Kia Magentis 2007

Реально крутий апарат, дарує шикарні емоції. В ньому круто все динаміка розгону, звук мотора, робота коробки, підвіска, керованіст, комфорт, простір салону. Обслуговування зовсім недороге, якщо говорити про ходову частину, по моторці трохи кусається, за рахунок відсутності аналогів, або оригінал, або Японія, яка ще дорожча. Трохи м'які гальма, але всі корейці і японці цим хворіють, такі вже вони. Матеріалам салону окрема увага вони якісні, схожі на німців 90х. Як на мене дуже недооцінений автомобіль, він крутий, на камрі 3.5 схожий тільки дешевший вдвічі. Так, до речі, про розхід не написав... бо геть він мене не хвилював, це авто не про економію, а про емоції!

При покупке даже и не знал о такой модели авто, хотелось чего-то комфортного, а так же динамичного при обгонах. Наткнулся случайно и после личного руления был приятно удивлен комфортом салона, к слову сказать салон велюр очень похож на японский но немного не дотягивает по качеству хотя при этом не затерся и отлично чиститься, все довольно эргономично удобно и интуитивно понятно. Подвеска мягкая и отрабатывает все неровности хотя не верил что на 17 дисках и 50 профиле резине такое может быть. По трассе и при обгонах ведет себя динамично. Так же порадовал 5-и ступенчатый автомат который при крейсерских 110-120км/ч выдает 2100-2300 обр./мин. и этого хватает для динамики отсюда и не большой расход топлива 8 литров а по городу 10-12 литров и это для объема 2.7. Касаемо цен на запчасти как у всех киа хендай, с наличием так-же проблем не возникает. По минусам это проблема с парковой — большой крокодил, а так же отсутствие USB и AUX разъемов под музыку ну и ближний свет фар. Касаемо внешнего вида скажу одно корейская приора)))

Когда искал автомобиль 4 года назад, не знал даже об этой модели. Приобрёл случайно и не пожалел. За всё время владения поменял сцепление, подвеску сзад, перед. В общем всё по регламенту, случайных сюрпризов тьфу тьфу не было. Запчасти недорогие аналогов хватает. По динамике конечно не ракета так весит она не каки14ка и цель у неё комфорт ну, если топнуть как следует очень многие в потоке остаются позади) Подвеска комфортная по плохой дороге на скорости очень достойно, переезд под 80 тоже не заметно. А вот для гонок в повороты, подвеска конечно не предназначена, слишком мягкая. В общем очень достойный автомобиль, мне кажется не дооцененный аппарат. Ещё 3 фото

В принципе автомобиль оставил о себе только положительные впечатления. Очень комфортный Авто, на трессе идет очень плавно. Многие пишут про расход, все относительно, по трассе 6,5-8 литров 95-го, по городу и до 20 доходил, все от жести пробок. Очень мягкий авто, соответственно есть вероятность на больших кочках можно защитой зацепить. Динамика достойная замерял прибором, показал 9,5 сек, почти завод, для движения в потоке обороты выше 2-2,5 поднимать не нужно. Стоимость владения не дорогая, ТО с заменой всех жидкостей в движке и коробке, тормозная жидкость, ремня ГРМ, роликов Помпы и т.д. около 30 тыс руб. Внешний вид, на любителя, но мне нравится, большой, черный. Хотя раз с приорой спутали, когда значки поменял.Ещё 12 фото

