Kia Cerato 2010

За полтора года владения данной красавицей ни разу не пожалел что приобрёл её. Салон удобный, хоть и автомат но динамики хватает для обгона. Трассу держит превосходно. Управляемость радует. Расход топлива тоже порадовал. При динамичной езде 6,5 - 7 литров по трассе. Спокойная, размеренная езда ну 5,5 выходит. Может кто и не поверит,но я думаю весь смысл в должном обслуживании. Да, обслуживание в сравнении с тем же CEEDом, или RIO дороговато, но оно того стоит. Дизайн салона тоже устраивает, можно конечно было б установить дисплей вместо штатного, но да ладно. Впринципе плохого ничего сказать о машине не могуЕщё 9 фото

Доброго времени суток. Пишу отзыв, чтобы потенциальные будущие владельцы взвесили все "за" и "против" перед покупкой. Церой владею два года, третий хозяин, на данный момент пробег — 114 т. км из которых я "накатал" — 26 т. км. За время владения поменял ветровое стекло, фары (покрылись мелкой сеткой трещин), задние амортизаторы, колодки ручника, задние тормозные диски и колодки. Авто обслуживалось у официалов предыдущими хозяевами, поэтому и я решил по-глупости пройти у них ТО на 90 т. км (18 т.р.) и на 105 т. км (8 т.р.). По управляемости — рулится неплохо, но из-за балки сзади авто "ищет колею", после 140 км/ч начинает кидать зад. Плюсы: просторный салон, внешний вид, дешевые зап. части (если обслуживать самостоятельно), надежность. Минусы: передние стойки мешают обзору (надо привыкать), петли багажника скрадывают полезный объем, отсутствие кнопки открытия багажника на самой крышке багажника, слабое оригинальное ветровое стекло, слабое ЛКП, в задних фонарях постоянно скапливается вода после мойки или дождя

Автомобиль полностью соответствовал всем моим требованиям при покупке. Удачный дизайн (3 поколение на мой взляд не так лаконично), 6 ступеней!, приемлемая динамика, управление музыкой на руле)... служит верой и правдой 8 лет, без единой поломки. Единственный минус - не самое образцовая устойчивасть и управляемость (сравниваю с гольф 7), балка дает о себе знать. Иногда было страшно когда машина на неровной дороге, в повороте "спрыгивала" с траектории. Хотя нет, были еще минусы, у примеру, ужасная работа ABS. При резком торможении если на дороги были неровности машина подпрыгивала и отказывалась тормозить.

