Kia Cerato 2009

Выбор авто - это нелегкое дело! До того как купить Киа Церато, ездил на: Ауди 80 1988 года 1,8 литра 5 лет; Шевроле Лачетти хэтчбэк 1,6 литра 2 года. После продажи лачи, машину выбирал месяца три... Выбор пал на Лансер Х, Киа Рио, Солик, Сид. Поездив, посмотрев, понял, что живого мало. Нашел Лансер, съездив в сервис к знакомым ребятам, сказали что неплохой вариант, минимум вложений после покупки (расходники), зама-лето все есть! Думал, надо брать... Приехав домой, решил посмотреть не появилось ли что-то новое на рынке авто. Смотрю - Киа Церато. Позвонил, пообщался с продавцом, кстати адекватный парень, все рассказал. Почитал на форумах, пишут - отличный, недорогой в обслуживании авто, не прихотлив к русским условиям. На следующий день поехал смотреть ее. Хорошая машинка, чистенько внутри, снаружи пару царапинок на бампере, что я считаю незначительно. По кузову не бита, обслужена (расходники). Заехал в сервис - все гуд! Решил - беру! Взял Церато с пробегом 142 тысяч км, заменил масло, фильтра и в путь! Сейчас пробег 151 тысяч км без каких-либо проблем и котов в мешке, тьфу-тьфу-тьфу! Динамика, по сравнению с лачиком, отличная. 126 коней, вполне хватает и на обгонах и по городу - не черепаха. Подвеска отыгрывает на ура, дорогу держит вполне уверенно, хотя максимум ехал 140 км/ч, зима все таки. Пока доволен! Посмотрим, что будет дальше, лето впереди.

В целом машинка неплохая,но со своими плюсами и минусами. Сначала о хорошем. Выбрал за дизайн для 560000руб красивее не нашел. Моторчик резвый для этого объема на дороге пасовать не приходится. коробка тоже классная механизм четкий, передачи сами залетают без усилий. тормоза почти как на мазда3 2.0sport. отдельная похвала аудиосистеме, запихиваешь в нее лицензию CD ни в Лансере ни в Матрешке так близко не играет Класс!. теперь о минусах и проблемах. как держит дорогу не нравится - до 100км.ч сойдет. 120-140 машина начинает вилять, требуя держать руль крепче и иногда нехреново подруливать несмотря на ровную дорогу, в поворотах прослеживается склонность к заносам, недостатки управляемости устранил всего лишь заменой штатных 15-х колес на 205/45/R17 стало жестко, но рулиться стала четко как по рельсам и повороты и прямая. при пробеге 30000км заскрипела педаль сцеления устранили по гарантии, как сам потом понял смазали вилку сцепления. 36000км при трогании с места на задней передаче(только на задней!!!) плавно отпуская педаль сцепления появился раздражающий звук выглядит это так: плавно отпускаю педаль сцепления одновременно слегка добавляя газа тут звук УУУУУУУ!!! выжал сцепление-снова трогаешься опять УУУУУ-УУУУ-УУУУ и так сколько угодно раз. мое мнение это что с коробкой или выжимной. в дилере затрахал этой проблемой всех. перепетрушили в машине все что можно в поисках проблемы. человек 10 "спецов" механиков задумались слушая звук из открытого капота так и осталось это для них загадкой. вердикт был таков меняй сцепление в сборе, но не по гарантии работа+запчасти =17000 пока так и езжу наслаждаясь звуком! а еще подскажите у всех Церат 2009г передняя подвеска на морозе долбит как кувалдой по днищу, спасает только теплый бокс после которого все становится в норму пока машина не постоит на холоде, до следующего отогревания в боксе. Если бы не косяк с коробкой, и пробивной подвеской,то в целом машина хорошая, чуть-чуть недоработанная!

