Kia Sportage 2014

Автомобиль порадовал внешним видом! Наслаждение комфортом и обилием полезных опций: подогрев передних и задних сидений, руля, зеркал, стекла у дворников. Складывание зеркал электропривод с кнопки. Порадовал расход топлива от 7.2 до 8 литров на сто километров пробега. Демократичные цены на оригинальные расходные материалы фильтры и масло. Удобная посадка, с ростом 187см достаточно места за рулем. Автомобиль брал у знакомых с небольшим пробегом (40 000) весь в заводской краске. за год проехал 24ткм рассуждать о надежности рано. Багажник не большой но вместительный. Ещё 2 фото

Эксплуатирую третью модификацию KIA SPORTAGE, до этого был 2006 г.в. с двигателем V6 и 2011 г.в. с приводом 2WD. Дизайн 2010 модельного года выглядит очень стильно, но "пострадал" багажник. В предыдущем кузове была очень практичная открывающаяся стеклянная часть багажной двери и динамики с двигателем V6 было побольше. В угоду экологии следующие 150 л.с. двигатели конечно "придушили". Дополнительно на плановых ТО менялись тормозные диски, колодки и передние амортизаторы, то есть все то что имеет свой ресурс связанный с эксплуатацией. Ни каких неожиданностей по ремонту не было. Машина в целом надежна и не затратна по ТО. Ещё 21 фото

Ещё 4 фотоНадежный, неприхотливый автомобиль. Радует цена ТО на всем времени владения автомобилем. После снятия с гарантии подвески и ходовой в авто магазинах большой и разнообразный выбор автозапчастей по более чем демократичным ценам. Если не давить на педаль газа, то расход топлива не многим больше заявленного производителем. Почти за пять лет владением менялись только расходники, исключая подвеску (ну это спасибо нашим замечательным дорогам). Хорошая аэродинамика, но вот шумка не очень(. Мультимедиа, навигация, камера без глюков (хотя в салоне при покупке сказали что это слабое место).

Автомобиль эксплуатировала 5 лет, вопросов к техническому состоянию не было вообще, менялись только текущие расходники. Очень прост и легок в управление, идеален для города. Ходовя часть первый раз ремонтировалась только через пять лет. Расход по топливу, по городу 11-12 литров. Минусов даже назвать не могу, разве что багажник бы по больше,хотя для такой машины это не важно. Зимой радовали очень теплые опции, на морозах заводилась с пол оборота, до — 25 С стояла без прогревов. В общем самые лучшие впечатления, очень любила своего "Рыжика", если бы не нужда — не продала бы!

Вполне адекватный автомобиль за свои деньги. Много на обслуживание не просит, расходники можно найти оригинальные за вменяемые деньги(привет японцам). Хорошее ЛКП, устойчив к коррозии. Радует подогрев всех сидений + автоматический свет с датчиком дождя. Кондиционер за 5 лет эксплуатации все так же эффективен. Зимой запускаетя в любой мороз, электротены не дают замерзнуть в холода пассажирам. По трассе имеет приятный запас тяги: обгоны производить комфортно. Огорчал один раз по поводу замены правого переднего привода. Поменяли без проблем по гарантии. Вроде все.

За 6 лет экплуатации ни разу не подвёл. Все технические обслуживания проводились у официальных дилеров в срок. После седана очень высокая посадка. Шустрый - скорость при обгоне набирает предсказуемо, с оговоркой, что это механика. Никакого масложора от ТО до ТО. Отменные тормоза, после Chevrolet Lacceti тормозит как вкопанный. На трассе очень уверенно держит траекторию, минимальная раскачка. Подвеска вообще очень комфортная, нет кренов в поворотах, а на лежачих полицейских отсутствие пробоев. Золотая середина. Назвал бы этот автомобиль очень удачным из всех версий KIA Sportage.

