Kia Sorento 2010

Большая машина, огромный багажник, складывающиеся задние сиденья почти вровень с полом, приятная внешность, подключаемый полный привод, недорогое обслуживание - цены на запчасти, прекрасное головное освещение. Удобство в перемещении. Немаленький клиренс. Вместительный, удобный, надёжный. Красивый внешний вид, действительно, Соренто выглядит очень красиво, спасибо дизайнерам, к тому же это достаточно крупный и высокий авто, но несмотря на его габариты - проблем с парковкой пока не было.Двигатель и ходовая, коробка - просто класс, переключения плавные и всегда вовремя, про кикдаун ничего не буду писать - как у всех, с тормозом. Двигатель: можно и помощнее, машина едет, ни о каких быстрых обгонах речи идти не может, для такого авто надо турбо двигатель, но у нас налоги и цену надо удержать дешевую. Вприципе едит не плохо. Подвеска: в меру жесткая, в меру мягкая. Интерьер: все сделано качественно и все на своем месте.

Автомобилем очень доволен. Очень комфортный и вместительный салон, расход топлива на дизельном моторе очень скромный, учитывая размеры и вес. Динамика на высоте, очень хорошо тянет на низах. Цены на обслуживание не велики. К минусам я бы отнес ненадежность полного привода, но восстановив его один раз, думаю проблем с ним больше не возникнет. В целом автомобиль вызывает только положительные эмоции! При сравнении с автомобилями того же класса выбор пал либо на Соренто, либо на Санта фе с таким же мотором, но санта по моему мнению выглядит более устаревшим по кузову. 17 апреля 2020

Данный автомобиль покупался исходя из его рыночной стоимости, стоимости расходников, стоимости обслуживания и размеров салона для поездок в недалекое Подмосковье на рыбалку в составе семь из 4 человек.Было четкое представление, что автомобиль не рентабелен для рынка в виду его специфичной внешности и редко обновляемого модельного ряда.Но могу с уверенностью сказать, что все что от него требовалось он выполняет с полной отдачей с существенным резервом. Поездки в мегамолы в составе 2+2 семьи с обязательным укомплектованием детского велосипеда и самоката, включая детское кресло и обязательный набор детских вещей.Несколько раз в год поездки на рыбалку в качестве транспортировки моей пятой точки и необходимого скарба. Есть нюансы относительно удобства при долгой дороге (мой рост 194) которые превращаются в боль в спине после 5-6 часов за рулем. качество шумоизоляции в таких поездках оставляет желать лучшего, но + 30т.р. и вы едете в тишине и покое.Существенным плюсом является стоимость оригинальных запчастей и расходников, а так же огромный перечень заменителей на любой вкус и цвет. Сервисное обслуживание вполне в разумных ценовых рамках. Претензий к каким либо частям автомобиля, будь то подвеска, агрегат или АКПП, нет. Но сразу необходимо отметить, модель двигателя старая и до сих пор не заменена вплоть до нынешнего поколения. То же касается и коробки. Если нужна динамика в движении только дизель более 400 Н/м в сравнении с ~270 на бензиновом.Цель покупки была: большой салон, сравнительно большой багажник и качество исполнения авто. Все это было получено. Но рентабельность на рынке оставляет желать лучшего.Ещё 9 фото