Доброго времени суток. Во владение были автомобили Японского производства, вся семья катается на лексусах и тойотах. Остановился на вариантах, таких как Тойота харьер, камри 30, рав 4, рх 300, хайлендер, клюгер, нисан тиана. При покупке авто нанял организацию по подбору автомобилей. Начали осмотры с камри плавно перешли на тианы, от правого руля отговаривали, но ничего живого не нашли. Предложили посмотреть киа рио и церато, Нашли красную церато 2009г с пробегом 86 тыс, салон как новый, по факту одна хозяйка. Вот с этого момента я и стал хозяином Корейского автомобиля!Внешний видСмотрится стильно, красный цвет придает автомобилю яркость в потокеСалонПервые впечатление были прям "Вау", подсветка приборки белая, глаза не режет. Панель климата и магнитолы подсвечивается красным. Удобные сидения, кожаный не затертый мульти руль регулирующийся в 2х плоскостях. Большой подлокотник. Теперь пошли минусы: шумки нет вообще в прямом смысле вообще! 4 стеклоподъемника и все без авто доводчика, даже водительского, на королле 120 2002г и то он присутствует! нет датчика температуры мотора. Кнопки все нажимаются со скрипом, сзади места для пассажиров не! Комплектация "luxe +" 6 колонок которые не играют!Техническая часть Ходовая часть самая простая, сзади балка спереди рычаги. Мотор 1.6л 126л/с цепной масло не кушает, не разу не доливал, проезжаю примерно 7-8 тыс. с расходом бензина по городу от 11-13л. трасса 7-8л. Коробка автоматическая 4х ступенчатая,по трассе коробки не хватает, при 120 км/ч 3100 оборотов. все надежно и просто! В церато есть такие дополнительные опции антибукс, антизанос очень уж они хорошо отрабатывают, понравилось! Есть подогрев зоны дворников, зимой очень помогла эта опция.Вложения за 40 тыс пробегаПередние стойки 2 шт 5100 плюс работа 3 000Лягушка на педаль тормоза 1500 оригинал замена 1000Датчик коленвала 2100 оригинал замена 1000 Колодки передние 950 замена 600рМасло Кикс 5/30 синтетика менял 5 раз набралась полная 6ая канистра, так как не доливал Больное место это отбойники на передних стойках, брякают! кто будет менять стойки передние, отбойники крепите на хомуты.На данный момент автомобиль в отличном состояние, много денег не вытащил с меня, но хочу вернуться на Японца. Если нужен надежный, повседневный автомобиль до 500 тыс рублей то это ваш вариант!

не плохой авто из разряда "ширпотреб", надежный ( за 4 года эксплуатации помимо ТО менял только кое-что по ходовке ) . Самое приятное ,что оригинальные запчасти стоят ДЁШЕВО , и нет смысла связываться с китайским неоригиналом. В этой ценовой группе считаю лидером по экономии денег.Про ходовые качества: подвеска средней жесткости ( перед — макферсон , зад — балка ) , мотор цепной , но не шумный ( оснащен системой изменения фаз ) , акпп —старая добрая 4 ступка, 1 1 1

Хорошая машина своего времени,да и сейчас смотря с чем сравнивать не плохая машина,динамика не совсем мертвая чувствуется когда ускоряется и на трассе можно ускориться на обгонах,из минусов для меня,это шумоизоляция и ходовая,это приходиться самому исправлять что бы было по комфортнее.Автамат у машины очень надежный 4ст,трассу держит не идеально,но на разрешенных скоростях все хорошо и нет не каких проблем успровляемостью.Владение этим авто мне доставило удовольствие,но прогресс не стоит на месте,нужно двигаться дальше.

Добрый день! Владею авто больше года, наездил 56000. Авто показала себя как надежный и не капризный авто... Проехал на ней из Москвы в Барселону по всей Европе...потом вернулся...Из Москвы поехал по Кавказу и доехал до Баку и никаких проблем! Надежно...Нигде не подвела. На немецком автобане выдала 215 при 5800 об..Больше машину не насилывал и 100 й бензин не заливал...А там черт его знат сколько бы она выдала. По-моему для такого движка это хороший показатель. В данном ценовом сегменте считаю,что конкуренцию может составить только новая астра, но это машина на любителя, т.к. мне кажется, что дизайн не много женственный..и комплектация скуднее...А "сирота" внешне очень радует...особенно когда сменить катки. Корейцы в дизане продвинулись. Молодцы! По динамике могу сказать, что вполне удовлетворяет... В кресло хоть и не вжимает, но ускорение не плохое, особенно если отлкючить ЕСР и перейти на типтроник. Автомат работает хорошо и размеренно. Комфорт лично меня удовлетворяет. Скрипов и "сверчков" не фиксировал. Один минус необходимо отметить. Машина очень чувствует неровности...на эстокадах 3го кольца (мск) стыки оставляют неприятное ощущение. Но когда едешь по эталонной европейской или Азербджанской дороге, то получаешь реальное удовольствие. За время эксплуатации была лишь одна проблема: трещина на лобовом стекле... Меняли по гарантии...заморозили авто на 2 недели, хотя обещали сделать за 2-3 дня...кормили завтраками...черти вообще... ТО делают не особо..Так что обслуживанием дилеров остался недоволен. ТО решил проводить самостоятельно...по мере необходимости.. Хочу также отметить хорошую проходимость...в грязь, в снег, по грунтовке, заехать на бордюр... никаких проблем...прет... Подытоживая хочу сказать, что машиной очень доволен, надежная, ни разу не подводила. Доверился ей и увидел пол мира. Рекомендую к приобретению.

