Kia Sorento 2018

Всем привет. Я являюсь владельцем КИА Соренто Прайм уже (а возможно всего) 2 года. За это время прайм меня ни разу не разочаровал, в 2017 был 3,3 семи местный, но так-как семья не велика, был рад выходу на рынок 5-и местного GT Line мотор 3,5 коробка 8 ступ, кожа-рожа — в общем я очень доволен автомобилем. Чутка не хватало шумки, но 50 тыс руб решили этот вопрос на 5+. Незнаю как у других но у меня масло не жрёт, расход по трассе 110 км/ч — 7,9-8,2 литра, по городу укладываюсь в 13,5л. Правда я масло поменял на ТО — 0 на ликвимоль и периодичность замены 7.500км. на сегодня пробег 11.300. Много шарился по рынку но лично по своему опыту могу сказать соотношение цена — качество самое адекватное. Ещё 1 фото

Достаточно надежный и хороший автомобиль, особенно радует динамикой и расходом топлива дизельный вариант (до этого ездил 5 лет на таком же, только бензиновом 2.4, поэтому есть с чем сравнивать). Для семьи с 2-мя детьми места хватает с головой, при этом багажник просто огромный. Автомат работает на отлично, переключения не ощущаются вообще, как на вариаторе (только по тахометру замечаешь, что он переключился на след. передачу). Автомобиль ни каких проблем с эксплуатацией не доставляет, главное вовремя проходить ТО. Всем удачи на дорогах!Ещё 4 фото

Хороший автомобиль за свои деньги.Большой багажник, просторный салон.Из минусов расход бензина 10на сотню и жесткая подвеска.Так же есть скрип заднего дивана.Покупал у официального дилера и там же обслуживал.То каждые 15000т., чем был удивлен так это, то что дилер киа рекомендует менять воздушный фильтр раз в 45000т. Это я считаю губительным для двигателя и меняю его каждое то.Так же за 2 года заметил ужасное качество стандартной резины.Она кстати пирелли скорнион верде и позиционируется, как всесезонная.Такого плохого качества от пирелли не ожидал.Резина чисто для лета.Ещё 5 фото

Владею автомобилем второй год. Пробежал авто за это время 34 000 км. До этого был Субару Аутбэк трёхлитровый. Так вот по динамике после Субару переживал, что будет не хватать. Ан нет. Вполне себе прилично машинка едет. За время эксплуатации проблем никаких не случалось. Подвеска слабовата только для этого аппарата. Пробивает на трассе иногда. Особенно сзади. Кожа на руле отвратительная. В первые же дни задиры на руле появились от обручалки. Всё нету времени и желания заморочится с заменой по гарантии. Багажник офигенный! Благодаря тому, что запаска снизу, под авто расположена. Магнитола дровяная конечно, но мне хватает. Хотя звук вполне себе нормальный. Вот отсутствие навигации это минус, могли бы сделать за эти деньги. Вот, в кратце и всё. Ещё 2 фото

Купил в июне 2018, сегодня 12 января 2020: пробег 42131 км. Плюсы: вместительный, комфортабельный, экономичный, динамичный. Считаю что в своём классе наилучший вариант. Конечно авто не для мажоров, простой семейный автомобиль. Третий ряд не раз выручал. Друзья говорили что я им пользоваться не буду, мол через пол года забуду что он есть. Не согласен, пригодился не раз, только вчера возил сына с его друзьями на день рождения. Мне очень нравится. Минусы: плохая шумоизоляция, плохая работа датчика дождя, запотела правая передняя фара:( передний свес низкий и длинный - близко к бардюру не подъехать. По поводу расхода: считаю что авто очень экономичен. Вот вам тест:Режим эко, трасса с 5-ю населенниками, скорость 80 км/чТот же маршрут, режим спорт, скорость 60-150 км/ч.Летом с установленным на крыше багажником с боксом на 500 литров, с 2-мя пассажирами и багажом, с работающим кондером на высоких оборотах (за бортом температура доходила до 40 град.тепла), при скорости 110-130 км/ч кушал 8.5 литров. И докажите мне потом кто- нибудь что он не экономичен!Автомобилем в целом доволен. Пока без поломок, тьфу-тьфу-тьфу:)

Сказать что автомобиль хороший это значит не сказать ничего. Авто оправдывает свою цену, отменное качество сборки. Никаких претензий за время эксплуатации авто нет. Либеральные цены на запчасти для то да и сама стоимость то не кусается. В общем не машина а сказка. Минусов как оказалось в Авто нет. Это лучшее предложение на рынке кроссоверов. Стильный динамичный экономичный автомобиль. Управляемость отменная, drive mode работает стабильно, автоматическая система выравнивания кузова вообще бомба, как не загружай машину она всегда в горизонтальном положении. Если стоит дилемма между санта Фе или прайсом, однозначно прайм.