Всем доброго дня. Отзывы никогда не писал, зато иногда читал. Решил свою толику внести, может поможет кому при выборе авто. Так что не судите строго, не писатель. Машиной владею почти 2 года, проехал уже 55 тысяч, так что представление о машине имею. Да, владел до этого следующими авто: lada 10, saab 9000, toyota crown, lexus gs300, ssang yong kyron, ну и этот. Также бывает пользую родительский allroad. В общем сравнить есть с чем. Когда решил продавать кайрона, думал больше не сяду на корейца. Много кровушки выпил, хоть и радовал иногда, в частности на бездорожье. Думал в основном о г.чироки, акура и паджерик. Двое друзей твердили поедь посмотри соренто (один владеет, правда бензом, другой на служебной поездил уже дизель), не нравился мне он на тот момент. Но поездив по объявлениям и просмотрев намеченные варианты, поддался и решил съездить по тестить, только дизель. Ну и естественно он мне сразу понравился. В итоге в Москве все были слабой комплектации, были две на полном фарше в регионах. Свой авто забирал из Пятигорска с пробегом 70 c копеечкой тыс. Уж не знаю скручен/нет, по ощущениям вроде нет. В итоге машина чистый кореец, комплектация limited, с navi, панорамной крышей, камерой, подножками, вентиляцией сидений, 9 колонок+саб JBL, AWD ну и куча всяких других фишек. Кому нужно найдут в инет. Когда гнал машину с юга, помимо ходовых качеств, был приятно удивлен расходом. Прям ехал и улыбался))) Крейсерская скорость 120-140 расход 7 л. При этом при экстренных обгонах машина едет очень достойно, набирает хоть с низов, хоть уже на скорости. Если тележить 90-110, итого меньше. В городе с пробками, зимой с прогревом и печкой больше 11-11,5 не видел. Средний в р-не 8,5 по приборам. Оффроадом не увлекаюсь, да и не джип это, но несколько раз приходилось лазить по грязи и по снежным кашам. Задний привод автоматически подключается, когда идут пробуксовки передка. В общем для кроссовера вполне достойно. Нельзя не отметить акустику, звучит очень приятно. Теперь по обслуживанию авто. Собственно за время владения, менял только по ходовке. Тяги рулевые с наконечниками, колодки вкруг, стойки стабилизаторов, может пару рычагов каких, сайлентблоки.. В общем я уже и забыл деньгосос кайрона) Коробка не пинает, двигатель масло не жрет, всю остальную жижу как купил заменил и забыл. Соренто по обслуживанию напомнил мне крауна, того чтобы ушатать такое чувство, что топором нужно было бить))) В плане надежности японец уникальный авто, конечно. Важный момент! Соренто дизель и соренто бензин не сравнимые машины. Бензин овощ еще тот!!! Расход как у жеребца, а едет как ослик))) Не в обиду владельцам оных. Поэтом если смотрите подобные машины, обязательно затестите дизель. Он будет чуть дороже, но оно того стоит! В общем как-то так. Если у кого будут вопросы, отвечу. Октябрь 2018 г. Я кратенько. Гонял пару недель назад в Оренбург, выезжал совершенно спокойным, в машине уверен. В итоге все так и произошло. Есть очень обрадовавший меня факт: заправившись на МКАД (в р-не Каширки) бака хватило до Самары, почти 1100 на секундочку. Сидел я и пассажир и багажник загружен. Крейсерская скорость 130-140 (доходило и до 150, конечно), где возможно, было 5-6 участков с ремонтом трассы, реверсы (стояли по 20-30 минут) и все такое. Так что расход и еще раз расход! Ну и комфортная езда.Июль 2019 г. Соренто продан. Немного грустно, к машине, долго верой и правдой служившей, прикипаешь — это нормально. За все время эксплуатации ни разу не подвел, денег особо не просил (расходники и масла с фильтрами не в счет). Еще один факт: за 3 года 1,5 месяца потерял в цене всего 100 тысяч! 100 тысяч, ребята!!! Это еще с учетом, что 30 торганул. Желаю новому собственнику хорошей эксплуатации, как говорят в России — ни гвоздя, ни жезла!

Был реальный выбор между бензиновым и дизельным Соренто, тест-драйвил оба варианта, бензин сам по себе не плох, но по сравнению с дизелем совсем не та динамика. Все еще пребываю в восторге от машины, единственное, что пока доставляет неудобство - непривычно большие габариты, но это вопрос времени. Вопреки отзывам о том, что Соренто "плавает" по дороге, плохо слушается руля и т.п., хочу сказать, что это не более чем субъективное мнение пишущих (если они вообще сидели за рулем нового Соренто). Отличная управляемость, машина адекватно слушается руля, Не знаю, с чем сравнивают подвеску отдельные комментаторы, но люки, выбоины и лежачие машина проходит очень мягко. P.S. Убедительно прошу не писать в комментах про то, что "за эти бабки можно пригнать трехлетку - хэ-пять из Эмиратов", приобретение б/у уже давно не рассматриваю как вариант. Update: Прошла зима. Отъездил больше 5000 км, в том числе по городу, по трассе в Ярославль и слегка по буеракам. Ощущения замечательные, по снежной каше и колдобинам едет уверенно, в мороз заводится легко (антигель рулит). Update 2 (21.11.2011): Приближается очередная зима, пробег 12 000. Единственное нарекание - на басах при громком звуке начала подхрюкивать колонка, поменяли по гарантии, в остальном нареканий к машине НИКАКИХ! Про обвес: передняя защита из двойной нержавейки отлично отработала летом при лобовом столкновении, боковой порог выручил дверь и крыло при неудачной парковке около низкого, малозаметного кирпичного заборчика.

