Kia Rio 2003

Если вам приглянулся данный авто, то можете смело его брать, но только после тщательного осмотра ))) Я владел этим аппаратом 3 полноценных года и был доволен как слон. Сейчас расскажу обо всем по порядку. До этого у меня был Hyundai Sonata II 1994 г.в., авто бизнес класса (про него потом напишу), это я для сравнения. Сейчас довольный владелец Mitsubishi Lancer X 2012 г.в. Так вот, авто приобрел у перекупов на мясновском авторынке в Туле. Стоил он в 2012 году 275000 руб. Осмотр показал, что правое крыло крашеное, а в остальном все замечательно (нигде ничего не подтекает, не дымит, хорошая подвеска, родная краска, стекла и прочее, заводится с полоборота и т.д.). Тем более супруге машинка очень понравилась. В результате купил за 245000 руб. Пробег был 110000 км. Комплектация эконом: кондиционер, электростеклоподъемники все, электрозеркала, ПБ водителя, двигатель 1.5 16 клапанный 97 лошадок, механика, гидроусилитель руля, запаска в багажнике, родной домкрат и ключ. Сразу менять ремни и ролики не стал, так как были предоставлены соответствующие чеки о замене расходников. Но на всякий случай проверился в сервисе уже дома. Все было исправно и работало как часики. Чего не хватало в этой машине: зимней резины не было (стояли липучки Kumho), спинки задних сидений не складывались (эконом). Первый год проездил без каких-либо технических приключений, ничего нигде не ломалось и не вызывало подозрений. Однако зимой на этих самых липучках меня пару раз крутануло на 180 градусов в гололед, после чего была куплена зимняя резина ))) Второй год также не доставил неприятностей, может и от того, что расходники менял вовремя и раз в полгода на сервисе диагностику делал. Летом проколол колесо, но к сожалению поздно это заметил и одну резину пришлось выбрасывать и покупать 2 новых (на 4 тогда финансов не хватило), поменял рулевые наконечники, перекладину поперечной устойчивости, сделал сход-развал, восстановил закисший передний суппорт и поменял тормозную жидкость. Третий год был самым расточительным: зимой поменял аккумулятор (4500), а весной рулевую рейку (14500+3500 работа+1500 жидкость гидроусилителя), летом шрус (1000) и задние тормозные колодки (1000). Общее впечатление весьма и весьма положительное. Расход бензина в среднем 6.5 на сотню в смешанном режиме. Ездил каждый день и везде где хотел. И по сугробам (на зимней резине) и по бездорожью. Ни разу нигде не застрял, в сильные метели из двора чуть ли не единственный выезжал, а в сильные морозы всегда заводился (парковался во дворе). Купаться ездили и за грибами и на рыбалку в различную глухомань (очень люблю новые места). А парковаться одно удовольствие благодаря компактным габаритам и замечательному обзору. Отдельно хочу обратить внимание на лакокрасочное покрытие: за три года ни единого жучка или коррозии, хотя я не из тех, кто регулярно моет машину и ухаживает за ее внешним видом. А гидроусилитель руля вообще клевая вещь, пару раз от серьезных ДТП меня спас. Что делал сам. Поставил дефлекторы на двери, очень удобно в дождливую погоду, стекла приоткрыл и в салон не льет. Замена шруса вообще в удовольствие, посмотрел в инете видео как что куда и за пару часиков без опыта сделал на ура. Тоже и с заменой задних тормозных колодок в барабанах, никаких сложностей. Масло сам менял с фильтром первый раз когда купил авто, снимал поддон, чистил от шлака (у поддона нет прокладки, поэтому он устанавливается на герметик). Так же сам менял фильтры воздушный и салонный, а так же свечи и лампочки. Теперь немного о минусах. Звукоизоляция плохая, что и говорить. Подвеска жесткая, надежная конечно, но жесткая. Под капотом тесно, неудобно самому ремонтироваться, взять хотя бы ремень генератора, чтоб его подтянуть не снимая защиту и не корячась в яме, пришлось попотеть и содрать кожу на правой руке )) А еще, как оказалось, дверные личинки замков были неисправны в багажнике и у водительской двери, работала только пассажирская. Хорошо, что сигналка ни разу не подвела ))) А еще неудобно было менять лампочки в фонарях, их целиком снимать приходилось (фонари). По безопасности вызывает опасения только легкий вес авто, жутковато когда крупногабаритные авто тебя обгоняют или ты их - чувствуются потоки ветра. Также по лужам если едешь выше 80 км/ч, чувствуется как сносит немного в сторону. Всем удачи в выборе своего авто и удачи на дорогах!

