотно, не издаёт ни одного постороннего звука. Понравилась аудиосистема (6 динамиков) играет очень достойно для такого класса. В целом салон с водительского места шикарный, приборка приятная, подсветка мягко красная, материалы выглядят симпатично. Покупкой очень доволен. Дорогу машина держит хорошо, салон вместительный, багажник большой, задние сидения раскладываются и получается ровный пол.Ещё 7 фото

11 декабря 2018Всем доброго дня. Накидаю быстренько свой маленький отзыв о своем приобретении, с которым меня поздравлять не нужно. По истории обладания: иж 2715, ваз 2106, ваз 2110, киа сид 1поколение, шкода йети, шкода октавия А5 рейст. В общем приобретение обошлось в 1,1 млн.(люкс на автомате), что по-прежнему ломает мне мозг — никак не могу привыкнуть к этим драконовским ценникам. то ли еще будет... Все в мире относительно, поэтому отношение к авто тоже можно рассматривать с разных точек зрения. Относительно зарплат в РФ данный предмет передвижения абсолютно не стоит этих денег (в прочем как и все новые авто вне зависимости от марки), если относительно коллег-конкурентов, которых думал, то в ценнике конкурирует только форд фокус, остальные одноклассники дороже, но не значит, что лучше. В похожей комплектации королла обходится в +200 тыр.руб. На ожидаемые комментарии — да лучше б добавил 300-400 и купил Оптиму и т.д.(такой же коммент получил от соседа) — отвечаю — пишите данные, созвонимся, добавите — куплю. Автомобиль нужен был сейчас и за ту сумму, которая была. На фоне терзающих слухов об обвале рубля, новостей о поднятии НДС не очень хотелось остаться владельцем семилетней Октахи на ДСГ7. По существу — естественно идет субъективное сравнение мною моих же машин и тех, на которых за жизнь довелось поездить (их больше, чем во владении) — динамика данного овоща никакая (опять же с чем сравнивать — со Шкодой и спервым сидом. Если же с Каптюром на 1,6, то сид — это просто убегающая вдаль стройная лань...). Порой из пробки в свободный ряд выскакиваешь и пфффф, приходится извиняться перед кем вылез...Первое поколение хоть гудело, но ехало резвее. Второе не сильно отличается от первого. поэтому динамика жирный минус! это на режиме "СПОРТ", без него педаль газа ваще тупая! Качество сборки по сравнению с первым же — стала хуже. Сложно объяснить словами, но это прям заметно. Единственный плюс от первого — полностью закрыт снизу моторный отсек — 8500 пробег по российскому говну осенью — мотор чистейший. Вместительность — поставил минус. Хуже не стала, такая и была))) ну какая есть — местами тесновато. Багажник стал больше, но все равно маловат (после Октавии вообще не могу привыкнуть)))) про плюсы — внешний вид — на любителя и слизано и с Сеата и с Гольфа — НЕВАЖНО! мне нравится! Расход топлива не может не нравится — 7,5л/100 по трассе, 9 л/100 в городе — езжу оооочень неспокойно. Стоимость обслуживания — расходники в сравнении со шкодой дешевле. Безопасность — 6подушек (вроде бы). Итог: каждый решает за себя, что покупать — иномарку б/у или новую или отечество! Ценник дикий! Спасибо государству за драконовские пошлины — в Германии за эти же деньги можно купить б/у Джип в отличном состоянии...но мы живем в России... пробег 18 000. Дополняю. К авто приноровился, извиняться уже не приходится, но все равно возможностей "быстро влиться в поток" в сравнении с Октавией меньше. Из косяков допов (но скорее это косяк Фаворита, который втюхивает хрень) — на сигналке есть метка, без которой не заводится авто. Батарейка в этой метке дохла сначала через месяц, теперь каждые 4 дня нужно менять — как фарсовщик хожу с набором батареек в кармане. В субботу отдал ее на замену, сказали, что новую выдадут, типа брак. Сигналка Пандора БТ (цифры не помню). Если честно, так себе удовольствие. Но посмотрим после замены. По машине самой косяков нет. Отсек двигателя до сих пор чистый — защита рулит))) По месту в салоне замечено, что детям сидеть менее удобнее, чем в шкодах, но удобнее, чем в ВАЗе)))) Очень хорошая маневренность в движении, на маленьких скоростях ооочень хороший руль (на Октавии видимо рулевая рейка уже давала о себе знать). И безумно хорошие, как и у всех предыдущих поколений, тормоза. На данном авто необходимо больше ожидать в потоке удара сзади, нежели сам куда-то въедешь. Еще хотел бы отметить порадовавшее меня поведение на зимней каше/снеге — авто вообще никуда не ведет, вроде и не тяжелое, очень уверенно едет прямо по зимнему покрытию (Условия эксплуатации в основном Москва, 3 поездки в Тамбов, одна в Самару). Приценился поменять на универсал — нужен багажник больше, да и кузов понравился, на картинке был хуже в релизе. Но его уже по 1,2млн продают, а 5месячный оценивают в 900, и говорят, что это хорошая цена для б/у авто)))) Бог им судья.Всем здрасьте! Решил дополнить отзыв. Пробег 28500, ничего пока не сломалось. Раздражает восклицательный знак на табло, так как в родных колёсах на штамповке(!!!) были датчики давления. Во второй комплект не купил, поддушила жаба...