Всем читающим доброго времени суток. «Кореефобам» читать не советую, не тратьте свое время и нервы, на хамские комментарии обращать внимания, а тем более отвечать не буду. Отзыв пишу для тех, кому интересна данная машина. Сильно ругать машину не буду, т.к. сам выбирал. Причем выбрал её дважды, хотя раньше сам не понимал людей, меняющих машину на аналогичную. Но об этом чуть позже. Началось знакомство с корейским автопромом в 2008 году, после изучения форумов и нескольких тест драйвов судьба привела меня в салок KIA и я приобрел CEED хетчбек с двигателем 1.6 на механике, с климат контролем за приемлемые и честные на тот момент 530 т.р. Страховка вышла намного дешевле многих других одноклассников, ехала машина точно не хуже большинства, качество отделки и комфорта выше большинства схожих машин. За два года и 70 тыс. км. машина ни разу не подвела, только расходники. Были небольшие претензии к качеству ЛКП но не критично, ничего не красил и не делал по гарантии. Решил поменять из-за клиренса и свесов. Отдал за 430 т.р. официалам в trade-in в салон, где и покупал. Рассматривал много паркетников, хотел среднеразмерный, по цене до 1-1.2млн. руб. Понравился форестер, сейчас уже в прошлом кузове, за 1.1 мл. получался 2л., на механике. На тест драйве был приятно удивлён работой подвески. Но расстраивало качество материалов в салоне и интерьер в целом, плюс, посчитав стоимость каско, узнав цены на запчасти и ТО начал мониторить дальше. После первого тест драйва спортажа (2л, 150л.с автомат) он абсолютно не понравился в основном из-за полного отсутствия динамики, шума много- драйва ноль. Позже покатался на 136-ти сильном дизеле, у знакомого прокатился на бензине с ручкой и решил взять именно его. Покупал в апреле 2011 из наличия, комплектация люкс, полный привод, как и сказал на механике. Цена 980 т.р. Цвет выбрал черный, смотрится красиво, но очень проблематичный, видны малейшие царапины, пыль и т.д. Продал в апреле 2014 с пробегом 90 т.км в treid-in за 790 т.р. Теперь о плюсах и минусах данного авто. Что понравилось: 1. Посадка. После седана высоко, обзор хороший. К стойкам привык за пару дней, но возможно водителям с ростом менее 170 см будет не комфортно из-за ширины стоек. 2. Клиренс. Можно на бордюр без проблем залезть, на рыбалку, шашлыки. Зимой по заснеженной дороге вообще отлично. Свесы, геометрическая проходимость удачны. Но вне асфальта без фанатизма, проходимость хуже, чем у некоторых одноклассников. Защита двигателя довольно низко, но т.к. она стальная, сильно не заморачиваюсь, главное на брюхо не сесть. На бордюр высотой 18-20 см залезает без проблем. 3. Рулежка. Для паркетника хорошая, не образцовая, но на хорошем уровне, по м-4 на платном участке 150-160 км\ч рулится спокойно одной рукой, не сдувает, не переставляет, подруливать не нужно. На механике этот двигатель едет не плохо, хватает в большинстве случаев. 4. В салоне комфортно, места достаточно, ежу в основном один, но и вчетвером не тесно. Шумоизоляция достаточная, до 120 км\ч отлично, дальше есть шум от колес, но это сильно зависит от качества резины. Зашумил двери, стала лучше играть музыка, и в целом стало комфортнее. Сиденья удобные, в дороге не устаешь 5. Климат работает отлично в любую погоду. 6. По надежности и в этот раз корейцы не подвели, ничего не сломалось, не отвалилось, было пару жалоб при заезде на плановое ТО, но не более того. Что не понравилось: 1. Есть огрехи сборки. В правой передней двери не было 3-х пистонов, из-за этого и так не очень качественно играющая музыка на большой громкости давала резонанс по обшивке двери. При шумоизоляции исправили. 2. Две двери закрывались первое время с бОльшим усилием, чем хотелось. Позже стало лучше, плюс шумка тоже помогла. 3. Багажник. Два-три раза за год хотелось побольше))). Но все остальное время радость от маневренности и удобства на парковке. 4. Маловат ход подвески, иногда работает на отбой, например при съезде с лежачего полицейского, на скорости более 30-40 км\ч, но не на всех полицейских. 5. На 30 тыс. км, на плановом ТО решил поменять передние стойки, хотя сильного стука не было, только в холод, но т.к. на них гарантия до 30 тыс. км (что тоже минус) - поменяли без вопросов. 6. К 70 тыс. км просели задние пружины, как и у многих - поменяли по гарантии. 7. К 80 тыс. км облезли накладки на рейтингах крыши, они пластиковые, на одном был сильный скол от камня, но все четыре поменяли по гарантии и без вопросов. Все вышеперечисленные минусы, на мой взгляд, не значительны, и не мешают спокойно и с удовольствием эксплуатировать машину, самым значимым из них считаю малый ход подвески. В 2014 году решив поменять машину основным требованием было так же паркетник, но уже на автомате (устал палкой махать) и с лучшей динамикой. Цена 1,3 млн - потолок. Низкая угоняемость, стоимость содержания так же имели значение при выборе. Много всего пересмотрел, из немцев в эту цену попадали только X1, Q3- оказались очень маленькие. Обещанного оргазма от тест драйва X1 не получил, но дизельный 2-х литровый мотор понравился. Рулится немного острее спортажа. Но не настолько чтобы смирится с размером, и нулевой комплектацией. Ценник на него был 1.25 млн, через знакомых. Никой «премиальности» за эти деньги нет и в помине. БУ немцев на рассматривал, есть знакомые превратившиеся в автослесарей по неволе, я говорю про 4-5-ти летние Х5 и т.п. Из японцев то, что нравилось, стоило далеко за 1.5 млн., плюс угоняемость и цена содержания в целом. При посещении салона hyundai и просмотре новой санты, которая в нужной комплектации получалась за 1.6 млн., плюс по геометрической проходимости она значительно уступала спортажу, решил взять тест драйв ix35 на 184-х сильном дизеле. Скажу честно, после этого тест драйва я уходил с довольной улыбкой. Но т.к. интерьер 35-го мне никогда не нравился (на вкус и цвет…), я снова вернулся к KIA. В общем, в апреле, за неделю до официального старта продаж, я стал обладателем рестайлингового спортажа. Комплектация так же люкс, на автомате, дизель 184 л.