Kia Cerato 2013

Очень комфортный в управлении автомобиль с задатками спортивного авто, но с мягким проглатыванием всех неровностей на российских дорогах. Быстро стартует с места и дает возможность совершать любые маневры на дороге. Просторный салон, особенно это приятно будет для пассажиров за водителем. Так же удобно будет разместить автокресло с креплением Isofix. Большой багажник. Авто не требует серьезных затрат на сервис.

Добрый день! К моменту покупки Церато я уже владел кучей различных авто, поэтому оценка моя будет исходить исключительно основываясь на собственном опыте. Итак в различные годы ездил я на : Ваз 21099, Ваз 2114, Ваз Приора, Лансер 10, Мазда 3, Фольксваген Пассат Б5+, Киа Церато 2 (2010 г.в.) К выбору авто я пришел после серьезного ДТП, мой предыдущий авто Киа Церато 2 пал жертвой при практически лобовом столкновении, соответственно тотал и баста. К 2013 году я походил с суммой в 800 тыс. рублей и желанием преобрести авто С-класса. Выбирал из следующих конкурентов Киа Сид СВ (он, ктати был в преоритете), Фольксваген Джетта, Форд Фокус, Шкода Октавия А5 (А7 тогда еще не было в салонах), Тойота Корола. Склонялся изначально к Джетте, уж очень мне нравилась после Пассата продукция Фольксваген Групп, но отпугнул просто "конский" ценник на более-менее приемлемую комплектацию с двигателем 1,4 TSI и МКПП (порядка 870 т.р.) Шкода отпала по причине скорой смены поколений и не очень то приятного салона (за исключением самой богатой комплектации). Итак Форд-очень низкий, очень тесный, очень маленький багажник, но рулится конечно хорошо....проехали Форда. Тойота Королла - супер "странный" дизайн как внутри, так и снаружи! Почти уже остановился на Сиде СВ, но тут в салоне появились Церато в последней своей регенерации. Скажу честно, влюбился во внешний вид. Был выбран авто в комплектации Люкс 720 т.р. Жаль что не оставили других вариантов на МКПП (ярым сторонником которой я являюсь), а так бы кое какие плюхи хотелось бы добавить. Корейцы конечно шагают вперед достаточно уверенно в уровне своих авто (обидно только что цена шагает вместе с уровнем). Салон автомобиля чрезвычайно большой, пожалуй тут могут соперничать только Джетта и Шкода. Багажник вполне себе просторный, но стоит отметить что у немецко-чешских конкурентов он просто бездонный. Двигатель резвее ВАГовского 1.6 MPI, но проигрывает 1,4 TSI и в динамике и в эластичности. Зато данный мотор прост и надежен как автомат Калашникова, да и расход у него более чем приемлемый. На момент написания отзыва пробег приближается к 75 тыс. км. Что делалось за это время?-Да ничего, кроме прохождения регламентных ТО. Из досадных мелочей даже и припомнить что-то тяжеловато. Хотя мелкие неприятности были, например на пробеге около 50 тыс. само по себе без скола лопнуло лобовое стекло, изредка появляются малочисленные "сверчки". Что меня беспокоит на протяжении всего этого пробега-это ходовая. Нет, она вполне надежна. Но поведение ее просто выводит из себя. Когда едешь один-все ок. Но стоит сесть вчетвером и положить немного вещей в багажник, как корма автомобиля сильно приседает, на неровностях возникают пробои, на волнах раскачка. И это существенный минус для меня. Ну и пожалуй еще не совсем "адекватная" работа АБС (слишком рано срабатывает) Вот потихоньку начинаю задумываться о смене авто, но.....альтернатив своему нынешнему "коню" за приемлемые деньги не вижу. Так что если не успеет надоесть поезжу еще пол годика, может удастся решить проблему с ходовой (вроде как наметилось решение в виде более жестких пружин и иных амортизаторов). Но хочется конечно уже приобретать автомобили без таких просчетов, так что господа корейцы вам есть над чем еще поработать)

Была мне верным другом, всегда заводилась и везла, в любую погоду и время года. Возила на юг и на север, много для себя не требовала —делать вовремя ТО, менять масло каждые 7000 км и лить нормальный бензин. Я в нее садился — как будто одевал теплые домашние тапочки.... Не сильно резвая, но достаточно экономичная для автоматической трансмиссии, просторная, но низковатая для проселочных дорог. Надеюсь новый хозяин с ней будет обращаться так же как и я...