Хочу рассказать про мой автомобиль Церато,2009г, 1,6 автомат (4ступ.) Пробег 59000км. Приобретался у дилера новым.Скажу честно авто вызывает у меня смешанные чувства,с одной стороны прекрасный дизайн и хорошее качество(за всё время замена по гарантии уплотнителя стекла вод.двери), с другой нелепые вещи вроде безобразного пластика дверей, отсутствие контрольной лампы омывателя, нет показателя температуры двигателя, при включении габаритных огней приборная панель и кнопки консоли становятся блеклыми. Из минусов двигатель крутится только в механическом режиме,низкий дорожный просвет,часто перегорают лампы передней оптики, передние фары не много запотевают, шумновата в салоне,особенно раздражают поскрипывания в дверях,плохая обзорность заднего стекла. Из плюсов хорошо разворачивается на месте, крепкая подвеска,масло двигатель не потребляет вообще, просторный салон и багажник,раскладываемая задняя спинка сиденья, хорошая эргономика,ну и безусловно прекрасный дизайн! Что касается цены,на мой взгляд завышена,обслуживание у дилера тоже не обоснованно дорого,цены на запчасти у дилера высокие. Расход топлива в городе около10-11 литров аи95. Но в целом машинка приятная,сажусь на неё после Лексуса LX 570 отдыхаю.

Данный отзыв оставляю о своём верном друге — Kia Cerato 2. На машине проездил 2 года и подвела всего 2 раза(и оба из-за моей неосмотрительности один из которых косячок предыдущего владельца). Севший аккумулятор в начале пандемии из-за длительного простоя(аккумулятор был довольно старым + я провафлил, что машину хоть иногда надо было заводить для его подзарядки) и погибший генератор из-за попадающей влаги на него в трещину подкрылка. Это был мой первый автомобиль и стажа у меня немного, поэтому некоторым вещам учился вместе с ним. И в нём я был уверен всегда как в опытном напарнике. Можно много найти отзывов про задранные G4KD, но в моём случае повезло и всё было хорошо — без задиров(делал эндоскопию всех 4 цилиндров на 190900, все они были целы ровно как и клапана). В морозы ни разу не подвёл — всё работало чётко и всегда. Расход был в основном смешанным(трасса город), кушал мотор в районе 9-11 литров (катализатор был удалён на 153000 сразу после покупки, после чего он был показан мне механиком и его вердикт был, что соты были в весьма неплохом состоянии) Заправлялся на шелле и в основном 95, иногда лил 95 vpower и пару раз баловался 98 — разницы между 98 и 95 в расходе не заметил(95 и 95 vpower разница была в экономии 1 литра на сотню в пользу второго). Масло двигатель не кушал. Незначительная часть уходила на угар —раза 2 по 50-100 мл(менял раз в 7500). Если подвести итог, то как первой машиной очень доволен, из точки а в точку б всегда доезжал с уверенностью. Удачи цератику у нового хозяина.