Всем доброго времени суток. За долгое время пребывания на этом сайте прочитал уже сотни отзывов и, наконец, решил оставить свой. Предыстория такова: купил в трейд-ин приору в качестве первого авто (планировал проездить не больше года), отъездил на ней около 9 месяцев и 15 т.км. пробега. Муки выбора следующего авто начались уже через 4 месяца владения приорой. Бюджет был "до 700 т.р.". За полгода я множество раз отказывался или снова возвращался к тем или иным вариантам, но к осени, когда вопрос смены авто уже полностью занял мои мысли, все таки сделал в пользу одного из самых неликвидных вариантов на вторичке - церато купе. Долгое время собирался взять всеми любимый Октарез 1.8 (а5 фл) 2013 года на классическом автомате, но пошерстив рынок и поняв, что октавию в своем пользовании я видел исключительно в следующем амплуа: ст1, доп охладение на коробку, бампера и спойлер от РС, диски, пришел к выводу, что все таки пока не готов к немецким авто. Как то случайно в то же время увидел в объявлениях купе (раньше не знал даже о такой модели), подумал и понял, что внешне она меня цепляет очень даже. Брать меньше 2 литров и автомата я не собирался (о них позднее), а впоследствии решил, что хочу полный корейский "фарш" и не меньше - кожу, бесключевой доступ, люк. Достойное объявление как то сразу появилось на сайте - стояла в трейд ине у того же дилера, где я брал приору. Съездил, посмотрел, и понял - беру. Я понимаю, что это сильный неликвид по сравнению с октавиями и камри, которые я рассматривал, но тем не менее. Все было как я хотел: максимальная комплектация, 6ст АКПП. 2 литра, один владелец. Пробег на момент покупки составлял ~65 т.км для машины, находящейся в эксплуатации с начала 2011 года. Я не верил в правдивость этого пробега ни на момент покупки, ни сейчас, хотя многие косвенные признаки указывают на то, что там явно не 100+. Да и сами знаете, на жену и на машину не жалуйся - сам выбирал. Цену озвучивать не хочу, скажу лишь, что поторговавшись с дилером и сдав приору снова в этот трейд ин, доплатить за церато пришлось около 450 т.р. Предыстория несколько затянулась. Теперь по фактическому владению: 1) Сразу после покупки заменил модные самодельные фары с ксеноновыми линзами на стоковые депо (они стоили 3 т.р. штука, а оригинал в районе 14/шт, если не ошибаюсь). А так же заменил масло и все фильтра. Фары+расходники встали в ~10 т.р. 2) Через примерно 10 т.км. (в апреле) поменял тормозные диски спереди (хотя на них еще можно было отъездить пару интервалов замены колодок) и колодки вкруг перед летним сезоном (хотел быть уверенным в тормозах), а так же стойки стабилизатора (которые были еще родные) и правый ступичный подшипник. За все это отдал около 20т.р з/ч+работа 3) Где то через 7,5 т.км после покупки поменял частично АТФ в АКПП. Встало мне это в 3200р за 5 литров АТФ 3) через 9,5 т.км. снова поменял масло и фильтра, а так же сменил антифриз и все никак не дойдут руки до замены жидкости ГУР. Вышло около 7 т.р. Пока больше ничего не менял за ~13 т.км пробега не делал. Но хочу еще повторно сменить АТФ и через 3 т.км снова поменять масло (перешел на малозольное масло 5-20 и сократил интервал до ~7 т.км) Теперь о эксплуатационных характеристиках, описанных в графе плюсы-минусы. Постараюсь выделить основные и быть как можно более объетивным Начну с плюсов: 1) Внешний вид. Безрамочные двери, купе, интересная задняя оптика в максимальной комплектации, рубленые формы кузова - мне это импонирует. Да и в принципе, дизайн, я считаю, удался 2) Надежность. Понимаю, судить еще рано, но все таки древний G4KD/4B11 в паре с классическим гидроавтоматом и минимумом электрики вызывают доверие. 3) Работа АКПП. Не пинается, не бьется, не смотря на то, что есть только типтроник и бесполезные подрулевые переключатели, быстро адаптируется и к плотной езде в потоке, и к расслабленному тошнилову. Доволен настройками ее работы полностью. 4) Отсутствие интереса у угонщиков. Корейские авто в принципе славятся угоняемостью, но такой неликвидный вариант с относительно дешевой кузовней и з/ч никому не уперся в принципе 5) Стоимость з/ч и расходников. Вот здесь действительно все очень хорошо. Причем я ставил тормоза Bosch, стойки CTR, фильтры Mann, а ГСМ - именитых европейских производителей (не называю бренды, чтобы не вызвать тонны критики за "рекламу), а в принципе всему этому есть аналоги, намного более дешевые, обслуживание все равно остается очень дешевым. (что положительно сказывается на его интервалах) 6) Управляемость. Да, спереди макферсон, сзади балка (об этом в минусах). Но когда я поставил 17 лето на 225 профиле, рулиться она стала ощутимо лучше. Хорошая обратная связь с рулем. Сравниваю с одноклассниками, а не с бмв с сервотроником, учитывайте это. 7) Интерьер. Кожа (достаточно удобные сиденья с хорошей для азиатов боковой поддержкой), люк, отделка в престиже интересная, aux,usb, бесполезная, но забавная подсветка динамиков (опять же корейский полный фарш), парктроники. Теперь минусы: 1) Расход топлива. Это самая большая для меня статья расходов. При езде в 90% по Москве (в центр не суюсь, только ЮАО и стараюсь объезжать все пробки по переулочкам), он составляет порядка 14-15 литров. Да, я не тошню и тапку давлю очень даже активно, но все таки заправляться на 3-4 т.р. в неделю после приоры (1000 в неделю, если не выходить из авто) - меня угнетает 2) Динамика. Ну, если быть объетивным, то для этой конфигурации мотора и коробки она вполне себе адекватная. Но за те же деньги можно взять народный Октарез 1.8 на МКПП и вкорячить туда хоть ст.2 за небольшой бюджет. Но я посчитал, что лошадиных сил много не бывает, а к любому разгону и мощности быстро привыкаешь, а надежность в моем случае все таки превалирует, я сделал выбор в пользу корейца. 3) Шумоизоляция. Ее нет. Хотя у предудыщего владельца стоял саб (провода остались) и при частичном разборе салона я узнал, что шумлена перегордка моторного отсека, багажник и крыша (дверные карты и пол не снимал - не знаю, есть ли там), шумки нет от слова совсем. Особенно на 17 летних дисках и 45 профиле 4) Подвеска. Она жесткая, сзади балка (хотя я не заметил прям существенно худшей управляемости по сравнению с х1, на которой я отъездил около 3 т.км). 17 колеса очень жесткие по сравнению с 16 зимой. Ну и колейность, тут ничего не поделаешь (опять же, на 16 колесах 205 ширины колея не чувствовалась даже на МКАДе) 5) Клиренс. Около 11 см до защиты двигателя - мне хватает. Да, по разбитой дороге нужно ехать аккуратно, а на бордюры залезать исключительно задним ходом. Зимой откапывался лишь один раз, когда припарковался в кармане,а трактор насыпал по боку машины снега столько, что не сразу смог открыть дверь. Больше даже особо не цеплял ничего. Меня все устраивает, но так как пытаюсь дать объективную оценку - 6) Снова салон. Сверчки (очевидно, потому что пред. владелец всю разбирал, чтобы зашумить),допотопная магнитола (могли бы сделать с нормальным дисплеем), звучание музыки. 7) Головной свет. Обычный галоген не светит ни с какими лампами. В принципе, хватает для трассы. Но если по городу ночью ездить активно, то хотелось бы больше света. Резюмируя, хочу сказать, что выбором своим я доволен. За адекватные деньги я получил авто, который меня вполне устраивает. Что взял бы после нее (продавать пока не собираюсь) - дизельного немца на заднем приводе.