Привет всем! Люблю читать отзывы о разных машинах и вот решил добавить свои пять копеек на тему КИА Моторс. Эта моя первая новая машина и третья по счету KIA (до этого были KIA Rio 2 и Cerato 1). Покупал в январе 2014 в Фаворите на Семеновской. Комплектация Prestige (средняя), цвет Silver. За 13-ый год давали скидку - получилось 755 тысяч, плюс зимняя резина в подарок и еще выцыганил пепельницу в салон)), так как для меня это важно (cчитаю, что в своей машине курить можно и нужно). За доп.плату поставил защиту картера и коврики в салон. Отдельно купил штатное головное устройство с большим экраном и навигацией (MY DEAN). На последнем этапе выбор стоял между Cerato, Astra J и VW Jetta. В пользу Cerato сыграли следующие моменты: классический автомат, не TSI, не DSG, не турбо и прочие приблуды, межсервисный пробег 15 тысяч, ест 92 бензин, запчасти дешевле, чем на немцев и японцев, за цвет и опции в рамках одной комплектации не надо доплачивать, как у немцев; тех.центр КИА рядом с домом, и главное внутри авто ощущаю себя как дома в тапочках, все привычно, органы управления расположены там, где я привык. КИА из поколения в поколение соблюдает общую тенденцию компоновки приборов и внутреннего пространства – это радует. Вроде авто совсем другое (даже по сравнению со вторым Cerato), но при этом много общих черт. Из совсем нового, что сразу бросилось в глаза, - это руль. При первом знакомстве он мне больше всего в машине понравился (во второй Cerato он был просто ужасен – эта круглая фигня по центру прям раздражала). А когда узнал, что он еще и с подогревом и тремя режимами усилия – так это вообще счастье. Дизайн свежее, чем у Jetta (даже новой), но такой-же как у Astra J. Вы кстати замечали, что по кузову Cerato и Astra J похожи как близнецы? Различия только в деталях (морда и зад), у них даже треугольные окошки в передних стойках почти одинаковые (странно, что у одноклассника Элантры их нет). Внутри нравится сдвижная пластиковая шторка на центральной консоли, ну и другие приятные мелочи типа Bluetooth, подрулевые лепестки и др. В целом передняя панель и органы управления нравятся, всё очень удобно, подсветка приборов приятная, вобщем смотрится красиво и информативно. Еще радует кожаный козырек над рулем и кожаные подлокотники в дверях. К вставкам под карбон на торпеде отношусь индифферентно – ни за ни против. Лично мне не нравятся волны-ребра на правой части торпеды, но это дело вкуса. Долго привыкал к черному пластику салона (до этого был светлый) – на солнце сразу видно пыль, приучает чаще протирать)). Бардачок вместительный, плюс летом очень помогала функция его охлаждения, особенно в поездке, скажем, можно было не боятся, что бутерброды в нем испортятся к концу дня. Ящик под центральным подлокотником вообще какой-то бездонный, плюс в нем есть удобная съемная полочка для мелочи и розетка. Главный минус по салону - это водительское кресло. Посадка за рулем мне до сих пор не нравится, мой рост 180 см., но дело вообще не в росте, просто форма сидений такая, что не удобно сидеть и все тут (жене также не удобно в пассажирском кресле). Что-то тут с поддержкой спины не так (возможно не хватает поясничной регулировки, которая есть только в комплектации Premium). И они жестче, чем в первой Cerato, в которой сиденья были мягче и как-то уютней. Если откинуться, то сидеть становится удобнее, но так я не чувствую дорогу. Кстати вот спать на переднем кресле нормально – я однажды 4 ночи провел в машине, жить можно. Боковая поддержка у кресла есть, но хотелось бы больше, на крутом вираже нет четкого удерживания корпуса водителя. К регулировкам сиденья и руля претензий нет. Вобщем потыркавшись приспособиться можно, но в Астре и Джетте сиденья лучше, по крайней мере так, как я их успел почувствовать на тест-драйвах. Обзорность вперед и по кругу без нареканий, ну иногда при узком повороте чуть мешают передние стойки, но не критично. Еще до сих пор так и не решил, хорошо или плохо эти треугольные окошки в передних стойках, для дизайна вроде плюс, а на обзорность лично мне они вообще не влияют. За год пробег 65 тысяч км., езжу много, но только в Москве и немного по области, плюс прошлым летом ездил на ней в Мюнхен (6 тысяч км.). В целом машиной очень доволен, тьфу-тьфу боюсь сглазить. Моим запросам отвечает полностью. Правда в дальней поездке понял, что движок 1,6 на трассе не тянет – нужно было брать 2 литра. Хотя после поездки мне в сервисе обнулили адаптивную коробку и стало лучше, но в целом ощущаю, что 1,6 для меня пройденный