Приветствую Вас друзья! Немного расскажу про эту машинку, срок владения авто - 1 год, пройдено мной 30.000 км, общий пробег - 100.000км. Покатавшись на Volkswagen Vento, поднакопив денег было решено приобретать автомобиль побольше, классом повыше (было не принципиально) и посвежее. "Вентой" был доволен, продалась "на ура", но её возраст давал о себе знать. До покупки маджентиса понятия не имел, что такая машина существует в природе. Походил по авторынкам, салонам, покопавшись на сайтах имея при этом около 380.000-400.000 рублей начал нацеливаться на мазду 3, ниссан альмеру т.п. Знакомый работает в автосалоне, пригласил посмотреть, что есть у них в продаже. И вот они, две мазды 3, седан и хетчбэк, цена подходящая под мою сумму. Посмотрел, посидел, выявил некоторые проблемы, в т.ч. разные зазоры между кузовными элементами, протертые сиденья. Особо насторожили потрескавшиеся резиновые уплотнители на дверях у стекол (не знаю как еще описать эти резинки). Взгляд падает на маджентис, одиноко стоящий уже видимо давно. Цена - удовлетворяющая, не выше чем на мазде. Визуальный осмотр не выявил существенных замечаний, по салону тоже приемлемо, двигатель 2.0 (что порадовало) Решено брать... Заводим двигатель, авто оживает, но как то странно, "троит", пердит (извините), и создает ощущения "убитого" автомобиля. Мастера обещают проверить, выявить причину, отзвониться (заверяют, что авто приехало само, прошло диагностику, было полностью исправно) День, два, тишина... Подумываю о "не судьбе" приобретения данного автомобиля. Спустя неделю, долгожданный звонок, приходи, говорят, забирай))) Причина оказалась в секретке, о которой предыдущий хозяин не сообщил (или просто забыли "ответственные" продавцы) После старого немца ехать за рулем одно удовольствие, реально первый месяц всё было "по-кайфу". Внешность. Ну на любителя она товарищи. Задняя часть мне очень понравилась, смотрится на мой взгляд довольно солидно. Передняя часть (морда) похожа на "приору" (не ругайтесь за такое сравнение, но друзья даже подшучивали) Собственно, начались поломки, а именно: 1. замена обводного ролика приводного ремня - начал дико свистеть, что аж стыдно было! 2. при замене колодок настоятельно рекомендовали поменять тормозные диски передние. Ок, меняем! 3. Летом накрывается индукционное кольцо на компрессоре кондея - заказываем, меняем, однако недешевое удовольствие это "колечко"! 4. опять свист обводного ролика спустя 2 месяца !!! х.з. почему, но меняем его и ремень заодно.! 5. накрывается бензонасос. Покупаем моторчик, причем один в один подходит от ВАЗов. Так как "родной" почему то стоил на порядок дороже - выбираем золотую середину и берем от "цивика"))) Пожалуй это все, что можно рассказать о поломках за это 30.000 км. Ездили семьей (впятером) к родственником за 2500км. в одну сторону. На трассе показал себя с очень неплохой стороны, не кажешься "пенсионером" но и "в гонках" не поучаствуешь. По началу очень пугало переключение на скорости в 90-100км/ч переключение на 2 передачу на обгонах. Нюанс 4-х ступенчатой АКПП. Кстати, в ручном режиме порой ездить интересно, но мне особо не нужно и смысла в этом не вижу. В целом двигателя хватало на пятерых пассажиров и полный багажник. Тормоза меня