Kia Sorento 2012

Отличный автомобиль проходимый, быстрый и большой. Что касается запчастей - все не дорого, рыбалка-природа-море и дальние поездки, а так же город - ни где не подводил. Подвеска комфортная (не такая мягкая как в Опеле Антаре, но зато в поворотах не болтает). В общем за эти деньги лучший выбор на момент, когда покупал. Не пойму, почему здесь все так недовольны - я иногда специально спрашивал владельцев Соренто в нашем городе - все, кто встречался, довольны.

Получил своего кабанчика 1 ноября 2012 года. т.е. 2месяца и 7 дней назад. Пробег 5450 км. до этого было много машин,почти все немцы и все легковушки, с задним приводом была только бэха е46 320i (сказочная машина и самый лучший привод. С тех пор передний не признаю категорически). Но захотелось чтоб было больше места, повыше и попроходимее. И вот на стоянке перед салоном мой чёрный соренто бензин 2.4, на автомате и полном приводе. Восторгу нет границ, первая машина с салона. На сегодняшний день могу отметить следующее: расход бензина не очень радует- 17 литров по городу без пробок, 13 литров трасса. Разницы между 92 и 95 бензом не обнаружено (кириши и газпром). Мощности слегка маловато, на трассе затруднен обгон (буду чиповать весной). Обзорность хорошая, не считая массивной левой стойки. Посадка в авто слегка неудобная (при росте 181см), кожа- ну блин обычная . Пластик конечно не фонтан, но не царапается. Не очень хорошо видны гнёзда для афанасия в темноте (подсветка под ними). Ближний галоген не очень, но фара позволяет поставить ксенон (есть заветная буковка), дальний нормально. Внедорожные качества на 4+, но увязнуть нигде не смог. На трассе ведёт себя адекватно, раскачки нет. Подвеска жестковата, на колдаёбинам спасает увеличение скорости. Автомат задумчив при активном педалировании и идеален при спокойной езде.Не выключающийся свет в салоне после остановки двигателя лечится нажатием кнопки ц.з.(и не нужно резать коричневый провод как пишут на форумах). Багажник отличный, но шум который издают пакеты из магазина достают. Шумка средняя, сзади слабовата. Пробовал ездить сзади (с ребёнком), не очень удобно, очень высокий пол. Иногда появляются сверчки и через 10 мин пропадают, в тех же местах появляются редко. С самого начала постоянно работает моторчик в cd, даже когда магнитола отключена совсем (надеюсь решить эту проблему на то) +сбрасывается память станций на радио. Раздражает отсутствие прерывистого режима на стеклоочистителях, а датчик дождя не работает в снег и грязь. В целом машина достойная (в основном все придирки появляются из за владения бмв), взял бы и второй раз. Рассматривал икс треил, но такой труп мне не по душе. Ещё можно было подумать над подержанным ленд крузером, но поздно и боязно брать япов (как то не по нашему их делают, многое не удобно и не доработано). Следующая машина будет скорее всего х5 (или ещё что покруче от бмв).

Машину выбирал долго и когда взял не мог нарадоваться, комфорт превышал мои ожидания,когда я пересел с седана. Мягкая,высокая,ничего не думалось за время использования,кроме расходников,не смотря на год выпуска. Машиной очень доволен и я и семья. С удовольствием взял бы следующий кузов, но цена сейчас уж очень кусачая, следующая думаю будет что крупнее и комфортнее. Зимой проходимость крутая, дорогу держит хорошо, система выруливает если начинается занос, и не даёт машине оказаться в кювете. Проблема для меня была найти колёса, что-то мягкое, износостойкое и комфортное в целом. По цене размер 235/65/17 не очень приятно, дороговато.