этап. В целом на трассе поведение машины понравилось, тут главный ее плюс - курсовая устойчивость (сказывается увеличенная, по сравнению с предшественниками, колесная база). Разгон плавный без рывков и запозданий, а вот при торможении иногда чувствуется легкое подергивание в работе АКП. Над подвеской, по сравнению с первым Cerato, сразу чувствуется, что поработали. Стала мягче и плавнее (удивился, когда узнал, что кому-то кажется жесткой). На длинной дуге ощущается уверенность вхождения в поворот. А вот продольная раскачка на волнах – это для Cerato регулярное явление, правда меня это не раздражает, иногда даже приятно)). Тормоза приличные, уверенные, но можно и лучше, первая Cerato тормозила точно хуже. Посадка низкая, с бордюрами не дружу. Ездил летом в лес, так по лесной дороге эта конечно полный капец, полз как черепаха, цеплял все что можно. Машина исключительно для города и трассы. И точно не для гонщиков – не зажигалка (говорю за комплектацию Prestige 1,6 АКП). К агрессивной езде не располагает, пару раз резко ускориться-перестроиться конечно можно, но она не для этого. Эта Cerato больше всего подойдет спокойным водителям, главное требование которых – комфортное перемещение человека из точки «А» в точку «Б». В одной статье прочитал, что Cerato для тех, кто хочет уставшим после трудового дня без напрягов добраться домой. Вот полностью согласен с такой характеристикой. Этот автомобиль не требует от вас какой-то дополнительной концентрации или напряга, не зовет на баррикады, он позволяет вам расслабиться и говорит тебе - «не беспокойся, друг, сейчас я доставляя тебя домой…». Здесь испанцы угадали с названием лекарства от ран)). Это исключительно мои ощущения, т.к. в Москве несколько раз видел, как люди зажигали таки на Cerato в комплектации Premium (ее легко отличить по светодиодным фарам) с движком 2 литра. Расход в городе 10-11 литров, по трассе 7-8. Понятно, что местами на трассе может и 5 показывать, но я округляю. Главный плюс здесь потребление 92-го бензина. Кстати в Европе (где 92-ой не продают), она на 95-ом тянула хуже (странно, но факт), но может это из-за того, что я предварительно не обнулил коробку. За прошедший год сделал три ТО и на 25 тысячах пробега заменили по гарантии правый подшипник ступицы, плюс на 60 тысячах сам попросил поменять передние колодки, хотя ресурс у них еще немного оставался. Вообще ресурс колодок 60 тыщ меня просто потряс (наверно я слишком спокойный водила)). Плюс замена ламп пару раз. Больше, сверх регламентных замен на ТО (свечи, фильтры и др), ничего не менял. Багажник глубокий и вместительный, с подсветкой, пол ровный. Для семьи из трех человек в дальнюю поездку влезло всё. Удобные ниши по бокам – можно закрепить огнетушитель, а справа сумку на липучках. Удобно, что багажник открывается как из салона, так и кнопкой на ключе дистанционно. Посадке на заднем сиденье вполне комфортная, пол почти ровный (у первого Cerato выступал в разы больше), колени и голова никуда не упираются, есть откидной центральный подлокотник с подстаканниками, да плюс еще подогрев сидений и воздуховод каждому заднему пассажиру, что еще желать в этом классе. Но вылезать из задней двери неудобно, приходится поднапрячься. Обивка сидений вполне на уровне, износостойкая и не маркая, черная с серыми прострочками, смотрится пристойно, меня не раздражает, но и не восхищает. Еще понравилось, что передние коврики крепятся к полу выступающими из пола крючками, т.е. коврик не ездит под ногами. Из косяков отмечу следующий факт: на холостых оборотах, когда включаешь обогрев зеркал, повышаются обороты двигателя до 900-950 и начинается небольшая вибрация. Выключаю обогрев и через минуту обороты приходят в норму. На сервисе ничего не нашли (а может не искали), надо будет еще раз заявить. У меня единственное подозрение, что когда электрики подключали мне новое штатное головное устройство, то может чего накасячили, вобщем записываю пока в загадки. На 55 тысячах в мороз засвистели приводные ремни. На сервисе подтянули, больше не свистят. Знаю, что народ больше любит читать про недостатки, чем про достоинства машин. Но вот так, подумав, можно только придирки какие-то наскрести. Например, когда чищу машину от снега, мешают ребра передних стоек, т.е. ты пытаешься смести щеткой снег в сторону, а он застревает на ребре стойки. Подытожив, могу рекомендовать этот авто не взыскательным спокойным водителям без шумахерских амбиций. Он без харизмы, а может быть даже и без характера, но в этом его фишка (бывает и такое)).

