Kia Magentis 2008

Пишу первый отзыв, строго не судите. Владею автомобилем 5 лет - 80% город остальное трасса, с момента покупки глобально важные ремонты не проводил, главное во время менять расходники и следить з машиной.<br>Скажу сразу, после покупки не хватало динамики авто 2.0 АКПП, по ехал сделал Чип Тюнинг и машина, стала на много отзывчевее и резвее. Перед этой Киа были акценты и тоже Киа Маджентис 2008 МКПП, тоже делал чип. Расход как был так и остался по городу 12-12,5 газа, на МКПП до 11 газа город. По трассе с кондером до 120 км/ч или 3000 оборотов - 9-10 газа.<br>Расходники не сильно кусаются, да дороже к примеру чем Хюндай Акцент 2008 г.в. владел им где-то 1,5 года, но дешевле чем к примеру Митцубиси Ланцер 2006 г.в, 2,0 МКПП тоже была года полтора. <br>Из плюсов большой салон, огромный багажник, двери закрываются плотно, не как к примеру в Камри как в трубе, по трассе вообще не устаешь, ездил на расстояние 1200-1300 км в одну сторону. Отдельно доставлял круиз контроль, ну для трассы вообще была сказка. Прокатиться 500 км, вообще пыль.<br>Из минусов - да это низковатый клиренс.

Вместительный седан с комфортным размещением пассажиров и огромным багажником. Не предсказуемых поломок нет. Все меняется по мере износа. Огромный плюс - это цепь ГРМ, которая меняется, как правило на пробегах 500-600 тыс.км. Как у всех авто в нашем климате подвержен коррозии, но если вовремя делать интикор. защиту, то кузов хорошо "сопротивляется". Неприхотливый и надежный автомат 4-х ступенчатый КПП. Не хватает пятой передачи для экономии топлива. Но все равно, греет душу надежность агрегата. Не смотря на приличный пробег, масло не доливаю (нет масложора). Дилер рекомендует замену масла 15000 км, но учитывая пробег, сократил межсервисную замену масла до 8-10000 км и все хорошо. Если бы спросили, купил бы снова эту модель, ответил бы скорее ДА, чем нет. Кстати, машина не для активного стиля езды. Тут скорее для возрастных владельцев - эдакая вольяжная степенность. Хотя, кик-даун на автомате выстреливает пулей. Но я не из одноразовых наездников - авто не убиваю и все делаю плавно и получаю кайф. Кстати, на длинные расстояния очень удобный седан, не устаешь, как на малолитражках.

Всем доброго времени суток , купил этот автомобиль чисто случайно , привлёк дизельный двигатель и просторный салон . С каждым днём эксплуатации он мне нравился все больше и больше . Оказывается корейцы делают неплохие автомобили )за 4 года поменял втулки стаба , косточки , 2 шаровые и 2 задних амортизатора. по двигателю ремонт Турбины , замена сцепления . Масло менял каждые 7-8 тысяч максимум на данный момент пробег 215 тысяч километров , двигатель в прекрасном состоянии и проходит ещё довольно долго . Все запчасти недорогие , всегда в наличии , расходники по цене как у всех .

Вот и я решил написать свой отзыв на спидометре уже 70 000 километров за плечами все ближнее и дальнее Подмосковья и дороги братской республики Беларусь. Машина куплена в апреле 2008 года Ирбис (Медведково). За 2 года из поломок 2 ролика ремня генератора, 2 лампочки ближнего света, замена тормозных дисков передних на ТО 60 000 тысяч, по подвески менял стабилизаторы стучали, все кроме дисков поменяли по гарантии. Из опыта вождения очень удобные сидения на дороге ведет себя предсказуемо, 2-х литровый мотор 149 лошадей вполне набирает скорость проблем с обгоном и стартом на светофоре не наблюдалось. Ездил, Москва-Минск без остановок спина не устает очень комфортный и удобный салон. Сверчков и поскрипываний ни разу не слышал. За те деньги, что я его брал 650 000 считаю отличный автомобиль. Расход по трассе 10 000 по городу 12-14. В общем машиной очень доволен ни разу не подвела. Если есть вопросы могу ответить. Продаю так как покупаю себе в новом кузове.

