Kia Sportage 2009

Решил пересесть на левый руль и полный привод. Была Надия 2001 г.в. Type SU переднеприводная. Попросил знакомого продавана подобрать корейца с заданными хотелками и в сумму до 700кр. И вот он мой с пробегом 143000 из автосалона. В комплекте зимние колёса и предпродажная подготовка с 3-х месячной гарантией на основные агрегаты. За услуги товарищу по факту заплатил вознаграждение. Обвес сразу пришлось снять для регистрации. Корейская Нива и к этому добавить нечего. На бережок с лодкой, зимой в горку с дачи ... Да болячки появлялись, но при наличии средств быстро всё устранялось. Про расход: по трассе в экономичном режиме выходит 8,3л. С обгонами 8,5л. Про город не говорю. За 3 года эксплуатации заменил радиатор печки, подвесной подшипник кардана, щеточный узел генератора, 2 ступичных передних подшипника, шланги гидроусилителя. Остальное расходники. Поставил сенсорный планшет с Али. Ещё подогреватель антифриза. Остальное расходники. Сейчас ценники на авто неадекватные, менять на что-то свежее не вижу смысла.

КИА Спортаж покупал у дилера новый в комплектации "Luxe" в декабре 2009.Понравился дизайн кузова, хорошая безопасность. В процессе эксплуатации отмечу низкую стоимость расходников и запчастей. Расход топлива очень умеренный.Из минусов, в морозную погоду машина долго прогревается, холодновато в салоне, особенно при езде в городе.Из-за боковой стойки не очень хороший обзор левой стороны лобового стекла. Надо аккуратнее въезжать на пешеходный переход при левом повороте.На 220000 пробега был заменён ремень ГРМ тоже на оригинальный. Недавно поставил новую ГБЦ, свечи накала, турбину. В октябре отремонтировал форсунки, на ТО заменены масло и все фильтра.За почти 10 лет эксплуатации сделал вывод, что KIA Sportage вообще машина хорошая, у меня от неё только положительные эмоции...

Лишнего писать не буду, конкретно по автомобилю. Свою Кийку я преобрел после Ниссана Альмеры Классик. Брал, когда ей было чуть больше года, сборка Словения, комплектация простая: передний привод, климат однозонный, тканевый салон, противотуманки, подочечник с индивидуальной подсветкой и остальные мелочи. На спидометре было около 42000 км. Была еще на гарантии и я обслуживаться пошел к официалам. Эксплуатация была серьезная, ежедневно на работу, с работы, по рабочим делам и в день наматывалось более 100 км. В общей сложности я намотал на ней более 200 000 км. Машина ни разу меня не подвела. Во время эксплуатации произошли следующие неполадки: на 65 000 км накрылся датчик уровня тормозной жидкости. Там он на три функции — 1. уровень тормозухи, 2. исправность тормозной системы, и 3. ручник. Все работало исправно. После бодания с официалами (не хотели менять весь тормозной цилиндр, а он меняется целиком) я победил и по гарантии поменяли. Киа Спортейдж 2009 На 160 000 км застучала рейка из-за моей глупости, не надо выворачивать до конца руль резко, поменял на новую и с работой обошлась около 27 000 руб. Жаба давила, но сам виноват. На 180 000 км запел передний правый ступичный подшипник, поменял за какую то смешную сумму то ли 3000, то ли 4000 рублей. Все. За 6,5 лет эксплуатации ничего не было, ну я не считаю замена резинок, пыльников, расходников и т.д. ТО по графику строго, более 500 км не превышал между ТО. Система климат-контроля всегда работала без сбоев, только замена фильтра салона, всегда тепло и уютненько, да плюс еще подогрев передних сидений в морозные дни выручал. В минус 35 заводилась нормально, прогревается достаточно быстро и салон и двигун. Киа Спортейдж 2009 Но что то уж больно все прекрасно... Есть ряд недостатков. Это подвеска очень жесткая ощущаешь пятой точкой конфигурацию дороги, шумоизоляция плохая, при движении на повышенных тонах приходится разговаривать, хотя двигатель почти не слышно. Даже при небольшом морозе в салоне все скрепит и щелкает. Гидроподъемник сидения водителя самопроизвольно опускается и приходится периодически поднимать сиденье.