Владею авто с 2017 года. Устраивает полностью. Комфортный, экономичный, надежный, недорогие запчасти - основные немаловажные достоинства. За всё время владения никогда не подводила, даже в бешеных гонках и пробках при плюс 45... Менял только расходники. Приятно ездить в любую погоду, кондер работает исправно. Расход топлива радует, в среднем 7 литров. Прекрасно едет на АИ-92. Дальние расстояния проходит уверенно. Короче, одни плюсы. По сравнению с другими авто с таким же ценником считаю Киа церато на достойно уровне. Немного низкая посадка, а так всё норм. Проблем особо не было. Советую однозначно!

Что можно сказать ещё о Kia Cerato что ещё не сказано!? Не знаю. Машина очень хорошая. Возможно у меня мало возможностей для сравнения, и тем не менее —мне нравится. Честь и хвала корейцам за добросовестный подход и к разработкам, и к исполнению. Единственно к чему бы я придрался, это мощная и удлиненная передняя стойка, которая все-таки ограничивает обзор. Перед этим у меня была элантра в третьем кузове... вот там обзор получше! И ещё, очень утомляет 6-ти ступенчатая МКПП. Хоть вещь и более экономичная, но с 5-ти ступкой управляться мне было удобнее. А в остальном, пожалуй, одни плюсы! Просторная, вместительная, удобная, послушная...Ещё 8 фото

В целом этот автомобиль очень удивил, особенно, когда попадаешь вовнутрь и понимаешь, что места в нём больше, чем в некоторых джипах. Интерьер очень неплохой за эти деньги — всё мягкое, приятное на ощупь, в обещм хочется всё потрогать)) красная подсветка, на удивление, не режет глаз и воспринимается спокойно. Ходовка — это вообще отдельный разговор, она нереально мягкая, я был поражен, ни одной городской ямы вы не почувствуете, до этого был 3й фокус, который как по мне жестковат. Расход 7-8 литров, по трассе делал 4,5. За год эксплуатации (я так понимаю до меня таам никто ничего не делал) и 118тыс км поменял 2 шаровые, ступичный подшипник и 2 сайлентблока. Очень жаль расставаться, хороший автомобиль, но купил джип)) Подумываю жене присмотреть тоже киа, потому что остался доволен и Вам советую.Ещё 5 фото

