Kia Sportage 2012

Добрый день! Немного расскажу о своем верном друге Спортаже. Машины вожу с 2007 года. В списке моих автомобилей по порядку: ВАЗ 2106, ВАЗ 21099, Опель Кадетт, Опель Вектра Б универсал, Опель Вектра Б седан, Рено Меган 2, Опель Вектра Ц седан. Хотели с женой приобрести семейный автомобиль (у нас двое детей), чтобы повыше и без понтов. Выбор пал на КИА Спортейдж 3. Машина нам понравилась прежде всего внешне, к тому же отзывы были в пользу КИА. Пересесть на кроссовер после низких маших было довольно круто. Но ко всему привыкаешь. Автомобиль очень надежен и практичен. Никогда раньше у меня машина не задерживалась больше, чем на 2 года. Этот же автомобиль вожу уже пятый год, и если есть желание его обновить, то только на такой же. Устраивает практически во всем. За 4 года владения менял только расходники (масло, фильтры, свечи, колодки). Также менял 2 парктроника (слабое место Спортажа). На этом все! Бензина кушает немного - в смешанном цикле реально 8 - 9 литров 92-го. Очень комфортно чувствуешь себя в дальних поездках. Механическая коробка удобная, передачи переключаются четко. Эргономика на уровне, все под рукой. В общем автомобиль сделан для людей. Не зря он так популярен.

Покупал новую в салоне. Пользуюсь с 2012 года. Отличная машина, которая стоит своих денег. Никаких проблем за все время использования не было. За 110 тысяч пробега поменял пару лампочек, датчик парктроника по гарантии, лобовое стекло по гарантии, т. к. перестала работать зона обогрева дворников. Разгон отличный, ну а каким он может быть с 2.0? Климат контроль ни разу не включал, в салоне комфортно и зимой и летом, управляемость тоже на высоте. Расход в смешанном цикле 7 литров на 100 км. Красивая, удобная в использовании, недорогая в эксплуатации. Всё что необходимо!Ещё 1 фото

Владел авто 6 лет и за все только проходил по регламенту ТО и менял расходники, именно эта модель T-GDI вне конкуренции по динамике, управляемости и комфорту в своем классе! Корейское качество сборки на высоте, не сравнить с Российскими аналогами, которые после 100 тыс. пробега начинают серьезно просить по подвеске и другим агрегатам. Знакомый, которому я тоже пригонял '''корейца' в свое время, тоже удивлялся, почему вроде все одно и тоже, но ребята, которые катаются на аналогах, чаще посещают сервисы и жалуются на проблемы.

Езжу на машине почти пять лет ! ни одного ремонта, только своевременные ТО ! За эти годы машина почти не упала в цене, приятно. Ездит как новая, комфорт, мощность. Планирую еще на ней ездить лет 5 точно !)

Когда я впервые сел за руль Спортэджа, мне показалось, что я впервые сел в машину с правильной подвеской. Шестиступенчатый автомат мне очень нравился. Он позволял не замечать моментов переключения скоростей, а так же давал хорошую экономию при движении по трассе. Никаких особенностей в его эксплуатации я не заметил. В отличие от всего остального мира, где у «Спортэджа» аж семь разных моторов, в России у покупателей выбор не столь велик — лишь три двигателя. Самый мощный «Спортэдж» на 2,3 секунды быстрее своего младшего дизельного брата и почти секунду выигрывает у бензиновой версии с механикой. А хорошие скакуны, известное дело, всегда в цене… Сиденья практически сразу "запаковал" в чехлы из экокожи. На хороших скоростях в машине хорошо прослушивается шум колес и звуки от проезжающих рядом автомобилей. Трещины и мелкие выбоины в асфальте не мешают. Все маневры на дороге полноприводный «Спортэдж» выполнял легко и непринужденно. Спортаж - это красивый городской кросовер, которые стоит своих денег. Он доставит вам массу удовольствия от владения.