каждому знакомы ощущения от своих любимых домашних тапочек, которые носишь каждый день и без них некомфортно. Такие же ощущения сразу создала эта машина. После пятнашки она стала подарком судьбы и образцом авто на каждый день, где нет тупого ежедневного ремонта помелочам и появилась уверенность при дальних поездках, которые сразу увеличились с приобретением Киа Рио. Тип кузова универсал сам провоцирует на максимальную загрузку вещей в дорогу, да и по хозяйству перевёз кучу длиномеро-в и строй материалов. При этом ежедневные поездки на состоянии авто не влияли, так ка я своевременно обслуживал ее и менял все расходники. С появлением второго автомобиля в семье малышка перешла в пользование сыну студенту, которому уже нужно поновее и побыстрее:)Ещё 2 фото

Я называю ее креветка, т.к. похожа внешне и по характеристикам чем-то схожа.В таком бюджете (до 200тр) не вижу альтернатив по вместительности, клиренсу, дешевизне запчастей и просто что бы машина доставляла водителя из точки А в точку Б без осложнений. Владел 3 года, проехал 54 тыс. км. Двигатель 1,5л, МКПП, 97л.с., универсал, 2003 года выпуска.До этого владел Toyota Corolla E140, Mazda 3 BK, Nissan X-Trail T31 "кирпич". Список минусов данного чуда корейского автопрома начала 2000-х:-Передаточное число трансмиссии очень бредовое, например 3-я передача начинается с 30км/ч (2000 оборотов) и заканчивается на 60км/ч (3500 оборотов). 5-ю передачу использую на 70-75км/ч на оборотах движка 2000-2500. Пятая передача самая "эластичная" из всех, разумный максимум на ней 110км на оборотах около 3300. Поэтому по трассам что бы был минимальный расход бензина надо ехать 90-100км/ч, что бы были минимальные обороты. Такое передаточное число в самый раз подойдет для медлительных людей, которые предпочитают медленно ездить и никуда не торопятся. Говорят что на 4-х ступенчатых автоматах тоже плохое соответствие оборотов и скорости.-Дубовость подвески. Каждая кочка/ямка чувствуется больше чем на других машинах. Машина крайне жесткая, даже ВАЗ 2109 мягче. Плюс только в том, что в резкие повороты можно заходить на относительно большой скорости. Думаю тут еще сказывается малый радиус колес (R14).-Плохая шумоизоляция.-Еще ни на одной машине так явно не ощущал скорость. Например 100км/ч по ровной трассе это уже страшно — такое ощущается в первые дни после того как пересел с другой машины, затем привыкаешь и расширяешь границы своего страха. -Старые добрые подшипники ступиц, за 3 года менял их 7 раз. Когда запускал сроки замены, то приходилось менять вместе со ступицей из-за перегрева ступицы. Причем обычно узнаю что нужна ступица, когда уже машина на подъемнике и все там разобрано. Приходилось все бросать и срочно садиться на телефон, находить ступицу и ехать за ней на общественном транспорте, благо живу в Москве. Такое приключение было несколько раз из 7 замен. Даже сменил мастера в сервисе, договорился у кого большой опыт закручивания конусных подшипников ступиц (раньше он работал в грузовом сервисе и накрутился их там), но смена мастера не сильно помогла, все равно подшипники летели и все удивлялись над этим. Приходилось каждые 3-5 тыс км приезжать на диагностику и подтяжку подшипников, думаю только в этом случае они служат максимально долго. Подшипники это болезнь данной модели. -Плохой ближний свет, даже с усиленными лампочками.-Радиатор засоряется, поэтому нужно всегда следить за стрелкой температуры двигателя. Один раз случайно увидел что она почти на максимуме, сразу съехал с дороги, заглушил и ждал пока остынет. Про забитый радиатор узнал не сразу, пришлось помучаться, покататься по сервисам, что бы выяснить в чем именно проблема.-Двери ломаются быстро, за все время моего владения сломалось 3 двери. Поломки разные, от механики до электрики. -Тормозная система. Машина тормозит сначала одним колесом, затем при более сильном нажатии на тормоз тормозят все остальные колеса. Особенно это заметно зимой. Замена ремкомплектов тормозных суппортов не помогла, поэтому так принаравился ездить все 3 года. Возможно это не заводской дефект, но в целом это не напрягало, т.к. разница в торможении почти не заметна при хорошем сцеплении резины с асфальтом. -Радует расход бензина, при цене АИ-92 43р/литр выходит 3,3р/км в смешанном цикле в межсезонье в Московской области. Думаю что машина все же является золотой серединой между бюджетом и беспроблемностью эксплуатации вместительного универсала. Ей можно пользоваться как временной машиной, в сложной финансовой ситуации, либо обучаться езде после получения прав и т.д..