Немного о нем. В данной линейки есть два двигателя 1.6 и 2.0, разница в небольшом количестве лошадей и крутящего момента, но есть плюсы и минусы. Что больше лошадей это конечно плюс для двигателя 2.0, но вот минус это, то что при работе на высоких оборотах и частом таком режиме газ в пол, происходит следующее 4 цилиндр начинает нагреваться потому что нехватает ему масла, что ведёт в результате к перегреву и в последующем капитальному ремонту. Двигатели 1.6 такой болезнью не обладают. Поэтому выбор в свое время пал на двигатель 1.6Ещё 3 фото

Мои впечатления сформировались не сразу, вначале была осторожность, даже сказать недоверие. До этого были японцы, а Церато первый кореец. Пересел после Весты. Я второй хозяин. Плюсы: 1. Коробка передач, просто сказка, мягко, одним пальцем, передачи выбраны правильно, в горке без проблем трогаешься, шестая передача решает проблему с номинальными оборотами на скорости более 100. 2. Расход топлива, очень удивил, 122 литра в Лазаревское и обратно в Воронеж. Строго по чекам. Плюс кондиционер.Правда два человека в машине , напитки и чемоданы. 3. Шумка, не знаю как у кого, но после работ по шумоизоляции, в машине спокойно обсуждаешь на скорости. 4. Приятно удивил кондиционер,Хорошо работает забор воздуха из салона. В пробках Ростова без нее не обойдешься. 5. Расходники: дешевле чем на Весту. Браво. 6.Приятно удивила мощность двигателя. Динамика Динамика хорошая. Минусы: Отсутствие в в комплектации парктроников. Решили проблему покупкой и установкой внештатных. Камера заднего вида, помогает при заезде в гараж. Также решили приобретением и установкой внештатной. Пока впечатление не омрачилось. Правда пробег небольшой. Посмотрим.Я доволен.Немного добавлю о ТО. От себя добавлю, вместе с уже опубликованными рекомендациями, что замену масла лучше делать через 7,5 т. км. И за двигатель спокойней, да и по ценам не так дорого. Масло покупаю Kixx 5w30, посоветовали на авторизованном сервисе , Фильтра оригинал, недорого. МАСЛО МОТОРНОЕ KIXX G1 5W-30 SN/CF СИНТЕТИЧЕСКОЕ S KIXX L531244TE1 ФИЛЬТР ВОЗДУШНЫЙ HYUNDAI / KIA 281132H000 ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ HYUNDAI / KIA 2630035503 Пять лет прошло с выпуска авто, заменил тормозную жидкость Dot4+, Меняется легко без ямы. Потребовалось дота 1 л. Рекомендаций по замене много, 23930F_жидкость тормозная! 1л DOT4plus\ FEBI 23930 Одновременно заменил и жидкость усилителя руля. Также меняется не трудно. Потребовалось жидкости на замену 1 л. Жидкость гидравлическая синтетическая для ГУР New HYUNDAI / KIA 0310000130 Обслуживается легко, с коленки. Удачи всем на дорогах.

Ещё 3 фотоНастолько привыкаешь, ровно как, и она к тебе. В унисон мчится, маневрирует, как будто помогает быстро адаптироваться. Свободное управление, держит дорогу, надежные тормоза. Хороший обзор. Отлично реагирует как на 92 так и на 95-й бензин. Расход бензина радует, при условии, если не газовать. Цена Страховки тоже доступна. Как боевой конь, аккуратно проходит грунтовую дорогу, учит внимательно предалевать сложные участки пути. Пассажирам на заднем сиденье очень удобно, свободно. На дальние поездки можно спокойно поспать. Так же предусмотрен подлакотник с подставкой для стакана, бутылки.