Всем привет, буду краток, т.к. владею порядка 2 месяцев всего Брал авто в Мажоре на Новой Риге, с пробегом 48 700, проехал 1200 км, 2010 производства и с 2011 эксплуатация (еще на гарантии). Главное при выборе было: НЕ ЛЕЗТЬ В МАШИНУ И НЕ ДУМАТЬ ДОЕДЕТ ИЛИ НЕТ, как можно свежее год, 120 л.с. минимум, пробег до 50000 км, нормальный внешний вид и салон, бюджет до 530 000. В итоге из тысяч машин, выбор оказался между Мазда 3 седан, Киа Сид, и Церато все одногодки. Мазда отпала ввиду угоняемости, большего пробега и подтеков масла, Сид - ввиду скучности. Что получил: 1) внешне норм, в салоне тоже не убого, а главное достаточно много места для ног пассажиров заднего дивана, даже за мной рост 183 и отодвинут по максимуму назад, не упираются коленками, багажник стандартный (спинки откидываются). 2) теперь по оснащенности: 6 ступенчатый автомат (БЕЗ ЩУПА, НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ) + этот мотор = весьма и весьма неплохо, но не более. Управляемость - неожиданно удивила своей чуткостью, однозначно 5. Подвеска очень мягко кушает маленькие и средние неровности, на больших пробивает до зубов (думаю это из-за малого хода подвески). ОЧЕНЬ хорошие тормоза! Кондей - просто мороз (+ режим MAX). Датчик света (мало у кого встречал на этой модели на 1.6 моторе) + подогрев зоны покоя стеклоочистителей. Магнитола и колонки полное г..., в режиме радио во всяком случае. Нормальные человеческие подстаканники!!!!! ЧТО НАПРЯГАЕТ БОЛЬШЕ ВСЕГО - НЕТ УКАЗАТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ!!! Короткая подушка сиденья водителя, не получилось устроится удобно за рулем на 100%. Плюсом также считаю открытие багажника с ключа (отдельная кнопка). 3) По технической части сказать особо нечего, машина проходит ТО каждые 15 000 или пораньше Стоимость ТО 10-15 тыс руб. с материалами, что считаю вполне вменяемыми суммами. Расход бензина: 7л если тошнить 90-120 по трассе, в городе с кондеем в режиме старт-стоп максимум было 14,5л но сейчас до 12 опустился (думаю просто уже свечки подошли на замену).5 августа 2015Вернулся из поездки Москва - Ростов на Дону - Анапа - Сочи - Туапсе - МоскваПроехали в общем - 3600 км, все норм, машинка не подвела, но из-за короткой подушки водительского сиденья, нога просто офигела (круиза нет)... Серпантины тоже норм, мощности хватало (3 пассажира + вещи = общий вес около 330 кг). Даже на жаре 47-50 нехватки холода не ощущалось в салоне.9 февраля 2016Вот и подошёл к ТО 60, пробег 58700 кмНу началось всё с Экзиста, сделал там заказ на 9 тыс руб, но из-за их косяков, за 1,5 мес., часть запчастей не пришла, часть пришла, часть выдать не могут, в общем отказался полностью. Поехал к официалам, ценник там конечно запредельный... Позвонил в сервис в котором обслуживаю и обслуживал все свои авто, всё по запчастям оказалось в наличии и дешевле Экзиста. В итоге, стандартное ТО-60: - замена масла + фильтр - топливный фильтр в баке - воздушный и салонный фильтры - замена тормозной жидкости + добавил к этому от себя: - свечи зажигания - передние колодки - диагностика подвески (ничего не выявила) Цены на фото. АВТО ПОКАЗЫВАЕТ СЕБЯ КАК НАДЁЖНЫЙ АППАРАТ ДЛЯ ЕЖЕДНЕВНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ.21 сентября 2016Не запланированное ТО подвески на пробеге 66 500 кмСобственно ничего особо не докучало, решил просто сгонять на всякий случай на диагностику, не зря сгонял как выяснилось, на замену: - стойки стабилизатора - втулки стабилизатора - порваны задние сайленты передних рычагов (заменил) - вырваны передние сайленты передних рычагов (заменил) - правый ступичный подшипник подходил уже (заменил) - диски передние тормозные сыпались от коррозии (заменил) Итого: 18 500 руб.(запчасти не оригинал, но хорошие аналоги) Это работа + запчасти, там где постоянно обслуживаю, с учетом скидок.16 апреля 2017Пробег 70 000 кмЗаменил только масло и фильтры... В общем-то , никаких неожиданностей, кроме начинающего чуть похрюкивать ролика натяжителя ремня навесного, поменяю вместе с ремнем думаю, чуть попозже и самостоятельно...