Пока коротко: стояла конкретная задача — подобрать 7-местное авто для семьи из 6 человек 2+4. Ранее во владении был микроавтобус Хендай Гранд Старекс (есть мой отзыв на drom под ником zam226). Последним авто был Кайрон, на котором ездили еще в составе 2+3, но постоянно набивалось в салон человек по 6-7. Теперь же авто явно требуется 7-местный. Наш опыт владения микроавтобусом был шикарен и во всем позитивен, кроме ОДНОГО — в условиях "парковочного ада" губернского города N передвижение и парковка на басе — это постоянный стресс, особенно для супруги, да и полностью он загружен довольно редко. Поэтому по габаритам хотелось чего-то вроде Кайрона чуть поболе, габаритами 4800 см. плюс-минус (среднеразмерный джип / кроссовер). Еще что было поставлено в качестве критериев: - Автомат: не робот и т.п., просто такое предпочтение, ничего личного. ИТОГО имеем 8 стАКПП - Бензин: с дизелем проблем у меня не было за 2 года владения Гранд Старексом, но... когда у тебя бензин, тебе нужно знать, где у тебя бак, а если у тебя дизель, то понеслось: где заправляться? ставить Вебасту или нет? лить присадки или нет? ставить турботаймер или нет? турбина не любит высоких оборотов, ТНВД не любит чего-то там еще (начал забывать, слава Богу) и т.п. и т.д. Спа-си-бо))) ИТОГО имеем бензин 249 лс. Взял такую модель на попробовать, хотелось мощный движок, да и вообще бензинку редко можно найти в наличии, эта была одна на весь город. Расход пока средний 20 л. за 650 км., это небольшие пробеги 2-3 км. с прогревом. Когда удается выбраться за город и проехать хотя бы 15-20 км. до дачи, то падает до 14-14,5. По отзывам на трассе при пробегах в сотни км расход ниже 10 л., проверим летом при поездке в Крым. - нормальный доступ на 3 ряд: с микроавтобусом не сравнится ни один универсал, кроссовер, но — современная трансформация доступа на 3 ряд пришла к очень удобному варианту (Соренто Прайм, Гранд Санта Фе, Кодиак, Фримонт и др.), который мой 7-летний сынок самостоятельно сдвигает / раздвигает, в отличие от устаревших и неудобных на мой взгляд механизмов (см. Форд Эксплорер), когда кресло второго ряда скручивается (не подберу другого слова), что для деток может быть и опасно, и требует снятия скажем бустера / детского кресла перед трасформаций. ИТОГО имеем подвижный взад-вперед второй ряд и рычаг быстрого доступа на 3 ряд, когда одновременно активируется сдвиг вперед и наклон. - ЕСП: самая полезная опция в авто, когда не болит голова по поводу дорожного покрытия, вхождения в поворот и т.п. Естественно, речь о неспешной городской езде, ну и по трассе страхует от серьезных заносов. ИТОГО ЕСП есть и отрабатывает. - Полный привод / дорожный просвет выше среднего: к нему нужен правильный подход. Вы видели праворульные японские вэны: Делика, Ноа, Эстима и т.п. Они все НИЗКИЕ до чертиков. А почему? Потому что японцы не лезут на них в трофи. Просто в Японии также снегопады, гололеды, горки-подъемы и т.п. И 4 колеса нужны как раз чтобы преодолеть эти ПОЛУвнедорождные неприятности, не более того. И еще прошу подумать тех, кто просит дорожный просвет 20+ см. на кроссовере. Зачем? Если поехать на такую пересеченку, где без него не обойтись, что с кроссоверным awd легче легкого словить такую диагоналку, из которой без буксира не выехать. Ну и остальное не очень принципиально. В итоге куплена соотв. модель Киа Соренто Прайм, основные детали я осветил при описании критериев выбора. Комплектация Престиж за 2.414 в итоге, со всеми скидками включая трейд-ин (Кайрон). Проехал около 650 км., очень удобно и комфортно, даже кресло и зеркало заднего вида обычно не настраиваем и не двигаем с супругой, когда меняется водитель, хотя на Кайорне постоянно делали перенастройку (разница в росте 10 см.), уж не знаю в чем тут секрет) Очень удобный блок управление климатом, музыкой и т.п. Все кнопки (ВСЕ, Карл) созданы собственно в виде кнопок, никаких тебе тачскринов и т.