Если бы выпускали до сих пор, купил бы снова новый. Спокойно покупаете оригинальные запчасти, по цене приемлемо, и не забывайте обслуживать вовремя. Сиденья не для дальних поездок но до 200 км едешь без напряга. Четвёртка автомата ест не намного больше, чем шестёрка на трассе — на 1.5 литра максимум ( есть с чем сравнивать). Полный — крепкий среднячёк, не за уазом, но по среднему бездорожью без проблем, а на ручном переключении вообще отлично. не забывайте проверять кардан и подшипник задней муфты. У меня был вообще отличный вариант. Калининградская сборка.Ещё 10 фото

Взял машину можно сказать случайно. Особенно к ней не присматривался... Просто показалось, что за те деньги, которые у меня были самый солидный вариант. Никакой супер надежности и комфорта не ожидал... Готовился скорее к насмешкам... А зря!!! Массированная реклама Kia здорово подняла статус машины, знакомые и на дороге уважают. Неожиданно отметил, что две выхлопные трубы вызывают зависть владельцев более "престижных" марок с невзрачными "хоботами". Окончательно понял, что купил удачную машину, когда в салоне менеджер сказал, что новый спортяга растерял очень много хорошего от моей модели и, якобы, даже ходят слухи о возвращении Sportage 2 на конвейер, так как в данный момент ниша компактного внедорожника у Kia отсутствует. Кстати о внедорожнике. Мне досталась комплектация с передним приводом, о чем я тоже сначала переживал. Но два года эксплуатации показали, что главное - это высокая посадка и надежность подвески, а полный привод мне вообще не нужен. Кстати без него - машина не целую секунду резвее, пол ровный и клиренс больше!!! Надежность это просто что-то. У меня никогда не было машины, на которой я бы проехал более 50 тысяч километров и НИЧЕГО не сломалось. То есть вообще!!! Я один раз заменил колодки + плановые ТО. Заводится с полтычка даже в -20 (как раз вчера это отметил). Еще отмечу что музыка удивила - 6 динамиков в базе...Думал ставить саб, но оказалось что и так за глаза звука... До этого были BMW 318, Volvo V40. Дополнительной ложкой меда является нижайшая стоимость Каско. Угон стоит в районе 10.000 рублей! Единственный, если можно сказать, минус, то что машину перестали производить. Ничего подобного на рынке больше не наблюдаю, да и цены Kia полезли вверх. Главный минус - так называемая 5 летняя гарантия киа. В первый год кое-что сделали через пень -колоду. Далее даже очевидные гарантийные случае списывают на "естественный износ". Обращение в Москву и в Корею ничего не дают - спускают обратно к дилеру. Главный человек в КИА - это инженер по гарантии. Именно с одним из них я сейчас сужусь. Подал заявление в мировой суд (пошлина на требуется). По результатам отпишусь.7 ноября 2014Пробег под 90-стоДополняю отзыв. Пробег уже под 90-сто. Тьфу тьфу ничего пока не ломается. Хочу сказать про гарантию, несмотря на то, что ручник мне так и не отремонтировали, в целом гарантийная политика улучшилась! На последнем годе гарантии мне покрасили пороги, которые "зацвели" ржавчиной . Хочу сменить машину, просто чтобы была новее, но реально не знаю на что. Мне нравится брутальность Спортажа 2, пытаюсь заставить себя полюбить Спортаж 3 но пока безуспешно - низенький как универсал, тесный, зад какой-то срезанный и обрубленный, вместо раздвоенного выхлопа как у меня, трубы вообще не видно. Рассматриваю Хtrail - дорого черт возьми. Дастер - маленький, качество салона ниже спортажа. У обоих машин гарантия 3 летняя... В раздумьях.Пока с удовольствием езжу на 2-й спортяге.