Достаточно комфортный надёжный автомобиль Не дорогие запчасти большой выбор оригинальных запчастей Достаточно тёплый и экономичный автомобиль Заводиться спокойно при температуре ниже 25 градусов быстро прогреваеться салон печка очень тёплая Расход приемлемый по городу Очень надёжный цепной мотор работает очень тихо его не слышно в салоне автомобиля! За время владения не было ни каких серьёзных поломок Если проходить плановые То автомобиль прослужит долго ресурс двигателя очень большой Расхода масло не было замечено ни разу Масла были залиты только 5w30 такую вязкость предложил производитель этого автомобиля Подвеска автомобиля жёсткая за то это плюспри управлении автомобиля в повороты входит практически без крена на скорости автомобиль на дорого чувствует себя прекрасно даже в зимний период По отношению цены и качества считаю хороший автомобиль для передвижения по городу а так же по трассе

Ни разу не пожалел о приобретении данной модели. Жаль такую больше не выпускают( Авто оставляет только яркие впечатления. Превосходный дизайн, огромный багажник, комфорт, надежность и дешевизна обслуживания. Всё работает как часы, хороший автомат, адекватный климат-контроль, аудиосистема на высшем уровне! Единственный минус, это дорожный просвет, но это можно простить за счет огромного количества плюсов, которые можно перечислять бесконечно. Авто превзошло все мои ожидания. Считаю, что Cerato, недооцененный автомобиль, так как больше предпочитают Corolla, Lancer, Astra и т.д. а зря...