Один из лучших автомобилей на рынке. У него надёжные двигатель и коробка передач. Стоимость запчастей не кусается и при своевременном обслуживании этот автомобиль не принесёт неожиданных трат в семейный бюджет. КисКиса — имя моей машинки — очень редко капризничала. Всегда заводилась в морозы; никогда не подводила на дороге; позволяла гарантированно доехать из А в Б. Много ездили между городами на ней: если вам важна скорость, то лучше смотреть в сторону более мощного двигателя. А если вы просто хотите доехать и при этом не нахватать штрафов — то этот автомобиль подходит Вам. По трассе машина уверенно идёт 110 км/ч с минимальным расходом топлива, но можно и быстрее — 140 км/ч. Кушает ориентировочно в загородном цикле 6000 рублей на 2000 километров, т.е. 3 рубля километр. За шесть лет в автомобиле не поменяли ни один крупный узел. Только несколько деталей — в ступице стучать начало и тормозную жидкость надо заменить с колодками передними.Ещё 3 фото

Отличный надежный автомобиль (сборка корейская). Покупала его новым, в автосалоне на него дали 6 лет гарантии (это уже говорит о многом). За все время эксплуатации не требовал никаких ремонтов. Очень просторный салон, мягко едет (как на корабле плывешь), отличная шумозащита салона, удобные кресла. Достойный автомобиль, который будет служить верой и правдой и не будет просить особых затрат на него! За все время эксплуатации меняла только колодки и свечи. Никаких нареканий на эту лошадку. Если вы хотите автомобиль, который не будет доставлять вам проблем — KIA Cerato лучшее решение!

Очень классная машина проблем вообще нет. Расход топлива не большой и расходы на ТО. Такой бы универсал. Очень понравился комфорт и управляемость. А самое главное отсутствует коррозии или маленькие точки ржавчины , хотя в Москву ездил не один раз (реагенты Не повлияли). Минус только один шумоизоляция Молодцы корейцы умеют делать автомобилиЕсли описать какие недостатки А их я просто не нашёл. До этого был автомобиль Шевроле лачетти который тоже не доставлял проблем Я просто наслаждался а что я делал менял масло каждые 7500 хотя положено раз 15000 и всё Ещё 9 фото

Эта единственная Машина , которая была у меня так долго , до этого пенял каждые пол года - год . И сейчас долго сопротивлялся продаже , много доработок , но увы , готов идём вперёдГотов купить машину в пару раз дороже , только по этому продаю . Единственный минус который Огорчил — задняя балка . Была бы независимая было бы круто!!! радует сочетание двигаТеля и коробки передач , очень резвая , маневренная . Управляемость идеальная , возможность регулировать уровни усилия на рулевом колесе — жирно !!! Использовал на минимуме — руль крутится мизинцем Лёвой ноги !!!! касательно оснащения в моей комплектации премиум — нет слов — есть все и даже больше !!! Не сравнимо с комплектацией престиж !!! Просто разные уровни, разные машины !Ещё 15 фото

Невероятно, но автомобиль очень-очень качественный и надежный. Неприхотлив в ремонте. Не подводит ни двигатель ни подвеска. Эксплуатация ежедневно. Цепная передача. Конструкция двигателя очень продумана. Подвемка мягкая. В повороты достаточно крутые входит на скорости 80 км/ч. Садон просторный. Мультимедиа хорошая, очень качественный звук. Клиренс низковат конечно, но этот автомобиль не внедорожник. Динамика просто восхитительная. Места в салоне много, можно ехать в дальние путешествия. Ездили с семьей в крым, просто идеально. Скорость 160 км /ч не ощущается.