Привет всем. Этот автомобиль 10 лет сопровождает меня по жизни и я ни чуть не жалею, что судьба свела нас вместе! Никогда он меня не подвёл, не вывесил, не раскорячил. Спасал и выручал всегда! Функционал электроники очень удобный, хотя и довольно простой! Автомобиль удобный, динамичный, с надежным двигателем и не менее надёжной коробкой! Подвеска мягкая и в то же время не убиваемая, хоть и есть у нас умельцы, которым стекло в руках не на долго! Правильное обращение с автомобилем дало свои плоды:- первый ремонт в подвеске в 150 000 пробега (сайлентблоки, наконечник);- замена тормозных колодок в 55000, 105000, 156000 (с дисками), 215000; - и т.д.Любите и уважайте свой автомобиль!

Взял в конце 2017 ) за все время особых проблем не было... Были мелкие ремонты,по ценам на детали всегда все гуманно ) по сервисам тоже не кусалось . Возил обычно себя и иногда жену с ребёнком ) но ! Бывали случаи когда надо отвезти стиралку ,плиту или даже холодильник ,с этим машина справлялась без проблем ) нравились мелочи такие как например отдельно открывающееся заднее стекло .... и что-то длинное везти куда удобней ) нравился пластик по кругу ,мелкие косяки оставались на нем а не на металле ! (Но это у меня комплектация была с пластиком) Всегда хотелось ещё не много мощности ...но для города достаточно. Единственно о чем жалко все время эксплуатации это то что не взял полный привод .... машина тяжелая и зимой ей не легко трогаться с места .... а так ,высокая и всякие снежные препятствия или поребрикти перескакивала без проблем ) Ещё 1 фото

Самая практичная машина из тех, которыми владел. И по городу, и в горы Грузии, везде как свой) подвеска неубиваемая, двигатель при своевременной замене хорошего масла 300к проходит. За 2 года заменил ступичный подшипник, прокладку клапанной крышки, ремни, разок перетряхнул подвеску, запчасти копеечные. Аудиоподготовка на порядок лучше некоторых новых жоповозок, единственный минус- маловато лошадок) на трассе крейсерская скорость 120-130, дальше шумновато. По снегу даже с моноприводом идёт отлично, так что от полного привода на ней толку особого нет, сравнивал. Никогда бы не продал, но появился заманчивый вариант)))Ещё 7 фото

Отличный автомобиль. Доступные расходники. Возможность самостоятельного ремонта. Не смотря на передний привод, при наличии хорошей резины проблем с проходимостью нет. Причина продажи — авто на автомате и полном приводе. Хорошая коррозионная стойкость кузова. Цепкие тормоза. Хорошая динамика для своего класса. Возможность заправки 92 бензином без ущерба для двигателя. Подвеска спокойно доезжает до 150 т.км. Стойки стабилизатора это расходник, но который влияет на комфорт и тишину в салоне. Высокая посадка за рулем. В потоке машин видно за 2-3 автомобиля вперед. Хорошая обзорность, отличные зеркала. Светотехника на уровне, светит лучше чем большинство линзованной оптики.Ещё 1 фото

Хороший,надежный,качественный автомобиль.Жаль,что давно уже на рынке другие современные модели.Пускай на трассе нас многие обгоняли,зато мы могли проехать по большой грязи,правда после УАЗиков и Нивы,но все равно это был результат и достижение цели. Хороший и надежный двигатель,удобный и функциональный салон,есть все без излишеств.Прост в эксплуатации,по влажениям, как и все корейские модели.Не дорого,надежно и просто.Багажник,при сложенный сиденьях,служил вместо палатки при выездах на водоем. Продал,а все равно жалко.Ещё 9 фото