Получаю удовольствие от поездок! Все в машине продумано до мелочей. Считаю что за такие деньги получил очень хороший автомобиль.Лет через шесть поменяю на точно такой же. Дорожный просвет нормальный, но защита двигателя не помешает. Динамика после 1500 км. пробега улучшилась. пока больше 160 км/час не разгонялся. хотя потенциал у машины есть. Шумоизоляция в порядке. Климат контроль работает очень хорошо. Музыку хочется МР-3 а то СД это вчерашний день, можно правда поставить ДVД, но тогда управления на руле не будет. АКвтомобиль среднего уровня, для нормальных людей не страдающих манией величия.

Когда выбирал машину, то долго присматривался к характеристикам и, конечно же, прокатился. После тест-драйва сомнений не осталось. Очень понравилась техника. Машину купил буквально месяца два назад, и вот уже проехал почти 6000 км. Первое, что повергло в шок - первое ТО на 1000 км... Приехал в точно назначенное менеджером время, но уехал с ТО только через три с половиной часа (СТО на ул. Павла Усенко). Машину загнали в бокс через час после моего прибытия, потом выгнали. Когда поинтересовался у менеджера, то оказалось, что ещё ТО не делали. Ещё через час снова загнали в бокс, где в течении часа меняли масляный фильтр и масло в двигателе. Масло заливали без воронки и, соответственно, уделали кожух возле горловины (как уже кто-то писал - "колхоз", а не СТО). За эти операции отдал около 480 грн. (отнёсся с пониманием - всё же надо чем-то покрывать гарантийные обязательства). Буквально сегодня отвёз на эвакуаторе машину на СТО (проблемы с зарядкой аккумулятора - моя версия). А там, как в плохих фильмах (сегодня пятница - сделать ничего не можем, придите в понедельник). В общем "полная заморозка". Впечатление такое складывается, что плевать им на гарантийные обязательства. В своё время на тольятинских СТО такая же проблема была - без "своих" людей всё решалось долго и вяло. Думаю, что это только начало, а как всё хорошо начиналось... Как уже говорили - облазьте всю машину при покупке. Плохо улавливаются задние габариты - ставте парктроник. Берегите нервы на СТО.

Впринципе своей девовочкой очень доволен розганял её до 220км и был в шоке машина держит дорогу отллично и то считаю это не придел как только до ремонтируют дорогу Киев -Харьков так спидометр и положу. На машине езжу много можно сказать живу вней. Так что жить в ней прекрасно!!!!!!!!!! Для тех кто хочет жить в автомобиле с комфортом и не дорого!!!!!!

Машинка так ничего вот только проблемал- хотел поставить активный сабвуфер, а говорят даное устройство не расчитано на подключение сабвуфера. А подходящих для автомобиля магнитофонов или двд, поддержующих кнопки на руле- голяк. Слышал есть кажется какаойто "фантом" за 1200- 1300 долларов, но это не точно. А так... пока довольный, но еще не гонял не знаю, обкатаю где то до тысяч трьох, а потом видно будет покупайте

Купил авто в салоне весной 2008 года. До этого ездил 15 лет на немецких и итальянских авто. Мое мнение: не хуже немцев. но лучше итальянцев. Выбирал между Сонатой и Кэмри, Пассатом Б6 и Пежо 407.На всех машинах ездил на тест-драйвах. Больше всего понравилась Тайота и Киа. Тайота была намного дороже, а комплектация не лучше чем у маджентиса. Тайота давала гарантию 3 года, Киа 5 лет. В Киа даже запаска с легкосплавного металла. Плюс на халяву дали коврики, сумку водителя плюс симпатичная девушка-продавец. В общем купил Маджентис. Не жалею!!! Корейцы молодцы!!! Доволен что не переплатил за бренд.

