Kia Soul 2016

1.6 GDI ресурс двигуна 180 тисяч, і це саме головне, так заявляє виробник. Мотор швидко починає витрачати масло, працює як дизель, в мене це сталося на пробігу 120 тисяч. В сервісному центрі кажуть що це нормально

Отзыв больше для тех, кто задумал купить электромобиль, т.ж. немного для тех, кто ищет отзыв на Киа Соул от реального владельца. Для удобства разбиваю на 3 части: 1) почему сбился с пути двс, 2) немного о модели Соул, 3) об электромобилях. 1) Почему решил перейти с бензина на электро. Мир на момент покупки несколько лет назад был светел, зелен, бурно развивался и наполнялся надеждами на технический прогресс. Мы любим гаджеты, а электромобиль большой интересный гаджет на батарейках. Плюс цены на бензин росли. Плюс хотелось меньше заниматься вопросами авторемонтов. Плюс есть вопросы загазованности городов, хочешь что-то поменять - начни с себя. 2) Киа Соул. Если честно, то изначально не особо понравился автомобиль. Особенно внутри эти округлые формы всего: и торпедо и консоли и приборки. Больше хотелось квадратного стиля немцев. Но по итогу облазив кучу авто было решено что и так сойдёт, тем более комплектация была просто невероятная для уровня цены, с наличием фишек которых немцы и французы жмутся даже в намного более дорогих и более современных авто. Внешка - каждому своё. Но авто далекого 2016 года и в 2023 смотрится прикольно. И даже по сравнению с новым III поколением, например, зад у II смотрится лучше. Салон - это и плюс и минус. Минус: округлые формы везде, настолько везде, что даже некуда прицепить 'навесное оборудование', нет ровной поверхности кроме экрана мультимедиа. Плюсы: всё остальное. Хотя мне изначально не понравился салон и то что он светлый, однако, теперь я понял почему всё сошлось и плюсы есть у светлого салона  - это просто комната релаксации, если бы был массаж, то можно было бы и билеты продавать))) Сочетание округлых форм, хорошей кожи, боковой поддержки, светлого салона - это визуально успокаивает, ловишь нирвану))) Техника салона: не очень зашёл рычаг передач и кнопка старт стоп. Часто попадаюсь то выключена машина, то не выключается, то наполовину включена и т.п. и до сих пор особо не привык. Подвеска: по крайней мере на электромобиле отлично сбалансированная, и не сильно валкая и не сильно жесткая, однако один заметный минус есть, вроде он как-то характерен для корейцев-японцев, это то что авто не любит щебёнку и т.п. мелковыбитую дорогу аля стиральная доска, не совсем приятно на такой дороге ехать. Багажник небольшой. Качество материалов и кузова достойное. В общем и целом впечатление, что авто со своими очевидными плюсам и минусами, при этом недооценено.   3) Об электромобилях. А теперь о впечатлениях о владении электромобилем и о самих электромобилях. Сразу необходимо обратить внимание что отзыв на 23 год, уже в 24 году всё может кардинально отличаться. О спорах об экологичности. Полагаю спорить не о чем. Как бы ни считали и ни сравнивали выбросы, затраты и прочие злостности батарей или дизелей, для меня ответ один - электромобиль несравнимо лучше сохраняет экологию города. Математики вредности батарей просто ответьте на один единственный вопрос: да, количество мусора одинаково и у Ивана и у Петра, при этом один выбрасывает свой мусор в мусорку, а второй разбрасывает мусор по округе, по всему городу... за кем легче убирать? И какое поведение более адекватное? Плюс электричество можно добывать десятками способов, а бензин в основе качая нефть из недр земелюшки. О настоящем электротранспорта. Однозначные его плюсы: экологичность, экономичность, меньше обслуги, резво стартует, более современные технологии. Когда наиграешься с данным гаджетом, то замечаешь и минусы. Машин всё больше, зарядок в городе стало не хватать, заряжаться долго, между городами тоже не хватает зарядок, толковых мастеров мало и цены дорогие. Так как массовых моделей электроавто можно пересчитать по пальцам, то и с запчастями могут возникать проблемы, особенно удивляюсь покупателям китайских моделей, китайцы так часто меняют модели и поколения и ещё продают небольшими партиями в 1-30 тыс./год, как потом такое авто если что обслуживать - удивительно. Хотя и у китайцев есть электромодели-долгожители. Минусом оказалось и передвижение на длинные дистанции - в этом случае дизель укладывает электроавто на обе лопатки, даже по расходу. Ещё - с одной стороны электромобиль более универсален, например, его можно подзарядить от обычной домашней розетки, с другой стороны электромобиль низкоуниверсален. На данный момент вижу электротранспорт исключительно городским, без далёких поездок (и размер батареи неважен). При этом и в данном случае вижу огромные исключения. Климат города должен быть умеренным (не холодно, не жарко, мало дождей и туманов) и у вас должна быть своя розетка для медленной зарядки. Т.е. это или на работе или свой дом в городе или ближайшем пригороде. Т.е. это очень узкая прослойка людей, которым электромобиль однозначно подойдёт. Кстати ещё опасения были по поводу домашней зарядки, ведь даже телефон ставить на зарядку постоянно надоедает... однако оказалось что удобнее дома заряжаться от розетки, чем ездить на заправку заправляться бензином. О будущем электротранспорта и двс. Если нас особо одарённые личности не вернут в каменный век, то двс на бензине и дизеле через десять лет в массе проиграет альтернативным вариантам, и при этом не исчезнет и через 50 лет, так же как не исчезли лошади, в некоторый районах и сейчас лошади активно используются и в хозяйстве и как транспорт. Есть и удалённые районы и спецтранспорт, т.е. электромобильство кое-где и кое в чём не зайдёт. Итого. Хотел бы я себе купить следующий автомобиль электрический? Нет. На данный момент двс на бензине/дизеле при всех своих минусах предлагает больше свободы. Время электромобилей ещё не наступило - делаю такой вывод с учётом того, что электротранспорт двигается по продажам в мире больше за счёт искусственных причин: различных ограничений, дотаций, пошлин, субсидий и т.п. Ждём твердотопливные батареи и рост заправок-зарядок, может станет получше.