Всем привет. Решил приобрести себе автмобиль повыше, чем был, так как дороги у нас не очень, зимой вообще не очень, весной тем более, асфальт сходит с дорог вместе со снегом. До этого был в эксплуатации форд фокус 2, про него то же писал отзыв. Но форд фокус очень низкий, и пришлось искать себе повыше. Авто приобрел с передним приводом, 2 л двигателем 141 л.с. Пробег около 150. сразу поменл что и все меняют наверное )- все ремни, все масла, заменил сцепление (было сильно изношено), тормозные накладки и задние тормозные диски, фильтры салона и воздуха. Ну и все, дальше пошла эксплуатация.Почему 2 поколение — да в цене был ограничен 550. По подвеске — жестковато как то , напишите у кого такая же — может от резины зависит или амортизатроы жесткие. Ничего не стучит , но жестко очень. Да на трассе нормально, но по бездорожью очень сильно прыгает. По расходу бензина, трасса — 8 л/100 км, город 12-13 л/100 км. Не так и много для 1600 кг веса. Повторюсь привод только передний.Салон — посадка удобная для меня, высоко сижу далеко гляжу, руль регулирется только по углу наклона — вот реально не очень удобно, минус Киа за такое. Климат контроль работает нормально, печка зимой быстро дует теплым, летом кондей то же нормально. Для любителей музыки — магнитола штатная звук не очень, на форде на порядок лучше было. Радио звучит как с подрезанными сверху частотами — тюнер наверное дешевый. А вот на аукс и флэшке с высокими порядок, но громкость не очень все равно. Но мне хватает. Да и радио сейчас уже никто наверное и не слушает — одна реклама. Задние сиденья складываются в ровный пол — что очень удобно. Плюс их можно регулировать по наклону спинки. Крышка багажника открывается либо полностью, либо только стекло. То же удобно.Кстати — на панели приборов нет указателя температуры — только аварийный. Решили, что не надо наверное. Привык. Так и не понял, когда загорается лампа, что мало бензина, докатывал до остатка на 70 км — так и не загорелась. Стрелка почти на нуле.На трассе при 120 км/ч 3100 оборотов двигателя на 5 передаче. Что наверное нормально. Воя двигателя на этой скорости не слышно. Шумоизоляция нормальная.Привод педали газа — тросиковый, не электронный. Не знаю плюс это или минус, но в 2009 году на момент выпуска уже везде ставили электронную педаль. Короче, газ педаль очень резкая какая-то, хотелось бы более растянутую реакцию на нажатие педали газа.Напишите у кого такая же, поделитесь опытом эксплуатации.

Простая, надёжная и экономичная. Копеечные запчасти, практически всегда в наличии в магазинах. Качество ЛКП на 4. Оптика светит нормально. Съездил с семьёй на юг России, накатал 5.5 тысяч км, масло в движке не израсходовала ВООБЩЕ! Салон большой, вместительный, при сложенных задних сиденьях получается полностью ровный пол, спать можно во весь рост. В жестких бездорожных условиях не эксплуатировал, да и не для этого она. Проехать куда нибудь до места рыбалки или тп можно без труда. Очень радует высокий дорожный просвет. Зимние сугробы или городские бордюры, к которым можно припарковаться, не боясь что либо задеть, без проблем! В целом машина на твердую 4ку за свою стоимость.Ещё 6 фото

Трудяга-спортяга...по мнению многих "последнее поколение этой модели имеющее надёжность, даже спустя достаточное количество времени". Имея одну платформу с Hyundai Tucson различия присутствую...Внешне Спортейдж 2 более интересно смотрится, поэтому если у людей есть мнение, что экстерьер и интерьер уже устарели, советую сравнить с Тюксоном этих годов и быть неприятно удивлённым. На мой взгляд нужно сказать, что качество сборки зависит от страны...как бы не банально звучало но в России мало контроля за этим.Ещё 29 фото