вот теперь раздражение знаком борется с жабой. Посмотрим, кто победит... По авто. Хоть уже за 8 месяцев и привык, все равно как-то не в восторге. Хром на знаке КИА потемнел, хром на маленьком окошке между задней дверью и багажником получил в трёх местах рыжий налёт. Через неделю ТО- даже интересно, что мне на это гарантийщики скажут. Ожидаю очередной сказ про неблагоприятные суровые реалии Раши для корейского самурая))) Отметил, что хорошо отстирывается сиденье простой спиртовой салфеткой. Пятен не остаётся. Ребёнка стошнило в дороге. 10 минут и ни одного Напоминания об этом. Родная резина Ханкук — откровенное говно. Ни дорогу не держит, ни тормозить нормально не даёт. Осенью не успел оценить, а то бы продал к чертям. Если берёте авто не на год, покупайте сразу хорошую резину, не жмотитесь. Зиму купил подороже, ни разу не пожалел! Поселился сверчок в бардачке. Думал, что-то из поклажи, но там одна бумага. Все вынул, не помогло.9 июля 201929602 км...Как прочел в одном отзыве — каждый «аффтар» считает святым долгом каждую неделю дописывать пару строчек на темы типа «пракалол калисо, римонт абашолся фтристо рублей» )))))) Может кому-то будет полезно, так как "римонт обошелся фтристо, но не рублей, а тысяч рублей" по бумаге, благо, что не моих... Приключилось то же, что и с Гвардеевым Сергеем (в комментах) — поехал в путь дорогу по М6 и в 200 км от Москвы, выходя на обгон, понял, что машина не едет. Пытаюсь давить на педаль — обороты крутит, мотор не гудит и не тащит. Максимум выдает 80 км/ч. Потом вовсе до 60 км/ч упала. Остановился, звоню в КИА-Ассистенс (забегая вперед — м@даки там работают), там сопли жуют ничего внятного сказать не могут — суббота, 7 утра, не проснулись...Решил ехать в Рязань, может глянут, но за пару км от поворота на Рязань авто бодро подхватило темп и понесло 120-130...поворот проехал (как опять же выяснилось, что не зря) и опять...и вот только потом загорелся чек. Ничего табло не пишет. Вышел, послушал — не троит. Фишки с катушек поснимал — все рабочие... Дальше полуторачасовое общение с мудрыми работниками КИА-Ассистенс. Говорят, пришлют Эвакуатор и до Рязани довезут бесплатно, а там, мол, милый друг, тебе все скажут. Только после третьего звонка, мол, где этот чудо-эвакуатор, мне молодой человек сказал, что не мешало б звякнуть в сервис, примут ли! Ахтунг! Машине 8 месяцев, 29 600 пробег, ОНИ ЕЩЕ МОГУТ НЕ ПРИНЯТЬ! И звонить должен я — из поля, где телефон не работает почти, да и зарядка не вечная. Звоню в ближайший из двух Куйбышевское ш., 42, Рязань — там г@вномастер, имени не запомнил, чуть ли не послал меня — типа я даже принимать не буду, заранее надо было записываться! не идиот ли???? Горе Рязанским киаводам с таким мудлом контактировать. Звоню на Островского — там немного вежливее — привозите, но у нас диагност выходной, посмотрит только во вторник... Принял решение возвращаться в Москву в сервис, где покупал. Продали — делайте. Как показала жизнь, не зря так поступил. В Рязани заняло б минимум вдвое дольше да еще и с покатушками. Продиагностировали в тот же день, утром вызвали на свидание — катализатор в хлам, на всех цилиндрах задиры. Двигатель йииибок! Хороший подарок в день рождения, запомнится на всю жизнь. Намекали на негарантийный случай, ремонт 50/50 и т.д...Но пронесло, признали гарантийным, по гарантии все заменили. По сумме приблизительно 250 000 р на запчасти ))))) плюс работа золотых мастеров официала... Сразу хотел его к херам продать...но обдумав за и против — все знакомые на что-либо жалуются, и на абмв и на ауди и на мерседес...на ягуар еще не заработал... Еще очередной раз столкнулся с тем, что на разные узлы разная гарантия, поэтому если вы думаете, что КИА гарантию дает 5 лет — жестоко заблуждаетесь, на большинство деталей гарантия усеченная или ее нет вовсе. Поэтому имеет смысл обслуживать у официалов только те узлы, которые имеют их гарантию. На тормоза нет гарантии — какой смысл менять их у официала по тройной цене??? А если маслице менять у них, то в последствии замумукаются доказывать, что поменянные колодки в ашотсервисе повлияли на задиры в цилиндрах. Это сугубо мое личное мнение. И призываю всех не бояться судов. В инете много уже дел, когда у дилеров отсуживают двойные и тройные стоимости купленного хлама. Был лично свидетелем подобного судебного разбирательства с жоплем джити...Всем добра и дешевого бензина.не знаю, добавлять или нет))но справедливости ради напишу- через 2 года и 75000 пробега машина стала лучше, чем была новой)) то ли привык... но нравиться стала только в городе- маневренный и сравнительно небольшой. На трассе по-прежнему без резкой динамики, посадка тоже не из лучших- 450 км с усталостью.поездил ещё на некоторых авто, все же сид нормальный, соответствующий времени интерьер со всеми электронными приблудами...цена двухлетнего авто стала больше, чем я его из салона забирал...