За год владения Авто показал себя только положительно! Всегда легкий пуск, в любую погоду. Зимой быстро прогревается, салон очень тёплый! Расход топлива по трассе 6,5 литров, в городе 8,5-9. Конечно зависит от скорости и манеры езды. В основном на машине ездила девушка. Девушка со стажем больше 10 лет, водит аккуратно! У Авто очень просторный и удобный солон! Удобно садиться и выходить! Немного маловат багажник, но для города и ежедневных покупок вполне хватает. Да и пару средних чемоданов помешает свободно! Да, не требователен к топливу, свободно потребляет и 92 бензин. Заправляли только на запивках Газпромнефть и Лукойл. Ещё один плюс — удобно парковаться! Разворачивается даже на очень узких парковках! Машинка приятная во всех отношениях!

Этот Соул у меня второй. До этого 5 лет отъездил на первом поколении. Чем порадовал СОУЛ-2: 1. Отличный линованный галоген. Сейчас сравниваю с ксеноном Мерседеса GLK и сказать, что вот прям ксенон намного ярче не могу. Да, он умный, заглядывает за поворот, сам выбирает ближний-дальний… Но вот ближний примерно как у Соула. Дальний тоже хорош, но почти не включал его. 2. Подогревы всех сидений, руля, форсунок омывателя, зоны парковки дворников. Без комментариев. Пандора 3910PRO, установленная на Соуле вопрос теплого салона утром и вечером решает прекрасно. 3. Огромный салон! Мой рост 188 и за собой сажусь спокойно. Размеры салона удивляют всех, кто первый раз садится в Соул. Много места для пассажиров и маленький багажник. В городе им почти не пользуешься. 4. Комфортная, плотная подвеска. На неровностях тишина. 5. Заводская звукоизоляция. На последнем поколении вполне достойная. 6. Руль с 3-я ступенями регулировки усилия — просто песня! На парковке крутишь одним пальчиком, на скорости наливается усилием. 7. Стоимость расходников для ТО при самостоятельной покупке и правильном выборе их производителей — дешевле, чем даром! К примеру, фильтр воздушный салона в интернет-магазине TSN 9.7.659 — 90руб.,фильтр воздушный двигателя, не оригинал, Корея AMDFA91 — 150руб, 3 литра ( а именно столько надо на замену) оригинального масла Hyundai/Kia 05100-00321 Масло моторное полусинтетическое "Premium Gasoline 5W-20", 3л — 800руб. На нем движок шепчет и при езде дышит полной грудью. Кстати, многие удивляются, когда после ТО-1 и заливки у ОД Тотал 0W30 движок начинает дизелить и тупить при езде. Ну очень он густые масла не любит! Единственное, на чем не стоит экономить — оригинальный масляный фильтр Hyundai / KIA 26300 35530 350-500руб. 8. Соул очень достойно рулится и держит дорогу! На втором поколении переработали настройки подвески и раннего срабатывания ABS ,больше нет. 9. Потрясающая надежность и качество сборки. Лояльность дилеров при наступлении гарантийного случая. По крайней мере на моих машинах проблем не было.На предыдущем Соуле на 5-м году эксплуатации поменяли пошедший пятнами потолок, потертое рулевое колесо, покрасили 5-ю дверь. Кстати, это все проблемы за 5 лет ежедневной московской эксплуатации. У меня этот Соул — 5 КИА из салона. 10. На мой взгляд, очень красивая оптитронная приборная панель, удобные сиденья, симпатичный салон и кок-пит. Все на своих местах. Летом радует охлаждаемый бардачёк. 11. Заводская тонировка, солнцезащитная полоса на лобовом. Мелочь, но приятно. Подсветка косметических зеркал в солнцезащитных козырьках. Мило. Подсветка бардачка. 12. Удобная "автобусная" посадка за рулем, отличный обзор в огромные зеркала заднего вида. Очень удобная посадка-высадка. В отличие от многих джипов всегда чистые брюки- пороги ими не вытираешь. 13. Достойно ведет себя в заснеженном дворе, можно позволить себе похулиганить и заехать на бордюр. При парковке к бордюру юбка чуть выше него. Очень ровное днище, закрытое аэродинамическими щитками.Ничего не выступает, не цепляет за дорогу. Продуманная пластиковая защита двигателя с лючками для смены масла. Ими реально удобно пользоваться. 14. Большой органайзер под полом багажника позволяет спрятать туда все мелочи и держать багажник идеально пустым. Запаска полноразмерная, что для города, наверное лишнее. 15. Веерные форсунки с подогревом — очень эффективно и экономично. Что расстроило: 1. На заводской прошивке движок отвратительно едет. Абсолютно непонятный провал на 2000-2200 об\мин. Корейские пони какие то дохлые. По крайней мере в России. Чипованный до 140 л.с. движок раскрывается, езда доставляет удовольствие. 2. Потребление топлива могло быть и поскромнее.(город 10-12л!) 3. Хотелось бы в новом Соуле вентиляцию сидений и светодиодный свет. 4. 18 дюймов для Соула Лишнее. 16 самое то! На 18 дисках боится колейности на дороге и жестковат. Сразу после покупки продал 18 колеса и купил 16-е Нокиан Хакка Грин 2. Немного гулкие, но тормозят и держат дорогу великолепно.Плюс пожизненная гарантия от повреждений. 5. Жаль не стало велюровых салонов. На черной тряпке сиденья постоянно появляются пятна. Даже просто чистую воду пролить — пятно обеспечено. На коже летом мокрая спина. Но она практичнее и наряднее. 6. Практически все производители делают освещение поворота . У Сида такая опция есть.. Ждем, когда и у Соула появится. 7. Слабое ЛКП. После зимы нашел 2-х рыжиков на 5-й двери и 1 над лобовым стеклом. Конечно, по гарантии без проблем перекрасят, но явление это достаточно массовое.. 8. Предохранители хитрого размера. Купить можно только в интернет-магазинах. В розничных не видел их ни разу. Ещё 3 фото

Машиной доволен. Особенно связкой мотор - коробка, робот отлично работает, переключает незаметно, шустро. Есть ручной режим, удобно пользоваться в пробках. Мотора хватает за глаза. Особенно радует удивление окружающих в потоке, которые не ожидают такой прыти у Киа Соул))) В остальном все нормально, есть конечно киа над чем поработать, над эргономикой например, но это мои придирки)) Сидения удобные, поясничный упор, очень хорошая штука на дальних поездках. Ну и дизайн, необычный, но я кайфую. Ещё 2 фото