Всем привет, читателям, перед покупкой много разных машин пересмотрел, то то не так то это не эдак, в общем остановился на конейцах или элантра этих же лет или церато, церато, лично для меня, лучше потому что 1 гур, а не эур (надёжнее)(работаю в автосервисе знаю о чём говорю), 2 дросель механический, что облегчает (упрощает) диагностику, при выявлении неисправностей (хоть их и не случалось),3 и не последнее, это на вид мне более симпатична. Да нее у меня была Шевроле авео 1,4 мех. т200, если бы автомат, вприцыпе тоже не плохая машина. но по сравнению с ней, да и вообще на работе приходится иметь дело со многими машинами разных марок и тд., церато отлично рулится, неплохая динамика для 1,6, да и расход порадовал, 6,7 что зимой с прогревами, что летом с кондеем, при том когда надо газ в пол и ускоряется не плохо, динамика поставил в минус потому что у неё бывает 2,0л, вот он наверняка едет гараздо лучше, покупал авто у перекупа, который был в птс вписан, и тем не менее автомобиль сохранился не плохо 10 всё таки уже, если бы не задумал строительство дома, не продал бы.На мой взгляд, с моим опытом общения с автомобилями(работа в автосервисе(Ренджровер,мерседес, бмв,ваг, корейцы,японцы...)), в этой ценовой категории (~500 тыс.) это идеальный пример цена=качество, обслуживание, цена запчастей и тд. Всем удачи, берите — не пожалеете!Ещё 1 фото

Владею Киа Церато более 2 х лет, выбирал долго среди многочисленных достойных автопрома, выбор пал на Киа, и я не ошибся. Дешевизна и доступность запчастей и ремон. Экономика по трассе 6.7 литров на что при скорости 120 км в час радует кошелёк. По комфортности конечно хочется что то по выше так зимы суровы и дороги в некоторых местах непройдешь и не приедешь. По качеству сборки притензий нет посторонних шумов и скрипов не наблюдается из за качественной отделки салона. Простая и не прихотливая коробка автомат. Мелкие удобства как подогрев сидений боковых электро зеркал лобового стекла в зоне дворников и датчик света дополняет удобства при вождении. В общем не жалел и не жалею что был владельцем такого авто а владел я очень большим количеством авто и есть с чем сравнивать.Ещё 4 фото

Привет, дорогой читатель. Вот я наконец собрался с мыслями и решил написать свой первый отзыв, о моем бывшем авто. Забегая вперед, хочется сказать, что мой отзыв будет больше положительным, чем отрицательным, хотелось написать его, когда еще был владельцем сего пепелаца, но верю в приметы =) Автомобилей до Cerato 2, у меня было всего 2: ВАЗ 2115 и Cerato первого поколения. Ни чего плохого, ни об одной из них сказать не могу, все служили верой и правдой. Но захотелось именно новой машины, с гарантией, как залогом надежности. В середине 2010 года, уж очень мне понравилась Церато и я уже начал присматриваться. Осенью, в ноябре, залез на авто.ру и увидел свое авто. Тут же поехал и внес залог. Досталась моя красотка мне после года тест-драйва, с пробегом 4500, в максимальной комплектации (2 литра, 156 л.с., 10 подушек, 17 колеса, климат, 4-х ступенчатый автомат, парктроник), корейской сборки за 670000 (вместо 860000). Помню то не передаваемое чувство восторга, когда сел вечером в новый авто. И так, теперь по сути: Ездил на автомобиле на короткие расстояния (в основном СПб - Финляндия, СПб - Эстония и один раз СПб - Самара), а весь пробег накатал в основном по городу. Из основных минусов за весь период хочется отметить: 1) Шумоизоляция двигателя 2) Дубовый пластик в салоне, который почти сразу начал хрустеть и трещать (хотя это решаемо) 3) Плохой свет: как ближний, так и дальний, освещает только перед собой 4) Очень жесткая подвеска: в скупе с 17 колесами, позволяла прочувствовать каждую неровность на дороге 5) Сиденья не имеют поясничной поддержки (я бы не относил это к значительным минусам, если передвигаться только по городу, а вот на значительных расстояниях спина устает) 6) Нет поддержки IPhone по USB, необходим специальный кабель (это вообще для многих не проблема) 7) Ужасно работает радио, звук как из радиоточки. 8) Достаточно плохое лакокрасочное покрытие, несколько раз перекрашивал капот и багажник по Каско. 9) Очень слабое лобовое стекло, так же, пару раз были сколы, 2 раза менял по Каско. 10) Абсолютно не не понятный и не нужный подогрев щеток (дворников) в зоне стоянки. Машина не подводила в сильные морозы, заводилась всегда. В морозы, замечал ну очень большой расход – по городу, в -20-25 бака хватало всего на 250 км по городу. За расходом топлива особо не следил, 11-13,5 по городу норма. Зимой очень понравилась Система курсовой устойчивости. Настроена действительно очень тонко – чуть занос – сразу срабатывание. Так же эта система не раз меня спасала и летом на КАДе при Аква планировании в дождь. Летом климат работал безупречно в самые жаркие дни. Да вообще, летом ни каких хлопот с ней. Больше не знаю, что про лето написать =) На трассе, при спокойной езде, получалось снизить расход до 6,2 литров на 100 км. Если же ехать и «ни в чем себе не отказывать», то 7,5 литров. Динамика у этого автомобиля превосходная, особенно это ощущалось при обгонах на трассе. Колею на этом автомобиле не чувствовал вообще, возможно на это повлияли 17-е колеса, не могу сказать. На дороге в авто был уверен на 100%. В повороты можно было входить на достаточно большой скорости – ни каких кренов. Хочется так же, обратить внимание на 8-й пункт моих минусов «лакокрасочное покрытие» - пару раз машина достаточно долго, стояла со сколом, порядка 8-ми месяцев – ни намека на ржавчину. Заправлялся в основном 92 бензином, на трассе лил 95. Особой экономии нет, зато, когда все стоят в очереди за 95, или его, просто-на-просто нет, можно спокойно лить 92. Места в авто много. Пассажирам удобно и спереди, и сзади, даже получалось уместить 4 17 колеса в багажнике. Передний подлокотник тоже хочется отметить, особенно в этом классе авто. Вроде не особо большой, но очень удобный: держал руль левой рукой, положив локоть на подлокотник. Мелочь, а очень приятно и удобно. За весь период владения автомобилем в сервисе был 6 раз: 5 ТО и что-то не значительное, что было поменяно по гарантии, без всяких вопросов. И так резюме: за 75000 тысяч пробега, только позитив как в техническом плане, так и финансовом. Отличный авто за свои деньги. Ничуть не жалею о его покупке, а сейчас немного скучаю =) Поменял на Mercedes С180 W204, с теми же 156 л.с. но нет в нем той дерзости и задора Cerato 2!