Автомобиль достаточно неприхотлив, есть проблемные узлы такие как подшипник ступичный, стойки. Есть вибрация по салону, тоже болячка это машины. а так, по трассе ехать можно и 170, только страшно. Покрытие заводское достаточно хорошее. Движок тоже рабочий. Ну а так, телега она и есть телега))) Менял движок, так как ремни порвались и все свечи повыдергивало нафиг. шумоизоляция никакущая, все слышно,что возможно. Один раз поехал на дачу и лопнула балка, машина легла на колесо, но что радует детали всегда есть, конструкция автомобиля простая, Имейте в виду что подшипники ступичные будете менять раз в год точно.Ещё 8 фото

Хорошая , надёжная , не дорогая в обслуживании.Ресурс двигателя впечатляет. Не прихотлив и лёгок в ремонте. Запчасти по цене ланоса. В авто всё нравилось кроме шумоизоляции, её там просто Нет! Но в авто за 200к к тому же на автомате это не так уж и важно! Считаю данный авто лучше чем приоры калины или ланосы. Большой вместительный багажник. Кузов мало подвержен коррозии. Ходовка, двигатель и акпп не убиваемы. Сейчас таких авто с таким ресурсом Уже не делают...Авто прекрасно подходит для семьи которая любит выезжать на природу или путишевствовать. Я проезжал на этом авто 800км не выходя из машины и мой позвоночник оставался на месте. Спина не болела, ноги не затикали. Так же могу отметить что пользоваться кондиционерам комфортно, двигатель не сильно теряет в мощности. Так же выполнять обгон тоже легко, достаточно просто опустить педаль в пол и акпп сделает всё за вас. Динамика разгона конечно не для гонок но в городе и на трассе чувствуешь себя комфортно. Отдельный плюс заслуживает акпп. 3000об/ при скорости 140 км/ч.Ещё 11 фото

Приобрел я кияночку в 2019 году,за это время на ней съездил в Астрахань на рыбалку, в Чебоксары по работе, в Москву раз десять и в Анапу разок и она нигде не подвела ни разу. Расход топлива очень маленький 5,5 л на сотню по трассе при скорости 90-100.Запчасти не дорогие и есть в любом магазине .При этом надежность запчастей очень хорошая. Достойный семейный автомобиль для спокойной езды. Масло лил Ravenol, BP 10w-40 полусинтетику. В плане динамики, конечно Киа, не для гонок, но они мне были и не нужны. В машине есть ГУР, кондиционер, электростеклоподъемники и электрозеркала. Мое мнение, в машине, есть тот минимум, который необходим для автомобиля.

Доброго времени суток, на дворе сентябрь 2019 года и я хочу оставить отзыв о KIA RIO-1 2003 г.в.. Автомобиль был во владении с марта 2016 г., чувства, что это "иномарка" улетучились через две недели владения. Как в одном из отзывов подсмотрел — "пятнашка от корейцев". За время владения большого "г...мороя" не принесла, но и удовлетворения тоже, посредственный авто без каких либо задатков. Единственное отличие от отечественных "тазов" — это наличие центрального замка, электроподъёмников стёкол всех дверей, кондиционера и АКПП.