п. При этом на руле удобное управление бортовиком и музыкой. Вот прям как надо. Круиз пока не опробовал. С навигацией пока дружу редко, привыкаю после Яндекса. Полный привод — на дачу после месячного отсутствия и снегопадов заехал с нескольких взад-назад попыток, на фото может не очень видно сколько снега, но его много. В городе можно парковаться в снежных отвалах на обочинах или средних сугробах. А бОльшего и не нужно. Третий ряд используется постоянно. Чуда не произошло, это тот же Кайрон по салону, но с двумя доп. местами. На них удобно зарезать и с них вылезать, там сидят в основном дети, им удобно, есть подсветка и кондей (именно кондей, поэтому зимой его не включаем), в ноги дует теплый воздух под вторым рядом. И! Карл! РОВНЫЙ ПОЛ на втором ряду. Снимаю шляпу перед разработчиками. На заполненом авто очень важный нюанс для комфорта пассажиров второго ряда. В багажник вмещатся самое необходимое — 4 пакета из супермаркета)) + щетка и тряпки. Все пречендалы (насос, аварийный набор и т.п.) в подполе, убраны. Опция открытия без рук работает понятно и удобно: при закрытой машине подходишь сзади с ключом, далее авто тебя видит и 4 раза пищит, после чего (если ты не отошел) дверка открывается. Если отошел — отбой. Опция легко и понятно включается / отключается бортовиком. Бокс на крышу для поездок в планах, это неизбежно. Что смотрел при выборе и почему не выбрал. Список будет не очень стандартный, но см. выше поставленную задачу: 1. Американские вэны Додж и Крайслер: до 2007 г. морально устаревшие и без ЕСП, и не такой уж огроный салон, как в отзывах. После 2007 года — длина более 5 м. 2. Фиат Фримонт — хороший вариант, по сути тот же Киа Соренто Прайм, но с передним приводом. МОжно взять 5-летку 7 мест. за 1 млн. Взял бы его, если бы не хватило на Прайм. 3. Хендай Санта Фе — аналог Прайма, изначально хотел его, но попал на пересменку модельного ряда (вместо Гранд Санта Фе — теперь просто Санта Фе), не сложилось. 4. Кодиак — смотрел только обзоры: DSG, огромный горб на втором ряду. В остальном то же самое по функционалу. 5. WW Каравелла — если взять коротыша, то это около 490 см., почти требуемый формат. Но у WW очень хитрый конфигуратор: даже если выбрать самую дешевую компл. Trendline с автоматом, то при продвижении по конфигуратору легко уходишь к 3,5 млн., не выбирая ничего сверхъестественного. Ну и надежность, увы и ах. Еще когда выбирал Гранд Старекс (и изучал аналоги Мерсы и Фольцы) был неприятно удивлен, что вэн WW уже не торт. Вроде пока все, написал на одном дыхании. Всем удачи! ДОПОЛНЕНИЕ 1 (кто знает, как можно дополнить "нормально", а не через редактирование?). Буду краток: авто в эксплуатации 9 мес, все прекрасно, все работает. Пробег около 8 тыс, из которых 3500 тыс — это дорога туда-обратно из Рязани в Крым (Кореиз на ЮБК). Ездили семьей 2+4, на третьем ряду сидели детки 6 и 8 лет в бустерах, на втором — детки помладше в автокреслах. Всем было удобно и комфортно. Я выше жаловался на шумку, но как ни странно, на трассе мы спокойно переговаривались между первым и третьим рядами, не повышая голос. Возможно, летняя резина просто сама по себе тише. Был куплен бокс на крышу. За 16 тыс. рублей имеем большой карбоновый двусторонний бокс LABA на 520 литров, производство в Рязани, отсюда и цена. В бокс поместился детский манеж, две коляски (полноценная прогулочная сидячая Макларен и компактная "трость" и много сумок / пакетов). С боксом проблем никаких, рекомендую. Поставил на поперечины и забыл, не шумит и не свистит, выше 130 кмч не разгонялся. Открывается на обе стороны, упоры (но не газовые) автоматически фиксируют крышку. Поперечины кстати купил вроде как фирменные, в обычном автомагазине за 7 тыс.руб. Кондей лютый, выставляем на 2 деления скорость. Климатом не пользуюсь по-старинке) Разбили передний бампер в небольшом ДТП — под замену также фара, парктроники, рамка радиатора, подкрылок и там по мелочи. Бампера везут из Кореи на всю Россию одну партию уже второй месяц, так что в Крым гоняли "битыми", все прошло штатно. Расход по городу 18 л, по трассе 9 л. (фото креплю, это участок Кореиз — Богучары на обратном пути из Крыма). Всем удачи!