Отличный автомобиль в своём ценовом сегменте, есть всё необходимое. Очень просторный и удобный салон. Большой багажник с вместительным подполом в пятиместной комплектации, поместится всё, даже то что не нужно в дороге. Салон раскладывается, образуя ровный пол, превращяясь в двуспальную кровать, очень удобно при вылазках на природу, можно не брать палатку. Немного не хватает динамики бензиновому мотору 2.4 л. Подвеска слабовата, довольно часто требует вмешательств, но это не страшно т.к. цены на запчасти очень доступные.За 5 лет и 120 000 км. ни разу не подвёл, я никогда не жалел что выбрал именно этот автомобиль.Ещё 16 фото

После 10-летнего стажа вождения на различных легковушках очень захотелось джип или кроссовер. Долго выбирал между Субару Форестер, Мицубиси Аутлэндер и Киа Соренто. В ходе тестов понял, что бензиновые двигатели на тяжелых машинах явно уступают дизельным. Во-первых, дизель - это лучшая динамика и мощность (не смотря на соотношение л.с.), во-вторых - явная экономия расхода топлива. Свой выбор остановил на б/у Kia Sorento 2010 г.в. корейской сборки, дизель 2.2 (197 л.с.), коробка автомат, подключаемый полный привод. 17 радиус шин. Полная комплектация (кроме люка и второго ряда задних сидений). Приобрел с пробегом 85 000км. Владею полтора года. Сейчас пробег 125 000км. Дизайн. Первое, что не оставило равнодушным - это стильный дизайн. Как внешний, так и внутренний. Все современно, грациозно и спортивно. В комплектации с кожаным салоном кожа очень качественная, по сравнению со всеми другими автомобилями, в которых я ездил. В этом признавались и многие пассажиры, которые интересовались, чем я так надраиваю кожу, что она выглядит как новая (хотя кресла ни чем не обрабатываются уже 4-й год). Двигатель. АКПП. Дизельный двигатель прогревается быстро. Зимой утренний прогрев в среднем занимает от 10 до 20 минут (в зависимости от того, насколько нужно срочно ехать). После 5-10 минут работы в салон уже начинает поступать теплый воздух. Двигатель довольно мощный и в совокупности с корейской турбиной и 6-ступеначтой АКПП довольно приемистый. При разгоне с места и на трассе дает жару. Разгон сопровождается брутальным ревом, что многим может не понравится, хотя мне это по душе :). Кстати, при спокойной езде и на холостых оборотах двигатель для дизельного работает довольно тихо, в отличие например от Трэилблейзера или Лэнд Крузера. Хотя, возможно, это лично мое мнение. Что касается эксплуатации зимой. Вебасто у меня нет. Двигатель заводил без всяких вебаст при температуре -27, однако заводился он с кряхтением и черным дымом из трубы (ниже градус не опускался, так что проверить при -30 не удалось). При всем при этом нужно использовать обязательно антигель для дизеля и заправляться на проверенных заправках. Если эксплуатировать будете при температуре ниже -27, рекомендую все же поставить Вебасто (ну и антигель обязательно добавлять при заправке). Расход топлива. Расход по трассе 7-8 литров. Город 9-11. При сильных московских заторах расход варьируется от 12 до 14. Сейчас пробег 125 000 и расход не изменился! Полный привод. Автомобиль в обычном режиме "Auto" едет на переднем приводе. Полный привод автоматически подключается при пробуксовке, но на заднюю ось при этом идет лишь 30% нагрузки. Есть кнопка блокировки, при нажатии включается полный привод с равнозначным распределением на все оси. В таком режиме автомобиль может двигаться на скорости не более 40 км/ч и используется для прохождения сложных участков дороги или выезда из сугроба (грязи). Если разгонитесь в режиме 4х4 более 40 км/ч, он автоматически отключится. Управление и проходимость. Автомобиль в принципе для ровных дорог, трасс и города. В повороты входит уверенно, хорошо маневрирует на большой скорости. Способен преодолевать сугробы, бордюры и грязевые замесы, с которыми легковые авто не справятся. Штатная подвеска довольно жесткая,что приводит к сильной тряске на неровностях. Особенно автомобиль неустойчив при появлении неровности при вхождении в поворот, - авто может даже подпрыгнуть. Проблема решается заменой штатных амортизаторов и пружин, а также штатных бестолковых шин (в моем случае это - Roadian). В целом легкое бездорожье проходит "на ура", хотя залезать далеко не стоит - клиренс не такой большой и есть риск сесть на дно. В общем любителям полазить по дикому бездорожью не рекомендую. Авто оснащен ABS, системой курсовой устойчивости, и системой помощи спуска с горы (по мне, так функция для чайников :)). Все это позволяет