Kia Ceed 2020

Купил данный авто в сентябре 2020. Внешне неплохая машина-новая это хорошо думал я, пересаживаясь с аутлендера xl. Но не тут то было….да новая , да приятная магнитола с камерой заднего вида, стильно выглядит. На этом, пожалуй, плюсы заканчиваются и начинаются минусы…Шумоизоляция ну такая себе, салон это прям отдельная тема: пластик такой нежный, если жена сделала неловкое движение кольцом - сразу царапина, но это цветочки . За 12т.км., протерся пластик, где был закреплён телефон возле ГУ (на предыдущей за 160т. не протерлось), задние места для детей, взрослым людям там не очень удобно, багажник…. тут все неплохо, но пластик и тряпка приходят в негодность супер быстро. Внешний вид за 8 месяцев и 12 тысяч: хром окислился, местами рыжики, сам металл вроде пока держится. Надежность- она отсутствует, 1 ТО апрель 2021: замена глушителя по гарантии, дребезжит, со слов официалов, частая проблема и его только заказали, сидение водителя- скрежет металла внутри сидения (такое было только на ваз2104 с пробегом за 200т. - тут 12000). И вишенка на торте- 9 мая 2021 пробег как раз 12т. машина встала колом, нажимаешь на газ - обороты выше 2000 не поднимаются, машина не едет. Ставим к дилеру, посмотрим что скажут. Средний расход по городу 11 литров и это очень много для данного класса авто (аутлендер с v6 на переднем приводе по городу ел 10л), качество пластика -, надёжность-, обслуживание 10000₽ (масло с фильтром, салонный фильтр ВСЕ!), по результату думайте сами нужна вам такая машина или нет.13.05 Дополняю. ОД подтвердил что катализатор рассыпался и попал в мотор, идёт дефектовка мотора.28.05 Дополняю. Мотор в труху, ждем блок от киа, все что собираются ОД ставит в мотор лежит в багажнике, авто у них на открытой стоянке. Забрал машину, мотор новый, катализатор новый поставили НО визуально отличается от того который был, едем дальше.

Машина просто огонь! Силуэт напоминает мерс А-класс или бмв 1. Все элементы кузова выглядят органично и на своём месте (говорю за хэтчбек). Вспомните Опель астру седан, какой там ущербный багажник) 17 колёса выглядят шикарно и не колхозно, как на других машинах типа Рапида, Рио, Поло, Соляриса. ПТФ идут с базовой комплектации. Клевая решетка радиатора. Хромированное обрамление деталей добавляет дороговизны. Удобный и функциональный руль. Классические колодцы с аналоговыми «циферблатами». Машина 2020 модельного года с обновлённой магнитолой (+1 дюйм). Магнитола современная, есть эпл карплей и андроид авто. Подключайте навигатор и катайтесь без танцев с бубном и прошивок. Климат-контроль (вроде уже идёт с базы) с удобными регулировками-крутилками. Обогрев руля, боковых зеркал, лобовухи (престиж и выше), форсунок омывателя Сзади сидеть можно взрослым без напряга. Рост водителя 183. мягкий пластик торпедо и передних дверей (это очень важный плюс и говорит о высшем классе чем вышеперечисленные образцы авто). Датчик света Датчики давления шин Камера заднего вида (люкс и выше). Многорычажная подвеска, не балка. Бесключевой доступ (престиж и выше).Ещё 4 фото