с, со скидкой за 1.2 млн. Цвет взял на этот раз практичный sand track (коричневый), мыть можно раз месяц, царапины от кустов появляются, но их не видно. С этим двигателем от машины получаешь совершенно другие эмоции. После обкатки первое время мощность казалось избыточной, сейчас после пяти месяцев и 20 тыс. км избыточность не ощущается, но запас тяги есть всегда, от количества пассажиров и подъемов не зависит. Турбо ямы не замечаю, автомат работает плавно, чествуется только приятный переход с 1-ой на 2-ую при резком разгоне, далее переключения не заметны. Подвеска машины после рестайлинга однозначно изменилась в лучшую сторону, на грунтовке стала мягче, на скорости увереннее. По более менее ровной щебенке можно спокойно ехать 80-90 км\ч. Но на отбой, к сожалению, работает так же (может нужно ездить аккуратнее?). Шумоизоляцию сделали лучше, особенно заметно по новому лобовому стеклу, дворников вообще не слышно. Но я, по привычке, решил сделать шумку, нашел хороший клубный сервис и в два захода сделал полную шумку всего салона, плюс арки, плюс капот. Делали в моем присутствии. Эффект однозначно есть, устаю после дальних заездов меньше, даже после продолжительных поездок по М-4 на 400-600 км со средней скоростью по компу 130-135 км\ч. На скорости 150-160 разговариваем в пол голоса, громкость музыки теперь можно не менять. На следующий год в планах поменять стоковый ханкук на нормальную резину. Сейчас весь шум, который проникает в салон именно от резины. Зимние хакапелита-7 остались от прошлого спортажа, на них даже тише, чем на летнем ханкуке. Что не понравилось. Опять же качество сборки, есть огрехи, и в салоне и в месте крепления переднего бампера (при приемке у дилера не стал внимательно рассматривать- можно было бы скидку ещё выдавить). Уважаемые представители KIA RUS, если вы читаете мой труд, убедительная просьба обратить на это внимание, нужно больше контроля, некоторые огрехи в сборке виды невооруженным взглядом, и создав в целом отличный автомобиль, с хорошими потребительскими свойствами, покупателя может испугать не точная подгонка деталей в торпеде и оттолкнуть от приобретения. Данный автомобиль к покупке советую, но желательно, именно с дизелем 184 л.с. Для себя могу сравнить данный авто с любимыми кроссовками new balance: в них комфортно, удобно, уверенно, защищенно. Когда сносятся, куплю новые и скорее всего этой марки, но возможно другую модель. Всё вышенаписанное сугубо моё мнение. Пора заканчивать, устал печатать. Всем кто дочитал - всего наилучшего, будьте добрее к окружающим и чаще улыбайтесь.6 октября 2014Массовое заражениеФото добавлять не стал, при желании можно увидеть подойдя к окну, почти в каждом дворе, или в соседнем ряду на дороге. Большое количество этих машин не напрягает, а лишний раз подтверждает правильность выбора. Знакомый опытный автослесарь говорил: ездить нужно на том, что народ покупает и на что деньги есть. Выделяться нужно не автомобилем, на нем нужно ездить.9 октября 2014где логика??В целом салон, качество материалов, их долговечность, практичность, эргономика, расположение органов управления - все отлично для данной категории авто. Удобно, ни к чему не нужно привыкать, всё логично и понятно. Есть одна маленькая, но очень не приятная особенность. Это датчик дождя. Каждый раз после того как пользуешься данной функцией, которая облегчает жизнь в дороге, перед тем как заглушить машину- необходимо не забыть выключить датчик дождя...ну нахрена??? где логика?? Бесит, особенно зимой, если забыл выключить, то при каждом включении зажигания авто, дворник делает один взмах. Просто "суппер"- выходишь утром, лобовое стекло все в снегу или обледенело, и не успеешь повернуть ключ в замке зажигания - дворники делают, или пытаются сделать, под весом снега, один взмах. При открытой водительской двери засыпают снегом салон. Один раз чуть резинки не оторвал- так примерзли. Естественно, иногда, после поездки забываю его выключать, за 3-и с лишним года так и не привык. Надеялся что в рестайлинге исправят- но нет.31 марта 2015Зима и дизельПервая зима сюрпризов не принесла, автомобиль заводился всегда и довозил туда, куда от него требовалось. Общий пробег за год владения 30 т. км. Перед зимой думал о установке вебасты, но как оказалось салон прогревается быстро, хотя и сильных морозов не было. На втором ТО замечаний не было, масло привозил свое (всем рекомендую родное Hyundai diesel), так же поменял передние колодки. Расход топлива зимой не увеличился, думаю из за более спокойного стиля вождения. Средний 9 л/100 км. Точными подсчетами не занимаюсь, топливо последние 6 ть лет оплачивает фирма по карточке. Двигатель продолжает радовать, запаса мощности хватает всегда. С приходом весны поставил новую резину Michelin latitud tour hp. Разница со стоковым Hankook значительная, и не в пользу последних. Стало мягче на неровностях и лежачих полицейских, тише на высоких скоростях, но при полной шумоизоляцию салона, разница по шуму не сильно заметна. С рождением ребенка, жена переехала с переднего сиденья на задний ряд и там ей не очень понравилось)) особенно в дальних поездках. Да и багажник с загруженной коляской hartan стал значительно меньше. Начинаю задумывать о машине побольше, нравится Acura MDX, но при сегодняшних ценниках наверное куплю багажник на крышу, да и жена готова потерпеть. Недавно прокатился со знакомым на Hyundai ix 55, понравилось, места много, задний ряд очень комфортный. Жаль сняли с производства, начал даже смотреть 2011-2012 года на 3х литровом дизеле. Если есть, кто пересаживался со спортажа на 55, буду благодарен за совет "стоит или нет". Смотрел Гранд Санта-Фе - совсем не то. Немного о том, что после зимы расстроило. Так как много езжу за городом, на капоте есть сколы, они и на прошлом спортажа были но не беспокоили, раз в год подкрашивал точечно и все. На этом все по другому, те сколы которые находятся ближе к переднему краю капота, даже самые не значительные, размером с иголку, начали вспучиваться. Таких вздутий штук десять, размером от 1 до 3 мм в диаметре. Почитал на форуме- у многих так, именно на капоте. Кого то перекрашивают по гарантии, но большенство - нет, так как есть скол. Пока не стал заморачиваться, обработал антиржавчиной и закрыл "мухобойкой" на 3М скотче. Как раз в аккурат все сколы закрыла)). Потом можно по КАСКО покрасить, если будет прогрессировать. А вообще это жирный минус КIA. Но повторюсь, что в целом машиной доволен, брать или нет советовать не буду. Но если брать, то по возможности на дизеле 185лс. По сравнению с форд экспорт или Опель мокка за те же деньги, хорошее предложение. Из ближайших конкурентов мазда cx-5, брал на прокат в отпуске, катался неделю. Немного острее руль, чуть больше багажник, но хуже шумоизоляция и качество отделки. На 2х литровом бензине значительно хуже едет. Задний ряд тоже далеко не бизнес-класс.9 февраля 201782 000 км...теперь у жены в рукахВсем читающим, здравствуйте! Последний год машину использует жена для ежедневных поездок на работу, я 9ть месяцев отъездил по работе на купленном случайно бензиновом KIA SOUL 2011г. продал его дороже чем купил, и пару месяцев назад взял себе HYUNDAI IX55 2009г., так же дизель, теперь на дальние расстояния используем его. Но даже на фоне 3-х литрового дизельного мотора с 450 нМ и 239 л.