Постараюсь быть кратким, но это не точно. Как-то так получилось, что всю жизнь ездил на Американцах ( JEEP COMANDER, Dodge Magnum, Chrysler 300C HAMI и Grand Voyager) и не могу сказать, что был не доволен, хорошие, стильные и мощные машины (у может кроме Grand Voyager 2.0 дизель). Как ни как ощущаешь какую-то статусность что ли, да и проездил на них +/- довольно долго. Но главной их проблемой была любовь покушать бензин и не дешевый ремонт который в определенный момент превращается в ежемесячные поездки за новыми деталями которые и не всегда есть в наличии. Отдельный вопрос с налогами, но тут уж взятки гладки, просто надо брать поменьше лошадей). В 2012 году, на одном из заводов корейского производителя, на свет появился KIA Sportage. Какое-то время пробыв в Салоне его обладателем стали моя сестра с ее мужем, ну и благодаря особенности решетки радиатора (Передние зубы) машину окрестили Бобер. Не могу сказать что мне визуально нравилась это модель, да еще и KIA, я то уже привык на мощных американцах, но конкретно этот автомобиль веял чем то спортивным, стильным и проводя аналогию с его собратьями думаю что все дела в накладках и порогах, на фоне их как-то всем по другому выделяются линии и черты этого авто. И вот в октябре 2017 года, сестра и ее муж собираются переезжать и я решаю, что я не готов чтобы эта машина досталась кому-то другому и выкупаю его у них. И вот мне достается 150 сильный KIA Sportage с пробегом в 54 т. км. С этого места пожалуй я соблюду правила отзыва и напишу свою полезную часть для покупателя). Не смотря на то, что под капотом только 150 л.с. динамика и сила в этом автомобиле присутствует и еще как. Отличная аудио система. За навигацию не скажу, ею часта пользовались предыдущие владельцы, меня же пугал ее голос, хотя конечно его можно отключить. Отлично работающий климат контроль. Куча маленьких приятных ништяков, камера, автопарковка (для пантов конечно не более), отличный приятный салон, панорамная крыша, на крайний случай двигатель перевеивает как 92АИ так 95АИ По платной трассе автомобиль без особых усилий достигал 200км/ч ( не надо думать что я насиловал машину, такое часто себе не позволишь) В продолжение темы скорости нельзя не отметить 1 минус который преследует эту модель, а именно шумоизоляция и конкретно в моем случае это это шум потока ветра в закрытом люке при скорости свыше 140 км/ч. Надо сказать это конечно не УАЗик или RAM,но с проходимостью у автомобиля все в порядке, явным примером для меня стала поездка в Тульскую область д. Кондуки, не могу сказать что там хорошая дорога или что она там вообще есть (люди просто бросали машины и шли пешком), но мы без каких либо проблем пробрались к точке нашего маршрута. Это была прекрасная возможность протестировать и помощь при спуске, и перейти на полный привод. Наверное нельзя говорить только хорошие, хотя про шумку я уже сказал. 2 момент который всегда замечал мой товарищ (тот в свою очередь ездит на Hilux) и наверное не столько важный мне это амортизация подвески, вероятно она жестковата, но я всегда это списывал на спортивность автомобиля. По сути это иногда можно было почувствовать только на лежачих полицейских. Что касается обслуживания: ТО у этого авто не дорогое, мне приходилось менять только расходники. + менял тормозные диски, но это уже ой косяк протянул с заменой колодок, как следствие повредил передний левый диск, ну а заменил сразу все. В заключение могу сказать, что из всего на чем я ездил —эту машину я полюбил как ни одну другую,а вместе мы были всего год с копеечкой , у нас с Бобром было куча классных приключений, он ни разу не подвел меня и всегда заботился о моем комфорте. Конечно только человеку свойственно одушевлять неодушевленные предметы, но этот автомобиль настоящий друг. Если бы не жизненные обстоятельства и переезд, ездили бы мы с Бобром года еще до 2050ого. Автомобиль рекомендую, он перенесет Вам массу удовольствия и драйва от управления! P.S. Нельзя не отметить, что сестра проживающая на другом континенте , по приезду купили следующий VI Sportage той же комплектации и надо сказать, что этим поколением не так довольны. Ещё 5 фото