В машине все вроде как норм... но вот багажник кошмар. Плюс обслуживание у официалов... плюсы это начинка: Подогрев сидений Подогрев руля Навигация Мультируль Кожа салон Динамика Минусы Стоимость обслуживания Это все не немец Подвеска жесткая типа спорт Багажник очень маленький... Турбина конечно радует, однако именно из ща неё и коробки робота надо обслуживаться у официалов, а это минимум 10 000 за одно ТО. Так же постоянный развод на доп работы совсем не нужные... когда стартуешь на спорте, то лично мне не очень приятен передний привод, наши дороги не дают нормально ехать... руль надо держать очень хорошо...

На автомобиле ездили мало. Из 27 тыс. км пробега 5200 км была весной поездка в Грузию и обратно. В управлении нравится, по ходовые качеством тоже. Абсолютно никаких проблем. Что по горной местности, а путь лежал через перевал и обратно, что по обычным дорогам управляется прекрасно. Мощности вполне хватает на мой взгляд, коробка автомат тоже никаких нареканий. Расход по трассе был от 6,5 до 7 л, в городе при обычной манере езды от 8 до 9 л. Другой вопрос, что кому нравится внешность, а кому-то может нет. Не знаю какая цена сейчас у нового авто, но на мой взгляд приличный автомобиль, на момент покупки цена и качество соответствовали. Хороший легковой автомобиль с повышенным клиренсом. Ещё 9 фото