устраивают, хотя некоторые пишут, что они "вяловаты" что-ли. Хочется отметить, что авто используется исключительно по городу, выезд за город в "путешествия" скорее исключение. По расходу в городе около 15 выходит при умеренной езде (многовато? на венте был, увы, не меньше), трасса 8. Ехал как то с Москвы в Питер один и очень спешил, жал "в тапок" от души, как следствие - расход 12 на сотню, скорость не менее 150. Прошедшим летом была возможноть сделать чиповку двигателя, результат практически незаметен, ну разве что на низах тянет получше (может и вовсе это кажется))). Свет. Ближний расстроил, хотя линза стоит. Правая фара совсем "плохая". При снятии установлено, что осыпалось отражающее покрытие (хром там или что?), на лицо признаки установки предыдущим хозяином "многоваттных" ламп. Установлен ксенон. Заметно улучшилось положение дел. Дальних нареканий не вызывает. Вентиляция и отопление. Кондей достроен, хватает в любых режимах работы. Печка зимой тоже не подвела, теплоотдача похвальна. "Стильно, модно, молодежно" - музыка в этом авто на 3+. Сравнивая с Тианой, заметно проигрывает в звучании. Но кому оно особо надо? Если надо - ставьте себе саб. А так-вполне хватает! увы, захрипел задний правый динамик, может весной займусь заменой... В сильные морозы (ну как сильные -25), заводилась ВСЕГДА с первого раза. Это приятно радует. При покупке обратите внимание на корректор фар. Моторчик говорят окисляется и фара не регулируется Не пинайте за мой первый отзыв! все удачи на дорогах! Друзья, у меня такой вопрос, пытался как то понять, почему эти автомобили столь не востребованы? Соната НФ (аналог) стоит подороже и покупается получше... Цена не завышена, но авто тяжело продать? В чем причина?16 октября 20172 года с продажи Маджентиса...Захотелось дописать основной отзыв про этот автомобиль. Этот бежевый экземпляр я продал уже как два года, но приятные воспоминания о нем до сих пор. 140.000 км пробежал авто почти без поломок, из них 80.000 км со мой. Свет. Как я писал ранее у них с ним беда. Просто ксенон в выгоревший отражатель не помог, поэтому сделал полный перебор фар. Записался к ребятам имеющим опыт и положительные отзывы. 6 часов труда и новый свет радует хозяина. В одной фаре — 2 би-ксенона линзованного. Четкая граница света не допускает ослепления встречных водителей. Получилось 4 блока розжига, правые видны при открытом капоте, левые спрятаны под фарой. Управляемость. Вместо 16" колес установлены 18" Löwenzahn DH R18 J 7.5 ET38 с резиной Triangle TR918 225/45. Гораздо уверенней автомобиль чувствует себя на трассе, на комфорте ни как не сказалось. Коррозия. Автомобиль был не битый, жуков и прочей дряни восьмилетний кореец не испытывал. Разве, что на крышке багажника у замка вылез. Размером 1-2 мм... Зачистил и замазал. Всё! Больше ни чего не делал! Куда уже меньше проблем? Цена/качество стремится к идеалу. К 140.000 км. я подумал, что автомобиль уже постарел и решил его продать, купить что-либо посвежее. Купил почти новый Шевроле Круз на максималке и продал через 2 месяца этот кусок ... После "бежевой" в семье было еще два Magentis. Сейчас передвигаюсь на KIA Opirus 3.8 В планах приобретение KIA Quoris 3.8 Корейцы приятно радуют качеством и ценой на автомобили.