Машиной остался очень доволен, за 2 года (машине 7 лет) владения ни разу не подвел. Полный привод включал несколько раз, и то в основном зимой, прет очень хорошо. По управляемости отличная, динамичная. Машина надежна, удобна и стоит своих денег. На дороге ведет себя хорошо, неплохая управляемость при любых скоростях. Не прихотлива в эксплуатации, обслуживание не дорогое. По началу напрягала ручка автомата (этот круг вокруг нее :) ), но привык и даже вроде ничего :). Фары за 7 лет не помутнели, ни разу не полировались, но святят очень хорошо. В грязевую снежную погоду, когда все летит, фары не загаживаюсяЕщё 4 фото

Прошло 4 года и 2,5 месяца с того момента, как я купил свой первый новый автомобиль Kia Sportage III (до этого были лишь подержанные). На данный момент пробег составляет 35, 5 тысяч километров. Езжу не много. За первый год накатал 10 тысяч. За все последующие по 8 тысяч в год. Сразу скажу, что отзыв мой будет положительный, нежели отрицательный. Хотя, конечно же, в машине есть недостатки и были поломки, но все они незначительны. Начну с поломок и недостатков. Летом 2013 года, через год после покупки, отдыхал в деревне на даче. Во время движения по плавным ухабам просёлочной дороги, с сидящими на заднем сиденье пассажирами или находящегося тяжёлого груза в багажнике, стали отчётливо слышаться скрипы. Доносились они как будто из задней подвески. Без нагрузки скрипы не наблюдались. На асфальте тоже ничего не беспокоило (с нагрузкой ли или без неё). Разумеется, вернувшись с дачи, я заехал к официалам Киа и рассказал о данной проблеме. Тут заработал закон подлости. Скрип никак не проявлялся, даже с нагрузкой во время движения по не асфальтированной, ухабистой дороге. Ровно через год, т.е. в 2014 году (снова на даче) стали слышны характерные стуки в задней подвески. Слышны они были при езде и по бездорожью, и по асфальту на мелких неровностях. Тут я сразу понял, в чём дело. Застучала одна из задних стоек стабилизатора. Она даже была заметно вывернута относительно второй. В итоге обе стойки поменяли по гарантии. Говорят, что это типичная поломка третьего Спортейджа. К поломке можно отнести и одно дополнительное оборудование, которое уже было установлено на автомобиль в дилерском центре. Это дополнительный замок капота. Представляет он из себя штырь, который расположен с внутренней части капота. Так вот, в один прекрасный момент (зимой 2015 года) он стал глючить. При попытке открыть капот, он чуть приподнимался и не более того. После чего не открыть, не закрыть капот не было никакой возможности в течение порой длительного времени. Лишь только как-то «поиграв» с сигнализацией и подождав какое-то время, замок открывался. Каждый раз это было по-разному и не имело никакой логики. Съездив к официалам мне сказали, что гарантия на данную опцию истекла. Если же я пожелаю избавиться от замка полностью (со всеми тросиками и другой требухой), то это будет стоить денег. Но есть более простой способ: самому открутить обычной отвёрткой этот самый штырь. Что я, собственно говоря, и сделал. Весной 2016 года отказали все задние парктроники. Первым был крайний левый, а затем оставшиеся три разом. Их мне поменяли по гарантии во время планового ТО, т.е. в июле. Можно было и раньше приехать и поменять, но я всё это отложил на потом. В 2015 году обнаружил, что на пластиковой крышке рейлинга слезла краска. Честно говоря, не стал на это обращать внимания и ездил дальше. Но в этом году (2016) по гарантии её всё же покрасил. Точнее не только одну, а ещё две, где краска лишь только начинала слезать. Со временем заметил стук, доносившийся от спинки заднего правого сиденья, который был слышен при езде по очень плохой дороге. Если на это место садился пассажир – стука слышно не было. Если спинка откинута вперёд – тоже самое (тишина). Как я понял, причина в замке самой спинки. Проще говоря, появился люфт между замком и скобой. На сервисе сказали, что такое может быть и даже как-то достоверно объяснили причину. В общем, делать ничего не стали, да я и не настаивал, а просто взял и намотал немного изоленты на скобу. Проблема решена, правда, если часто откидывать спинку изолента легко рвётся. Но кто мешает снова её намотать? К недостаткам конструкции автомобиля можно отнести задние поворотники, которые расположены в бампере. Слишком низко они находятся и порой едущим позади меня водителям не видно включены они или нет (при повороте или перестроении). Правда, актуально это при маленькой дистанции. Кроме этого, во время дождя довольно быстро и сильно загрязняются зеркала заднего вида и боковые передние стёкла. Больше это относится к езде по трассе вне города. Ещё могу придраться к довольно короткому ходу подвески. За все четыре года эксплуатации пробивал её до отказа раза два. И оба этих раза происходили на трассе при попадании колеса в выбоину. Вот, кажется, и все поломки и недостатки, которые появились и которые я выявил за четыре года пользования автомобилем. Может что-нибудь запамятовал. Всё оставшееся, т.е. не упомянутое мною, можно отнести к плюсам. Тем не менее, о плюсах всё же самую малость напишу. Плюсы. На мой взгляд, машина довольно экономичная. Живу я в ближайшем Подмосковье и в основном езжу по Москве. Так вот, средний расход топлива составляет 10 литров на сотню. Коробка передач моего Спортейджа - автоматическая, привод - автоматический полный. Динамика разгона вполне устраивает, как и тормоза. Но это смотря, что и с чем сравнивать. По удобству и размеру салона тоже всё в норме. По крайней мере, сужу по себе, а человек я не крупный. Багажник назвать огромным нельзя, но и маленьким он не выглядит. Впрочем, не буду много писать, и так уже достаточно накатал. Подведу лишь итог. Автомобиль хороший и я им доволен. Все поломки и недостатки, указанные выше, считаю незначительными.