Отзывы никогда не писал и вряд ли дальше буду — каждый выбирает по своему вкусу и порождать споры на тему чьё болото лучше, вообще не мое. Но так как сам ничего не мог найти про эту машину и ее покупка была неожиданной, решил написать для тех, у кого будет аналогичная ситуация. Сменив порядка сорока машин за 25 лет, привык последние лет 12 ездить на премиальных — в основном БМВ. Пересев на Soul не с Логана или Поло, имею возможность посмотреть на эту машину с нетипичной стороны — произошёл определенный даунгрейд и вдруг кому интересно. Заранее предупреждаю, друзья — спорить ни с кем не буду и прошу воспринимать этот отзыв как дождь — ну есть он и пусть будет — ничего не поделаешь. Первый вопрос, как я вляпался в Киа, после очень достойных и серьезных машин. Все банально — бюджет. Основные требования:- купить быстро и у дилера с минимальным пробегом, тысяч до 10-15 — нашёл с пробегом 2100 км.- вписаться в миллион- не очень потерять в динамике от покупки массовой бюджетной машины — здесь почти нет конкурентов- модель не такси и не каршеринга — Соул вполне себе вариант. Вполне себе раздражает окружающих своей странной формой, двухцветной расцветкой и нормальной динамикой. Под мои требования натянуть бюджет на единичку БМВ не хватало, поэтому решил рискнуть. Забегая вперёд — вполне себе не прогадал, машина устраивает для своих целей и задач и за свой бюджет в сочетании с пробегом. Теперь кратко по плюсам и минусам для тех, кто будет рассматривать такой вариант. Кузов, салон, багажник. Тут все просто — либо нравится, либо бесит внешне, меня устраивает. Внутри неожиданно просторный, особенно по ширине. Учитывая, что из такого уровня машин ездил только на каршеринге, с уверенностью могу сказать, что намного шире и удобнее всяких солярисов, поло и иже с ними. Сиденья удобные, если не сравнивать с БМВ, то вполне себе. Ничего не продавливается, не впивается в задницу, как в Каптюр и тп. Сзади не сидел — пассажиры не жалуются, вроде молчат. Багажник на удивление есть — под фальш-полом неплохой органайзер, достаточно глубокий для бутылок с незамерзайкой, насоса и прочего необходимого хлама. Наверное детскую коляску не впихнуть, но у меня там кроме пакетов из супермаркета не бывает — влазит много. Фары не ксенон, это бесит, привык к ним за много лет, но черт бы с ними. По кузову раздражает, что пачкается как из ружья — катки 235 даже после маленькой лужи закидывают боковины. Заднее стекло всегда грязное — я не люблю пользоваться задним дворником, поэтому езжу по боковым зеркалам в основном. Наверное, если его включать, то нормально. Климат — это было основное требование к оснащению. Я из тех людей, которые любят климат не ради цифр и кнопочек, а ради режима «Авто». Никогда не понимал людей, покупающих машину с климатом и пользующихся им в режиме ручной печки. Для меня это дико и непонятно. Я во всех машинах после покупки ставлю Авто в +21 и не трогаю до продажи, мне комфортно. Так вот в машинах, типа Поло, Креты и прочих, климат — фикция. Живет своей жизнью и ездить, не трогая его, не получается. Здесь — ни разу не притронулся с сентября (пишу в феврале). Удивлён и доволен. Есть минус — в отличие от премиальных авто не реагирует на запотевание автоматически — например когда лепит снег при температуре около 0. Пару раз включал обдув стёкол на пару минут, потом — нормально. Музыка так себе, играет и играет, правда на том радио, которое я слушаю, очень часто помехи. Apple play работает, правда бесит, что карты Яндекса нельзя на экран машины вывести — только Гугл или Waze. В новых моделях уже можно. Раздражает при большом экране в авто смотреть в телефон. Коробка.