уверенно чувствовать себя за рулем автомобиля зимой, если, конечно, не забыть про обувку в хорошую резину. Был момент, когда я не рассчитал скорость, вылетел на обледенелый перекресток (ехал на лысоватой липучке), где должен был свернуть направо, но машину понесло вперед. В этот момент и сработала система курсовой устойчивости, - послышались звуки блокировки колес, они начали работать поочередно, я вообще не понял, что происходит, но авто развернулось ровно на 90 градусов в правый поворот прямо перед выездом на встречку. В тот момент мне показалось, что я нахожусь за рулем трансформера -терминатора, который взял управление на себя :). Но все же повторять такие подвиги не рекомендую. Какой бы не был автомобиль и водитель, найдется такой гололед и такая дорога, которая выбьет его из колеи. Техобслуживание. В чушь про замену масла на дизелях через каждые 5000 км считаю банальным разводом, что мне также подтвердили знакомые мастера и официалы. Для современных дизелей такие частые замены не нужны, а вот для трактора 85 года выпуска возможно и было необходимо, отсюда и слухи. ТО прохожу по регламенту (через 15000 км). У официалов. По гарантии на 100 000км был заменен подрулевой переключатель (перестал работать брызговик) и какой-то датчик на АКПП (появились стуки при включении c нейтралки в режим D, после замены проблема пропала). На ТО менялись лишь расходники, серьезных проблем не возникало. Стоимость ТО варьировалась в среднем от 10 000 до 20 000 рублей (расходники покупаю сам, золотая карта клиента 15%, + знакомый в сервисе, который не разводит на "левые" работы). Турбина и двигатель до сих пор работают в норме, хотя масло подъедает. На 15 000 км (от ТО до ТО) доливаю литр - полтора. Учтите, что это корейская сборка, одна из последних. Про российские сборки (которые сейчас и идут на рынок) слышал неоднозначные мнения. Салон. Современные подсветки в красном цвете, в том числе на порогах при открытии двери. Двухзонный климат-контроль. Зимой распределяет большую часть тепла в ноги, и это не очень удобно. Для комфорта приходится либо ездить в летних туфлях, либо периодически вручную менять направление воздуха, с переключением обратно, когда ноги начнут мерзнуть, либо терпеть. Опять же, я сужу по себе. Может кому нравится, когда ногам очень тепло. Подголовники кресел очень жесткие и сильно выпирают вперед, особенно на переднем пассажирском сидении. Водительское кресло имеет электрорегулировку в трех плоскостях, а также выдвижной ортопедичекий валик (не знаю, как его правильно назвать), который упирается в поясницу, не давая спине сгибаться. Памяти положений сиденья нет, что очень необходимо, когда машиной пользуются двое (в рестайлинге вроде сделали). Сидушка кресла на мой взгляд коротковата и сделана под людей маленького и среднего роста. С моими 185 см хотелось бы сидушку продолговатее, чтобы ноги целиком ложились до колена. В регулировочных креплениях водительского кресла есть небольшой люфт. Проблема эта заводская, и встречается на многих Сориках этой модели. Мастера говорят, что закручиванием гаек проблему не решить. Собственно со временем к люфту привыкаешь, и незначительные появляющиеся иногда во время маневра "поползновения" сидения не замечаешь. Места в салоне в принципе достаточно для комфортного там время препровождения. Багажник вместительный. Дно состоит из двух крышек,под которыми имеются два отдела, куда можно сложить кучу инструментов и барахла. Можно сделать спальное место сзади. Заднее сиденье складывается вперед и ложится вровень с полом багажника, образуя единую поверхность. Запаска снизу под бензобаком, что очень удобно, так как висячие сзади колеса часто воруют. Запаска снимается путем откручивания специального крепления из багажника (под машину лезть не нужно). Ну вот как то так. Если что забыл, потом добавлю. Всем удачи на дорогах!31 мая 2014Гарантийный ремонтО чем забыл упомянуть. Гарантия. По гарантии были заменены: на пробеге 100 000км - подрулевой переключатель (перестал работать омыватель лобового стекла); 125000км - помпа (разболтался подшибник, вытек антифриз и слетел ремень). В сервис на эвакуаторе. Лучше следить за этим. При малейших сторонних дребезжаниях проверять помпу и уровень антифриза. Дребезжание началось за неделю до слета ремня. Грешил на цепь и собирался заменить. До сервиса доехать не успел. О работе офиц. диллеров говорить не буду, так как к машине это отношения не имеет. Скажу только, что очень не доволен. Почему, думаю, объяснять не стоит.