Машина была куплена в салоне осенью 2012 года, комплектация Luxe — в принципе всё что нужно в ней уже есть, поэтому она достаточно популярна. Следующие комплектации давали меньше на вложенный рубль. Двигатель. Дилер льет масло 5-40 Шел с допуском ACEA A5 из бочки, что в принципе меня устроило. Хотя на оил клабе не мало копий сломано на этот счет. По сей день использую 5-40, не смотря на это на пробеге в 170 тыс вкладыши-таки провернуло. Случилось это зимой, на трассе. Но двигатель не заглох и я медленно доехал до безопасного места, далее эвакуатор и все прелести капиталки. Что интересно, цилиндры были в порядке, без задиров, хон так же был на месте. Поменяли насос на КДшный от 2-х литрового двигателя (хотя насос был в целом в порядке), шатуны, колено, цепь, ролики-резинки, и т.д. Головка блока оказалась в идеальном состоянии, зазоры клапанов были в пределах допуска. Денег ушло 146 тыс рублей, времени месяц (больше ждал в очереди). Много это или мало не знаю, видел примеры других марок в т.ч. тойоты, где отдавали куда большие суммы за ремонт. Расход от 8 литров в режиме пенсионер на трассе, до 22 зимой в —40 с не большими пробегами по городу.Подвеска. Подвеска надежная, конструктивно напоминает подвеску РАВ4 тех лет. Немного жестковата, но зато на трассе ведет себя прекрасно для такого формата авто. Не капризная в плане ремонта, стоимость запчастей адекватная.Автомат АКПП-6Была проблема на 50 тыс, заводской брак гидроблока, устранили по гарантии путём замены гидроблока. менял масло по регламенту — ТО 90 у дилера аппаратным способом, потом на 150 тыс частичным замещением (пролили 12 литров). Если разгоняться плавно ощущение, что едешь на вариаторе, разгон без разрывов. В общем с коробкой после проблем не было.Полный привод.На ТО-0 я попросил сделать ревизию шлицевых соединений (уже тогда знал, что там не докладывают смазки). Когда делали капиталку, видел состояние шлицевых соединений, они в прекрасном состоянии. Как-то зимой повредил шину (ремонт 800 руб), идущую на муфту, машина 2 дня была переднеприводной. 1) там где проезжал ранее не задумываясь — застревал. 2) На трассе при обгоне на скоростях 60-90 при наличии снежной каши машину начинало заметно носить, при нормальной работе ПП машина едет "как по рельсам". Муфта передает 5% когда стоим, далее чем больше нажата педаль газа, тем больше момента передается назад, вплоть до 50% когда педаль в режиме кикдауна. 50% передается до 40 км в час, далее идет снижение и на скорости 98 км\ч (если не ошибаюсь) машина становится переднеприводной. Полный привод не маркетинг, а необходимость особенно во время зимы.Кузов. В целом крепкий, так же как и ЛКП. Крышка багажника покрывается мелкими тычинками, вероятно из-за образующейся наледи зимой. Желательно сделать виброизоляцию, заметно повысит комфорт.Резюме: много машины за вменяемые деньги.

Это мой второй автомобиль. Брал из салона. Вариант был с полной комплектацией и тот который выбрал в итоге я. Механика оказалось классной темой. Автомобиль очень резвый. Единственно, что напрягало это когда переехал в Москву и ездил по пробкам. Но все это терпимо. Расход просто радует. На трассе был 5,6 л при скорости до 120 км/ч. По городу 8,6. В общем не расход а прелесть. Заправляюсь на заправках Лукойл и ни разу не пожалел. Внедорожные качества достаточно чтобы проехать легкую распутицу. Управляемость и отзыв на педаль газа просто класс!!! Шумка была не очень, сделал дополнительно. Изменилось конечно, но не кардинально. Одним словом машина радует меня, а я ее. Несмотря на регламентный пробег между ТО 15 тыс. Масло менял каждые 7,5 тыс. В общем если бы не подвернулся вариант с покупкой другого авто, то и не продал бы. А огромный багажник, так это вообще подарок для семьи. Место где должны быть дополнительные сиденья, прекрасно используют для размещения багажа, и туда входит ох и много всего :) Так что рекомендую Ещё 7 фото