Для меня идеал автомата — восьмиступенчатый в БМВ, роботов боялся как огня, например, никогда даже не рассматривал VAG по этой причине. Тут решился из-за того, что других вариантов с нормальной динамикой нет — только робот. На машинах долго не езжу , поэтому надеюсь на гарантию в случае чего. По работе робот в целом устраивает, но имеет свои заморочки. Он бережёт сцепления и все время стремится подоткнуть передачу повыше — иной раз при плавном старте в потоке со светофора, пятая скорость уже при 50 км/ч. Толчков нет, но бесит, что нет под педалью запаса резко ускориться при необходимости — куда тут с 50 км/ч на пятой уедешь. На трассе нет претензий. Подвеска скорее жестковата, даже дубовата по сравнению с БМВ. Пересекать поперечные колеи прикольного мало — потряхивает. На БМВ она упруго-собрана, а здесь дубово зажата. На ровных дорогах нет претензий, но по дачным кочкам едешь раза в 2 медленнее обычного.К мотору нет претензий — это то, что требовалось — хорошая динамика на бюджетном и неугоняемом авто — легко ускоряешься куда надо и в городе и на трассе. Никогда не езжу быстрее +20 км/ч, но при желании едет очень весело. Иной раз можно подшутить над персонажами, которые не смотрят на шильдик и повисают на бампере — спокойно отъезжаешь и уступаешь удивленному торопыге. По трассе комп показывает средний расход 7.5, в городе вписывается в 10. По сравнению с единичкой БМВ, Соул более прожорлив, но у меня пробеги 500-1000 км в месяц, не критично. ТО у официала что-то тысяч 10, тоже не очень заметно. Но и не сказать, что сильно дешевле премиума. Врать не буду — следующая машина снова будет или БМВ или аналогичный премиум, но в данный период жизни меня СОУЛ устраивает почти на 100%. Ему бы ксенон, привычный автомат и подвеску покомфортнее, был бы более доволен. Сравнивая с Кретой у родственника — совсем разные машины. Та — дёрганная, шумная, с дубовым салоном и неудобными сиденьями, здесь я всем доволен. Если кому-то нужно что-то подробнее узнать, пишите — дополню отзыв. Спасибо тем, кто прочитал и не написал гадости.

Отличный городской автомобиль.С высоким клиренсом, отличными габаритами и оптимальным расходом топлива. Просторный комфортный салон с качественной современной отделкой. Хорошая маневренность и умеренная динамика разгона. Минимальная стоимость ежегодного технического обслуживания (5000 — 6000 руб.) Классический гидротрансформатор без проблем справляется с городскими нагрузками, легко перестраиваться в плотном движении. Универсальный белый цвет авто отлично подойдет как мужской так и женской половине. На заднем ряду есть специализированные крепления ISO-FIX, что очень удобно для быстрого крепления детского сидения. Большое пространство между рядами сидений позволяет пассажирам заднего ряда комфортно путешествовать даже на длительные расстояния. Низкий расход топлива по трассе ( примерно 7л/ 100 км.)