с. Sportagе выглядит очень достойно, с удовольствием пересаживаюсь за него (на заправку или на мойку съездить). После 55го он кажется очень легким, маневренным и более чем резвым. Но все это применимо только к данному мотору!!! Недавно ездил на бензиновом IX35 на автомате.....тоска... Sportage продолжает ездить и не беспокоит ничем. Летом после двухнедельной поездки на юг поменял частично переднюю подвеску. Пробег на тот момент был 70 с небольшим. По гарантии поменяли опорные подшипники (один заскрипел), потекли передние амортизаторы- покупка за свой счет, поменяли бесплатно при замене опорных и был люфт в правой шаровой опоре- поменял обе. Сумму точно не помню, но что то около 20тр за все со сход-развалом. Думаю, причина большей части этих работ в отвратительных дорогах, а вернее их отсутствии, в тех местах, куда ездили на отдых. По гарантии поменяли каркас водительского сиденья, уже давно имел небольшой люфт и в пробках, при трогании и остановке, противно щелкал. Немного стерлась оплетка руля на швах- в гарантии отказали, говорят если бы облезла, тогда бы поменяли, а это естественный износ. Спорить не стал, лучше перешью хорошей кожей ателье, но пока не напрягает. Заводится всегда, никаких присадок в дизель не добавляю. Вебасты нет. Один раз не завелся после новогодних праздников и 10ти дневного простоя в самые морозные дни. Пытался завести в -20, пару раз крутанул, не стал дальше насиловать. На следующий день пошел снимать аккумулятор, но решил попробовать завести, и получилось с первого раза, на улице было -10. На морозе металл гнет, проглядываю все поперечины под металлом на дверях, первый раз увидел- испугался, когда теплеет или на прогретом авто все разглаживается, на SOUL та же история. На 55м и Getz такого не было, старая школа с более толстым металлом. Основной недостаток на сегодняшний день это ЛКП, на задней двери в нижней части штук пять точек вспучивания краски, размером меньше 1мм, одна точка 2-3мм под хром накладкой задней левой двери (место такое, что точно не от скола). Дилер все это готов покрасить по гарантии. Даже уже записывался на перекрас, но я передумал. За год размер точек не увеличился, побрызгал консервирующим спреем. А как они покрасят я не знаю, но догадываюсь. Цвет сложный (коричневый металлик). Да и продать с этими точками будет проще чем с покраской. Знакомому покрасили по гарантии Солярис, через полгода сдавал этому же дилеру в Трейд-ин, и из-за этого перекраса они оценили на 40 т.р. ниже изначальной стоимости. Вообще, точечная коррозия некоторых деталей кузова проблема большинства корейцев. Похожая ситуация c задней дверью была на Getz, на SOUL тоже было три или четыре точки на багажнике, на IX55 также небольшая коррозия в районе накладки над рамкой номера и коррозируют старые сколы на кромке крыше над лобовым (летом буду заниматься). При этом на всех этих машинах днище, крылья, двери и даже капот очень устойчивы к коррозии. Продолжаем эксплуатацию. Если на работе будет делать нечего, скоро созрею на отзыв об IX55 и SOUL. Всем добра и мира.6 декабря 201792 000 км и первое дтпАвто продолжает эксплуатировать жена. Режим щедящий, в день 30 км до работы и обратно столько же. Получается примерно 9-10 тыс км/год. Отпять потекли передние аммортизаторы замененные год назад у диллера, заметил что потеет муфта включения заднего редуктора, дилер в гарантии отказал, заявив что течи нет, узел рабочий. Написал письмо в КИА РУС- результата ноль.по весне заменю сальник и масло. После этого От дилера ушел, то делаю раз в год в клубном сервисе не далеко от дома. По технической части других проблем не прибавилось. Поменял ЗТД, брал trw и ЗТК sangshin. На очереди то же набор на перед, уже куплены и лежат в багажнике. Дизель проблем не приносит, заводится, хорошо тянет, работает тихо. коробка работает как новая(весной сделаю частичную замену масла), В прошлом дополнении писал про вспучивание краски на крышке багажника, думал красить или нет (гарантия), но случай сам всё решил. Стояла жена на светофоре и сзади прилетел VW туарег. Бампер цел, сломана нижняя часть усилителя бампера и немного подмята нижняя часть двери багажника. Замена на новую п о страховке. Угон! 27 июля 2018 года, выйдя утром из дома, автомобиля на парковке перед подъездом не нашли. Сначала даже решили что эвакуировали по какой то причине. Был уверен в низкой угоняемости данной модели, при покупке так и было, это и послужило одной из причин выбора. Но за последние пару лет Спортаж попал в десятку самых угоняемых в РФ, за этот год по статистике на 9-ом месте, по моему. Никаких сигналок и секреток не было, но есть Каско. Расскажу по тех состоянию и какие воспоминая оставил авто. Шёл последний год гарантии, пробег 98 тыс.км. в багажнике как раз лежал комплект масла в ДВС и в АКПП(планировалась первая частичная замена). За несколько месяцев до этого делал первый раз профилактику полного привода, и очень пожалел что не сделал этого раньше, хотя читал о проблеме достаточно. Шлицы в раздатке сильно поедены. Проверенный мастер сказал что жить им не больше 10 тыс.км, но может и при первой нормальной пробуксовке слизать. Ремонт примерно 50т.р. - очередной жирный минус кореякам последних лет. Если слижет дотконца гарантийного срока-ремонт по гарантии, если позже, то за свой счет. Повторюсь, что имея Hyundai ix55 2009г, с пробегом сейчас 198 тыс.км, проводя ту же профилактику впервые на 130 тыс.км проблем там не было. Да и аммортизаторы передние поменял только недавно в первый раз, хотя не текли- стенд показал что пора. Знаю что схожую проблему с раздаткой имеют многие современные авто последнего десятилетия японского и не только автопрома. Других проблем на авто не появилось. Жена этот авто любила, если можно так про машину сказать. Если кто то думает о приобретении, то авто в целом годный, не без косяков конечно, но годный. Для города и для трассу до 1000 км по расстоянию, вполне приятный авто в своем классе. На легком бездорожье с дизелем не спасует. Не дорог в обслуге и в целом надёжен. На бензине по мне слабоват. Секретки и защиту лучше ставить, может из угонщиков кого отпугнет... Хотя экспер в страховой и следователь сказали что всё это мало эффективно.. Решили угнать-угонят. Выплат на страховке ждали месяц. Можно считать что продали с дисконтом в пару сотен) Немного добавили и взяли опять...кореяку. Kia Soul 2,0литра, в комплектации Престиж. Я предлагал Финика EX 2,5 литра, 4-5-и лет, или volvo xc60 дизелька. Жена захотела только новую...ей ездить. Пока обкатка, ей для города нравится, и слава Богу! Ещё не привыкала к бензину, говорит -жужжит. На 2х литрах едет соул не плохо, гораздо веселее Спортажа 4го на таком же моторе. Всем добра!