Все в этой машине на мой взгляд хорошо, кроме шумоизоляции. Проходимость, комфорт, динамика. Внешний вид отличный! По стоимости обслуживания не дорогая. По запчастям, как оригинальные, так и аналоги не дорогие. Дизайн салона тоже по нраву. Управляемость хорошая. По лесам не езжу, но как то заехал в район после дождей, везде не напрягаясь проезжал на полном приводе. Хорошие боковые зеркала, большая обзорность. Мощности не хватает. Хороший клиренс. Комфортный салон .Машина полностью соответствует своей цене.

Был куплен с целью комфортной езды по городу и вылазками на природу по выходным, на момент покупки машине было 4 года. По городу перемещаться комфортно, машина не очень большая, достаточно динамичная, приличный клиренс позволяет парковаться у любых поребриков не опасаясь за сохранность бампером. При съезде с дороги полный привод помогает. На шоссейной летней резине конечно далеко не уедешь. На зимней резине очень неплохо штурмует грязь, большие свесы помогают проезжать неровности. Подвеска жестковата, все неровности дороги передает в салон, но для наших дорог наверно так и должно быть. Надежный классический автомат и атмосферный мотор, главное вовремя менять масло. Средний расход 9,5 литров на сотню. 8 подушек безопасности.В целом авто доволен, за все время эксплуатации не подводил. Ещё 9 фото

Этот автомобиль не любит панибратства. Это не пацан, а барыня. Дорогу держит при любых погодных условиях. В машине чувствуешь себя как дома. Очень надёжный автомобиль. Единственный , на мой взгляд, не очень существенный недостаток, это ограниченная видимость из -за широкой передней стойки. Но если не метаться из ряда в ряд, а ехать спокойно без лихачества и при перестроении внимательно смотреть по сторонам, не будет никаких проблем. У меня за все время эксплуатации не было ни одной аварийной ситуации, да и парктроник выручает. Очень достойный автомобиль.