Всех приветствую! Купил машинку относительно недавно! Давайте с небольшой истории... Владел шкодой, все нравилось, всем был доволен! Но год машины(2009) говорил о том что пора прощаться! Продал( со слезами на глазах, ибо не канифолила мозг вообще, кушала 6л и впринципе всем устраивала), искал Октавию более нового года и в новом кузове( очень нравилась А5) но пересмотрев кучу машин, они или битые и сделаны дядей Васей , либо с документами не то, либо крашена в круг( даже не разбирался почему, зная что многие покупают с разборов запчасти и т.д). И тут мне посоветовали приглянуться к корейцам. Смотрел и сиды( дизайн не понравился), смотрел и в новом кузове серату(сирота), смотрел уже от безысходности купить хорошую машину( был бюджет) Рио.... И нашел ее!!!!! Сирота 2013 год, один владелец, ручка( как я и хотел), черный цвет( оч. важно для меня)!!! Машина использовалась только межгород! Купил через автосалон( оф дилер, был сдан как трейд ин), обслуживалась только у него. Не битая, не крашена в отл. состоянии, заменено было только лобовое и то оф дилером самостоятельно перед продажей. Как у каждой машины есть и плюсы и минусы! Начнем сначала с минусов, их не много но есть очень существенные!!! 1. Минус я отнесу к расходу топлива после 6 литров пересесть на 9 летом и 11 зимой(автозапуск) как бы накладно(для меня, из за привычки). 2. Минус, наверное самый сушественный отнесу к лкп.... Это жесть, тонюсенькие слой, блин от каждой мошки остаются сколы как так!!!??? Естественно после покупки сразу было принято решение, забронировать капот!!! Вы не поверите ,но на крыше от камней так же начали появляться сколы. Считаю это не нормальным, т.к авто не дешёвое. 3. минус это все таки балка(зад) , комфортно на машине ехать 160км/ч, НО по ровной дороге, как только ямы, все снижай скорость или зад будет прыгать и направить куда нибудь повернуть. 4. Минус, дело привычки конечно, но в шкоде более все продумано по мелочам, к примеру поворотник.... Кто не знает в шкоде можешь дотронуться и он Маргарет 3 раза в Киа такого нет, очень долго отвыкал от эт чудо "удобства". Так же мелочи ввиде резинки в дверях для бумаг, 2 бардачка и т.д На этом минусы закончились ))) продолжим с плюсов: 1. Багажник для седана огромный! 2. Управляемость очень хорошая, по сравнению с шкодой. 3.смотриться более интереснее снаружи и внутри. 4. Запчасти в 2 раза дешевле( колодки на Киа в круг обошлись в 2100, в то время как на шкоду 2000 только задние) 5. Не кушает масло посравнению с вагом. 6. Кресло и диван в разы удобнее, в дальних поездках спина не ноет и устает в разы меньше. Ну наверно, если задавать себе вопрос поменял бы чеха на корейца!? Я бы сказал да. Машинка довольно хорошая. Резвая, вместительная, очень удобная, безопасная, дешёвая в обслуживании, не прихотливая. В принципе все что хотел написал. Если есть какие то вопросы. Пишите в комментариях, постораюсь ответить. Кстати забыл сказать что, катализатор я вырезал на пробеге 100000 и естественно перепрошить авто. Катализатор вычистил вовремя , прогорел почти и начал немного сыпаться. После перепрршивки ставили на стенд и показал 138л.с

Катаемся 3 года.Нареканий вообще нет.Автомат полностью устраивает,переключений не чувствуется.В городе маневренная,хоть и большая.На трассе стоит хорошо,на обгон всегда готова)).В салоне достаточно просторно и комфортно.Багажника для семьи из 4 человек вполне хватает (коляски и велосипеды входят).Зимой заводится в любой мороз.Летом температура в салоне комфортная. Мультимедиа с функцией bluetooth, звук чистый.Обслуживание по приемлемым ценам.Из минусов можно отметить только низкий клиренс,но в городе его хватает.