Отличный семейный автомобиль, достаточно вместительный экономичный шустрый с хорошей шумоизоляцией и качеством сборки салона так в общем всей машины. Не дорогой в обслуживании, единственное что не очень радует так это низкий клиренс и жесткось подвески есть седаны помягче и повыше но в целом я доволен авто. Рекомендовал бы тем людям которые с детьми и те кто постоянно много перевозит очень вместительный багажник. Так же очень удобно езъедить на дальние расстояния не устаешь ,удобные кресла, обзор, управление руля с разными режимами электро усилителя позволяет выбрать три варианта от легкого до более тяжелого что от города до трассы супер актуально.

Надёжный и комфортный автомобиль. Несмотря на не большие внешне габариты имеет очень вместительный салон с задним рядом сидений которые складываются в ровный пол. Отличная аудиосистема,люди не верили что это штатные колонки когда включал им звук на полную. За время владения и эксплуатации серьезныхнедочётов не выявил. Обратил бы внимание на плохую шумоизоляцию и низкий клиренс. В остальном же автомобиль радует сочетанием хорошего качества и относительно не высокой цены на приобретение его и обслуживаниеЕщё 1 фото

Отлично управляется, с двигателем 1.4 turbo отлично набирает разгон. Маловат клиренс. Расход топлива небольшой. Подвеска хорошо работает. Качество камеры заднего вида с динамической разметкой в разы лучше конкурентов с таким же ценником. При поворотах в тёмное время суток есть сопровождение фар. Очень симпатичный внутренний интерьер. Авто проверено как и в городских условиях так и за городом. Из минус быстро загрезняется зданее стекло и дверь багажника (в принципе как у всех хэтчбеков), а так же не очень качественная шумоизоляция. Недорогое ТО, налог и обслуживание Ценник на данное авто вполне оправдан.Ещё 2 фото

Отличный автомобиль, экономичный, резвый, стильный. Очень удобный и комфортный! До этого владели новым мерседес с 180, этот автомобиль ничуть не хуже! Даже за меньшие деньги в нем намного больше функций чем в предыдущем. Шумоизоляция арок, дополнительно установленная в автосалоне, сделала поездки ещё более комфортней. Если бы не семейные обстоятельства, то никто бы не продала эту машину. Цвет не просто белый, а белый с разноцветным мерцанием, на солнце это особенно видно. Заводская тонировка очень хорошо защищает от солнца и посторонних взглядов. На шторках водится и пассажира с обратной стороны установлены зеркала с подсветкой, что очень хорошо .