у меня была девятка,правда она и щас есть.выбирал машину по возможностям,смотрел ценовую политику до 25000у.е.выбор конеччно не ахти,как не кореец то китаец,но последних пока не воспринимаю.хотелось что-то на вид приличное..сомнения были конечно,но добил меня просторный салон,при росте 190 и весе 95 превосходство перед жигульом однозначное.. поначалу восторга было немеренно,в пробках на автомате бомба,но потом присмотрелся и как пошло:сначало начала скрипеть панель,не хотелось в это верить,но правда была горька,шумоизоляция никакая,особенно при наборе оборотов.со временем начила тянуть в сторону,подвеска не сбалансированая. и о чудо -на 15-ти тысячах я услышал всю подвеску!!трындец пришол стойкам стабизатора.ДА-но есть же гарантия! конечно же,но не унас..уже месяц жду своей очереди на ремонт,стоит на приколе,боюсь ездить,впечатление что она подомной развалится.слава богу что есть девяточка,выручает как обычно. расход бензина -дело техники,т.е. стиля вождения,от 6-7 и до 10-12л.

При выборе думал чёкнусь, выбирал 3 месяца, но только сев за руль сразу сказал себе - (покупаю!!!) и за все 40000 ни разу не пожалел о своём чудном выборе, единственный автомобиль который так себя может показать за эти деньги! 70% пробега это по украине, остальное по городу, едишь - кайфуешь от уверености в управлении, отличный обзор, отличный салон, просторно очень внутри, грамотно продумано управление приборной панелью, всё под рукой, тормоза очень послушны, вобщем птичка достойная, берите не пожалеете ;) главное не раздумывайте, она не подведёт!!!

Муж долго копил на машину и мы присматривали варианты. От изобилия марок и моделей глаза разбегались. Остановить на марке Kia. Осталось дело за малым, выбрать модель. Для нас был важен в первую очередь комфорт и не мало важно было стоимость обслуживания.Kia Magentis нас привлек внешним видом (солидная, для настоящих мужчин). Мы выбрали полную комплектацию с объемом двигателя 2,4 литра, кстати двигатель V6,169 лошадей. Кожаный салон и все сопутствующее комплектации. Машина комфортная, не дорогая в обслуживании, ест сравнительно немного (конечно зависит от скорости). А главное внутри очень много места. С появлением ребенка мы еще раз это оценили. У нас убирается в салон коляска! При всем при этом водитель и пассажир едет свободно. Мы просто в восторге, муж не вылезает из-за руля, любит скорость (машина позволяет погонять).

Автомобиль - это равноправный член нашей семьи. Его нужно умывать, кормить, обувать, в замен сего он служит нам верой и правдой - помогает добраться в любую точку города или страны в нужный момент. Также, можно сказать, он зарабатывает деньги вместе с мужем, так как на работе ему без машины просто не обойтись.У нас уже было не много - не мало - 7 машин. Сейчас нас катает красивая малышка - KIA Magentis. Как по мне, то она самая комфортная из всех 7 автомобилей. Машина легковые, четырех дверный седан. Обьем двигателя - 2 л. Родной тип топлива - бензин, но после покупки мв сразу же установили газобалонную установку, благодаря которой ездить стало значительно дешевле.Коробка передач, к сожалению, ручная (механическая). Моему женскому управлению она нелегко поддается.Машина переднеприводная. Цвет мой любимый - синий металлик. Очень красиво отливается на солнце и богато смотрится после мойки или дождя. Данная машина имеет не малый комплект функций, созданных для комфорта и безопасности. К безопасности относятся центральный замок, подушка безопасности (Airbag), ABS, сигнализация, серворуль. Комфорту машине придают: усилитель руля, кожаный салон, электрические стеклоподъемники, бортовой компьютер, кондиционер, климат контроль, датчик света, подогрев зеркал, электропакет, мультируль, магнитола. Данная модель Kia Magentis уже рестайлингова. Выпущенв в 2008, куплена в 2009 году. Мы являемся уже вторыми владельцами этой малышки.Немного фото вид спередивид сзадиВид сбоку.Окна тонированные, у мужа "пунктик" - ненавидит ездить в нетонированной машине, говорит, что чувствует себя как в аквариуме.Фото салона. Все дверки с подсветками, ухоженный комфортный кожанный салон.Тут у нас магнитола, кондиционер и еще несколько неизвестных мне кнопочек.А вот так просто и незамысловато выглядит щиток приборов.Задние сидения.На каждой карте есть кнопки стелоподьемников, на водительской двери кнопки от всех четырех дверей.Большой вместительный багажникМашина довольно быстрая, после джипа (KIA Sorento), который у нас был до нее, то скорость набирает заметно быстрее.В общем, садясь в машину я получаю огромное удовольствие. Все максимально комфортно, ничего не стучит, не гримит, не рыпит. В этом, конечно, заслуга больше мужа, нежели автомобиля. Ведь любит он ее не менее, чем жену(Автомобиль KIA Magentis, конечно же, рекомендую!