владею машиной более пол года, в принципе машине не плохая, по динамике едет средне, но мощности хватает как на трассе так и в городе, расход приемлемый летом при смешанном цикле в спокойном режиме расход 9-9.5 зимой 10.5л/100. Авто комфортное, места в салоне хватит всем! шумоизоляция на уровне я считаю, не хвататет только шумки арок и будет вообще тишина, что спереди, что сзади, подвеска мягкая, комфортная, но лично мне после 150км/ч на трассе не много не комфортно (плавает) обслуживание не в целом дорогое, не сыпется если ставить норм запчасти. Масло не жретКачество звука на уровне. не стоит что-то менять.не хватает круиз контроля на трассе. ну и БК бы тоже не помешало.В целом авто рекомендую, хорошо подойдет как и для семьи так и для других нужд

Купил Маджентис в 2010 году в Трейд Ин. После Логана с двигателем 1,4 Маджентис показался очень резвым и "нафаршированным". Сейчас после 5 с лишним лет объективно оценивая автомобиль могу сказать следующее. Не смотря на Калининградское происхождение, к сборке никаких нареканий нет. Машине пошёл 9-ый год, а в салоне до сих пор никаких посторонних звуков нет, что не может не радовать. За 5 лет эксплуатации был только один случай когда машина не могла уехать - забыл выключить освещение в салоне и за неделю сел аккумулятор. Не обошла стороной странная проблема, присущая всем Маджентисам с 2006 по 2011 годы выпуска - шумная передняя подвеска. На диагностике говорят что все элементы в норме, но при езде по мелким неровностям в салоне слышен звук похожий на постукивание деревянным бруском по полипропиленовой трубе 50-см диаметра, хотя подвеска отрабатывает неровности нормально и на большой скорости звук пропадает. Производитель менял 4 типа стоек амортизатора, владельцы, обмениваясь данными в клубном форуме пробовали устанавливать стойки Каяба, ставить другие пыльники, были даже идеи что звук исходит от тормозного суппорта. Но увы, никому так и не удалось полностью победить звук. Слабым местом являются стойки переднего стабилизатора. Их я меняю раз в год, благо что стоят 700р за пару. Ещё один интересный момент - свист приводного ремня. Конструктивно, производитель предусмотрел технологическое отверстие в правой передней арке колеса для доступа к шкиву. Однако через это отверстие при проезде луж на высокой скорости вода с песком попадает на ремень. Камушки застревают в дорожках и издают свистящий звук при холодном запуске двигателя. При прогреве проходит. Решается эта проблема заменой ремня (600 рублей + 15 минут с перекуром) и закрыванием отверстия для предотвращения повторного забивания дорожек. На 60 тысячах закончились тормозные диски, а заодно заскрипели сайлент блоки задних рычагов. Судя по форуму владельцев, у многих это происходит именно на таком пробеге. Ездил я в основном по городу, расход колеблется в пределах 12-13 литров на 100 км. При езде только по трассам на скорости 130 км/ч расход составляет 9,5 литров на 100 км. Простор багажника удалось оценить, когда необходимо было перевезти стиральную машинку... влезла! Так же без проблем помещаются 4 колеса на дисках или детская коляска - люлька в разобранном состоянии. Велюр - идеальный материал для обивки салона! 9-ый год машине, а сиденья выглядят как новые! В добавок, зимой сиденья очень быстро становятся тёплыми даже без включения подогрева. Да и вообще отопитель нагревает машину минут за 5. В сравнении с нашей второй машиной (Корса Д), которая может минут 20 греться, это очень быстро! А вот ещё интересная особенность - при опускании стёкол, они отодвигаются от уплотнителей и не трутся! В результате стекло остаётся без вертикальных полос как у многих автомобилей. Антенна у Маджентиса активная и вклеена в заднее стекло. Приём уверенный. Лишь раз при включении обогревателя заднего стекла радио стало хуже работать - но машина тогда находилась на парковке на крыше ЖБ здания. Ездили на Маджентисе в другой город, там приходилось перемещаться вшестером. 4 худых человека уселись без проблем на заднем диване и не жаловались на нехватку места. Резюмируя, Маджентис - добротный семейный автомобиль. Внешний вид на любителя, меня устраивает.

Проездила два месяца, машина стоит своих денег. Стоял вопрос, что брать. Перепробывали кучу тест - драйвов, остановились на Маджэ.Дорогу держит прекрасно, 200 сотни идет не напрягаясь. Никаких вопросов к климату и т.д. В салоне надули, сказали что есть МП3. В машине просторно и уютно, с шумоизоляцией тоже все впорядке. Не знаю, как будет дальше, пока доволена. Первое ТО обошлось в 2 часа времени и 45 у.е. Задалбывает пикалка, пока не пристегнешься, где ее отключать?Багажник просто огромный по сравнению с Мицуриком "х". Машина мягкая, на трассе просто плывет. Пока жалею, не даю проср...ся, но весной она полетает дай бог.

Машину приобрел в октябре 2007 г. На момент написания отзыва (март 2008 г.) пробег составляет 8000 км.1. Выбор автомобиля. По отношению цена/комплектация/качество, ( я рассматривал свой выбор в такой последовательности) дилема была между KIA MAGENTIS и HYUNDAY SONATA Европейцев и японцев отмел сразу - они дороже. Выбор был сделан в сторону KIA по следующим параметрам: цена - дешевле, комплектация/качество - на одном уровне ( два брата-близнеца), внешний вид - как кому нравится ( хотя на мой взгляд SONATA симпатичнее), не малую роль сыграл 4-х летний опыт зксплуатации KIA CLARUS (предшественник MAGENTIS), который в целом показал себя на достаточно высоком уровне.Также возможно учтется замечание моей жены по поводу переднего пассажирского сидения, она в категоричной форме сказала, что оно значитель удобней чем у SONATA. Я потом потом проверил - это действительно так.Также повлияло на выбор близкое расположение автосалона и СТО (KIA-ЦЕНТР расположенный в районе Ленинградской площади, Киев)2. Эксплуатация. На 5000 км появился стук в передней подвеске - полетела стойка стабилизатора. Заменили по гарантии без всяких вопросов, хотя я настраивался на худшее. Больше проблем не было. В целом автомобилем доволен. По трассе спокойно идет со скорость 140-170 км/час, дорогу держит уверенно, от езды получаеш удовольствие. Советую всем, кто в стадии поиска, присмотреться к этому автомобилю.