Хочу поделиться впечатлениями о КИА Соренто Прайм, автомобиль очень нравиться и оставляет самые приятные впечатления! Скажу коротко по сочетанию цена, качество, внешний, вид, безопасность, комфорт, экстерьер самый лучший вариант из известных мне автомобилей. Есть все опции премиум класса даже не маловажная для Сочи и кожаного салона обогрев и вентиляция всех сидений. Великолепный свет светодиодных фар, за счёт подключаемого полного привода серьёзная экономия расхода топлива (менее 8 литров на 100 км. по трассе, не смотря на размер и массу а/м, т.е. очень удобно и для дальних поездок и путешествий). Дизельный двигатель очень приемистый, а работает тише чем бензиновый. Большой багажник или 7-ми местный салон. Вообщем я очень доволен автомобилем и всем рекомендую, считаю, что будете приятно удивлены и довольны купив данный а/м. Никогда бы не продал, если бы не сложившиеся жизненные обстоятельства, к сожалению так бывает(((.Отдельное спасибо авто.ру за удобный сайт и приложение!

Отличный автомобиль. Корейцы молодцы. Большая семья, быстрая езда, перевезти вещи, прокатится по городу, приехать на встречу — любая задача подходит ему.Я использую третий ряд всегда и это самый лучший 7-местный автомобиль который возможен. На данном автомобиле очень комфортно путешествовать. Лично я ездил на нем все семьей из 6 человек из СПб в Сургут, Белгород, Мурманск, Москву. И не испытывал никакого дискомфорта. Дополнительно установил на на него адаптивный круиз-контроль, сделал полную шумоизоляцию и полностью перестал уставать на дальних дистанциях. Любые поездки в удовольствие для водителя и всех пассажиров, даже на третьем ряду.Ещё 18 фото

Доброго всем дня коллеги по владению Прайма, думаю моя информация будет полезной. Авто в целом очень доволен, до этого ездил на Соренто комплектация люкс 12 года рождения, но есть небольшая разница, скорей непонятная, по сравнению музыка стояла помощнее !!. Сейчас в Прайме при максимальной громкости колонки хрипят и это режет слух и очень расстраивает, за такие деньги корейцы как-то поскупились поставить в Прайм в комплектацию люкс нормальную музсистему.Делюсь проблемой и собственно бескровной ее решением, на втором году стало заметно запотевание левой фары, особенно после поездки, постоит ночь в гараже и практически просыхает, но после очередной поездки это картина снова, почитал, послушал разные источники ..., выходов несколько, т.е., ехать в сервис, это диагностика, демонтаж-монтаж, если твоя вина, он платный и ты решаешь что делать, менять или клеить, а если не твоя вина то вроде как замена по гарантии, но это надо доказать там ещё, цена блок фары мягко говоря кусается. Вообщем, не буду вдаваться в нюансы аэродинамики и глубокого разбора причины запотевания фары, а она кроется в микротрещине (ах), ездить так неприятно и скоро внутренности ее выйдут из строя, решение оказалось простое, снять заглушку, т.е., на задней части фары есть лючек с круглой поворотной крышкой, заклеить его молярным скотчем и проделать в нем несколько отверстий, смотри приложенное фото, фара начнет дышать и запотевание пропадет без следа. Что делать дальше каждый решает сам, оставить так или придумать что-то посерьёзнее малярного скотча. Да, коллеги, особо не умничаете, если вам что то не понравилось в моем комментарии, информация для простых и адекватных автовладельцев.