машина бомба, очень доволен. Не ожидал от корейцев такого рывка за последние года. Подвеска отрабатывает хорошо, красивый салон, мягкий плачтик, хорошая штатная музыка и навигация, очень вместимый багажник, а если сложить задние сидения хоть холодильник вези. По комфорту тоже все хорошо, удобное сидение, удобное расположение всех кнопок на руле, на торпеде и дверях. С моим ростом 190 см сижу за рулём как мне удобно и сзади меня детское кресло, ребёнку почти 5 лет, место есть с запасом. По динамики не ожидал от сида такой резвости, 130 кабыл хватает вполне,на скорости ведётся себя адекватно, слушается с полуслова, хорошо держит на скорости поворот. На зиму первый раз за 10 лет взял липучку нордмен, это супер, тепло холодно мороз липучка держит, по сугробам роет что надо, хоть и клиренс всего 150 мм.

На машине проездил немного больше года. Много ездил на дальние расстояния. По трассе ехать одно удовольствие, особенно с адаптивным круизом, нажал кнопку и машина сама едет, тормозит, разгоняется. Управляется хорошо, динамики хватает с запасом. Клиренс не такой уж и маленький, за год проблем не зимой ни летом не испытывал. Машина нравится, но к сожалению есть необходимость расстаться. Машина обслуживалась только у ОФ дилера и всегда с моим присутствием в рем. зоне. Плохого сказать даже не знаю чего, к минусам наверное отнес бы панорамную крышу, хотел купить крепления для перевозки велосипедов, но закреплять их пришлось бы за стойки, чего делать не хочу так как будет портится ЛКП. К этому отношусь очень болезненно, с машины ни разу не счищал снег щеткой, глаз режет когда ездят машины все в паутинке.Ещё 1 фото

Машина — для обывателя, просто машина, в прямом смысле этого слова. Бешеных эмоций вам не даст, но при этом и гемора с ней нету. Есть заводские сверчки, которые в первое время доставляют некий дискомфорт, но со временем либо перестаешь это замечать, либо подкладываешь бумажку, чтобы не скрипело/стучало/издавало звук.ТОшки выходили довольно-таки дешево, в среднем, 9-11 тыс. рублей.Единственное, на пробегах >50 тыс. км стоит пристально присматривать за нейтралитическим катализатором, расположенным в выпускном коллектере. Так как, судя по тематическим форумам, он имеет свойство рано или поздно разрушаться, нанося вред мотору.