Владею автомобилем Kia Sportage 3 с 2016 за годы эксплуатации было несколько ремонтов по гарантии, специалисты ОД меняли все без лишних вопросов, быстро и оперативно, без лишних разговоров. На 80 тыс поменял всю подвеску - ремонт 35 тыс руб., коробка, двигатель без нареканий, сейчас пробег перевалил за 100 тр. Из минусов автомобиля, на мой взгляд несколько жестковат, но это субьективно. Из плюсов не дорогие запчасти, богатая комплектация. В целом неприхотливый автомобиль, заправлял АИ 95, 98 , но можно и 92, в динамике теряет сразу чувствуется и в итоге экономии на топливе никакой, поскольку газ давишь больше. Немного напрягает странные двери, конструкция которых не позволяет им закрываться сразу, если не использовал автомобиль ранее, навряд ли с первого раза закроешь дверь ))

Отличный вариант как для семьи — комфортный, вместительный, проходимость отличная, полно всяких примочек, типа розетки-кармашки-подстаканники, удобный сиденья, так и для себя лично — к плюсам добавляется немаловажный внешний вид, отличная управляемость(супруга тоже в восторге), мощный, динамичный. Наверное наилучшее сочетание цена-качество, поэтому такой популярный. А вот по минусам не могу не обратить внимание — расход даже на переднем приводе около 15-16л зимой на севере, но как по мне оно того однозначно стоит! Пересел тоже на Sportage, только новый.

Неплохой автомобиль для своего сегмента. За такую цену хороший набор опций таких как круиз-контроль, система помощи при спуске с горы, наличие системы VIS. Машина в самый раз для езды по городу(даже на механике) а так же для выезда на дачу на выходные всей семьей в любую погоду. Отлично чувствует себя на нечищенной от снега трассе даже на скорости 110-130. На даче дорогу редко чистят, но мы спокойно проезжали. Разве что автомобиль не любит диагонали. Расход топлива по трассе около 8л, можно добиться и 7,5л при спокойной езде до 100км/ч. Колею держит неплохо даже на штатной резине. Багажника хватает для поездок в супермаркет и для стройматериалов, умудрились запихнуть столешницу 1,9м до спинок передних сидений. Вобщем удобный автомобиль. Ещё 4 фото

Хороший автомобиль. Конечно, с двигателем 2.0 л ни о каком спорте речь не идёт. Этот автомобиль для другого. Он для комфортного перемещения из пункта А в пункт В. Надёжный, не ломучий, не требующий какого-то очень дорогого обслуживания. В нем не используются спорные технические решения, приводящие к дорогостоящему ремонту, такие как турбомотор, робот или вариатор. За все время эксплуатации не возникло ни одной серьезной поломки. Замену пружин нельзя относить к серьезным поломкам, они со временем просели, пришлось их поменять.Ещё 1 фото

Всем добрый день, хочу поделиться информацией об эксплуатации своего авто в течении 2х лет. Покупал б/у у оф дилера Мэйджор Киа, машину хотел по более потому что в семье было уже двое детей, но по деньгам получился только такой вариант кроссовера, до этого была Ауди АЗ хорошая машина но совсем уж тесная! Почему выбор пал на Корейца? Да, были сомнения и отговоры друзей, кто-то хвалил а кому-то не нравился мой выбор, в итоге один из моих друзей купил жене такую же!) что могу сказать, Корейцы молодцы, умеют делать комфортные и надежные авто, да ещё и доступные в отличие от конкурентов! За 2 года и пробеге 30тыс (брал 60т сейчас 90т пробег) ничего с машиной не происходило вообще, кроме расходников!!! Аккумулятор сдох прошлой зимой, понятно 6лет было, родной, купил новый Корейский, в остальном масло каждые 10т обязательно меняю, шаровые и наконечники рулевых поменял, ясное дело все фильтры, колодки передние и задние, диски все ещё живые пока, ни одна лампочка не перегорала за все 7 лет учитывая штатный ксенон, вообще больше перечисленного с машиной не делал, сейчас ТО на 90т подходит, масло в движке и коробке стойки стабилизаторов под замену да и все сказали! По расходу, лью только аи92 летом 10,5л зимой около 12л выходит, это по городу с пробками, по трассе 7л. Хороший авто, не прихотливый и даже сказал бы скучный, ничего особо не требует от вас!) из минусов, маловато динамики, не подходит для большой семьи а хотелось бы!Ещё 3 фото

