Kia Sportage 2000

На дворе шел всё тот же 2009, была нужда в машине для поездок в деревню, на природу и.т.д и.т.п. На данный автомобиль выбор пал в виду финансовой ограниченности бюджета, но состояние было достойное + сама машина понравилась и, сторговавшись на одной Косяпорке, стал обладателем Kia Sportage (K00)2.0 (128 Hp) 2000 г.в. По дороге домой произошло знакомство с первой особенностью данного авто, хорошо во время заметил, что указатель ур. Топлива ниже 1\4 признаков жизни не подаёт........... весело, но как-то быстро привык, если 1\4 то пора на АЗС, да и перспектива остаться без топлива как-то мало манила! Так как была глубокая осень, то особенность мгновенного запотевания стёкол проявила себя незамедлительно, теперь наиболее используемая кнопка - обогрев заднего стекла! Скорость обдува системы отопления тоже своеобразная, на 3 тише и слабее чем на 2, так что она заведомо сократила наш выбор в два раза, салон, кстати, сделан для водителя и переднего пассажира, ибо назад уместится далеко не каждый! Багажник тоже не порадует нас вместимостью, ну и ладно, не для этого она покупалась, так вот, наступила зимняя пора, и пришло время поездки в деревню, поехали, свернули с дороги и намертво встряли........ с чего бы вдруг?!!! ну да, Косяпорка!!! Вакуумные хабы, которые давно приказали долго жить, так что первую зиму проездил как полный нуб..... С наступлением тепла пошёл разбор полётов и, переделав вакуумных друзей в постоянный зацеп, проблема где-то встрять, была полностью решена, несмотря на отсутствие межосевого дифференциала повышенного трения за последующие 1,5 года ничего не поломалось. Вообще в плане надёжности всё очень хорошо, за 2 года не было Ни одной серьёзной поломки, отдельно надо отметить работу подвески, она живёт своей спокойной и неприхотливой жизнью. Двигатель, так же, особо недокучает, кушает 8л по трассе и 12л аи92 по городу, в -30 °C на 10w-40 заводится вполне адекватно, но вот в морозы, особенно сильные, проявится ещё одна особенность связанная, на этот раз, с Акпп, пока сиё чудо не прогреется до 75°C, будет только 3 передачи, так что в ожидании 4-той можно успеть проехать 10-15 км!!! Ну а так если не особо заморачиваться по поводу всяких там «Особенностей» то будет надёжный, верный друг, который всегда довезёт из пункта А в Б, также друг будет очень крепким, зимняя парковка, во всяких там сугробах, проходит на отлично: бампера очень крепкие, свесы короткие, клиренс достаточный, да и вообще кроме как брызговиками больше ничем никогда не цеплял. И вот когда уже придётся с ним расставаться, то будет ещё одна особенность, в виду скоропостижно сгнившего номера Рамы, так что надо периодически поглядывать за ним. PS. Всем удачи на дорогах, ни гвоздя вам ни жезла.

Отличный автомобиль, но по велению судьбы приходиться расстаться. Качество именно корейской сборки отличное, надежность железа и агрегатов на высоте. Из минусов это наличие деталей в магазине. Проблемой иногда может стать покупка банальной резинки уплотнительной. В городе с учетом наших дорог(направлений) в некоторых частях города, на нем было не страшно ехать. Уверенность в том что ты ничего не зацепишь и проедешь что по грязи, что по снегу стоит многого. Размеры автомобиля в городских условиях позволяют комфортно передвигаться, да и с местом для парковки значительно проще чем у того же крузака. Ещё 1 фото

Когда покупали, расход был 25л на 100км, мотор ел масло, никакой динамики. Но в хороших руках после полного обслуживания, переборки мотора машина стала просто конфета. Сделана почти полная шумовиброизоляция (кроме крыши). В морозы всегда заводилась и всегда куда нужно довозила, проходимость - на полном приводе и хорошей резине едет как танк и по глубокому снегу и по грязи. Обслуживалась полностью самими, было поменяно все что хотя бы чуть чуть выходило из строя, бывало меняли даже хорошее на новое. Моя первая машина, жалко даже продавать, но надо идти дальше, кому то ещё послужит верой и правдой. Ещё 4 фото

Хорошее авто, хорошая цена за ремонт, не дорого. Полноценный рамник на автомате за такие деньги, это супер.