Здравствуйте, уважаемые читатели! Владею РИО 2 2003го года. Комплектация 1.5 л , автомат, кондей, подушка водителя, эл.зеркала с подогревом, все стеклоподъемники. Перед покупкой рассматривал несколько вариантов : Focus (USA) на автомате, Shuma 2003 и Ssang Yong Musso с мерседесовским дизелем. Первые фокусы мне не нравятся. Треугольные формы со скосами в салоне и на морде - не моё. Считайте, что я просто выпендриваюсь. Shuma не понравилась супруге (возможно, это вина хозяина - мутного, малоприятного торгаша). Ssang Yong Musso мне нравится. Смотрел середины 90х, чистокровных корейцев с немецким сердцем. В продаже на тот момент было немного их. Крест на машине поставила ржавчина, которая на данных моделях является главным недостатком. Забыл еще сказать, что рассматривал автомобили только с кондеем, т.к. прошлое лето наглядно показало его преимущество. К RIO изначально испытывал симпатию. Хотелось именно хетч (на мой взгляд седаны RIO выглядят крайне убого). Почитал отзывы, сравнил объявления. КИА почему-то гораздо более бережно эксплуатируют, нежели те же фокусы. Обычно их берут дачники или люди среднего возраста, которые не принципиально быть первым со светофора. Машину брал в начале апреля. Столкнулся с тем, что машины очень быстро продаются. Объявления висят дня 3 максимум (я не рассматриваю такие перлы, где цена под 300тр). Однажды вечером жена показала свежее объявление. Машинка 3го года, пробег 79000, цвет серый металик, 2 комплекта колес на стали, с момента покупки в одной семье, гаражная. Сразу звонок хозяину и просмотр на утро следующего дня. Осмотр криминала не выявил, слегка огорчили только подмятый порог за передним правым колесом (клиренс мог бы быть и побольше) и потертый по бокам передний бампер. Кузов не крашеный, пауков нигде нет. Договорились о покупке (отдал 230тр). Со времени покупки проехал почти 4000 км. Сразу скажу минусы: Очень не нравится пластик торпеды. Он жесткий, любая царапина будет рада такому материалу. Он скрипучий, от сверчков избавил силикон-спрей, которым были пропрысканы все щели. Но до сих пор кое где при резком торможении или на ухабистой дороге слышны скрипы. Подвеска не любит частые мелкие неровности (к примеру рельсы). Она как-будно теряется, закрывает глаза и бах-бах-бах-бабах! И опять едем спокойно и комфортно. Отдельные ямы и кочки проблем не доставляют. Не нравятся крены в поворотах, машина чувствует себя не уверенно. На руле непременно отражаются все огрехи дорожного полотна, как будто ладошкой асфальт трогаешь, стараешься не пропустить ни одной трещинки или маленького камушка. Плохая шумка, слышны колёса и ветер. Вроде всё. Теперь о плюсах. Начну опять из салона : Рабочее место водителя вполне удобное, сиденье имеет ряд всевозможных настроек, что позволяет с комфортом разместиться за баранкой. Консоль хороша, ничего лишнего, всё на своем месте, всё четко и без нареканий. Штатные динамики приятно удивили, но все равно подверглись замене. В задние стойки в штатные места под 13 размер поставил Alpine а вперед компонентные Kicx. Место под магнитолу было разбито, а магнитола держалась на каких-то пластиковых обломках (не знаю, что там хотели сотворить прошлые хозяева). Сделал закладные и установил Clarion с USB, чтобы с панелькой вместь заподлицо с консолью было. Звук стал очень хорошим и чистым. Приятная мелочь: Руль регулируется по высоте, тоже немаловажная штука. У машины ооочень хорошее багажное отделение с удобными карманами для мелочи по бокам. На прошлой неделе отвозил на дачу 200 литровую железную бочку под водосток. Бочка легла в багажник продольно, задние сиденья раскладывать не пришлось. А до этого был перевоз вещей на дачу...телевизор Витязь, несколько коробок рассады, запас еды до 2020го года, какие-то банки, шмотки, тряпки, 3 пассажира и собачка... Всё влезло, ничего нигде не лопнуло, по швам не разошлось и на асфальте не лежало. Изнутри на 5ой двери есть ручка, которая при закрывании двери избавляет от пачканья рук о внешний металл. Сзади места для пассажиров достаточно, но не более. Если спереди с комфортом сидят длинноногие, про задние места можно начать забывать. В наличии подстаканники и ниши для пластиковых бутылок в передних дверях. Я лично ими не пользуюсь, т.к. очень не люблю посторонние звуки во время движения, типа дребезжания какой-нибудь мелочёвки в кармашках. Очень удобны 2 ниши в центральном тоннеле с резиновыми миниковриками. Идеальны для перевозки мобильников (не дребезжат и о сденки не бьются). Двигатель в сочетании с автоматом очень хорош. С мощностью в 98 лошадей укладывается в налог до 100 л/с по 5 р. за лошадь. Тяговитый и экономичный (питается АИ-92). До начала третей тысячи оборотов слегка ленив, но после, как будто понимает, что от него хотят, крутит отлично. Приятно слышать как его плавное ворчание на высоких оборотах переходит в смачный рёв (не вой, не ной и не писк кастрированной летающей тарелки). Автомат имеет 4 ступени. В городе очень удобен, но на трассе после 120 км/ч разгоняется медленно, хотя для этой машины такие скорости не нужны. При скидывании ноги с газа порой грубовато спускается на передачу ниже, но если на этом не акцентироваться, то не мешает. Тормоза могли бы быть и получше, но это я, наверно, придираюсь, сравнивая с Mazda 3 или Volvo V40. А ещё мне и моей жене нравится её дизайн. У неё очень удачное оформление задней части. Никаких поломок не было. Бил руль при торможении - вылечил проточкой дисков. После замены колёс с зимы на лето машину повело вправо - вылечил заменой передних колёс местами. В ближайшее время планирую заменить масло, все фильтра, обработать днище хардваксом и затонировать задние стекла. Все работы провожу сам. Машиной очень доволен. За 230 тр надёжный, ухоженный, красивый, удобный, хорошо укомплектованный автомобиль (который к тому же можно быстро и без потерь при необходимости продать) найти крайне тяжело. Спасибо за внимание! P/S Убрал свою оценку отечественному и китайскому автопрому, дабы никого не обижать.22 августа 2017Завершение историиДополняю отзыв. Продал машинку в январе 2017 года. Причиной продажи послужила слабая стойкость кузова к коррозии. По днищю всё было отлично (мовилил), однако арки, кромки дверей, углы стоек стали сдавать. Арки один раз подделывал, но они потом опять пошли ржаветь. Экономически было нецелесообразно заниматься устранением этой проблемы. За всё время эксплуатации проблем машина не доставляла. Всё, что ремонтировалось было заведомо известно. Сюрпризов никаких не было. Менял стартер, менял передние стойки (потекла одна), поменял задние барабаны. Остальноё всё расходники. Цены на з/ч очень бюджетные, кроме кузовни. Кузовня на неё стоит дороже, чем на РИО более свежего года. Пробег на момент продажи составлял 189 000,00 км! С двигателем, кроме плановых ТО и замены ГРМ ничего не делал. Масло менял каждые 8 000,00 км. Масло в АКПП за всё время пробега менял 2 или 3 раза. Всё работало как часики. В итоге за всё время владения с удовольствием проехал на ней 110 000,00 км. Машина очень нравилась и мне и жене. Если бы металл был крепче, то и не продавал бы. Всем удачи!