Начнем с истории вопроса, данная модель 2 поколение надежного универсального автомобиля. Сама модель - победитель конкурса "лучший универсальный автомобиль 2009" в США. В краш-тесте NHTSA эта модель получила оценку 5 звёзд. Габариты: Длина 4351 мм, ширина 1800 мм, высота 1730 мм, клиренс 200 мм, что значительно выше, чем у более поздних версий. Могу отметить хорошую динамику, управляемость, отличную обзорность, удобный салон и вместительный багажник. Хорошая геометрическая проходимость и высокий клиренс позволяют без проблем выезжать из трудных дорожных участков. Задние сидения можно сложить по частям, туда спокойно умещается горный велосипед. Кроме того, в автомобиле редкая, но очень удобная конструктивная деталь - стекло багажника можно открывать отдельно. Отдельно хочу похвалить печку - быстро прогревает довольно крупный салон в самые морозы. Комплектация у нас была Комфорт плюс, есть все, что нужно для нормальной эксплуатации: электростеклоподъемники, литые диски, кондиционер, 6 CD ченджер, поддержка MP3, вход USB и AUX, подушки безопасности, подголовники, центральный подлокотник, столик для задних пассажиров и т.д. Полноразмерное запасное колесо также на фирменном литом диске. То, что нет миллиона датчиков разной степени нужности, я считаю плюсом, так как в автомобиле нечему ломаться. При своевременном обслуживании и замене расходников он будет долго служить своим хозяевам. В качестве универсального семейного автомобиля, безусловно, рекомендую.

Ещё 13 фотоАвто купил в декабре 2013. Хотел авто с высокой посадкой. В итоге имею двигатель 2 литра, передний привод, механическая коробка. Мои впечатления после 5 лет владения машиной. Внешний вид средний, пластиковый обвес по кругу улучшает вид. Свесы короткие, что позволяет преодолевать смело глубокие ямы, сугробы и всякое такое. Зимой проезжал везде. На дороге ведет себя хорошо. Устойчив и предсказуем. Зимой на трассе в любую погоду в числе лидеров. Салон прост и удобен. Подсветка приборов могла быть веселее. Шумка слабая. После 3000 оборотов двигатель шумноват и дорогу слышно. Но терпимо. Задние сидения раскладываются удобно и просто. Климат радует, хоть и однозонный. Проблем нет. Все работает. Есть вещи, которые огорчают. Грязный моторный отсек и грязные боковые стекла в сырую погоду. В итоге, я имею автомобиль, который прост, надежен и стоит своих денег. Думаю и продать его будет легко. Всем удачи и хороших машин.7 декабря 2018Kia Sportage 2009 - отзыв владельца

Супер машина, расход минимальный, высокий клиренс. В обслуживании очень даже дешевая. По моему мнению 10 из 10. Отлично подойдёт для семьи, для тех у кого в городе плохие дороги. Для тех утоните хочет постоянно торчать в автосервисе. Подвеска надежная. Супер вариант для тех кто решил взять «что нибудь повыше». Стандартная система мультимедиа не очень, поставил 2din магнитолу, теперь все на высоте. По трассе машина держится очень уверенно, не перестану говорить о минимальном расходе бензина) с нашими то ценами на топливо) Ещё 2 фото