Очень комфортный и маневренный, как раз для города. Сидеть, что спереди, что сзади очень удобно. Клиренс вполне достойный, за все время эксплуатации ни разу не испытал каких либо проблем.По внешности очень выделяется в потоке машин, сразу бросаеться в глаза.По крайней мере в нашем варианте, в красно-черном цвете. Супруга просто в восторге от нее! Из недостатков только один минус, небольшой богажник.Хотя он нужен в полном обьеме,если собираешься куда-нибудь в дальнюю поездку. А при езде по городу, вообще им не пользуешься. Ещё 21 фото

Всем доброго времени суток! Решил написать отзыв о покупке новой машины Киа Soul GDI (1.6 бензин 132 л.с. 2016г.) в замен б/у Мерседеса W168 (2004г. срок владения почти 7 лет), машина для супруги – но я на ней передвигаюсь очень часто и с удовольствием. По совету знакомого решили посмотреть Soul и он понравился нам, на Тесте был цет Белый-Красная крыша смотрется классно, но супруга захотела Красную-Черная крыша (по наличию в Москве была только на Василия Петушкова). На тест-драйве я участие не принимал (но при осмотре в автосалоне понравилось исполнение салона, материалы отделки). Смотрел обзоры, много говорили про то что машина плохо набирает после 100 км/ч, жестковата (полная ерунда), но лучше чем предшественник Soul, но вот когда я сел в нее и поехал домой, мои ощущения были на высоте, высокая посадка, хорошая обзорность в боковые зеркала и из-за ее внешнего сходства с Range Rover Evoque ощущения что ты в данном экземпляре. Машина в Престиже, за эти деньги что она стоила в 2016г. мое мнение цена-качество. Машина на дисках R18 235х45 и я Вам скажу что Очень хорошо летом на данных размерах, мягко, дорогу держит в поворотах отлично, зима колеса 215х65 R16. +Плюсы Каждый выбирает для себя сам, я отмечу это: посадка высока (+электрорегулировка вод. сидения), дорожный просвет в 165мм для городской машины хорошо, боковые зеркала оценка отлично, обзорность + камера и задние датчики парковки делают свою работу, приятная ткань салона+ прострочка, Мультируль кожа и АКПП, панель приборов на отлично с приятной, читаемой подсветкой в любое время и на любых режимах (Kia сид ужас 2015г.), Старт –Стоп . Расход для данной высоты машины и не идеальной формы авто по аэродинамике считаю на 4+. Стоит хорошая защита (пыльник, достаточно прочный и есть технологические отверстия ) поэтому всем кто покупает данную машину не советую менять её на металл (и потом платить деньги на ТО). Свет передних фар (галоген) в совокупности с диодными ходовыми огнями дают хорошее освещение ночью , оценка 4+, задние диоды с дополнительным стоп сигналом оценка 5 (видно в любую погоду, хотя есть еще и два больших фонаря задних для тумана). Подогрев руля и задних сидений, нет тоннеля на втором ряде. Город 8,4-9,3 Смешанный 7,5 Трасса 6,8-7л. И правильное измерение расхода не по бортовому (иногда моментальные он показывает и 12-17л.) а по полному баку и пробегу. Закрытие задней хлопушки меня очень радует (опустил дверь почти до закрытия и она с глухим звуком закрылась) как и двери тяжелые и глухо закрываются. Камера заднего вида хорошего качества. Шуммоизоляция машины на твердую 4, при скорости 100км/ч в машине тихо и говоришь спокойно, шумы начинаются от 125 и выше. ТО1 (2017г.)стоимость 7500 ТО2 (2018) 6000 со своим салонным фильтром - Минус Багажник маленький но детская коляска, покупки с магазина помещаются и это главное. Что сказать про подвеску, скажу что на колесах R18 идеально (сам бы сказал что стоят R16) очень хорошо настроена, задняя балка она тут есть, настроена хорошо (мой отзыв на Тойоту Версо про заднюю балку). В Киа лучше настроена подвеска (балка) чем в тойоте данной модели (но все равно это Балка и это опять минус). Нет дисковода для дисков, но есть USB (и в наше время это главное). Советую всем с первого дня ставить сетку в бампер (обязательно) полностью и верх и низ. На машине пробег за 2 года 30 000км. Пока только масло и фильтра у ОД через 15000км у себя дома через 7500 (масло, фильтр и воздушный). Мое мнение что 15000 для масла очень много. И сейчас будем менять передние колодки. Надеюсь отзыв будет полезен.