Добрый день. Если вам нужен простой, комфортный и надежный автомобиль для города — рекомендую. Просторный салон, разумный расход, надежность как агрегатов, так и электрики (только под конец 6-го года владения заглючил один из парктроников). За время владения (7 лет, с салона) в салоне не появилось сверчков или разрывов ткани (на сидениях уже видны потертости, но ничего криминального). Пластик в багажнике не сказать, что нежный, но все же можно поцарапать при неосторожности (ну, в общем, как и на любом другом автомобиле). Подпол в багажнике достаточно здоровый, чтоб спрятать не только полноразмерную запаску, но и весь минимальный набор инструментов (комплектация без саба, поэтому место было). Аудиосистема — хоть и не топовая и, как уже сказал, без саба, но звучит объемно и качественно. + управление с руля удобное. Из минусов: машина была переднеприводная, из-за чего, вкупе с не самой мелкой массой, быстро закапывался в снегу/песке. Пару раз встряв там, где ранее проезжал на легковушке, положил в багажник браслеты противоскольжения, тем самым решив проблему раз и навсегда (реально работают, если без фанатизма). Двигатели 2.0 имеют некрасивую историю с задиром цилиндров — болезнь, которую вроде как вылечили только в 2016. Поэтому, покупая подобную машину, реально потратьте деньги на СТО и загляните видеосканером внутрь цилиндров (если что, капиталка порядка 80-130 тыр). А в остальном — все гуд :) Удачи на дорогах. Ещё 2 фото

Купил при 40000км. Сам проехал 54000 км. Машиной доволен как технически так и стоимостью зап частей . В эксплуатации не дорогой , как Приора , расход 9-11 литров , каждые10000 км. Проводил ТО : ( замена масла и резинки стоек стабилизатора ) ВСЕ !!! Колодки хватает на 35-40000 км. Больше и рассказывать не о чем , все работает исправно , корейцы молодцы . Шумоизоляция заводская слабенькая , но это исправимо . Мультимедиа хорошая , качество на 4 из пяти . Полный привод канечно даёт много в сравнении с кроссоверами . Салон удобный как для водителя так и для пассажиров . Первое время месяц привыкал к широким передним стойкам , при поворотах надо лучше головой крутить . Ещё 3 фото

Хороший автомобиль с высоким клиренсом. За шесть лет менялись только расходники, масла и фильтра. Никогда не подводил. Хорошая динамика. Когда говорят, что два литра мало не верьте. Для ее кузова самый раз, стрелку спидометра на трассе ложит и вообще шоссе не космос. Резвый и экономичный авто. Из недостатков: 1) двери легкие и не с первого раза закрываются, решается шумкой (становится тяжелей); 2) широкие передние стойки с не привычки можно камаз не заметить (быстро привыкаешь) на перекрестках голову надо наклонять вперед и назад. Писать можно много, но лучше самому попробовать.

Доволен этой моделью корейского автопрома, а именно качеством сборки. Наряду с этим авто были в пользовании ещё модели концерна VAG, но в комфорте за более высокую свою стоимость не намного опередили Sportage. Был приобретён в 2016 году и на протяжении 3,5 года значимых проблем или непредвиденных расходов не замечено. Своевременное ТО и расходы намного меньше в сравнении с остальными хетчбеками такого же года. на 140 000 км пробега была произведена замена основных ходовых подвески, хотя оно ещё бы походили, но своевременное ТО — залог стабильности и непредвиденных затрат.Ещё 4 фото