Привет всем. Пишу свой отзыв после двух недель эксплуатации автомобиля, поэтому все изложенное ниже относится к первым впечатлениям от автомобиля - Magentis, 2.0 (бензин) АКПП. Хотелось бы боратить внимание на то, что в данном отзыве изложены мои личные впечатления от покупки и выбора автомобиля и данная статья не является пиар-акцией.Машины, эксплуатируемые до этого: Daewoo Espero, Chevrolet Aveo. В сравнении с предыдущими автоомбилями - Magentis дает абсолютно другие впечатления и чувства...большое, просторный автомобиль, тихий на ходу, устойчивый на трассе. В комплектацию входит все, кроме тонировки стекол, защиты поддона картера и ковриков. Перед покупкой объездил много автосалонов, после чего остановил выбор на следующих автомобилях: Mitsubishi Lancer X, Hyundai Sonata, Kia Magentis. После чего участвовал в тест-драйвах данных автомобилей. Итак, впечатления по порядку: 1) Mitsubishi Lancer X - насколько "бомбово" выглядит снаружи, настолько же убого выглядит внутри. Неужели в Японии нет нормального пластика для панели приборов, верхняя часть вообще - как на ВАЗ-2105, издает неприятный звук, к тому же панель визуально разорвана на 2 части по вертикали, которые живут друг от друга отельной жизнью. Комбинация приборов напоминает панель приборов Mazda 3. А красивый наружный обвес уменьшает клиренс до 150 мм, что для наших дорог не вполне приемлемо...а брать машину без обвеса - теряется весь смысл от покупки. К тому же явно слабая шумоизоляция - слышны как шумы от ДВС, так и дорожные шумы. Вообщем после "зеленых соплей" от внешности, наступил период задумчивости...интерьер испортил все мои рвения.2) Hyundai Sonata - внешность описывать я думаю не стоит, сем хорошо известна...красивый элегантный автомобиль, с красивыми линиями кузова, прекрасной оптикой...особенно потрясно смотрящийся в черном и серебристом цветах. Однако салон также оставляет желать лучшего - тот же грубый дешевый пластик, панель приборов с яркими цветами подсветки (зеленый, красный) напоминает что-то китайское и не совсем уместное в автомобиле такого класса. Также разочаровала оббивка салона из ткани, аналог Aveo, от чего впечатления от сидений - излишне жесткие и неуютные. Также, по моему мнению намудрили "корейские дизайнеры" с узлом магнитола-обогрев-кондиционирование...ну зачем было выносить магнитолу над жабрами воздуходувок? Мне лично не понятно...и от этого сами жабры смотрятся как-то мелковато и неуместно. Но решающую роль сыграл срок доставки такого автомобиля Потребителю - до 3 месяцев. И опять наступило задумье...3) Kia Magentis - обратил на него внимание после того, как засомневался в выборе SONATA. С первого взгляда нелепо и удивленно смотрящие глаза фар не произвели никакого впечатления, задняя оптика выглядит неплохо, а особенно красивым показался изгиб дверей, с молдингом. После нескольких кругов вокруг машины - сажусь во внутрь...и приятно поражаюсь расположению приборов и элементов на панеле, подсветка шкал тахометра и спидометра напоминает диодную, вся панель имеет небольшой изгиб вокруг водителя, повышая эргономику рабочего места, все под рукой, торпеда высокая, рычаг КПП удобно ложиться в руку, велюровая оббивка салона, приятная на ощупь, пластик а панеле мягкий и приятный как глазу, так и на ощупь. Места в салоне много, даже при отодвинутом переднем сидении до упора (мой рост 188). Увиденное внутри заставило задуматься. Еще раз обошел вокруг, отошел в сторону - при взгляде со стороны перед показался походим на Лексус (хотя конечно сравнение неуместно). Поехал на место хранения автомобилей. Наиболее красивая показалась в цвете серебристый металлик, но в таком цвете идут только со светло-бежевым салоном, который загадят в течение первого месяца...на вопрос о соотношении цветов салона и кузова услышал ответ - без вариантов, такой стандарт. Рядом стояла черная с темно-синим велюровым салоном. Выгнали на открытую площадку, начался осмотр...который был подсумирован одной фразой "Большой красивый автомобиль. Беру".С тех пор прошло пару недель - первые впечатления: однозначно маловаты зеркала (даже на Aveo больше), не совсем удобно читать показатели датчика наличия топлива в баке (наличие топлива и температура охлаждающей жидкости указываются ленточными индикаторами, линия которых словно разбита на кубики и нет плавности показания). А в остальном пока только положительные эмоции. стати, ездил на служебной Kia Cerato - вроде бы и двигатель тот же и КПП, но тяга на Magentis явно выше и реакция на нажатие педали газа более приятная и предсказуемая, еще бы АКПП с пятью ступенями, вместо четырех - было бы вообще классно. Но за 130 тыс. грн ждать от автомобиля большего, я думаю глупо. Но заплаченных за него денег этот автомобиль стоит, во всяком случае пока. Особенно понравился переезд на расстояние в 100 км, такое впечатление, что сидел дома в кресле, единственное, что при обгоне и резком нажатии на педаль газа КПП старается подотнуть ТРЕТЬЮ передачу на любой скорости и если она 120-130 км/ч, то стрелка тахометра враз прыгает до 5 тыс. оборотов, что немного напрягает. А в остальном - все ОК...