Высокий клиренс, плавность хода, тишина в салоне, подогревы и обдув сведений, простота в обслуживании - это все плюсы этой машины. Пробег на одном заряде батареи от 130 до 160 км.Из минусов это не внятные тормоза.

Перед покупкой очень сомневался. Всё-таки, внешний вид Соула не совсем привычный. Решился потому, что подумал, что машина будет выделяться в потоке, а неординарный внешний вид – это плюс. Все эти почти одинаковые автомобили. Признаться, поднадоели. Купил и не пожалел. Мне нужна была рабочая машина для путешествий – я получил то, что хотел. Наездил уже совсем немало и радуюсь до сих пор, что выбрал именно её. На Соуле мне приходилось бывать и в жарких странах, и в холодных. Машина ведёт себя стабильно, климат ей вообще не интересен. Работает в любых условиях, нареканий нет. Разгоняется быстро. Изначально я ездил, ничего в машине не меняя. Но всё-таки, для моих целей, решил немного увеличить клиренс. Не то чтобы это было критично, но было пару ситуаций, когда не помешали бы лишние пару сантиметров. Новые пружины добавили эти два сантиметра к клиренсу. Ездить стало ещё удобней. Я решил сделать запас и поменял диски на 18 дюймовые. Добавилось ещё два сантиметра. Теперь вообще не волнуюсь о клиренсе. Двадцать с половиной сантиметров – то, что надо. При езде на дальние расстояния заметил, что кресла могли бы быть и поудобней. Например, после 1000 километров пули, появляются неприятные ощущения в месте пониже спины. Однако, мало кто ездит в такие путешествия постоянно, поэтому можно сказать, что это моё личное. По трассе машина идёт отлично, обгоны происходят без напрягов. Управляемость, вхождения в повороты – всё это она имеет. Можно сказать, трасса – её предназначение. В салоне не тесно. Это тоже плюс. Я чаще всего езжу с напарником, поэтому заднее сидение используется для отдыха. Со временем поменял руль. Наверное, у многих производителей автомобилей так задумано, что руль облезает. Постоянно видеть обшарпанный руль – интересного мало. Пришлось покупать на руль кожу. Заодно поставил и обогрев руля. Стало приятней. Не понимаю, почему так не поступают на заводе. Сильно дороже автомобиль бы не стал. Машина ремонтопригодна и отремонтировать её можно, как говорят, на коленке. Всё доступно, везде можно достать. Удивило, что запчасти очень недорогие. Это тоже плюс. Расход топлива небольшой, но езда по городу практически не отличается от езды по трассе. Тут в минус сработала аэродинамика. Необычная форма не позволяет экономить. Ещё, если кому важно, багажник не очень большой. Также шумоизоляция могла бы быть и получше. Но Соулом я всё равно очень доволен.