Владею авто уже больше 6 лет и пробегом за сто тысяч километров, за весь срок службы автомобиль зарекомендовал себя как надёжный и не прихотливый. При пробеге в сто пятьдесят тысяч километров менялись только стойки стабилизатора, передние амортизаторы и приводной ремень, всё . Замена масла каждые семь- восемь тысяч километров , а не как по регламенту в пятнадцать тысяч километров.Так же была установлена магнитола с навигацией и колонки т.к у штатной очень плохой звук. Так же не хвастается автомобиль и шумоизоляцией.Ещё 8 фото

Хороший автомобиль по соотношению цена-качество-комфорт. На мой взгляд единственный минус это очень низкая шумоизоляция и низкий клиренс —150мм,но она и не нужна чтобы ползать по горам и ухабам,а для города самое то. Расход в среднем 8. Конечно хотелось бы мультимедию по продвинутее но-для 10го года она вполне себе,а кому уж надо тот сам на свой вкус воткнет и голову и колонки),салон просторный.вообщем если выбирать между рио даже и цератиком то конечно церато...даже новый 20года он вполне себе не плох даже так же по критерию цена-качество-комфортЕщё 1 фото

Авто уже больше трёх лет служит без нареканий. Единственный раз развалился подшибник в компрессоре кондиционера, пришлось поменять компрессор, радиатор кондиционера, ремень и почистить всю систему. Это было примерно на 100000 км пробега. При дальних поездках сильно устаёт правое колено при моём росте 182. Во всём остальном машина отличная, не могу сказать про неё ничего плохого.Машина не очень динамичная на низких оборотах, но зато довольно быстро разгоняется уже на высоких, что приятно чувствуется на обгонах по трассе. По трассе приятно ехать на скорости 140 км/ч (это чуть больше 3500 оборотов), выше мотор начинает довольно сильно гудеть и из-за не очень хорошей шумки ехать становится уже некомфортно и расход топлива заметно увеличивается. В спокойном режиме кушает 6.5 по трассе и 7.5 по городу летом.Вообще, машина отличная, все недостатки, которые я выделил, сполна покрываются её достоинствами, которых особо не замечаешь, если не задумываться.

За свои деньги машина вполне сносная! Ездил больше по трассам и там очень понравилась 6- ая передача на механике, не знаю почему все производители авто не делают 6-ти ступные механические коробки! Это не BMW и не HONDA и подобное тачки для вваливания, а простой автомобиль для повседневной езды, но этот авто не напряжет тебя дорогостоящим ремонтом или грандиозной неожиданной поломкой)). Расход по трассе при 100-110 км достигал 5,4 л. В городе около 7 л. Менял только масло и колодки, остальное в порядке так как смотрел внимательно перед покупкой. Всем удачи и хороших автомобилей!!

Авто покупалось новым в салоне в 2010 году,движок 1.6 126 л/с 5 ст мкпп-в базе.Цена тогда была 559.900р Машина выбиралась вдумчиво,с просмотром основных конкурентов,таких как Chevrolet Cruze,Mitsubishi Lancer X,Chevrolet Epica! Так как человек я совсем не маленький (190 см) и приличных размеров в плечах и в попе =), машина выбиралась в первую очередь с удобной,просторной посадкой для водителя!Исходя из этих качеств мне подошли только Chevrolet Epica и Kia Cerato.Но Шевролет мне показался уж очень большим по наружным габаритам,да и на мордочку Kia на мой вкус посимпатичней! Начнем пожалуй по порядку! Внешний вид на мой вкус твердая 5! Комфорт пожалуй на 4- все хорошо,но в поворотах мешает обзору левая стойка лобового стекла,уж очень она как то неудачно спроектирована закрывает обзор.Ну и зимой стучат стойки на морозе,когда замерзают,но летом опять все хорошо!Шумка хорошая на твердую 4,да и музыка радует! Безопасность поставил 4,так как в базе вроде всего 2 подушки(Слава Богу проверять не приходилось!) Надежность 4+!Пробежал уже 36000 км,все пучком кроме лампы ближнего света левой фары!Как по графику каждые 9000-10000 она перегорает,ближний свет,дальний в порядке всегда.Есть у меня подозрение,что это из за того что я частенько забываю погасить фары когда глушу машину,и при заводе её идет скачок напряжения при включенном свете!А так Все в порядке. Ходовые качества на твердую 4!Трассу держит уверенно,в повороты входит легко,не колбасит и не плющит!Хотя стыки отбивает а не проглатывает!Но это все не существенно для меня,а вот что клиренс у нее маленький и свес передний вот это очень существенно.Поначалу чтобы припарковаться к бордюру приходилось по пару раз выходить смотреть проедет ли бампер или нет. Дополнение: Проблем с машиной нет,салон просторный,особенно спереди,да и сзади когда сидишь не головой не коленями не упираешься!Расход близок к заявленному.Мотор шустренький для своих 126 лошадок,но по мере загрузки пассажирами и шмотьем начинает просить купить в табун еще лошадей. Кондей для своего класса нормальный,но если сравнивать с бехой 7,чутка слабоват,долго понижает температуру в +35.Печка Ташкент!Ближний свет полная шляпа, дальний еще боле менее. На третьем году эксплуатации в мороз -30 не смог завести,сел аккум,правда я все время его и не трогал,но не приятно,щас зарядил и поставил обратно...вроде все пока хорошо..На аккуме нет ни каких опознавательных знаков!!! Кто производитель,какая емкость...и по размеру он какой то уж маленький. В общем машинка мне понравилась,уж очень удачное соотношение цена качество!