Мотор скучноватый, ходовые качества на уровне Камри.. Обслужевание по карману всем..

Чудовий автомобіль, дизайн авто мені подобається, коробка автомат дає відпочинок на дорозі тим паче в Києві. Салон автомобіля просторий, місця багато, матеріал обробки салона хороший. Деталі до автомобіля не дорогі і машина чудово тримається на дорозі.

Мав 2.0 на мех. , але був мені за слабий, тому вирішив придбати 2.7 ! В 2.7 розхід на 2 л мінімум більший, але воно того вартує. Вже 3 роки товчу і знаю що до 10 000 у.о. кращого авто не купиш, наступний конкурент ій це тойота камрі ... Великий плюс — це ціни на запчастини та обслуговування. Реально дешевше напевно хіба жигулі....

Ой, если честно рад что сдыхался, да машинка мягкая, большая, комфортная, но судьба с ней не сложилось... Двигатель лег, чинить его не советую, лучше искать бу, я конечно же хотел сэкономить, пытался чинить, но не вышло, купил бу, цена кстати на них кусается, в коробке 4ри передачи, реально меня напрягало, расход газа зимой если не глушить то под 15 тока так, вообще машина специфическая

По остаточной распродажи, мне с хорошим дисконтом, достался последний в Украине экземпляр в максимальной комплектации V6 2,7 5Акпп с кожей и т.п. у меня была возможность сравнить с 2.0 это существенно лучший автомобиль. Этот автомобиль довольно универсален по пользовательским качествам. С одной стороны это роскошный седан. С другой стороны 188 коней дают ему возможность претензий к спортивности, с третьей, установив ГБО он стал довольно экономным 15-16 л.газа на сотню, с 4‑й стороны крупные колеса 235/50/17 и клиренс 165мм дают возможность съехать с шоссе сравнительно уверенно. Надежность и комфорт на высоком уровне. О дизайне вообще спора нет. Не понравились только некоторые нюансы по обслуживанию двигателя. - цена ГРМ ремня, роликов, натяжителя и т.п. просто космос. Ещё схожая история с регулировкой клапанов, но я до этого не дошел, только слышал.

Автомобиль отличный мягкий четко слушается руля, за три года эксплуатации не подвёл ни разу, по обслуживанию в полном адеквате не дороже Киа Рио которая тоже была у меня в эксплуатации. Единственное, что было дороже это сцепление на Рио 3000грн на маджентис 5000, все остальное плюс-минус по ценам, но только в нем ты получаешь хороший бизнес-класс, за сравнительно не высокую стоимость!

Отличная, удобная и качественная машина, хорошая ходовая. Большой расход, но и огромная машина. Внешне как бизнес-класс.