Доброго времени суток. Дизель, полная комплектация, пробег уже 31000 владею ровно год! Машина интересная, очень удобный салон, третий ряд удобно садится детям, могут спокойно сесть и трое детей если ехать не далеко, ездили с детьми на третьем ряду на расстояние порядка 700 км в одну сторону не по очень хорошему покрытию, все спокойно проехали никого не укачало. Электроники в машине не очень много на мой взгляд и вся она подобрана именно под потребности для комфортного вождения, для меня только одна функция лишняя, это авто-парковка которая конкретно тупит, в ней очень не хватает электро обогрева лобового стекла. Очень удобно что можно ставить приложения сторонние в головное устройство, поставил стрелку и теперь все камеры мне известны по пути и не нужен радар. Теперь пробежимся по моим ощущениям от авто. Машина мне очень нравится по всем ходовым ощущениям, уверенно едет и по городу и по трассе, зимой и летом. Всю зиму проехал на липучке Bridgestone Blizzak DM-V2 пробег в основном трасса СПБ –МСК и СПБ – Карелия, по этому и гололёд и сугробы мне встречались постоянно, блокируя полный привод как на танке. Летом на заводской Hankook Ventus Prime 2 она очень шумная! Машина до 160 едет уверенно и тихо, скорость более 180 гудят арки, на 200 панорама прямо продувает. Всё что вылезло за 30000 пробега. 1. Хром на дверях снизу покрылся ржавчиной 2. Водительская дверь верхний правый угол стал свистеть на скорости (уплотнитель по моему) 3. Слетел патрубок воздушный (на фото) нужно проверять, подтяните у кого не слетел ещё. Хочу тут отметить помощь на дорогах KIA, позвонил прислали эвакуатор отвезли на сервис всё бесплатно. Но за замену хомута заплатил сам 1500 рублей, на мой взгляд это чисто гарантийный случай. 4. Запотели фары (на фото) одна отошла вторая нет. Не считая этих мелочей всё отлично машиной доволен, рекомендую. ( владел: BMW e60, f01, e53/ infinity fx45/ Volvo xc70, хс90/ ford focus 1,2,3/ mazda3) Дополнения к отзывуПробег 45000 и ТО-3. В целом по техническим характеристикам проблем нет. Проблему с запотеванием фар так и не решили, вот последняя информация от дилера: Что бы посмотреть, в чём проблема нужно снять бампер и что то, разобрать! Но в том случае если на фарах будет микро трещина которые появляются в следствии заскакивания на бордюр бампером, мне будет отказано в гарантии и будет выставлен счёт за работы. (дали совет поменять по страховке) Также машине полтора года и вышел из строя АКБ, на который гарантия всего 6 месяцев, стоит оригинальный АКБ 40000 рублей и других они не ставят. Я поставил оригинал, хоть многие не поймут и скажут, что можно было поставить не оригинал за 5000 и возможно будет дальше ездить и не парится. Так же удивила цена колодок передних в 13000 рублей. Остальное всё в рамках здравого смысла. По моим ощущениям стал громче шуметь в салоне двигатель, но я думаю это больше из за подушек двигателя, так как они в любом случае расшатываются. Машиной я доволен, комфортно и удобно!

Машина полностью удовлетворяет всем потребностям, хорошо ведет себя на дороге, не большой расход и в обслуживании не дорогая, динамичная. Только положительные эмоции от авто, нет такого, что бы в чем-то не устраивала. Самое главное наверное в этой машине, это вместимость. Ездили с женой в поход, пришлось ночевать в машине, разложил второй ряд, места больше чем достаточно. Перевозил много чего в машине, даже железная входная дверь убралась, да, не комфортно было ехать, но таковы были обстоятельства и машина не подвела.Ещё 11 фото

Я считаю это самый удачный автомобиль в этой линейке. Сочетания экономичности вместительности и внешнего вида. Прекрасный автомобиль! За 3 года владения недостатков так и не выявил что не сам не но порадовало. При эксплуатации порадовала динамика автомобиля при её размерах и весе, так же расход топлива 7,5 в городе (не каждый автомобиль похвастается таким расходом). Повторюсь но автомобиль вместителен динамичен и устойчив. На дальнее расстояние ездить удобно ноги не отекают спина не болит по трассе идёт мягко и уверенно даже в дождливую погоду. Раздельный климат контроль ещё одна удобная опция работает безупречно и очень комфортно как водителю так и пассажиру. Ещё 1 фото