Всем привет.    Долго собирался написать отзыв на своего Спортика но всё думал "вот буду продавать так и напишу". Но поскольку на дворе май 2022 года и цены на машины космос, то напишу сейчас, так как продавать не собираюсь.    Брал с пробегом 78 тысяч в августе 2015 года за 650 тысяч (на май 2022 цена 760-900 примерно). Думаю что пробег родной или не сильно скручен был. До этого были седаны, хетчбэки, кроссоверов не было. Цель была получить авто с посадкой повыше, полноприводный, на автомате, с цельнообъёмным салоном и ровным полом. За 650 особо вариантов не было, выбирал между Туксоном и Спортиком. Спортик понравился внешне больше - купился как папуас на стеклянные бусы - на ручку в салоне в районе Всем привет.    Долго собирался написать отзыв на своего Спортика но всё думал "вот буду продавать так и напишу". Но поскольку на дворе май 2022 года и цены на машины космос, то напишу сейчас, так как продавать не собираюсь.    Брал с пробегом 78 тысяч в августе 2015 года за 650 тысяч (на май 2022 цена 760-900 примерно). Думаю что пробег родной или не сильно скручен был. До этого были седаны, хетчбэки, кроссоверов не было. Цель была получить авто с посадкой повыше, полноприводный, на автомате, с цельнообъёмным салоном и ровным полом. За 650 особо вариантов не было, выбирал между Туксоном и Спортиком. Спортик понравился внешне больше - купился как папуас на стеклянные бусы - на ручку в салоне в районе бардачка и на две выхлопные трубы)).    Итак присмотрел этот экземпляр, уж не помню на каком сайте, может и на дроме, Авито вроде не было ещё. Два хозяина, машина в Краснодарском крае, словацкая сборка. Осмотрел сам, потыкал толщиномером вроде всё ровно. Ну купил короче, поставил на учёт, и началась эксплуатация.    Счастья полные штаны было после моей хетча Киа Рио 2011 г.в. (отзыв тоже есть на Дроме) Спортик показался значительно больше, мягче, валче. Поменял сразу резину. Вместо стоявшей 235/65/16 поставил более узкую 215/65/16 и на этом размере езжу до сих пор.Забегая вперёд скажу, что мой конкретно экземпляр однозначно стоит каждого рубля на него потраченного, машиной очень доволен, но стоит сразу оговориться, что я из тех кто "слаще морковки ничего не ел" не было у меня кроссоверов никаких других, может другие и лучше канеш.    В общем по эксплуатации к маю 2022 наездил около 150 тысяч, получается около 10 тысяч в год. Режим город, трасса, умеренный бездор очень очень редко. Расход бензина по трассе 8,5-9, видел даже 8 на бортовом, город 11-14, в среднем 12,5 наверное. Понятно дело зимой больше чем летом. Расход за 7 лет не изменился что косвенно свидетельствует об исправности систем зажигания, впуска и выпуска, смазки. Теперь подробно мои личные впечатления и некоторые факты эксплуатации.      ***Внешний вид - вкусовщина, но мне нравится.      ***Салон и эргономика кузова. Выделю несколько главных плюсов по салону. 1-е заднее стекло открывается отдельно от двери; 2-е пол без выступа туннеля, хотя есть кардан на заднюю ось; 3-е задние сидения складываются в ровный пол; 3-е штатный бардачек, очечник, подлокотник задних пассажиров, довольно много всяких ниш для распихивания вещей. Пятая дверь открывается довольно высоко, передние двери распахиваются широко, хотя фиксаторы промежуточного положения слабые и спереди и сзади. Также плюс это полноразмерное запасное колесо, органайзер под полом, в задней части куча места для всякого полезного и нет хлама.   Ровный пол это супер! Возил матрасы, спал в машине, возил стиралки и прочий крупногабарит. Спать впритык (мой рост 178) но можно. Блин, не в каждую машину вы в салон запихнёте взрослый велосипед на 16 колесах! Ниже фотографии будут - запихивается аж в двух вариантах.   Минусы тоже есть - на дорестайле переднее сиденье пассажира складывалось в столик и под сиденьем был ящичек для мелочей - на рестайле уже убрали. Толстые передние стойки мешают обзорности. Регулировка наклона спинок сидения барашком, а не ручкой. Да наверное и всё.      ***Двигатель и трансмиссия. Двигатель G4GC 2 литра 141 л.