в салоне тихо, качество музки приличное, места много.Пока все впечатления. Далее буду писать по мере эксплуатации. Всем удачи на дорогах.31.03.2008 г.Данный отзыв является продолжением моего предыдущего отзыва и составлен после пробега 3000 км и двукратного посещения СТО: первый – установка защиты картера ДВС и КПП, тонировка; второй – прохождение ТО-1000 (Magentis, 2.0 (бензин) АКПП ).За время с момента моего первого отзыва, который был в основном посвящен выбору автомобиля, прошло три месяца. При этом, как указывалось выше успел 2 раза посетить СТО. Изначально при покупке обратило внимание то, что машина в базовой комплектации прилично упакована, поэтому что-то ставить в нее еще – просто нет смысла. Дополнительной установки потребовали только: коврики, защита картера картера ДВС и КПП, тонировка. Стоимость работ составила:•коврики – 220 гривен (куплены на базаре, в автосалоне предлагали за 640 гривен);•защита картера ДВС и КПП – 800 грн (куплена и установлена на СТО);•тонировка – 650 гривен.При пробеге 1000 км было пройдено ТО-1000, стоимость которого приятно удивила…всего 409 гривен.До момента ТО-1000 была куплена зимняя резина, стоимость которой очень неприятно удивила (!!!) – 850 гривен/шт., при этом мне во всех магазинах рассказывали, что размер 205/60 R16 является дефицитным и мало востребованным, поэтому найти его на складе проблематично. В итоге была куплена шипованая “Continental”. Поведение машины на скользкой дороге и снегу кардинально изменилось. На штатном “Hankook” по снегу вообще ни разгоняться, ни тормозить не хотела. С установкой шипованой резины стало ясно, что шумоизоляция колесных арок можно было бы сделать по-лучше, однако проехавшись на той же Сонате (NF) субъективно шум резины и луж слышится еще сильнее. Зима в этом году закончилась, так и не начавшись, поэтому не проездив и двух месяцев на шипованой резине – сменил ее обратно на родной “Hankook”. Сразу же бросилась в глаза одна неприятная деталь…стали прослушиваться какие-то шумы подвески, особенно на малых скоростях движения. Грешу на жесткость самой резины. Хотя конечно же назвать это «шумами» в полном смысле и нельзя, но при полной тишине в салоне – хочется к чему-нибудь прислушаться… Также за зиму обратил внимание на следующие недоработки конструкторов по машине (!!!): •нет ручки или ремешка для закрытия багажника, приходится браться за крышку багажника и захлопывать его, при этом, естественно, руки остаются грязными; •размер зеркал оставляет желать лучшего, уж очень неприличный «мертвые зоны», пару раз чуть не стал источником ДТП (как только машина на соседней полосе равняется с Вашей задней дверью – она автоматически пропадает из зеркал);•магнитола отказывается читать диски в формате МР3, мелочь, но неприятно, чувствуешь себя слегка отставшим от прогресса человечества ))))))Пробовал ее в различных режимах движения:•городской цикл – расход топлива 11,5 – 12,4 литра на 100 км, хотя справедливости ради надо отметить, что расход топлива, после перехода через 3000 км упал до 10,5-11 литров на 100 км;•загородний цикл – при скорости движения 120 км/ч, расход топлива составляет 8,8 – 9,2 литра на 100 км; при скорости движения 140-150 км/ч, расход топлива составляет 10 литров на 100 км.Зато как она рулится, просто невозможно передать. Несмотря на свои внушительные габариты очень предсказуемое поведение на высоких скоростях и очень уверенное движение как по прямой, так и при прохождении поворотов. Скорость 140 км/ч просто не ощущается и проехав более 400 км одним махом – усталости не почувствовал, будто никуда и не ездил. Единственный момент, который немного напрягает – переключение АКПП на третью передачу при скорости 120-130 км/ч и резком нажатии на педаль акселератора, при этом двигатель легко раскручивается до 6000 оборотов в минуту (что вначале очень настораживало). И еще – постоянно радует наличие огромного пространства в салоне: спереди можно сидеть с выпрямлеными ногами и при этом ребенок сзади ходит по салону от одной двери до другой, не цепляясь за сидения…действительно здорово.На настоящий момент вроде бы все отзывы по эксплуатации автомобиля, о поведении «стука» буду непременно сообщать…как и о поведении автомобиля вообще.Всем удачи на дорогах.