Достался мне спортейджик без мотора. Умельцы удалили катализаторы, оставили керамическую стружку, она млгла попасть в мотор, вылетел шатун, пробил дырку в двигателе ( дырку видела лично, о причинах рассказали в сервисе, когда разбирали старый мотор). В приемлемую сумму обошелся мотор от диллера с пробегом в 30тысяч, поставили, собрали и лети. В ходовую не за 1.5 года не вложила ни копейки, хотя живу за городом, пару раз закапывалась в снег и грязь по весне ( но это по дурости). Подняли через 1.5 года: замена косточек, продольных рычагов и пары сайлентблоков. Однажды спустило правое переднее колесо в ноль, так машину не вело и не колбасило. Штатная музыка в комплектации Престиж выдает хороший звук, мультимедия со всеми возможными способами подключения, навигатор. Подогрев всех сидений и зеркал. Маленький налог, адекватный расход при любом типе езды. Переключение руля в разные режимы: спорт-комфорт. Что еще нужно девушке? Симпатичный внешний вид и яркий цвет. Адекватный ценник на запчасти, очень вместительный салон и багажник. Авто определённо стоит своих денег.

Цена - качество, в принципе авто нормальное, бюджетная, денег много не просит, все запчасти в наличии всегда есть.+ Много опций : магнитола с громкой связью и с камерой, передние и задние парктроники, зеркало с автозатемнением, круиз, подогревы всех сидений, отсутствие кнопки закрывания дверей (не захлопнуть дверь с ключом внутри), подогрев руля, амортизаторы с переменной жесткостью, ксенон ну и много других приятных мелочей (типа дуг для крепления рейлингов в базе, отличных брызговиков, из-за которых не закидывает грязью двери и т.п.). + честный 6 скоростной автомат + отсутствие турбины и всех гемморой с ней связанных + по паспорту 92 бензин (хотя я езжу на 95) + недорогие запчасти и их наличие в любом городе максимум через 2 дня + мощи мотора мне хватает + куча вариантов для фейс тюнинга + верхняя граница по мощности для низкого транспортного налога + хорошая надежность (за 2 года владения ничего с ней не делал, машине 5 лет) + простая возможность чип тюнингом раздушить двигатель до родных 163 кобыл + прекрасный внешний вид + кузов оцинкован или покрыт чем-то, за 5 лет ни одного жука + зимой в салоне Тепло на средних установках печки.