Купил машину новой, в максимальной комплектации, в 2003 году . На разводки менеджеров автосалона - купить втридорога магнитолу или сигнализацию - отказался. Выезжал из салона - бензина в баке было литра 3. Это они типа так экономят.Магнитолу ставил свою, т. к родная - дрянь. Сигнализацию поставил простую - мангуст, с опцией доводки окон и блокировки ЦЗ через 1 минуту после зажигания.Через 1000 км загорелась лампочка неисправности тормозов - в сервисе сказали, что накрылся датчик АБС, заменили по гарантии, при ожидании з/части - 4 месяца. Вообще ожидание запчастей по гарантии всегда напрягало, всегда 3-4 месяца. Сервисы, хоть и гарантийные, везде гнусные. Везде очереди. Гарантии ни на что толком нет, всегда ты во всем сам виноват.До 40 тыс км доехал хорошо, делал только то раз в 10 тыс. Свечи стал менять сам, после того как криворукие при ТО запороли 2 комплекта высоковольтных проводов.После 60 машина начала сыпаться, и за 20 тыс км вложил в ремонт почти 2 тыс . долларов. Причем все ремонты раза по 3 заставлял на сервисе переделывать - делают из рук вон плохо.Забавно: раза 4 при то жаловался на задние барабаны, в сервисе говорили, что все ок. Потом, когда барабаны накрылись, оказалось, что я черти сколько ездил с заклиненым что-то там сзади в тормозах.Передняя водительская дверь при каждом ТО начиная с 20 тыс, регулировалась по моей просьбе. Пару раз она отказывалась открываться изнутри. При последнем таком случае оказалось, что внутри какая-то деталь сломалась, причем давно.Салон светлый, химчистку делал раз в год, все-равно остаются разводы, даже после химчистки за 250 долларов, пришлось одевать чехлы.Машина гниет, есть вздутия краски. Но ремонтировать отказались, т. к гарантия 5 лет и 150 тыс км, только на СКВОЗНУЮ коррозию и больше ни на что. Машину продал. Жалею, что не продал на год раньше. Жалею, что вообще купил. Т.К за 12 500 + 200 + 200 (сигнализация и магнитола), в 2003 г., можно было бы взять 3-х летку классом выше, и не ездить на сервис, где нормочас дорогущий, с плохим качеством обслуживания.