Оччень долго решались в семье какую машину продавать - либо Маджентис, либо Черато супруги для покупки нового внедорожника Соренто. Поскольку Маджентис до 5 метров в длину, а жена работает в центре на Печерске, то парковаться на Меджике для нее проблема. Поэтому со слезами на глазах расстаемся с Маджентисом. С прошлого мая наездили очень приятных 37, 5 тысяч км - Карпаты зимой и летом, Крым летом... Тьфу-тфу, ни одной заминки... Да оно и не странно - новое есть новое. Вместо фразы "продам авто" хочется говорить от имени авто "сменю ХОЗЯИНА"...Но жалеть об этом не буду - говорят, если жалеть о проданной машине, то она плохо будет ездить у нового хозяина. Не хочу этого... машина для водителя и пассажиров, особенно на длительные расстояния.Наслаждайтесь, господа!!! Ни гвоздя, ни жезла!!! Будьте бдительны сами, а Ваш новый авто Вас не подведет. Уж не сомневайтесь....

Свою стоимость автомобиль полностью оправдывает.хотя на вторичном рынке при продаже автомобиля думаю возникнут проблемы.Внутри салона очень много пространства так же как и в багажнике-это вобщем то и явилось главным её козырем.Рассматривал другие машины (Mazda-6,Mazda-5,Suzuki"Grand-Vitara", HYUNDAI"Tucson",KIA"Sorento"),но исходя из комфорта-безопасности-цены выбрал "Magentis".Шумоизоляция для этого класса машин,конечно,недостаточна.Как мне показалось очень сильная продольная раскачка-при старте резко реагирует на газ.Машина,конечно,не для спорта,но за дорогу держится очень неплохо.На скорости на нейтраль лучше не переходить-ухудшается управление,да и вообще на нейтрали нет смысла ездить.Очень большой расход топлива-особенно в первое время эксплуатации(15.8-16.2 литра/100км по городу, 11.0-12.0 литра/100км по трассе) и это без кондиционера!!!

Для своей цены по задумке автомобиль хорош, но качество исполнения желает лучшего.Проблема с запчастями и с качественным и грамотным сервисом, по крайней мере в Крыму(Севастополе и Симферополе). Не берите 4-ст автомат.