Здравствуйте люди добрые! Доброго Вам дня и вечера! Хочу рассказать Вам про автомобиль Киа Спортэйж с дизельным двигателем. Купил автомобиль в конце 2014 года когда доллар рос каждым днем семи мильными шагами, и рубль обесценивался. Денег было много и их куда то надо было девать. Дай думаю куплю дизелек, попробую, что за игрушка. Вы не поверите, какой это прекрасный автомобиль, хоть по городу, хоть на охоту и рыбалку! Полный привод на 17 дюймовых колесах это просто супер! Автомобиль попался спец выпуск к олимпиаде, напичкано все что можно и не нужно! Вот я проездил на ней 4 года,и до сих пор закрывая машину и уходя домой ОГЛЯДЫВАЮСЬ с восторгом и уважением к этой машине. и внешне красавица и на ходу скачущий жеребец! Я просто восхищаюсь этой машиной. А продавать решил пока она ласточка, побольше хочу машину Соренто прайм.

Решил поделиться своими впечатлениями от корейских машин в целом и о спортаже в частности. Спортаж-это уже 4 кореец у меня. Было много машин других марок, но по сравнению с корейцами на мой взгляд минусов у них больше, чем плюсов. Цена, качество, стоимость ТО, надежность, и т.д. и т.п. Хундаи и КИА в процессе покупки и дальнейшей эксплуатации снимают большую часть этих проблем.Это довольно надежные и неприхотливые машины. И что важно- обслуживание их не бьет сильно по кошельку, как например немцы или шведы. Теперь о спортаже: Неплохой городской кроссовер. В московских пробках стоять на мерине за 6 мультов или на нем-разницы никакой. Да, не очень динамичен, но ведь никто и не говорил, что он для гонок. А в общем потоке он едет достаточно достойно. Зато полный привод дает возможность не напрягаться зимой (плевать на нечищеные дороги и заметенные парковки), без всякого напряга можно выехать хоть в лес,хоть на берег озера и т.д. И расход, кстати не вылазит за 10,5 в городе. Есть, конечно минусы, такие, например, как маленький багажник, не очень удобно садится за руль, эргономика салона не супер-пупер, но за такую цену вряд ли можно подобрать что то лучше. В целом, повторюсь: машинка-прелесть. Смотря кто и для каких целей ее покупает. Для меня лично он маловат. У меня рост 192 и вес 125. А вот для девушки или молодых людей- самое то. Ещё 3 фото

После приобретения авто у меня сложились только самые позитивные эмоции от эксплуатации. Ранее с опаской относился к корейскому автопрома. На сегодня практически один позитив!!!! Авто выручало в коротких и длительных поездках, в холод и жару. Зарекомендовало как надёжное транспортное средство. Слабых мест можно отметить несколько: шумоизоляция (хотелось бы получше); электрообогрев в зоне покоя дворников (было короткое замыкание- замена лобового стекла по гарантии); проходимость - ну эта проблема для всех переднеприводных автомобилей. Так наверное и все.Ещё 4 фото