Всем привет.Взял в марте 2018 года, новым у дилера. Хотел принципиально новую трехдверку, которых на нашем рынке практически не осталось. До этого ездил на автомобилях, выпущенных в прошлом тысячелетии. Сравнивать с ними не буду, это бессмысленно.Машину брал, чтобы ездить на работу (в основном МКАД, 35км в один конец), но почти сразу после покупки сменил работу и стал ездить на метро, ибо парковки + пробки. Таким образом эксплуатировал в основном по выходным и во время отпусков.Машина жрет сравнительно немного, я на трассе укладываюсь в 7,5л/100км, жена как то раз умудрилась сделать 5,7л/100км, если верить бортачу, но я так не умею :). Учитывая, что предыдущая моя машина ела не менее 16 литров, то вообще сказка. Лью 95, хотя можно и 92. Обгонять на трассах не страшно, динамика вменяемая, рулится и держит дорогу неплохо, но на штатной резине ехать быстрее 145км/ч страшненько. Впрочем это ожидаемо. Тормозит хорошо. Все это справедливо только если в машине один пассажир и пара чемоданов. Как то раз вез 4 человек, динамика куда то исчезла.Музыка вменяемая. Цепляет телефон по синезубу, что-то фоном играет — меня устраивает. Из минусов — не получается по блютузу посмотреть и выбрать один из плейлистов, приходится делать с телефона. К переключению треков и громкости претензий нет.Отдельный респект кии за подогревы руля/передних сидений/зеркал и нижней части стекла. Зимой крайне крутая штука. Минут за 5 до выхода включаю двигатель с сигналки, сажусь в салон с намеком на тепло, а к моменту выезда из двора в машине уже комфортно.Багажник вменяемого размера. Что то действительно габаритное туда не положить, однако несколько чемоданов вполне влезают.Странная работа двухзонного климата, летом все время норовит дуть холодным в лицо, приходится переключать режим обдува.Не понравилась шумоизоляция. В принципе в городе вменяемо, но на трассе в салоне шумновато, чтобы услышать пассажира нужно немного напрягаться. Если ехать молча, то музыка компенсирует шум.Специфичная оптика. С одной стороны прекрасная подсветка поворотов, привык моментально, пешеходы во дворе шугаются :) С другой стороны ближний откровенно слабоват, дальний нормальный. Для галогена нормально, но после ксенона непривычно. Колхозить оптику не стал, все равно обычно днем езжу. Передние ПТФ гомеопатичны. Если сидеть в салоне, то освещенность дороги от них не зависит.Мерзкие уплотнители на капоте. Вся подкапотка пачкается почти сразу же, а все из-за того, что они идут не по всему периметру капота. Причем посмотрел на новый спортаж — там с этим все хорошо, интересно, решит ли это проблему.По поводу надежности — за 35т км. и почти два года владения — никаких проблем, к дилеру только на ТО ездил. ТО стоит ±10 000р, что конечно дороговато за банальную замену масла, но слетать с гарантии как то не хочется.Так как у брата была такая же, но универсал, то могу сделать вывод, что это все справедливо и для универсалов и скорее всего для пятидверок. Из особенностей трехдверки — крутой внешний вид (для меня по крайне мере), удобный обзор, за счет смещенных стоек. Еще у меня такое чувство, что она несколько жестче сарая. С одной стороны это прикольно при динамичной езде, с другой — лежаки нужно проезжать аккуратно. Ну и болезнь всех трехдверок — неудобно вылезать из машины, если рядом стоит другая машина. Петли пока не провисли, что радует. В общем, машинка понравилась, если бы не переезжал далеко, то еще бы поездил. Не пожалел ни разу что купил.Ещё 2 фото

Машинка очень понравилась своей управляемостью, экономичностью и комфортом. Динамики хотелось бы побольше, но от двигателя 1,6 большего не ждешь — корейцы взяли от него все! Зато экономично: при скорости 120 км/ч по трассе расход составляет 6,5 —6,7 л. Передачи по-моему коротковатые на механике, а уверенный момент наступает после 3500 об/мин. Очень понравилась мультимедиа с камерой заднего вида и андроид авто. Парковаться — одно удовольствие! Да, и еще очень нравится дневной ходовой свет. Также опция против запотевания лобового стекла — отлично работает, но только при плюсовой температуре за бортом.

Доброго дня читатели данного отзыва, хочется рассказать о владении данным автомобилем 3 года. До автомобиля Ceed владел 5 лет Solarisom. Все сравнения по большей части будут с ним. Первое что мне понравилось в сиде это его подвеска, по мелким и средним неровностям он едет играючи без лишних подергиваний проглатывая их , а солярис вел себя более дергано однажды даже переставило на скорости заднюю ось хотя машина была уже с переделанной подвеской . Первая поездка по проселку на природу меня очень порадовала. Хотя есть у подвески сида слабая сторона по сравнению с солярисом это короткий ход подвески и масса автомобиля он немного тяжелее, эти два фактора так и норовят пробить стойки при проезде крупных неровностей. Солярис мог это простить. На трассе сид ведет себя уверенней , лучше держится на дороге, меньше сдувает при разъезде с фурой встречного потока, ветер менее заметен. В целом приятней машина и комфортней. По салону показалась немного шире и длиннее ни смотря на кузов хэдчбек. Комплектация Luxe привык к подогреву руля до безумия. Коробка автомат кайф, проблем нет ни каких ни зимой, ни летом, если есть голова. На трассе при обгоне лучше пользоваться подрулевыми лепестками. По расходу на трассе меньше 7 литров, больше 7 только когда начинаешь чаще обгонять и интенсивнее давить на газ. В городе при спокойной езде летом укладывался в 9.5 литров. По ТО приемлемый ценник, масло лучше менять не по регламенту, а чаще хотя бы до 10 тыс.. Минус у него один он ниже соляриса, но мне за 3 года владения не доставил труда ни разу про голову не просто так сказал. Еще после года владения поставил в пружины назад проставки тонкие. Так как при посадке назад 3-х взрослых. зад очень сильно просаживался. Еще не понравилась шумоизоляция она похожа на солярис, ожидал что будет немного лучше. Выбирал при покупке между новым солярисом в максималке и данным сидом в средней комплектации, выбором остался доволен он оказался комфортней. Ещё 5 фото