ЧЕСТНЫЙ ОТЗЫВ ПРО РАСХОД ТОПЛИВА НА АВТОМОБИЛЕ KIA SORENTO XM FL объем 2,4 бензин. 175 л.с. Автомат, полный привод, 2018 г.в. Пробег 15 тыс. км. И так при движении по городу с пробками и светофорами расход на 100 км. пробега составляет от 21,44 до 23,32 литров по результатам контрольных замеров. При движении по трассе г. Краснодар- г. Новороссийск по результатам двух контрольных замеров туда 13,74 л/100 км., обратно 11,58 л/100 км. Все замеры проводились при движении по "трафику" скорость авто по трассе до 140 км/ч., по городу до 80 км/ч. Стиль вождения "динамичный"

Отличное авто! Хорошая динамика, удобный салон для длительных поездок с детьми, третий ряд не тесный, проекция на лобовое стекло, отличная опция, удобно пользоваться. Ну и напичкана по полной полезными функциями, подогрев и вентиляция сидений, можно настроить что бы включалось автоматически при разной температуре. Электро привод багажника, автоматические фары, вкруг светодиодные, включая птф и многое другое. Отлично ведёт себя на дороге. В грязь не приходилось заезжать, но думаю и там она не подвела бы.Ещё 12 фото

До этого был Таурег, Праймом очень доволен. Дизель тянет очень хорошо, бензин, думаю слабоват. Комфорт, опции, звук премиум класса. В начале показалось шумновато, после обкатки не замечаю. Некоторые ставят шумку но мне и без нее нормально. Багажник на 5, влезает как в Туареге или даже больше. Есть комплектации со стеклянной крышей, попробовал на тест драйве, понял что это лишнее. Когда солнце, открывать ее не комфортно. Быстро налипает грязь, используется очень редко но сильно удорожает. Можно включать блокировку в ручную, но, ни разу не пользовался, автоматическое распределение вполне хватает.

Современная, красивая и мощная машина. Едет 180 не напрягаясь и скорость не ощущается (больше не хотелось провоцировать, хотя потенциал еще внушительный). Никаких ремонтов — только своевременное ТО. Удобный практичный 7-местный салон, панорамная крыша с большим люком приводит пассажиров в восторг. Адаптивные мощные фары, подстраивающиеся вентилируемые/обогреваемые сиденья, плавный мягкий ход, подключаемый автоматически и принудительно полный привод... Приятна как езда по городу, так и на дальние расстояния. Для бездорожья немного низковат, но по грунтовым дорогам — без проблем. Все очень благородно и надежно. Рекомендую!