12 февраля 2022За 7,5 лет владения прозвище/имя ему так и не придумали). "он" или "она" так и не смогли определить.... На самом деле ехали покупать Soul, но прокатившись на обоих выбор пал на Sportage. Комплектация Comfort, привод передний. Что включала в себя данная комплектация? В принципе ничего по сегодняшним меркам: кондей вместо климата, датчик дождя, света, подогрев всего что только можно, полный электропривод стекол и зеркал. Как и предыдущий кореец (Kia Cerato I рестайл, отзыв здесь тоже есть), особо проблем и хлопот не доставлял первые три года, даже не смотря на достаточно серьезную аварию (на перекрестке барышня решила, что раз тоннель на Дмитровке открыли, то светофоры отменили, это ее же слова. Итог- GLK только что поставленный на учет с разобранной мордой, Спортик- с гнутым левым рычагом, мятой водительской дверью и левым крылом.За все время владения было заменено: крыло переднее левое, крыло переднее правое, губа переднего бампера, водительская дверь и дверь багажника. Причем ни разу я- только меня и в основном на стоянках.) После трех лет начались стандартные болячки (пробег ближе 100 000).Что было сделано/ампутировано/замененно:- ближе к 80 000 км по старинной корейской традиции умерли амморты, замена в круг на SACHS- примерно на том же пробеге замена передних тормозных дисков на Otto Zimmeman, задние прошли 160 000 км. Колодки ходят в среднем по 40 000 км, на Cerato еле хватало на 30 000- на 160 000 умерли задние аммо, замена на KYB, передние в идеале на момент продажи.- на 150 000 загорелся чек, ошибка катализатора, был превентивно вырезан, установлен пламегаситель, установить MG-RACE хотел, но так руки и не дошли.Все... стандартное ТО,масло- фильтры.... больше ничего, даже скучно как то))))Из доработок- были доустановлены кнопки управления магнитолой и круиз-контролем на руле. Так удобнее.Еще из косяков:- слабое ЛКП не только по кузову, но и по пластику салона, весь "алюминий" подстаканников царапаный, кольца у ручки АКПП начали облезать через 5 лет;- руль.... сперва заменили по гарантии, протерся до дыр (в 2016-м), новый затертый, но крепче первого)))- начали заламываться боковины сиденья, оно хоть и тряпочное, но появляются полосы замятин. Ткань, типа грязеотталкивающая, очень сильно грязесобирающая, химчистка максимум раз в два года, лучше раз в год..Простор в салоне- мне с ростом 175 и всему моему невысокому семейству — более чем достаточно, на задним сиденьях достаточно комфортно, но жестковато на неровной дороге. Наличие подлокотника сзади очень радовало, вмещал даже 1,5 л бутылки с водой.Почему купил? беспроблемное владение от автосалона до продажи при минимальных затратах на содержание.Продана только потому что а) надоелаб) захотела перекраску кузова (корейская акварель ну ооочень не любит российские трассы) в) движок к 200 000 пробега начал тарахтеть как дизель. При этом расход масла и горючки остался в пределах нормы. Как с первого выезда из салона - 10 л город лето, 12 л город зима, 8-9 трасса - так ничего и не поменялось. масло- от ТО до ТО без долива, Эндоскоп показал наличие некритичных бороздок в 3 и 4 цилиндрах. ТО каждые 15 000. Памятуя о стоимости капиталки движка и узнав стоимость полной покраски кузова было решено поменять... За это время стал членом семьи, не раз выручал из таких передряг, что думали уже потом не доедет никогда и никуда, ан нет, живучий, однако попался...Купил бы следующего корейца? может быть... но подвернулся совершенно другой вариант

Дизайн (спустя годы смотрится красиво и свежо. Следующее поколение Спортейджа не нравится совсем. От дизайна своего кайфую до сих пор) - Экономичность (при езде в спокойном стиле очень умеренный аппетит. Летом укладываюсь в 7,0-7,2 литра, зимой 8,2-8,6.) - Надежный автомат (опять же от стиля езды. На 90 тыс. по регламенту менял масло у дилера. Так старое слилось девственно розовое. На пробке поддона и стружки почти не было) - В принципе довольно вместителный для людей ростом до 170 см - Низкие эксплуатационные затраты. Во время гарантии кроме как на ТО деньги вообще не тратил. к 100 тысячам пробега у меня стоят родные тормозные диски и родные колодки с остаточным ресурсом по 50 %. - Головной свет. Очень приличный. Сразу с покупки поменял лампы ближенго и дальнего на Koito. почти 6 лет катаюсь, ни одна не перегорела. Правда большую часть времени езжу с ДХО. - Кузовщина. За 5,5 лет нигде ни намека на ржавчину или дефекты ЛКП. Есть пара сколов на капоте, но под ними ничего не цветет, да и не довожу до такого, подмазываю вовремя. С покупки в салоне по низу сделана "жидкая резина". Все петли и уязвимые места прошлись мовилем. - Надежность двигателя G4KD. Думал что эксплуатирую авто бережно и аккуратно, все по регламенту, бензин на проверенных заправках, эксплуатация 90% трасса, но на 90 тыс. и под конец гарантии - замена шорт-блока ДВС по гарантии. - Динамика. Бензиновый движок 150 л.с. "задушен" в угоду экологии. Выход: На трассе нужно заранее планировать обгоны и не лениться подоткнуть передачу пониже. Или перепрошивать ДВС и возвращать родные лошадки, говорят становится пободрее. Сам не пробовал, но планирую. - Небольшой багажник. Маловат, конечно. Хотя, втроем с ребенком на море и обратно 8 тыс. км. проезжали без проблем. При желании рационально загрузить вещи можно так, что влезет очень много. - Двигатель медленно прогревается и быстро остывает зимой. В -25 если остановиться на 5 минут с включенной на 25 печкой, стрелка температуры охлаждающей жидкости подает с 88 до 60. Пробовал челябинское автоодеяло - результата ноль. - Климатическая система. Направить поток теплого воздуха в ноги, на себя и лобовое - и что то одно обязательно будет мерзнуть. В принципе, есть машины с более эффективными системами. Замена шорт-блока ДВС по гарантии на 92 тыс. км пробега. Больше в машине за 5,5 лет вообще ничего не менялось. Сервисмены вообще удивлялись, когда им на ТО эту машину пригоняли. Все зависит от того, как машину эксплуатируешь и как за ней ухаживаешь.