Владею автомобилем с 2013 года (брал трехгодовалую). Пересел с Хендай Акцент и остался очень доволен. Очень экономичный (с современными ценами на бензин это актуально) и в то же время резвый автомобиль (у меня 1.6 механика со 126 л.с.), расход по трассе в среднем 5.6-6 литров на 100 км, по трассе идет уверенно. Очень просторный салон, много места сзади остается, с учетом того что рост у меня 188 см. Большой и вместительный багажник, удобен для дальних поездок с семьей (в том числе на юг). Простой и неприхотливый в обслуживании двигатель, если все расходники менять вовремя, то никаких проблем с двигателем не будет. В среднем То обходится в районе 5.000 рублей. Достаточно дешевые комплектующие и запчасти (например по сравнению с немцами такого же класса). Внутри панели выполнены из приятного платка с переходом на ткань (у меня на сиденьях чехлы из эко-кожи, очень удобно с ребенком). Все линии и эргономика выполнены в корейском стиле, без излишеств, но в то же время удобно и просто. Подвеска соответствует критериям автомобиля. Вобщем полное соотношение цена-качество, для семьи отличный автомобиль-рекомендую.

Автомобилем в прежнем кузове владел 50.000км, брал не новый, 2006год на механике. Состояние на момент покупки было идеальное,комплектация ЕХ. Сейчас приобрел новый церик, 2010год на механике комплектация ЛЮКС.Все жалуются на посредственную шумоизоляцию, я скажу так, нужно нам дороги строить нормальные (под Ярославлем попал на гладкий асфальт аж растерялся, тишина)да на резину не скупиться,а не грешить на корейцев. А если сравнивать обе машины на старом церике шумка получше, на новом нет подкапотной, двигатель хорошо слышно. Я не лихач, но по настроению могу и педальку утопить, так вот, не берите машину без курсовой устойчивости, если любите активно ездить или за городом часто двигаетесь. Очень удобная штука климат-контроль.На старом авто намотал 110000км из ремонта было: замена ГРМ на 80000км(зашумел ролик) до кучи водяной насос (чтоб два раза не лазить) И ВСЁ не считая регулярного ТО, каждые 15000км по регламенту (делал все сам). При продаже все удивлялись что сцепление и колодки родные,но я уже говорил что не лихач. Единственная проблемка была стук гидрокомпенсаторов на холодном двигателе, который после 30 сек. работы пропадал. Новым Цериком владею 3000км скажу только первое впечатление: двигатель лучше старого (всё таки 126 л.с) тяга гораздо лучше, интерьер не лучше он современнее, клиренс но новом больше это +(теперь без страха на бордюр), особенно впечатлил багажник четыре колеса на16" спокойно вошли, в старую только два на 15", регулировка по высоте водительского сидения нормальная,а не под уклоном как на старом. Первый свой отзыв пишу, может немного сумбурно получилось,но решил отписаться, так как сам по отзывам машину выбирал, может кому сгодится и мой.