Эксплуатирую с 2004 по городским дорогам нормально, но в области ("спасибо" малому клиренсу) возникают сложности при проезде к даче. При этом отказывали только задние амортизаторы. Честный производитель должен был бы поменять за свой счет, а не ронять свою марку. Ставьте Каяба - это реальный выход. Конечно претензии к шумоизоляции - экономят корейцы и опять страдает марка. Удивительно, что и в новой КИА шумоизоляция плохая. Эти недочеты портят впечатление от хорошего и по надежности и по удобствам автомобиля. В нем все есть для комфорта и длительных путешествий. Заводится с первого тычка. Зимой тепло, летом прохладно. Расход топлива в смешанном цикле около 8 литров для двигателя в 97 сил - норма. Прицеп на крюке не чувствуешь. Уверенно идешь на обгон. Нормальная машина для адекватных людей.

Прекрасное авто. Езжу пять лет и ни чуть не жалею о выборе. Экономичный, резвый в городе, очень вместительный. Если Вы хотите приобрести городской, почти семейный автомобиль, то это правильный выбор.

Пишу свой отзыв для тех кто хочет купить такой же автомобиль и имел представление об эксплуатации этого транспортного средства.Владею данным авто вот уже почти 3 года.Купил совершенно случайно.Срочно нужна была машина для работы,не дорогая и экономичная.На тот момент у знакомого на таможне стояла,меня ждала.На момент покупки пробег был 50000 и почти столько скручено,на данный момент пробег приближается к 200000км.Авто из Европы.Я первый владелец.Авто 2003 года выпуска с двигателем 1300 и мощностью 82л.с. Довольно редкий движок,но шустрый и экономичный.Кушает 92 бензин,в городе при летних пробках на дачу с кондеем не больше 9литров,по трассе без кондея 5литров, с кондеем не больше 7литров.Коробка механика.За все время эксплуатации машина ни разу не подвела.Машиной очень доволен.Есть конечно и минусы. Шумоизоляция оставляет желать лучшего,но за такие деньги можно привыкнуть.Не очень крепкие ступичные подшипники,они стоят конусные двойные.В автозапчастях всегда есть в наличии 500р.Поменять можно самому. Передние конечно потяжелее,а задние за пол часа сторона.За весь пробег передние менял 2раза а задние 1раз. Шаровые опоры идут вместе с рычагом и менял после пробега140000км. Меняются легко. Стойки стабилизаторы и наконечники рулевых тяг меняю каждую весну,хорошо что стоят копейки (150р) и всегда есть в магазинах. На 100000км поменял колодки и передние диски т.к диски от перегрева завибрировали. В это же время менял жидкости (антифриз и для гидроусилителя). На150000 поменял ремень ГРМ и ролик. Помпа до сих пор не беспокоит но думаю все равно поменяю. Кондиционер еще не заправлял,работает безупречно.Масло меняю каждые 8000км. Лью полусинтетику Мобил1, от синтетики стучат компенсаторы.В салоне хоть и по спартански но уютненько, кресла удобные,спина не устает.Зимой при морозной погоде всалоне появляются сверчки но при прогреве они исчезают.В мороз заводится легко.На дороге держится уверенно. Впрочем для своих денег очень надежный автомобиль.