Выбрал KIA Soul за яркий стиль, хорошие ходовые качества и управляемость. На самом деле, автомобиль, скорее, похож на минивэн или кроссовер. Хотя производитель позиционирует его в качестве хэтчбека. KIA Soul достаточно неординарная тачка. Если посмотреть спереди, то может показаться что это Range Rover. В любом случае выглядит очень современно и дорого, особенно светотехника. Светодиодные фары размещены в верхней части, а ниже — поворотники и противотуманные фары. Во-первых, это выглядит достаточно круто. Во-вторых, речь идёт о богатой комплектации. Конечно же, это отражается и на стоимости машины. Эксплуатирую версию «Престиж» с двухлитровым двигателем и автоматической коробкой передач. Как отмечал, в машине безупречная светотехника. Предусмотрен обогрев форсунок стеклоомывателя и дворников. Используется не адаптивный круиз-контроль. Также есть датчики дождя и света, и 7-дюймовая мультимедиая панель. В дороге помогает камера заднего вида, активная система подруливания и обогрев руля. В целом, машина укомплектована достойно и всё работает на высшем уровне. Отдельное спасибо производителю за акустику — просто супер. Багажник вместительный. Подойдёт для семьи из 3-4 человек. По внешнему виду автомобиль напоминает внедорожник. Но это моё мнение обманчиво, поскольку передний и задний срез кузова минимальный. Также не впечатляет высота дорожного просвета, которая составляет всего 18 см. Это практически как у наших машин, отечественных. За короткое время эксплуатации мне не приходилось проверять ходовые качества по бездорожью, но думаю, что автомобиль продемонстрирует заурядные показатели. Находиться в салоне комфортно, несмотря на использование в автомобиле жестких пружин и полузависимой задней балки. В автомобиле удобно находиться даже на заднем сидении. Комфорт добавляет диодный светильник, подлокотник и розетка. Салон просторный и необычный, даже не похож на стандартные KIA. Производители утверждают, что кузовные элементы заполнены вибро- и шумозащитными составами. Вероятнее всего, это правда, поскольку шумоизоляция представлена на высоком уровне. Скорость набирает быстро без каких-либо пауз. Коробка отрабатывает себя на все 100%. Смешанный расход составляет около 9 л 95-го бензина. Это неудивительно, ведь речь идет о 2-литровом силовом агрегате и АКПП. На дороге машина ведёт себя уверенно. За время эксплуатации ездил на разные расстояние, в том числе на несколько тысяч км. В автомобиле уверен ещё больше чем в собственных возможностях. В общем, машинкой доволен, не жалею что купил.

Машина выбиралась таким образом, чтобы нравилась и мне, и супруге. Бизнес общий, пять дней в неделю езжу я, а два – жена. Сошлись на Соуле. Машина подойдёт и мужчинам, и женщинам. Так что, в этом плане получается полный унисекс. Внутри Соул неплох. Руль с хорошим дизайном, комбинация приборов продумана и так далее. Я бы сказал, что интерьер у машины стильный. Аудио система выглядит немного несовременно, но в стиль вписывается. Наш бизнес – это дизайн помещений, поэтому говорю со всей ответственностью. Музыку частенько слушаю со смартфона, аудио это позволяет, соединение по профилю A2DP. Для радио есть память, можно запомнить 12 станций. Радио включаю редко, но пусть будет. Порт USB всего один. Этого мало. Было бы два, нам с женой было ы удобней. А так, она вытаскивает мою флешку, вставляет свою. Бывает, моя у неё теряется. Было бы два порта, торчали бы обе, было бы проще. Пока три флешки ушло в минус, утеряны безвозвратно. Розетка тоже в единственном экземпляре. Было бы неплохо, если бы побольше. Гаджетов с собой возишь много, нужно постоянно заряжать. Сзади вообще ничего нет. Могли бы и придумать. Отделка Соула соответствует цене. Ни больше, ни меньше. Пластик немного жестковат, но эргономика отличная, снова говорю, как дизайнер. Всему найдено оптимальное место. Пожалуй, кроме рычага, что отрывает бензобак. Он расположен неудобно, открывать люк с пола нужно привыкнуть. Я уже почти привык, а жена машину не заправляет. Салон уютный. Много пространства, как мы говорим «много воздуха». Сидения и мне и жене подходят, регулировок хватает. У машины два водителя, но примерно одинаковой комплекции. Пассажирам тоже удобно. Трое сзади помещаются практически без дискомфорта. Климат-контроль имеет две зоны. Удобно. Простой кондиционер такого комфорта бы не создал. В салоне очень тихо. Сначала было даже непривычно, но к хорошему привыкаешь быстро. За шумоизоляцию производителю отдельная благодарность. Багажник не очень по объёму, но отличный по удобству поставить/взять. Путешествовать пока не планируем, но я уже присматриваю багажник-бокс для крыши. Вещи всей семьи для длительного отдыха могут и не влезть. Но машина бралась для города и работы, а не для отдыха, поэтому багажник на выбор не повлиял. Не хватает разных сеток и прочих органайзеров. Их не продумали. Ходовая не гремучая, подвеска тоже тихая. Едет без кренов, плавно. Мы машиной довольны, можем советовать.