Купил КИА Сорренто Прайм Дизель( только дизель!) 2018 года в полной комплектации Премиум. Сейчас пробег 12000, три дальних поездки на нем. До этого был Вольво ХС 90 в новом кузове 2016 года. В новом рестайлинге Прайм понравился и внешне и по наполнению. Смущала сначала корейская марка- вроде не очень престижная, но много читал о машине, разговаривал с владельцами , менеджерами и в конце концов понял , что такое отношение к корейцам — это вчерашний день. Во-первых, он прекрасно едет, динамичный, мягкий, удобная посадка, в машине ощущаешь солидность, достаточно тихий. Я не специалист , который может глубоко описать тест-драйверские качества авто, но после Вольво я сильно разницу не ощутил и это повлияло на выбор. АКПП незаметно работает , переключение передач не чувствую, дерганья нет, с двигателем отлично сочетается. Размеры автомобиля 4,7 метра — идеальные для города, не большой , не маленький , зато вместительный и просторный. Очень удачно сделан капот, хороший обзор, короткий передок, габариты чувствуешь на раз, быстро привыкаешь. Во-вторых, не разочарован двигателем, на трассе его достаточно более чем, 200 л/с и момента хватает на разгоны , обгоны без опасений , что недотянет в нужный момент. И расход — 7 и даже меньше литров по трассе , и максимум до 10 литров в городе. Если кто- то имеет больше это просто стиль вождения и возможно слишком много пробок на вашем пути. Эко-режима более чем достаточно по городу. Обслуживание — цены вполне приемлимые, сделал нулевое ТО за 4800р по акции, о двигателе сразу мастера сказали , что он надежный, проверенный, меняйте масло почаще и всё ОК. В-третьих, хочу выделить те вещи , которые лично мне понравились в машине из комплектации Премиум, и которые я бы не выбросил точно из этой машины: камера кругового обзора 360 сохраняет диски целыми, очень хорош для парковки на паркингах, где много чего торчит вокруг; система мониторинга слепых зон или BLIS — необходимая уже в наше время вещь , реально помогает при перестроении от активных и неадекватных водителей, мотоциклов, а также собственной невнимательности; открытие багажника без рук- система хорошо сделана, всегда работает, не тупит и удобна, без нее теперь машину не хочу; регулируемая задняя спинка — удобно для сна детей в дальней дороге; светодиодные фары — отличная обзорность; вентиляция сидений- очень полезно в летнее время , не потеет спина, но и не т опасения простыть- приятная достаточная прохлада; музыка Харман Кордон — полноценный качественный звук , особенно с хорошего источника; третий ряд — когда он есть, это действительно становится плюсом при необходимости, хотя и используется редко. Автомобиль зимой. По сравнению с Вольво минус - нет вебасто, предпускового подогревателя. Обогревается быстро, сиденья подогрев также хороший. Пока полноценно автомобиль не оценил, начал эксплуатацию в марте, хранение гаражное. Позже допишу по возможности. Последнее — это ликвидность авто , я проверил, теряет 10% в первый год не более, думаю, по второму будет меньше- еще 5%. По сравнению с Вольво — даже и сравнивать не могу, там за 2 года потерял 30%. Пришел к выводу , что переплачивать за новый премиум — уже не для меня, в Прайме я нашел все качества премиума и сэкономил значительные деньги.( может старею))) Резюме- лучшее соотношение цена/качество на 2018 год, на мой взгляд, для тех кто ищет премиум авто или близкое к нему.

Коплектация -максимальная, Премиум. Купил месяц назад, пробежадл 1300 км. Как раз у нас в Волгоградской области -то морозы, то снег, то лёд. Сначала плюсы - очень мягкая, плохой дороги не существет для этой машины, идёт как в комьютерной игре -шикарно. Мотор , коробка - много дури и красота. МИНУСЫ -плохо прогревается в зимнее время. Ну ладно она дизель. Но это просто бесплатно можно было нивелировать электроподогревом, как в НИССАНЕ: простые тумблеры на подогрев сидений, руля и электроподогрев лобового стекла. Можно с таймером, можно и без. Жопа загориться -сам отключишь. А без подогрева стекла -обычный " усиленный" подогрев не справляется. Специально выкладываю фото -через 39 -минут после старта -при горячем уже двигателе -лёд на стекле лобовом. Вот вам и "Премиум", пиляд ... Выезжаешь - как танкист со двора -процарапав ключами амбразуру-щель, если скребок дома забыл или нет времени чистить. Вобщем позор инженерам КИА -за это. Для Африки делали Соренто Прайм. Ну вот прошло 7 месяцев и 5200 км пробега. Сразу скажу —всё хорошо. Правда напрягает, иногда при включении R-машина дёргается как будто пинка ей дали... скорее всего коробка автомат нового поколения ( 8 ступка) не "проходит больше 100 000 км..." как то она не сбалансирована.На прошлой машине, Пассат Б6 — такое после 150 000 началось... но —это не вопрос ближайшего времени. Пока —всё тип, топ... смущает только ворчливая дизельная тарахтелка, как трактор) но с закрытыми окнами-норм. Пластик глянцевый в салоне—царапается на раз ... это печаль. И ещё —машина вроде "премиум", а угольного фильтра —нет ... всю вонь с улицы затягивает. Отдельная серенада багажному отделению: Впихиваю( не часто) но очень круто — задний ряд сидений сложил — и больше 2 метров пространства. Можно спальный мешок постелить и спать в 2-м;) А так, обдув попы в жару и мягкость хода — супер. Машина не расстраивает никоим образом, рекомендую ! Ну вот пришел и 2019 й год... жара + 45 в тени в Волгограде ... и пластик на консоли рядом с ручкой селектора передач ... потёк ! Реально потёк... ( см. фото). На сервисе сказали — это вы что —то там разлили и отказали в гарантийной замене. Вот вам и гарантия 3 года ! ...((( буду ездить и смотреть как царапается и растекается элементы декора в премиум комплектации ...течет пластик в Премиум комплектации ... сервис —менять отказываются —говорят —я чё то разлил )))