Ещё 1 фотоЗа 10 лет проехал 200 000 км. Надежный и качественный авто, производства Южная Корея. Места достаточно как для передних так и для задних посажиров — я 183 см (за мной еще такой же садится свободно ).Очень хорошая динамика, надежный двигатель. По автомату никаких нареканий - работает как часы. Расход бензина низкий. На дальняк по трассе, скорость 120, полностью загруженный с фарами и климатом — 7,4 литра на сотню. Не разу не подвел. Серьезных поломок не было. По мелочи и расходники. Однозначно рекомендую — цена\качество лучшее в своем классе. Один единственный минус это слабая заводская шумка, но не критично.

Ну чтож....эта "коляса" у меня четвёртая .... честно говоря ехал выбрать цвет и опции Хендай Элантра (Авента)....но после того как увидел Серато (Форте) - понял.... Элантра - "вафли"... а когда сел и прокатился на Кии окончательно понял что Элантра абсолютно не лучше! Есть конечно минусы (у мя фуловый автомат 1,6):1) автомат и всего 4 передние передачи ?!? 2) на фуловой версии и нет ксенона ?!?3) нет регулировки передних фар с салона ?!?4) нет кнопки и не подведены провода к задним противотуманникам?!?Ну а так могу сказать - машина жестковата, но салон такой широкий сзади что после БМВ 3, ДЭУ Ксюха, Митсубиши Лансер 9 кажется что можно играть в настольный теннис не напрягаясь, багажник тож не мал, сиптроник подтармаживает, но повода однокубникам с ручкой не даёт, все навороты к месту и правильно выбраны (всё что нужно есть... мп3 магнитола, USB вход для плеера, люк, климат контроль, кондишн, парктроник, зеркало заднего вида с авто затемнением, лайт контроль на фары, удобно поставленные кнопки спуска подъёма стёкол жалко токо авторежим работает на одно стекло, боковые зеркала с поворотниками сворачиваются - ну тут мне ваще крышу снесло....на каком-то корейце навороты с-класса). Машинка понравилась погонялся на трассе с Лосями "новыми" и "старыми", понял Лось он и есть Лось был пищей хищников(Киа) и уже никогда не стать ему гепардом ;)