Отличный автомобиль за эти деньги. Внешне выглядит очень интересно, очень хорошо подходит для молодежи. Не прихотлив в эксплуатации, не дорогая стоимость обслуживания. Нет вопросов к двигателю и коробке, вообще данная связка двигателя и коробки считается самой удачной и надежной. Приемлемый расход топлива 7-8 литров на 100 км. Очень интересное оформление салона, карты дверей обшиты кожей, комбинированные кресла из износостойкой ткани. Удобная посадка. Хорошая шумоизоляция Авто. Хорошая музыка. Также очень удобными фишками считаю парктроники и камеру заднего вида, очень облегчает жизнь! Достаточный объём багажника для города. Ещё 14 фото

Очень нравится машина ! Никаких проблем не доставляет ! По динамике для городской езды мне вполне хватает ! Да и спорт режим даёт немного драйва!Самое первое что мне в ней понравилось- это то что машина очень манёвренная, разворот отличный ! Зимой ни разу нигде не застревал за 4 года владения , не могу сказать что машина низкая и где-то сильно зацепишь пузом!Один единственный минус у машины - авто не для семьи , на мой взгляд. Сзади мало места , но на то это и хетчбэк!))А в целом очень люблю эту машину , я бы ее никогда продавать не стал , но семья растёт ...

Владел Киа Сид с 2018 года, 2018 года выпуска, отзыв о машине только положительный, за время владения Киа не разу не подвел, пробег 19000т 135лс расход по трассе на дальняк при скорости 120- 130 5,6л. в городе не больше 8л. Расскажу предысторию перед приобретением KIA ceed, до этой машины у меня был Хонда Пилот, машина хорошая, но пробег уже говорил о необходимости продажи, так вот после продажи Хонды, встал вопрос что брать семья из 4 человек, но бюджет поджимал, поездил на многих тест драйвах, больше всего мне понравилась мой будущий сид, взял машинку в январе 2018 года, багажник большой влезло все исходя из моих потребностей,машина очень резвая и с хорошей управляемостью. Кто решил приобрести киа сид, берите смело не пожалеете. Отзыв пишу первый раз поэтому может и прыгал с места на место по тексту, уж не обессудьте. Спасибо.

Отличная машина в отличном состоянии!! Хорошая управляемость, малый расход топлива, отлично парковатся где мало места, удобный и практичный салон,можно ездить на большие растояния с комфортом не утомляясь при этом, надежный двигатель в паре с автоматом позволяет ездить на данном автомобиле не одну сотню тысяч километров, богатый функционал мультимедиа, хороший автозвук. Часто приходилось передвигаться на данном автомобиле по городу и для его узких улочек с забитыми парковками этот автомобиль идеален в плане удачного паркинга!

Данный авто был куплен на замену предыдущему поколению сид, в целом полностью устраивал, есть конечно свои недостатки такие как шумоизоляция и динамика, но мы понимаем, что это кореец С класса на моторе 1.6 и требовать от него динамики 3-х литрового немца довольно глупо.Очень нравился внешний вид и надежность, плюс стоимость владения довольно низкая.За 59 000 км пробега только замена расходников и Т О, с учётом текущих цен на авто на мой взгляд идеальный вариант.Ещё к минусам можно отнести низкий клиренс, но со временем быстро привыкаешь. Идёт хорошее оснащение даже на Бажова комплектациях, все, что нужно присутствует.