Доброго дня, сегодня в отзыве:Про автомобиль и его особенности. Про передний привод, его плюсы и недостатки. Опыт эксплуатации и ремонты.Покупали авто новым в салоне, искали кроссовер с полным приводом типа х-реил или аутлендер, а купили переднеприводный Соренто. О чем ни разу не пожалели:)Итак, обо всем по немногу.Это просторный, солидный, экономичный и удобный автомобиль. Внешне автомобиль смотрится вполне солидно, приятные ощущения при созерцания авто, особенно с стоны анфас:) Салон просторный, удобные кресла, эргономичая зона центрального туннеля. Гигантский бардачек в подлокотнике. Водителю все и везде удобно. Совершенно ничего не раздражает. Дизайн салона конечно безнадежно устарел. Но зато, все интуитивно понятно и просто. Приборная панель, в стиле салона:) Привет 90е, зато читается мгновенно и отлично полностью просматривается, особенно сипидометр. Заднее сидение трасФормер и складывается в ровный пол, но место там малова-то. По ширине много, а вот ноги в притык к передним сидениям. Это обсловленно 7ми местной задумкой этого автомобиля и его огромным багажиком!Багажник- это космос. Он огромный и вместительный. А второй пол - это просто бомба. Туда помещается 25% всего багажника. В итоге, все что обычно болтается у вас в бгажнике - прЯчется в эту нишу, и у вас всегда пустой большой багажник и тишина в салоне.Про тишину в салоне, особо рассказывать нечего - тихо всё. Шумка хорошая, арки не слышно. Пластик не скрипит. Музыка достойая. Чувствуется что это хоть устаревшыий, но всё же флагман моделього ряда.Обзорность просто бомбическая! Зеркала большие, видно все отлично. Лобовое огромное, боковые тоже хороши. Ародинамика правильная, так что все остаётся чистым.Мотор и кробка без нареканий. Автомат 6 стуеней. В меру сообразительный. Работает четко, своевременно и фактически не заметно. Ни какого желания вмешиватся в работу ручным режимом нет. Хотя такая возможность коНструкцией предусмотренна.Мотор без выпендрежей, старый добрый атмосферный 2,4. Масло не ест, ни какого внимания кроме своевременной замены масла не требует. Соренто этого мотора полностью хватает. Вполне спокойно питается 92 бензином. По диамике и расходу расскажу в абзаце про передний привод. А вот подвеска и рулевое - скукотень. Древний гидроуселитель и громадные колёса, в результате руль не особо информативный и лёгким его не назовёшь. Претензий особых тоже нет, но и восторга не вызывает.Подвеска вообще не самая сильная сторона этого автомобиля. Особенно задняя, пробивает её на ура. Даже не сильно груженный соренто, на не больших ямах будет Вас неприяно удивлять. В общем подвеска оставляет неоднозначное впечатление. Она не мягкая, не энергоёмкая, не валкая, не азартная. У неё нет какого-то ярко выраженного характера, и сильных претензий к нет тоже нет. Супер комфорта и управляймости не ждите.Про передний привод. Достоинства: расход топлива в городе 9-10литров, а по трассе и вовсе 7-8 при споконой езде.Динамика лучше, за счет меньшего веса и отсутсвия раздатки. По паспорту 10,7 до сотни. По ощущениям так и есть. Разгон уверенный и свыше 120-140. Не многие пузатерки могут похвасаться такой динамикой и расходом. А тут большой семейный кросовер. Из недостатков, только проходимость. Ну причем только зимой. Летом за счет клиренса вполне себе номальных проходимец, если не лезть в грязь и песок. Хотя и с полны приводом Кия Соренто там делать нечего. Лично я убежден, что 90% Влаельцв Соренто, вообще не пользуются этим полным приводом в полной мере. По сути он эфктивен только зимой. Для сарта с места, парковки в суроб и преодоления небольших снежных преград.Но расплачиваться за это приходится повышенным расходом топлива и дополнительными финансовыми расходами на ремонт раздатки и д.р.Про ремонты: За 60тыс км и три года влаедния особо ничего не сломалось, но вот развал-схождение править нужно регулярно.