Приобрёл я данный Авто 20 июля 2018 а продал 17 июля 2021. Скажу так - ни единой проблемы кроме расходников, я не испытывал. Да, данный автомобиль не рвёт с места, не показывает шикарную динамику, но если Вам не нужны гонки, и важно внимание на дороге, то он для Вас. Цвет рассматривал только этот. Сидения с боковой поддержкой, куча подушек безопасности, включая кресла и шторки. Единственное, что не хватило в этой комплектации это круиза и блютуса. Установил автозапуск, и зимой стёкла безрамной двери никогда не прилипали к резинке.Этот автомобиль повидал такое количество городов, которое увидит не каждый человек за всю жизнь. Я проехал на нем большую часть России и он ни разу не подвёл. Атмосферный двигатель, классический автомат, яркий дизайн, надёжный мотор. Пять из пяти!

Не разу не подвёл за 5 лет, по двигателю не возникло ни каких проблем, менялось только колодки да масло.Автомобиль прошёл практически 100 тысяч, коробка не пинается. По кузову нет нареканий.Краска родная. Были мелкие царапинки, но всё решалось полировкой.Машина достаточно резвая. Шумоизоляция конечно так себе, но стоит сделать музыку чуть погромче и всё нормально.Расход топлива вполне устраивал.Салон достаточно простенький, но стоит одеть чехлы и сменить магнитолу, становиться намного уютнее.Достаточно вместительная, с комфортом можно ехать вчетвером, чуть потеснившись влезет пятый. Багажник хороший, вместительный.Ещё 1 фото

Не семейная машина, для любителей погонятьБыстро разгоняется, манёвренная, небольшой расход топлива, по трассе 6 л/100 км, хорошо держит дорогуНизкая, плохая проходимость в период таяния и каши во дворах. За всю зиму не разу не застревала. В обслуживании не прихотлива, недорогие запчасти. Ломается редко, и в основном расходники. Двери бескаркасные, что добавляет баллов внешнему виду. Наличие люка также неплохой плюс для любителей выпендриться. Расстаться с автомобилем приходится только из-за пополнения в семье. Дискомфорт двухдверок. Да всё время владения автомобилем никаких проблем не было, не могла нарадоваться покупке.Ещё 2 фото

Отъездила 2 года на купешке, до этого ещё 2 на Cerato — седан. Очень довольна этим автомобилем. Ни разу ни одна не подводила. Никаких серьезных поломок не было. Меняла только расходники. Возможно с купешкой не было проблем, так как двигатель был выбран 1.6. Двухлитровый — алюминиевый. В районе 100 000 у них летят цилиндры. Замена стоит от 80 до 150 тыс. Очень жаль, что 1.6 не сделали в полном фарше, но лучше ездить без люка, чем влететь на 100 тыс :) один из основных плюсов — надежность, много машин было до неё, но всегда были какие —-то мелкие неприятности или по мелочам что-то подлатать надо было.Ещё 2 фото

Автомобиль порадовал своей неприхотливостью. Недорогие запчасти, куча аналогов. Проехал на ней чуть более 20000 км и остался доволен. За свои деньги в автомобиле есть все, что нужно для передвижения работа-дом. Но для тех, кто любит погонять, такое авто не подходит. Такая машина нужна для передвижения, не более. Не ждите от неё каких то сюрпризов, обычный нормальный автомобиль. 4 ступенчатой коробки не хватает, на 140 км в час такое ощущение что двигатель в салоне работает. Моя заводится всегда, при любой погоде и в любой холод. После покупки сразу поменял масло в двигателе и в акпп, вышло недорого, это порадовало. Диапазон цен на такие авто начинает от 370000, что говорит о преимуществе авто в классе. Та же тойота королла или сивик будет стоить дороже, но это все таки японцы.

Доброго Времени суток. Kia Cerato отличный автомобиль за свои небольшие деньги. Отличная управляемость,надежность, цена обслуживания просто супер. покупал у знакомого, проездил немного, жизненные обстоятельства заставили заняться продажей автомобиля. Расход по городу буквально 7-8 литров и что не мало важно 92 бензин. Двигатель один из самых надежных на сегодняшний день и просто отличная 6 ти ступенчатая коробка передач. Вообщем всем кто сомневается с выбором могу сказать одно — автомобиль действительно стоит своих денег, берите и не мучайтесь