Рассматривал несколько авто Митсубиши Лансер, Форд фокус, но супруге больше понравился Киа Церато - его вид, салон, панель, особенно багажник.Машина ведёт себя превосходно как при езде в городе, так и на трассе. Очень лёгка в управлении руля - очень хорошо слушается. В салоне свободно и чувствуешь себя комфортно. Даже на высокой скорости машина очень хорошо держит дорогу. Хорошая шумоизоляция - мотора практически неслышно. ТО ещё не проходил т. к. пробег всего 5500 км, но никаких нареканий пока нет, хотя приходилось ездить и в дождь, и в грязь. На литых дисках при высокой скорости на гребёнке - автомобиль иногда кидает. Этот автомобиль стоит покупать тем, кто любит комфорт, быстрою езду и качество.

Хочу начать с того, что подошла пора менять авто, все время были автомобили только российского производства, поэтому брал их только новыми и чтобы особо не разочаровываться в наших авто, откатывал на них стабильно 3 года и 100 тыщ, после чего авто продавалось. Так как времени бегать по салонам в поисках авто не было, заехал в Москву на каширке, там как говориться всё рядом)) лимит денежных средств был ограничен 600-650 т деревянных, присматривался к элантре,форду,альмере, лансеру,шкоде, мазде3, даже прости господи к фиату альбее ))) ну что то все не айс, все уже примелькалось... И вот она !!!! я с начала и не понял что за машина, вроде на цивик прохоже, а вроде и нет, обошёл вокруг посидел, понравилась. Решил буду брать, В конце августа приобрел цератку,1.6 акпп, климат, подогревы, цвета темная вишня, как раз успел в салонах скидки были так что взял ее не за 639тр, а за 619 + доп оборуд, На данный момент пробег 3700 сделал первое ТО-1000 (типа рекомендованное))) 2600тр. Для двигателя 1,6 оч достойно едет все таки 126 лс тормоза хорошие, расход в городе с пробками 10,5-11,5/100км когда езжу не более 60 по городу без резких стартов, то расход 9,5. по трассе, что порадовало при 160км/ч 7,5/100км. Подвеска жестковата, но в принципе чем то на мазду 3 смахивает. На 1 мойке появилось на фарах запотевание, но потом сколько раз мыл такое не повторялось. Пытался настроить форсунки омывателя, не получилось, поливают в нижнюю часть лобового стекла. Бампер передний низковат уже царапнул о бордюр, на приборке нет данных о температуре двигателя. Пластик в салоне не самый дорогой, а так все аккуратненько и четко подогнано,зазорчики и тд, придраться не к чему, оч большой багажник, климат отменно работает, музыка достойно играет + USB уже встроено, управляется просто отлично , по трассе идет как по рельсам , многие говорят что шумновата, я не согласен, в лансере тоже не тихо, а человеку пересевшему с жигулей, это просто не заметно. Про салон хочу сказать 3 человека средней комплекции усядуться сзади спокойно и для ног места вполне. Кому если покажется что мало места, покупайте автобус!!!! Советую ставить парктроник, до сих пор не могу привыкнуть к габаритам задницы, а в общем машиной в принципе доволен хороший аппарат за такие деньги, и кстати очень редко встречаются на дорогах, до сих пор по прошествии после покупки чуть меньше 2-х месяцев вижу оч много людей заинтересованно разглядывающих мою машину.