Добрый день. Долгий выбор подходящего варианта для семьи. Оказался хороший авто, да вот только не едет он. До этого владел Сидом 2-го поколения. Он был гораздо веселее по динамике. АКПП переключает грубо, первые два переключения с места, если плавно набирать скорость. При динамичном разгоне ситуация лучше, но бывали рывки тоже. Шумоизоляция очень плохая: колёсных арок, и особенно гудёж идёт с багажника. По хорошему надо делать дополнительную шумку, но это прибавит ещё вес автомобиля и он станет ещё более медлительным.После загрузки багажника на 100 кг, водителя и двух пассажиров весом 60 кг, включения климата = можно уже никуда не ехать! Автомобиль просто катится. При разгоне ехавшей машины, мотор ревёт, а скорость набирает с большой неохотой. На трассе боялся выходить на обгон, т.к. думал, что не успею... И каждый раз ловил себя на мысли, что стало сташновато за рулём. А волочиться за камазами, — не мой случай. В целом авто понравился, но долго не думал, продавать, или не продавать. Владел им до 16 000 км пробега и продал. Из минусов так же хотелось бы отметить рояльный глянец в салоне, который постоянно в пыли. И эта пыль на самых заметных местах. Собирается на раз — два! Ещё один минус, на мой взгляд он конечно даёт внешний вид авто и дизайн благодаря этому красивее, но это невысокое расстояние от пола багажника до потолка багажника. т.е. багажник большой в глубину, в ширину, но не в высоту. Не высокий клиренс лечится переобувкой резины на профиль в 5 едениц выше. Например резина не на 55, а на 60. Или как в моём случае R18 не на 40, а на 45. Тогда авто выше становится на 1,5 см.+ скорость спидометра сравняется с скоростью GPS. На фото именно такой вариант колёс. В принципе авто можно посоветовать любителям спокойной езды и когда нет большой загрузки пассажирами и багажника.

Очень понравился этот автомобиль. Стильно выглядит. Динамика отличная, при не большом расходе топлива 5,2-5,6 на 100 км по трассе и 7.0-7.2 по городу, дорогу держит уверенно. Отличная подвеска, не мягкая и не жёсткая, что позволяет комфортно себя чувствовать пассажирам. Не смотря на небольшой дорожный просвет, проходимость хорошая. Робот работает как часы, за время эксплуатации рывков, пинков и прочего подобного не было. Сочетание установленных на автомобиле двигателя и коробки передач позволяет ускоряться при любых условиях, будь то старт с места либо обгон на трассе. Хорошая аудио система и не плохая шумоизоляция.

Честно говоря не ожидал от киа такого комфорта. Покупал из-за внешности автомобиля (красивый получился). А сид оказался ещё мягким и удобным. Даже на скорости 160-170 ведет себя великолепно. Хороший салон. Сидения не убиваемые. Качественные материалы. В общем приятно удивлён. Классный автомобиль.Единственный минус - это самое начало разгона...слегка притормаживает. Но после 60 километров в час разгоняется хорошо.Расход топлива в среднем 9 литров на 100 километров. По трассе 6 литров на 100 километров.

Напишу пару слов про Kia Xceed, по пунктам... Динамика. Динамику обязательно обсудим позже. Пока что я решил соблюдать предписания из инструкции на первую тысячу километров. Не крутить двигатель выше 3000 об/мин? Не проблема. Для спокойной езды этого хватает. Передачи переключаются незаметно и адекватно. Из новых ощущений - стояние в пробках и на светофорах. Робот действительно в таком режиме совсем не похож на автомат. Если выжать педаль тормоза достаточно, чтобы остановилась машина, но не до упора, будет ощущаться, что диски сцепления в работе и машина готова в любой момент тронуться: легкая, едва ощутимая вибрация. Если прожать педаль тормоза до конца или переключиться на нейтралку, это ощущение пропадает. Я для себя выбрал вариант с нейтралкой - это получается легче, чем долго давить на тормоз с усилием. Но хочу в будущем разобраться однозначно, какой вариант при стоянии на светофорах и в пробках предпочтительнее для сцепления. Рулёжка. Во дворе руль легкий. На трассе наливается тяжестью. По дуге идёт очень приятно, не кренится. Шумоизоляция. Kia как обычно. В городе особо не чувствуешь, но на скорости выше 60 км/ч салон наполняется гулом от шин. Очень неприятно. Обязательно займусь шумкой. Из плюсов - нет аэродинамических шумов и скрипов. Подвеска. На разбитые дороги пока не выбирался. Лежачие полицейские проходит грубо, приходится сбрасывать скорость. Стыки на эстакадах проходит хорошо, без грубых ударов. Мелочь на асфальте сглаживается, но скорее всего благодаря 16-дюймовым колёсам. Некоторые неровности доходят до руля неприятной вибрацией. Кстати, сразу после выезда из салона было ещё хуже, но оказалось что колеса перекачаны: было 2.8 атм вместо рекомендованных 2.5 атм.