Машина просто супер!!!Купил новую в автосолоне г.Днеропетровска и через 2месяца отказали тормоза!!! оказалось неприкрутили АВС!!!(попал в аварию), а через 1.5года сгорела электро проводка!!! Так и стоит на СТО!!!(отказались ремонтировать по гарантии написали, что неправельная эксплатация электропроводки)! Офицальные дилеры в Киеве морозятся на письма не отвечают!!! не покупайте!!

Использовал авто с 2008 по 2010 год, авто 2007 года выпуска 2.0 с АКП. Проехал на нем 197 тыс км. Самое главное что стоит отметить это качественный просторный салон, с множеством всяких приспособлений для комфорта водителя и пассажиров, а так же огромный вместительный багажный отсек. Может это дело фарта но у моего знакомого такой же был автомобиль, таких же годов брали в одном автосалоне, разница только в цвете. у меня черный с кожаным салоном, у него серый с велюром. Я за весь период использования кроме передних амартизаторов и расходников ничего не менял, а вот товарищ перелапатил всю ходовую, да и к двигателю заглядывал. Мне повезло и я автомобилем очень доволен. Комфортное, надежное, не дорогое в обслуживании. Идеально подходит для работы, для отдыха, для ежедневного использования.

Я первый и единственный владелец с салона, как купил, так и езжу до сих пор :) Изначально автомобиль для вменяемых людей) на 2,0 4АТ 2007 года ждать каких-то сверх ТТХ не надо. Но! Для города и трассы динамики предостаточно. А тем более в пробках Киева тянуться в Мадже приятно. В реальности проблема у этой машины одна и связана она исключительно с нашими недодорогами, а именно шумность! Шумный высокодисперсный асфальт. Азиатские авто (япония/корея) не знают такого асфальта. Решается элементарно просто: технический войлок + начните наконец-то при выборе резины смотреть на ее звуковые характеристики!) Шумная работа стоек на мелких неровностях: по кругу ставим Сакс или Каябу, кому-что по душе и вуаля! Реально машинка не плохая, особенно если сравнить с конкурентами тех годов. в деталях на самом деле очень много приятных мелочей, которые глазу не заметны, но по сути улучшают жизнь. Например, капот и багажник на амортиках, а не на палке и пружинах. Например, все ручки в салоне на микролифтах. Или крючок для женской сумочки на переднем пассажирском есть. Очень приятный из 10 лет не сдохший салон. Тряпочка чем-то схожа с замшей визуально и очень приятная на ощупь, не то что во всяких там лансерах. Внешний вид, канеш не очень у машинки (чисто азиатский дизигн для американского рынка тех годов), но зато в салоне на то время все достаточно клевенько. и приборка хороша и подсветка очень приятная. В обслуживании вообще мега-дешево. Из грандиозного внепланового за все время поменял только аморты (поставил Сакс, рекомендую). И головное устройство мультимедиа (поставил штатник с тачскрином с SX-комлектации из Америки) Все остальное по книге. Головняка по машине нет вообще. Расход 12 уверенных литров. Собственно, стандартно +/- для этого объема на автомате тех годов. Газ никогда не ставил, да и зачем это в городе, если я не таксист? Итого: хорошее, честное и надежное авто не для стритсракеров.

Просторный салон, мягкая в ходу мистительный багажник а самое главное простая не дорогая в обслуживании

Автомобиль в своем классе просто шикарен. очень комфортный, не прихотливый и не дорогой в обслуживании, очень крепкая ходовая, очень просторный салон и вместительный багажник. Расход газа на двух литровом двигателе с автоматом по городу с пробками 12-13 литров, по трассе с скоростью 110-120 кмчас кушает газа 10-11литров. На трассе очень шикарно чувствует себя. ей бы 5 ступку автомат, цены бы ей небыло, был бы расход еще меньше. Автомобиль действительно стоит своих денег, владею таким авто уже третий год, накатал 45тыс км, и автомобилем доволен как слон.

Автомобилем доволен.Запчасти по нормальной цене.Менялись расходники.Хорошие цена качество.

Дуже надійний та комфортний автомобіль, дешеві запчастини, зроблений якісно як на свої гроші, за весь час користування міняв тільки масло, фільтра та втулки, а так все інше ідеально. Недолік розхід по місту 14-15 газу, на трасі не вистачало 6 передачі.