KIA Sorento 2012 Всем доброго времени . пришло время написать свой отзыв про данный автомобиль. Приобрел свое авто 3 месяца назад, пробег на сегодня 78883 км. Поездил по салонам посетил множество салонов, остановил свой выбор на Соренто. за время владения этим авто минусов не выскочило, за данный промежуток владения остался очень доволен, продаю по причине не зависящей к данному автомобилю ( по семейным обстоятельствам). могу сказать только положительно- авто идеальное, салон комфортный, множество различных ниш для вещей личного пользования, удобные кресла, двигатель тяговитый, расход топлива экономичный, автомат надежный. желательно базу подлиннее

Владел машиной 6 лет и четыре месяца, покупал новой. Отличный автомобиль, но у него есть две проблемы. Первая — раздаточная коробка (два раза менял — один по гарантии на 70000 пробега, второй по "левой" в КИА центре на пробеге 120000). Вторая — головное устройство (первый раз поменял на 72000 пробега и два раза чинил в Москве. Поменять не получится т.к. климат завязан на ней). Больше нареканий не было. Рекомендую! P.s просто в сальник раздатки нужно набивать смазки и будет все хорошо. Правда никто об этом не говорит, а диллер в особенности.Ещё 6 фото

За два года владения десятилетним Сориком предпочтительно положительный опыт и эмоции. При бережном отношении и своевременном обслуживании хлопот не доставляет. В дороге ни разу не подводил. С пробегом более 250т.км. уверенно считаю дизельную Соренту2 оптимальным соотношением рыночной цены, просторного качественного салона, мощного надёжного двигателя, приемлемой цены налога, стоимости зап.частей и комфорта при долгой езде! Рекомендую своевременно грамотно закрашивать сколы, раз в год обслуживать "диференциал-раздатку", чаще менять моторное масло и кормить только качественной солярой.Ещё 7 фото

Автомобилем владею с 2014 года. За 4 года накатал более 90000 км. За все время по гарантии поменяли переднюю ступицу. Мне очень нравится ее эластичный мотор, на рейку дополнительно поставил чип тюнинг для большей экономичности. Надёжность меня просто радует! Много накатал по России и никогда не подводила! По стоимости расходных материалов просто бомба, до нее была мисубиси, которая ободрала до нитки! Эта же в обслуживании копеечная, да и расход по городу меньше чем на предыдущих авто! Что можно отметить из слабостей авто, это радио, оно иногда плохо ловит. Ещё хочется отметить этот автомобиль тем что он редкий, и как следствие не пользуется вниманием у злоумышленников, что подтверждается статистикой

Всем доброго времени суток. Владею сие автомобилем около 4,5 лет и пробег 72 000 км. Стиль езды - "пенсионерский", преимущественно в городе. Купил авто с большой "скидкой", брал сборки Казахстана на 400 000 дешевле чем у нас (разница в гос.пошлинах), но без гарантии. Комплектация полная за исключением: кож.зама,панорамы, кнопки запуска. Сразу сделал шумоизоляцию, поменял решетку радиатора, чехлы из кож.зама. Через год или 15 000 км поставил ГБО 4 поколения производителя BRC, т.к. расход около 18л/100 км в городе летом со спокойным стилем езды. Через 3и года или 45 000 км начались проблемы: - замена пром.вала вместе с передним правым приводом; - замена переднего левого привода наружный шруз захрустел, отдельно не меняется; - замена рулевой рейки и насос ГУР; - замена датчика переключения переключения передач; - такие расходники как: тяги стабилизатора, втулки и тд. во внимание не беру; - ремонт генератора (замена щеток); - руль облез. Машина в своем классе вместительная, комфортная. Были поездки на 1000-1500 км в одну сторону - я доволен. Сейчас все очень дорого: новые машины, да и запчасти к ним... Менять Сорика на одноклассника сейчас - нужна большая доплата.