Всем здравствуйте, не хочется писать про то чем владел и т.п. конкретно по авто, большой просторный комфортный автомобиль, достался мне в родном окрасе кроме крышки багажника(как сказал предыдущий владелец красили по гарантии) остальное по кузову все отлично нигде никаких вздутий и отслоений краски — качество покраски отличное. Особых серьезных проблем авто мне не доставил владел я им около 3 лет брал с пробегом 57 т.км сам проехал на нем почти 50 т. км. и настало время продавать по обстоятельствам. авто не сказать что самый надежный но и не геморойный надо просто следить за ним и менять все по регламенту, так сказать не ждать пока загремит и т.п. очень хорошая АКПП не тупит переключается почти незаметно и плавно, ходовая вот тут стоит обратить внимание более детально, слабые места ступици, стойки стабилизатора и амортизаторы в остальном все норм. по обслуживанию и затраты на ТО в среднем получается 8-10 т.р. на 10 000 пробега это у меня так получилось, смотрите за пыльниками на ШРУсах спреди это самая дорогая неприятность что было у меня- 32 т. деталь 2 т. замена, ступицы менял 2 шт с зади по 5500 каждая плюс замена. Двигатель МЕНЯЙТЕ чаще масло!!!! 8-10 т.км пробега а не как по ТО 15 т.км. и тогда проблем не будет не забывайте о замене ГРМ 100000-130000 это край, мне так сказал человек обслуживающий их у официального дилера, протянете считайте все контрактник! Очень хорошая шумоизоляция для своего класса и цены, внутри все очень надежно и качественно для своей цены!

Авто ввозил сам под себя с аукциона США — это был уже не первый опыт подобной покупки, в принципе машина была практически без следов износа, с небольшим пробегом. Владение этим автомобилем принесло только положительные эмоции: в плане надежности — за все время пользования менялись только расходники, абсолютно никаких неожиданностей и поломок. Прекрасный внешний вид, наличие всех необходимых опций, вполне приемлемая динамика с этим мотором, очень не плохая проходимость для паркетников. Очень нравится в 5ти местной версии ровный пол при складывании задних сидений при выезде на природу — палатка почти всегда остается "не у дел" — спать можно даже втроем. Отлично и корректно в течении года отрабатывает система климат-контроля — в принципе находясь всегда в одном положении температуры в авто режиме. Очень хорошая посадка водителя, много настроек электросиденья, отличный обзор. Наверное единственный минус, который хотелось бы отметить — это подвеска. Неплохо ведет себя на скорости на разных видах покрытия, но слишком чувствительна на любых неровностях на малой и средней скорости, также присутствует "пробой" задней подвески (при любой загрузке) при проезде резких волн. Машина вполне сносно управляется при маневрах, очень маленький радиус разворота. Крепкий и износостойкий материал в отделке салона — за 11лет практически в идеале и руль и сиденья и пластик салона!В общем ставлю KIA SORENTO 5 баллов!Ещё 16 фото

Отличный, вместительный, надёжный, неприхотливы автомобиль. На дороге ведёт себя уверено, устойчиво. В зимний период в салоне очень тепло. Не знаю как с дизелями зимой, но на бензине в любой мороз заводится отлично, не разу не подводила.В настоящий момент езжу на газу, что значительно сказывается на затратах на топливо. За все время владения поменял только шаровые, кода приехал в магазин, был удивлен цене 750 рублей оригинал, даже не стал спрашивать какой нибудь дубликат. Так что покупайте, непожелеете....Ещё 8 фото