Итак начнем по порядку. Начинал как все с Рашен автопрома. Устал чинить сие изделия и хотелось чего то не нашего. За неимением в достаточным колличестве ден знаков и испытывая большое желание купить что нибудь необычное взял в 2008 году GREAT WALL HOVER 2.4 MT. Что бы там не говорили про кетайский автопром, но машина за 4 года выходила 154000 км:) и как это не странно не требовала особых вложений. Продал его за 1 день как это не странно. После этого начались мытарства с выбором нового железного коня. Денег уже было поболе и решил исследовать рынок. Итак в топку сразу ушли: ford focus- очень маленький авто внутри. Торпеда конечно космос но как то хочется побольше места:), Mitsubishi lanser 10- за такие деньги продавать машину с такой торпедой.... Ужесть. Немного помаявшись зашел в салон Kia. Сразу обратил внимание на Церату TD. Дизайн очень даже ничего но внутри алиес капут( стояла комплектация Comfort). Вышел на улицу и увидел такую же Циру но в салоне было как то побогаче. Оказалась комплектация Престиж. Заказал тест драйв и после недолгих раздумий приобрел сие чудо. Откатав на ней 1 год было решено приобретать вторую бибику в семью. А тут как раз анонс новой Церато. Все банально: приехал, прокатился и купил. Комплектация Premium. Светодиодные задние фонари и Дхо с ксеноном, камера, порог рей-ка 2-Х рядов и руля и тп. И тд. Итого 869900р. Поначалу думал что электроусилитель это круто... Оказалось что не очень. Так как катки стояли родные 17 то когда я где то на МКАДЕ всадил один балон то даже не почувствовал и проехал на спущенном колесе километров 10. Итог колесо в помойку. Зимой очень долго размышлял на тему зачем было делать машину такой низкой? Ну вот как то не в кайф ехать и думать черканешь ты в этой колее или нет. Кстати зимой ездил на 16 колесах (машина сразу мягче стала). Далее наступила весна и как то сев в машину обнаружил трещину в углу стекла. После поездки к диллеру списали лобовуху по гарантии(сколов нет и трещина внутри). За год эксплуатации прошел 29800км. Краткое резюме: масло не жрет совсем, бенз ест 92, у меня расход средний по городу 8-9 литров, расходники дешевые(если покупать не у ОФ диллера), ЛКП оч даже ничего, пошив руля полное Г... Но (советую перешить сразу), головной свет на все 5, очень жесткая на 17 колесах, багажник достаточно вместительный но петли могли бы сделать по другому, штатная сигналка хорошая( поставил доп сигналку и пожалел, 5 месяцев небыло прошивки под нее, ходил с двумя брелками:))) запус с кнопки эт очень удобно( у кого есть тот поймет) ну и отличный дизайн. Недавно на светофоре мужик на новой Октавии все сокрушался что взял Октавию а не Киа, мол дизайн у Шкод пенсионерский( 10 лет один и тот же кузов). Ну а в целом очень доволен. Если и брать корейца то только в максималке или предмаксималке а иначе может возникнуть сильное разочарование из-за нехватки нужных девайсов и местами шумки ( в начальной версии к примеру нет обшивки крышки багажника). Будем надеяться что выкатаю столько же как и на китайце. Напишу отзыв когда на одометре будет тысяч 80км.

Владею Kia Cerato 2013 года с пробегом 45 тысяч километров. Автомобиль просто сказка во всех смыслах слова. Начнём с салона. Качество материалов безупречное, как и их качество. Все расположено там где и должно быть, приборная панель читается безупречно. Салон очень просторный, сиденья отлично спрофилированы. Багажник огромный даже больше чем в Октавии. Динамика у Cerato на зависть конкурентам отличная, благодаря мотору, который отлично берет с самых "низов". Подвеска проглатывает все неровности, благодаря чему у машины безупречно плавный ход. Подводя итог скажу, что Kia Cerato это своеобразный эталон машиностроения, который вывел данную марку на новый уровень.

всем доброго времени суток! Автомобиль появился в семье 1.5 года назад, уговорила мужа купить машину с коробкой автомат. муж повелся, хотя долго раздумывал... Теперь о механике и не может быть речи. Машина произвела впечатление. машинка очень уютная и комфортная. Экономичная, простая в обслуживании, достаточно просторный салон и очень большой багажник для своего класса. Управлять машиной приятно, этому способствуют куча полезных опций, такие как климат-контроль, круиз, подогрев руля, зеркало заднего вида с автозатемнением, подогрев всех сидений, электроусилитель руля. На трассе расход топлива доходит до 5,7 литров, ну а по городу до 9 с учетом автозапуска в зимнее время, но опять же все зависит от стиля вождения, мы машину свою стараемся беречь. Круиз-контроль активный, то есть запоминает настроенную скорость: сбив круиз, при нажатии кнопки на восстановлении скорости двигатель сам подбирает обороты и настраивает заданную скорость. Ближний свет слабенький, а вот дальний светит хорошо. Руль мягкий, но на трассе можно переключиться на спорт режим, дорогу чувствуешь четко. Акустика вполне хорошая, а вот шумка слабая, особенно звук колес. Двигателя почти не слышно, не замечаю. В целом соотношении цена и качество машина на 4.