с. Древний и надежный, в паре с АКПП, про которую пишут что надежнее механики будет. Такого двигателя при массе 1,7 для динамичной езды не достаточно. Лично мне хватает с головой. (В процессе владения пару лет назад на служебной новой шеви-ниве поехал из Краснодара на побережье, так мне и нивовского движка хватало-езжу по пенсионерски)). В городе если тапку притопить можно и вперед потока со светофора ускакать, по трассе 120 комфортно, выше не очень, я разгонялся 140 по спидометру. У двигателя звук работы немного дизельный, такое глухое цокатенье что-ли. Это нормально. Гидрокомпенсаторов нет, зазор клапанов регулируется шайбами, за 7 лет я ни разу не регулировал, вроде бы нет необходимости. Двигатель масло не ест при моём стиле езды.  Автомат отличный. Никаких нареканий за 7 лет не было. Переключает передачи чётко, как в первый день. Помню была Мазда Демио 2004 года, так там автомат пинался ещё как с 1-й на 2-ю передачи, а здесь очень плавно переключает. Четыре передачи, есть ручное переключение, но я им не пользуюсь, вначале попробовал, проверил что работает и забыл. На светофорах паркинг не включаю))), изредка - если долго стоять то нейтраль, а так держу тормоз на драйве.    Задняя ось подключается автоматически при пробуксовке через раздаточную коробку, кардан и задний дифференциал через какую-то там вискомуфту. Есть кнопка принудительного включения 4WD, отключается автоматически при 40 км/час. Сразу скажу что полноприводность этого автомобиля это скорее маркетинговый ход чем его реальная эксплуатационная возможность. Очень редко когда я включал 4WD, масло даже не успевает потемнеть в раздатке и мосту от замены до замены.   ***Кузов. Ржавчины нет.   ***Ходовая часть. Подвеска. Ну что тут сказать - по сравнению с хетчами, седанами Б класса - мягко и валко, хотя помню ездил по заснеженной мерзлой нераспаханной степи так новые стойки стабилизатора пришлось менять через месяц. Короче нормальная такая ходовая часть, ходы подвески большие, кулак влезет между колесом и колесной аркой, дорожный просвет большой, почти нигде не цепляешь.      ***Электрика. Проблем по большому счету не доставляет. Передний свет плохой, немного выручают противотуманные фонари. В остальном всё нормально.      ***Отопление и вентиляция. Климат-контроль однозонный, за 7 лет ни разу не обслуживал, хладагент не менял. Вроде сейчас как-то похуже стал холодить. Обычно езжу без включения, но периодически, даже зимой, в целях смазки там всяких уплотнений включаю. На работе двигателя сказывается, но не сильно. Печка нормальная, в наших южный краях к печке мало внимания. Салонный фильтр засирается прям очень быстро, стараюсь менять почаще, тысяч через 10. Вроде регламент 15 на него.      ***Запомнившиеся ремонты, поломки и прочие случаи. - потек сальник коленвала (тот который к АКПП), пришлось менять на сервисе, со сниманием подрамника и АКПП; - менял родной радиатор - поставил Лузар. Встал идеально. Менял сам в гараже; - менял стойки стабилизатора неоднократно - последний раз уже давно; - менял помпу один раз и ремень ГРМ 2 раза. Сам в гараже; - поликлиновые ремни по регламенту. Понятно дело что самостоятельно; - менял прокладку клапанной крышки, уплотнители колодцев самостоятельно в гараже; - перебирал суппорта, менял тормозные шланги самостоятельно в гараже; - масло в раздатке и мосту тоже самостоятельно; - масло в двигателе всегда сам. В последний раз думаю поменяю на СТО, неохота было корячиться, так криворукий сервисмен перелил выше уровня. Забил. Думал давить будет - нет, нормально всё в видимых областях. - однажды уже пару лет как назад периодически была такая проблема что не работал спидометр - как-то само рассосалось; - периодически загорается лампочка "ESP OFF" - попадает влага где-то. Забил. Когда сухо то нет проблемы. - в этом году из-за сигналки (старлайн) начал загораться весь левый борт поворотников. Забил, не ставлю на сигналку, просто закрываю ЦЗ. Но нужно что-то делать; - предохранители, реле. ни один не сгорел за 7 лет. Лампочки менял но не часто; - гофры ШРУС ни одной не менял, все целые; - тьфу-тьфу ни одного датчика не менял; - рулевая рейка (там же рейка?) ничего не делал; - один раз хохма была - на заведенной машине закрыл ЦЗ, окна все закрыты. Так получилось что в полях, людей рядом нет. Разбил форточку камнем. Потом купил БУ форточку на авито за 600 р, поставил, прогерметил, ничего не течет. Резюме. Отличное отношение цена-качество. Можно брать и сейчас, но нужно поискать хороший экземпляр. При нынешних ценах на автомобили альтернативы ей не вижу.