Курил на замену Оутлендеру не прогадал, разгон динамика намного лучше, багажник вообще огромный, место с салоне хватает с запасом, расход в среднем 13 литров, по бездорожью едет, шумоизоляция на уровне, свет на троечку, для дальних путешествий и поездок на природу подходит на 100%, не прихотлив за время эксплуатации менял только расходники. Своих денег стоит однозначно в цене много не теряет пользуется популярностью в России. Про мкпп что сказать работает отлично на шестой передаче можно ехать уже с шестидясти километров в часЕщё 6 фото

Хороший большой автомобиль. По соотношению цена качество вполне проходит . Дизель надежный без нареканий . За все время 130000 т.км меял только фильтра,воздушный , топливный. Шумоизоляция ни о чем, ну это беда всех корейцев. Расход топлива как и у всех, пока в пол давишь 13-15 литров, турбо дизель так и просит ,а при спокойно езде 10-11. Подвеска жесковата, ну это кроссовер. Третий ряд удобно сконструирован, место в багажнике не занимает,ну а то что там только для детей должны все и так понимать,хотя детям там очень нравиться( 9 и 11 лет)

Отличный, вместительный автомобиль, как для перевозимого груза, так и пассажирам, сидишь свободно, места много. Эксплуатировать его с ГБО одно удовольствие. За все время не подводил, ни зимой, ни летом. Правда и я не жалел вложений. Дорогу держит хорошо, за рулём отдыхаешь, идёт плавно, мягко, сиденья удобные, после долгой дороги не болит и не затекает спина. Отправляться в дальнюю дорогу одно удовольствие. Довольно резвый, мощности хватает. По проходимости не возникало проблем ни в сугробах, ни в загрязнённой дороге. Не продавал бы если бы не возникла необходимостьЕщё 16 фото

Купил данный автомобиль в Корее в 2013 году,комплектация LIMITED ,Европпа такую комплектацию не производит,влиял тачку 26000т.км сейчас более 160000 т.км поменял три ступичными подшипника ,ручку водительской двери и соответственно расходники масла,фильтра,тормозные колодки...очень радует расход топлива даже на довольно приличных скоростях до 9 литров,при 90-120км/час от 67 литров,довольно хороший результат,больших проблем с авто не было,хотя моя тачка тюненгованная в КОРЕЕ,короче я доволен,и следующай авто тоже будет СОРЕНТО ПРАЙМ...

Новая Соренто с двигателем 2.2Д имеет 197 л.с и 421 ньют крутящего момента за 33700$.У Паджеро 3.2 объём 165 л.с/381,Прадо новая объём 3 тыс имеет 173 л.с/410 при цене77000$-это плата за бренд,но с архаичным двигателем и берут эти машины только в "стране "и только ради понтов.

это машынка- прсто супер!!!!жду поганять на ней!!!!!!

С Прадо сравневать глупо, неубиваемая машина.Хотя Соренто красивая,а там наши дороги покажут цена качество или хуже

катался на дизельном СОРЕНТО на тестрайве.... машина просто супет: двигатель отличный, к автомату и ходовой тоже никаких претензий, интерер и екстерер радует глаз.

Поразительно, но этот внедорожние имеет расход всего 8 литров на 100 км, хотя друг рассказывал, что его KIA Sorento ест 14! непонятно почему и кто вообще прав в своих утверждениях! Вызывает уважение и тот факт что такой нелегкий джип разгоняется до 100 км всего за 8 секунд, очень неплохо для машины такого класса. Хотелось бы сказать про вместительный салон который расчитан, аж на 7 человек(!), а ведь где 7 там и все 9! так что вроде бы легковушка, а характеристики как у микроавтобуса, ну это доложно обрадовать тех, кто любит путешествовать в больших компаниях! Так же обрадовал довольно быстрый обогрев салона, в зимнюю стужу это очень важно!

Итак об этом супер-автомобиле Kia Sorento 2010. Недавно услышал о нем, и влюбился с первого взгляда. Понравилось абсолютно все. Неустоял и перед тем чтобы прокатнуться на данном авто. Впечатления исключительно позитивные. Проехали по городу, ездили за город в деревню, потом по бездорожью. Данный автомобиль везде ведет себя на высшем уровне. По дороге бежит мягко гладко. Объема двигателя для такой машины вполне хватает, больше ненадо и меньше тоже. Самое то, и расход бензина приемлемый. А что касается салона так вообще придраться не к чему. Все так красиво и удобно оформленно. И водителю и пассажиру и спереди и сзади удобно и комфортно. Единственный минус цена. Она не такая уж и маленькая. Но за такую машину думаю не жалко отдать.