Никаких проблем за 8 лет владения. Вместительный салон, хорошие ездовые качества. Зимой заводится всегда с первого оборота. Шумоизоляцию лучше делать дополнительно, штатная после 5 лет плохо справляется. Задняя крышка багажника зацвела на 5 году, пришлось перекрашивать. Как оказалось с двигателями тоже случаются проблемы, если внимательно не следить за их состоянием. Кузов достаточно крепкий, не ведёт. Ходовая крепкая, служит исправно. Полный привод проблем ни разу не доставлял. Ближний свет надо доделывать самостоятельно, базовый не очень хорошо освещаетЕщё 10 фото

Сорик покупал новым в автосалоне, ездил 7 лет. Никаких поломок не было. Один раз менял тормозные колодки,рулевые наконечники и шаровые, но за 90 000 это вообще ерунда. ТО на гарантии делал у официального дилера, потом в боксе у друга, который занимается ремонтом авто, 2 года назад друг купил себе такой же Сорик, но б,у., тоже 12 года, и тоже очень доволен авто, а у него их было много, есть с чем сравнить. Расходники на ТО и запчасти есть смысл брать только оригинал, т.к. они по цене несильно от неоригинала отличаются, и по сравнению с другими брендами очень цены на з,п дешевые. Вообщем машиной очень доволен, рекомендую к покупке. Продаю только из-за того, что в семье 2 машины, и одна из них всегда стоит у подъезда, смысла нет держать обе. Считаю оптимальным авто по соотношению цена-качество-размер салона (багажника). Корейцы стали делать машины не хуже японцев и по качеству, и по удобству.

Надежный и безотказный автомобиль.Бережная эксплуатация. Честный пробег. Все ТО у официального дилера, масла и рабочие жидкости оригинальные. По гарантии заменены парктроники и рулевая колонка. В марте заменены расходники по ходовой и аккумулятор.Подвеска мягкая, но при этом управляемость легкового автомобиля и устойчивость в поворотах. Полный привод. Расход топлива паспортный (если без пробок, 12,4 л город; трасса (90 —100 км/ч) — 7,6-7,8л, (110-120 км/ч — 8,4-8,5л). Хороший климат-контроль. В салоне не курили. Зимняя резина в подарок.Возможен разумный торг. Мной куплен в 2016 году с пробегом 51000 км. Одно ДТП — без нарушения лакокрасочного покрытия. Любые проверки за счет покупателя.Ещё 4 фото

5 декабря 2020Жалко расставаться5 декабря 2020Почти 9 лет в эксплуатации и ни одной поломки, только затраты на расходники. Обслуживалась регулярно на сервисе, затраты на ТО относительно недорогие. Салон автомобиля просторныйХороший городской паркетник. по бездорожью особенно не катались. думаю и не нужноЛучший в соотношении цена — качество. Много приятных моментов было за время владения. К производителю никаких нареканий. На дороге ведет себя уверенно. но для разгона требуется пинок. Топливо расходуется достаточно быстро, кушать любит по 13-17л в городе, на трассе 10 л.Багажник огромный. вместительный, есть нижний лоток для всякой мелочи, хотя он тоже немаленький. Запаска под днищем полноразмерная, не пригодилась ни разу

Хорошая семейная машина. Солярку ест не много( в среднем 8 литров), заправлялся все время на одной сети заправок, ни разу не было проблем из-за топлива. Из минусов: зимой прохладно в салоне, долго прогревается. Но это касается наверно всех дизелей. В грязь и болота на ней не пробывал залезть, но подвинуть сугроб или уверенно тронутся и управлять в гололед, муфта срабатывает отлично и чувствуешь на ней себя уверенно.Багажник большой, если сложить задние сиденья, будет ровно в пол, можно переночевать в авто без проблем.Ещё 8 фото

За время владения авто ни каких проблем не было, только плановые То ну а так же замена тормозных дисков по кругу и передних ступиц(загудели ), автомат работает нормально без толчкоа и пинков,мощности двигателя вполне хватает, расход по трассе 9-10 литров, по месту 11-12 литров, в авто есть все для комфортной езды, кондиционер, обдув сидений, навигация парктроники перед и зад, автопарковка, и много ещё чего. Зимой проблем ни с запуском ни с поездками проблем не было, заводилась нормально, салон нагревался быстро, дорогу держит хорошо. Год назад отдавал в ремонт ШГУ погас экран работала только камера заднего вида, за ремонт отдал 2 тыс. руб., больше она не беспокоит, как сказал мастер у Киа и Хундая это болезнь ШГУ.. Ну вот вроди бы и все, машина хорошая и стоит своих денег Ещё 1 фото