Спортика взял меся назад.Пока доволен но покажет российская сборка(думаю не подведут), комфорт нормальный скрипов нет.расход по трассе7-8, по городу 9-10.По грунтовке машина чуствует себя удобно хоть есть маленькая раскачка.Ездил на дальняк не запыхался.Багажник вместительный-сам на рыбалке пробовал в нём спать(во мне рост 189)уместился свободно.Взади трое взрослых сидят уютно.Немного пластик бедноват.Зеркала огромные-видно и дорогу и низ задних колёс.Заднее стекло обзорности хорошей.Цена тоже приемлимая для базовой(передне приводной-599000-попал на хорошие скидки)Мотор работает тихо иногда кажется что не работает.На ТО через год(плохо ещё книг нет по ремонту и техническому обслуживанию-интересно сунуть нос куда не надо) Аудио подготовка- не ожидал : встроенных 6 динамиков и магнитола довольна прекрасно-не ожидал особенно басы. Свет при вытаскивании ключа из замка тухнет-можно забыть иногда не страшно.Микролифт водительского сидения особенно приятен для маленьких ростом. Через годик опишу как дальше себя покажет спортик-2009 берите не пожалеете-АВТО для души и семьи

Рассматривал Mitsubihi Pagero Sport, Chevrolet Captiva, Opel Antara и других, привлекло оптимальное соотношение цена - качество. И не разочаровался, во всяком случае пока. Проехал почти 4т ыс. км. Конечно, по сравнению с предыдущей машиной - Ладой Калиной - это как небо и земля. Ну почему же мы не можем сделать что то подобное Kia?Динамика отличная. На 4-й передаче возможны любые маневры (резкие рывки, обгоны и т. д. ), на 5й передаче - быстрая спокойная езда. У меня 2-х литровая версия Kia Sportage с механикой. Недавно разгонял до 170 км/ч., особого напряга не почувствовал - это правда на ровной трассе. Ну т. д. и т. п., в общем доволен по уши. Сравнивая впечатления после "Калины", все качества этого автомобиля на 5 с плюсом. Т. О. не проходил, пройду через 7, 5 тыс. км.Купить Kia Sportage конечно стоит тем, кто хочет ездить на хорошем авто, однако вынужден несколько сдерживать себя в расходах. Следующим своим авто вижу VW Touareg с двигателем TDI и в максимальной комплектации. Главное - цель, а пока всего всем хорошего!

Своего Спортажа купил в июне 2009-го. Лазил по инету в поисках недорогого паркетника. Остановился на нем. Отъездил 6500 тыс.км., крупных недостатков не выявлено, хотя данный пробег еще не показатель. Осенью прокатился в Одессу. Долетел за день. Дорогу держит хорошо, сильно не гнал, в ночное время свет фар отличный, движка практически не слышно. Кушает пока многовато, сказали после первой замены масла будет меньше. Штатная музыка обещает лучшего, со временем заменю. После дождей вся вода и грязь остается на порогах, пачкается одежда. Из-за высокой посадки на бордюры просто запрыгивает, это хорошо. Кондер выручает хорошо, при работе совсем неслышен. Жестковата МКПП ,требует полного выжима педали сцепления. В салоне конечно пластик не ахти, до него была RIO NEW там получше. Сиденье водителя не удобное, особенно в дальнюю дорогу. Спина устает. После его регулировки рука не достает до подлокотника тоже неудобняк. Ну а в целом соотношения цены и качества, я считаю на лицо. При всем богатстве выбора я не жалею, что купил Спортажа.