Kia K5 2018

В поисках нового седана остановил свой выбор на Kia Optima. Новая Toyota Camry не понравилась внешне, дизайн, конечно, оригинальный, обращает на себя внимание, но какой-то слишком азиатский, даже фары узкие, как глаза у японцев. Mazda 6 внешне нравится, но в сходной комплектации стоит дороже Kia. А Optima и выглядит интересно, и обладает самым разумным соотношением цены и качества. Купил рестайлинговую версию Optima с мотором 2,4 л,188 л. с. в комплектации GT-Line. Новые противотуманки и светодиодные фары смотрятся симпатично, но решетку радиатора лучше бы оставили прежней, новая мне очень напоминает Kia Rio предыдущего поколения. Заплатил чуть больше 1,6 млн рублей с учетом скидок. Очень доволен машиной. Салон просторный, как спереди, так и на втором ряду, визуально кажется еще больше за счет панорамной крыши. Передние сидения очень удобные, с обогревом и вентиляцией, задние – с подогревом. Качество материалов и сборки полностью соответствует бизнес-классу. Нравится система бесключевого доступа и система открывания багажника, просто подошел сзади к машине с ключом в кармане и с сумками в руках, через 5 секунд крышка багажника открылась. Мощности мотора вполне хватает и в городе, и на трассе. За дополнительных лошадей только налоги платить, поездить «во всю дурь» все равно негде, везде камеры понатыканы. Средний расход около 10 л. Шестиступенчатый автомат перещелкивает передачи вовремя и без рывков. Есть ручной режим с подрулевыми лепестками, но пользоваться им желания не возникает, поскольку и в автоматическом режиме все отлично. Если хочется больше драйва, можно включить спортивный режим Drive Mode. Подвеска очень комфортная, упругая и энергоемкая, проглатывает неровности с приятным звуком. Шумоизоляция и качество звука в салоне тоже на приличном уровне. Kia Optima – отличный выбор для тех, кто хочет купить просторный и комфортный автомобиль и не переплачивать за значок на капоте.

Искал динамичный, комфортабельный седан в пределах 2 млн. рублей. Kia Optima GT подвернулась очень кстати, я не люблю долго и нудно самостоятельно подбирать опции, а здесь уже все включено: двухцветные кресла с электроприводом и вентиляцией из красивой и приятной на ощупь кожи, панорамная крыша с люком, обогрев всех сидений и руля. Красивые и информативные приборы, лично мне нравится, что в машине много аналоговых кнопок и клавиш, не люблю обилие электроники и сенсорные экраны. Динамика отличная, при разгоне прямо вдавливаешься в спинки кресел, но за все хорошее приходится платить, средний расход топлива – около 14 л на 100 км Управляемость нормальная, а вот тормоза у столь скоростной машины могли бы быть и получше. Зато плавность хода хорошая, несмотря на низкопрофильные шины. Подвеска упругая, дорожный просвет для седана довольно большой, но передний бампер очень низко висит. То, что ресурс у турбомотора может быть меньше, чем у атмосферного, меня не смущает, поскольку гарантия 5 лет или 150 000 км, в год я наезжаю около 30 000 км, поэтому рассчитываю поездить до продажи года четыре. Обзорность так себе, передние стойки кузова широкие, боковые зеркала наоборот узкие, но выручают камеры заднего вида и парктроники по кругу. Салон очень удобный, много места как спереди, так и на заднем ряду. Багажник вместительный и удобный, при складывании спинок задних кресел образуется ровная площадка. Предусмотрены петли для крепления канистры со стеклоомывающей жидкостью. В целом машина нравится, но идеальным вариантом для меня был бы вариант с кузовом универсал и полным приводом.