Нужна была машина с большим объемом багажника, полным приводом и на автомате . Вариантов было 3 Ниссан X-Trail, Шевроле Каптива и Киа Сорента, хотелось конечно Аутлендер 3-х литровый, но он в бюджет не влазил. В итоге по осмотру был выбран Киа Сорента, полный привод, большой багажник 1000/2000+ литров, Первые впечатления он гораздо объемнее по салону и багажнику чем мои предыдущие машины этого класса -Мурано и Аутлендер . Но вот по динамике он уступает . По шумке и плавности хода вопросов нет, все тихо и плавно, катишь как на барже . Вообщем как принято говорить — рабочая лошадка . Разочарования после приобретения нет.Ещё 12 фото

Доброе время суток, уважаемые автолюбители и просто любители почитать отзывы владельцев авто. Итак, КИА СОРЕНТО 2012 года, дорестайл, комплектация COMFORT, приобретена в ноябре 2012 г. До приобретения сего авто эксплуатировал Шевроле Лачетти седан 2008 г.в., авто покупал новым, на механике, с кондиционером. Когда пришло время сменить а/м, долго ездили с женой по автосалонам, присматривали кроссоверы. В итоге, в салоне Хёндай на Ленинградском шоссе была внесена предоплата за IX 35. После этого, по пути домой заехали с салон Киа и решили присмотреться к Спортэйдж (понимаю, что это фактически одинаковые а/м и разница только в дизайне). В процессе осмотра Спортэйджа к нам подошел менеджер и предложил посмотреть Соренто. Оказалось, что в салон уже поступили рестайлинговые Соренто и дорестайл распродавался по цене Спортэйджа. Естественно после «лачика» Соренто показался супер авто, комфортным, вместительным и т.д., мы его даже и не рассматривали, т.к. не вписывался в бюджет. В результате, я счастливый обладатель Соренто. Далее недостатки, с которыми мне пришлось столкнуться за 5 лет эксплуатации авто и 78000 км. пробега, в основном по Москве и ближнему Подмосковью. Спустя 3 мес. владения вспучилась краска на крышке багажника (под стеклом) и над лобовым стеклом. После обращения к дилеру признано гарантийным случаем и окрашено (с 2-х попыток, т.к. первый раз покрасили прямо по рыжикам, без обработки металла, но после разговора с руководством салона перекрашено еще раз). На 5000 км. начали облезать все хромированные элементы (ручки дверей, значки KIA, накладка на крышке багажника). Заменено по гарантии. При пробеге в 12000 км. загорелся чек, дилер приговорил датчик кислорода. Спустя 2 недели ожидания и эксплуатации с чеком, замена по гарантии. К 30000 обломались брызговики перед передними колесами, в гарантии отказали, сам менять не стал, т.к. на скорость не влияет. На 40000 км. замена лобового стекла (трещина в зоне покоя дворников). Отдельно хочется отметить, что качество самого стекла ниже плинтуса, очень мягкое, мгновенно затирается, появляется куча микросколов. В результате некачественной замены дилером лобового стекла в салон начала проникать вода и, в итоге, залила блок управления полным приводом – замена по гарантии. 50000 км. перестали светить галогеновые фары (ближний свет), оплавилось стекло фар напротив лампочек (болезнь). Ремонту не подлежит, попытки заказать новое стекло не увенчались успехом, только фары в сборе. В гарантии отказано. В результате покупка новых фар 27000 руб. оригинал (повезло в основном все предложения от 20000 руб. за одну фару или неоригинал DEPO, за те же деньги). Приблизительно в это же время захрустел опорный подшипник – замена по гарантии. Где-то к 55000 км. начала пинаться АКПП, один раз, во дворе дома, даже встала в аварийный режим, но после перезапуска ДВС заработала снова. Обратился к дилеру, перепрошили мозги АКПП по гарантии, пинки ушли. К 60000 км. сдох аккумулятор и опять проявилась коррозия крышки багажника в местах покраски и внутри, в местах крепления фар. В гарантии дилер отказал т.к. окраска проводилась другим дилером (который к этому времени закрылся). Также опять зацвели все хромированные детали – уже не гарантия (т.г. гарантия на хром - 1 год). На пробеге 70000 опять начала пинаться АКПП, в добавок к этому, при движении в пробках появились пробуксовывания. Дилер в очередной раз перепрошил коробку, пинки и буксы ушли и через примерно 2-3000 км. возобновились. На 75000 были заменены сайлентблоки (верхний и нижний), шаровые и стойки стабилизатора в передней подвеске с двух сторон. На пробеге 78000 а/м сдана в трейд-ин, в зачет покупки другого авто. Хочется добавить, что на протяжении всего срока эксплуатации из подвески постоянно раздавались лязгающие звуки, которые слышали все, кто хотя-бы раз ездил со мной на этой машине, кроме дилера. Сама по себе подвеска невероятно жесткая, проезд лежачих полицейских на скорости выше 20 км/ч чреват серьезными травмами позвоночника. В салоне а/м отдается даже выезд на разметку. Также в негатив занесу отсутствие динамики на трассе (при скорости свыше 80 км/ч обгоны небезопасны), в тоже время, в городе мощности вполне хватает и при движении в потоке «овощем» а/м не ощущается. Очень низкое качество лкп, на момент продажи на авто не было ни одного не покоцанного элемента кузова. Сколы на капоте и крыше моментально ржавеют. Возможно при гаражном хранении было бы иначе, т.к. авто все время парковалось во дворе. Штатная музыка худшая из всех, что мне доводилось слушать в авто (лечится заменой динамиков и установкой усилителя), при этом головное устройство вполне современное и не тормозное, читает флешки на ура, без проблем подключается к телефону, кнопки на руле работают адекватно, имеется вменяемое голосовое управление. С положительной стороны хочу отметить вместительность, просторность и продуманность салона. В течение всего владения а/м ездила своим ходом (эвакуатор ни разу не понадобился). Двигатель всегда заводился с полоборота, масло не ел ни грамма. Средний расход бензина у меня был в районе 15.5 литров на 100 км. (по чекам и по компу) На трассе компьютер минимально показывал 7,5, в городе зимой расход поднимался до 18. А/м эксплуатировалась в строгом соответствии с регламентом, все ТО и сервисные работы производились только у дилера, при этом межсервисный интервал редко превышал 10-12000 км. (по регламенту – 15000 км.). Ездил авто преимущественно по нормальным асфальтированным дорогам, с редким выездом на грунтовку.