В сентябре заехали с женой к дилеру Киа сделать ТО на свою спектру. Пока делали, зашли в салон. Сразу скажу, что до того момента ни я ни жена не видели серату ни на улице ни в рекламе. Впечатление довольно агрессивным дизайном произвела мощное с первого взгляда, а уж когда присели в нее - все! С того момента кроме как где взять денег на покупку, ни о чем не думали недели две. Но вот свершилось! Продана в спешке спектра, занята-заработана нужная сумма и мы в салоне. К 6 вечера - обладатели сераты 1,6 автомат комплектации люкс выруливаем на мкад. Покупали жене, за рулем она,поэтому рассказываю с ее слов: "Вау!". У самого впечатления только положительные. (для тех кто будет кричать, что я не ездил на нормальных иномарках - была бмв-525, ниссан примьера Р-12, ниссан альмера 2006, и тойота королла). Теперь по делу. Поднялись корейцы. Сильно. Это я о дизайне. Постоянно ловишь взгляды, раз 5-6 подходили, спрашивали что за машина, рассматривали. Отделка салона под алюминий оч к месту, учитывая дизайн самого салона. Простителен даже жестковатый пластик. Панель приборов, на мой взгляд, не нуждается в доработке, "колодцы" приборов смотрятся приятно. Подсветка приборов приятная. Все на месте. 126 лошадей для автомата вполне хватает. Подвеска жестковата, но это дань управляемости. Во всяком случае, сильно не бьет. Багажник по размеру, учитывая наши поездки на дачу, достойный. Во мне 186 см, за мной пассажиры сидят не упираясь ногами в сидение. Проехали 800 км, средний расход по городу - 12л., после 2000 обещают меньше. О ТО и эксплуатации напишу позже, когда будет о чем. Пока эмоции только положительные. Согласен с теми, кто говорит, что шумоизоляция не идеальна, но этот вопрос решается. Бум думать как лучше это сделать. Производители не рекомендуют давать больше 4000 оборотов двиглу до 2000 км пробега. На трассе при 4000 оборотах серата дала 155 км/ч, не сильно шумя. Пока больше не крутил. Дальше посмотрим.

на сегодня 1032 км проехал, сегодня сделал нулевое т.е. В двух словах. Новая, тихая (немного пластик слышно на ухабах, чай не мерседес), двигатель на обкатке провоцирует ехать быстро, а стрелка тахометра легко пригает к 4000 тысячам оборотов (больше пока нельзя, но и не надо, в городе и так этого много). Прошла неделя и я уже настроил сидение так, что стал с машиной единым целым. В целом впечатление положительное... Совет следующий-покупайте, как ни крути, а плюсы перевешивают.

Очень просторный и понятный автомобиль (за полчаса привык к габаритам). Багажник очень вместительный. Всё самое необходимое есть и кондиционер и магнитолка и к этому ещё можноприбавить скромный аппетит! Больше пока не могу сказать ничего так как ещё молод мой автомобиль! Позже отпишусь. Берите и не думайте - стоит своих денег! (знаю наверняка т.к. 1, 5 года перед покупкой проштудировал много литературы)!

тупая полемика без конкретных фактов.вы что тут ныть пособирались что денег нет.по кузову-металл как и на большинстве авто,привыкли к свей совдепии.Машина нормальная,немного слабая ходовая и маркий салон.Мелкие побряушки наподобие отражателей на дверях просто отваливаються.Так впринципе отзыв нормальный.Прошел 80 тыс.проблем нет.

Машинка очень хороша, цена-качество, ни минуты не жалел, что купил её. За небольшую суму получил: 1. ABS, Замок на КПП, Иммобилайзер, Подушки безопасности (Airbag), Серворуль, Сигнализация, Центральный замок, Бортовой компьютер, Датчик света, Климат контроль, Кондиционер, Круиз контроль, Мультируль, Парктроник, Подогрев зеркал, Усилитель руля, Эл. стеклоподъемники, Электропакет, CD, MP3, Акустика, Магнитола!!! То что нужно для современного автомобиле. Также рад что получил: 2. Детский замок, датчик разблокировки дверей при аварии, дисковые тормоза, крепления детских сидений, 6 подушек безопасности, зеркала с повторителями поворота и подогревом, Стеклоподъемники 4-х дверей, центральный замок, электро корректор фар, управления магнитолой и круиз контроля на руле, телескопическая рулевая колонка, розетка на Консоле, солнечные козырьки с зеркалами и удлинителем, центральный подлокотник сзади с подстаканниками, регулировка сидения водителя по высоте и на себя, консоль типа Delux c центральным кожаным подлокотником с переду, светильники для чтения и футляр для очков, Кожаная отделка ручки КПП и руля, улучшенная отделка центральной панели и карт дверей. Хромированная накладка на решетки радиатора, противотуманные фары, магнитола 2 din 6 динамиков на акустической системы, Аудио разъем USB, aux, ipod.Минус: После 50 тис. надо поменять изношенные детали на большую суму, но что поделаешь нечего не бывает вечно...