Здравствуйте. У меня Kia Rio универсал. Автомобиль довольно таки не плохой. Очень резвый и маневренный. В обслуживании относительно не дорогой. Из за того что багажник увеличен в универсале, задним пассажирам мало места для ног. Автомобиль для людей среднего роста. Высоким людям в этом автомобиле будет не комфортно, особенно на дальние поездки. В плане ремонта, не сложный, все доступно и просто. В автосервисе мастер мне сообщил, что такую простую и прочную подвеску он никогда не видел. Корейцы умеет делать машины. Автомобиль заслуживает твердые 8 баллов из 10. Подойдет для водителей любых возрастных категорий.

Ну у меня киушка с 2007 года уже. Хотя говорили про неё очень много, а я вот хочу как дама рассказать о нашей машине. Ну во первых механика мне нравится больше, во вторых машина имеет лёгкую маневренность, особенно радует лёгким поворотом. У меня стоит гидроусилитель руля, так что в потоке при быстром движении чувствую себя как рыбка в воде. Посадка не низкая и не высокая, для деревенских дорог нормальненько. Особенно меня радует большой вместительный багажник. А если и этого мало, то задние откидные кресла могут увеличить его в два раза ("хоть слона перевозки"-юмор).По расходу топлива - не затратная. Коробка передач мягкая, переключается как по маслу без напряга. Но есть и свои минусы- частенько горит сцепление. В год два раза меняла. Да и запчастей аналоговых уже не выпускают, искать приходится на разборках. А так в общем машинка меня очень радует хотя и старенькая 2003 года и ещё по служит.

Эта машина у меня первая иномарка. Я думал что иномарки к тому же старше 10 лет будут постоянно ломаться, гнить и прочие милости, но вот она у меня уже почти год и никаких проблем не считая смены масла и расходников. На трассе держится уверенно как на малой так и на большой скорости, не виляет, не скачет. Все системы работают как новые хотя пробег уже перевалил за 145 тысяч.Единственный минус это клиренс, очень часто задеваешь ребрами порогов. Но и к этому можно привыкнуть и принаровиться ездить практически не задевая.Ну в целом машина отличная, несмотря на её возраст 2003 г. в. отлично заводится зимой. Так что если кто то думает покупать её или нет, то могу сказать что она подойдёт для больше для городских условий нежели для деревенских.

В общем впечатление от автомобиля положительное, даже очень. Почему? Да всё просто.1. Автомобиль не прихотлив в питании.2. Расход в среднем до 9 литров.3. Вполне удобный салон, хоть и простоват.4. Автомобиль вполне уверенно ведёт себя на дороге как на большой так и на малой скорости.Самому же, очень понравился внешний стиль автомобиля. Как появился, сразу же штамповку сменил на литьё. Ибо хотелось больше "Стиля"Да и тем более пересев на него со старенькой мазды чувствовал себя очень даже комфортно. Хотя да, многие говорят, что места сзади маловато. Езжу уже полтора года и никаких особых проблем не замечаю за данным автомобилем. Моя трезвая оценка этого автомобиля : 5.