Отличный автомобиль, для семьи из четырех человек то что надо, проходимость на ура, полный привод не разу не использовал, хотя бороздил и Урал, и всю центральную часть России (специально в грязь естественно не лез). В обслуживании дороговата, хотя сборка Калининград, по идеи должны и запчасти быть, а вот нет, металл не тот, что был 30-ю годами ранее. Запчасти если покупать, то либо Китай или по завышенным ценам "оригинал". Шумка конечно не на высоте, но всё же, немного справляется. Габариты не для подготовленного человека станут проблемой, парктроник и камера кончено предупредят, но как обычно есть слепые зоны. Цена на все авто завышенная и соренто не исключение, а тем более Российская сбора, если Японцы делают авто и они не гниют около 10 лет, то наши на 5 лет максимум и все, жаль...В целом авто семье понравился, если думаете, то стоит брать. Жалко, что пришлось расстаться...Ещё 23 фото

Особых нареканий нет, внешний вид и салон привлекает, проходимость хорошая, в своем классе не дорогое авто, единственное после 100 тыс. пробега акпп начала пинаться, хотя своевременно произвел замену масла, ездил аккуратно. Пассажиры сидящие сзади жалуются что сильно чувствуется неровная дорога. Отличная машина для езды по городу и по бездорожью. Комфортный салон и большой багажник. Включаемый полный привод очень удобен. До покупки внедорожника ездил на седанах, пересаживаться желаний нет, т.к. оказываешься в разных ситуациях где необходим полный привод. Продаю данное авто без особого желания, возникла необходимость.Ещё 5 фото