Еще совсем недавно я был уверен, что мой следующий автомобиль будет вполне определенного бренда –Hyundai. Просто в 2011 году мы с женой купили Solaris и счастливо катались на нем до того момента, пока нам не захотелось чего-то большего. Наличие двух активно растущих пассажиров, знаете ли, не располагает к компактному автомобилю. Так и начался поиск подходящего транспорта в пределах 1 млн. руб. Выбор, надо сказать, был невелик – кроме Hyundaiix35 в той же категории выступали SkodaYeti и KiaSportage. После долгих раздумий на семейном совете приняли решение в пользу последнего. Комплектацию выбрали довольно простую: передний привод (мне его вполне хватает), 2,0-литровый двигатель в сочетании с МКП (избытка мощности у мотора нет, поэтому для максимально полного использования всей тяги отдал предпочтение механике). В итоге весной 2014-го машина со всеми допами стала моей примерно за 970 000 руб. Пожалуй, после неполного года эксплуатации, я стал жалеть, что не заказал, например, мультируль. Но и без того комплектация неплохая: применительно к зиме хотел бы отметить подогрев руля и задних сидений. Уверен, у большинства конкурентов таких опций нет – по крайней мере, в базе. Салон достаточно просторный – даже я с ростом 186 см могу вполне комфортно сесть «за собой». Правда, подушка водительского кресла кажется коротковатой, но опять-таки, я выше «среднестатистического» мужчины, на которого наверняка рассчитано рабочее место. Не могу сказать, что это как-то мешает мне вести автомобиль – даже в дальней дороге чувствую себя очень комфортно. Кстати, о дальних дорогах… Когда только получил машину из салона, были сомнения, что ее хватит для полноценных путешествий всей семьей – багажник скромноват. Но этим летом удалось съездить в Геленджиквпятером, и, должен сказать, все сумки-чемоданы уместились до уровня шторки. Расход топлива тоже радует: вот, например, доехал из своего родного Гусь-Хрустального до Москвы, потратив 7,8 л/100 км. Это даже меньше, чем паспортный расход в комбинированном цикле (8,5 л для автомобиля с передним приводом и механикой). Думаю, свой вклад в экономичность вносит и шестиступенчатая коробка. Высшую передачу использую даже в городе, как того просит экономайзер. Передвигаться по городу стало гораздо проще: если центральные улицы в нашем Гусе всегда в хорошем состоянии, окраины не всегда оперативно чистят от снега, да асфальт там вовсе не напоминает немецкий автобан. На KiaSportage не то, чтобы пролетаю сложные участки не задумываясь, но по крайней мере чувствую себя уверенно – знаю, что нигде не зацеплюсь порогами и не буду буксовать в сугробе даже с передним приводом. Автомобиль заводится в любой мороз без проблем, благо бензиновый. Конечно, 25 000 км – не тот пробег, чтобы судить о надежности автомобиля. Но пока ничего не ломалось, и пятилетняя гарантия вселяет уверенность, что больших вложений машина не потребует. Так что ничуть не жалею, что сделал выбор именно в пользу KiaSportage.27 февраля 2015Еще 5 000 пути по зимеХотел знать, как машина ведет себя по зиме. Надо понимать, что кроссовер - это не джип, а авто чуть больше легковушки. В нечищенных дворах хорошо себя чувствует в колее, не чиркает "пузом", клиренс позволяет чуть (только чуть) залезть на бордюры или снежные отвалы. Но по заснеженному полю я бы не рискнул проехать. Пару раз все же застрял на бездорожье, съехал с колеи и попал в рыхлый снег, пришлось откапывать. Еще это первый автомобиль, который обул в "липучку", до этого всегда ездил на шипах. По городу, несомненно плюс - тише, шипы не свистят, но по накатаному снегу несет. Расход вырос по зиме. в среднем по городу приближен к 11 л (+/- 0,5 л). Езжу каждый день, короткими перебежками по городу. Порадовала коробка. Ездил и на автомате и на механике. С двигателем бензин 2,0 - механика заметно резвее, и расход меньше. Еще и 6-ю передачу добавили, на трассе хороша, длинная, в диапазоне от 80 до 160 езжу на ней.

Лучший автомобиль из всех что у меня был, резвый, экономичный, 6 л. на 100 км по трассе, 9-10 л. по городу, никаких проблем за все время не возникало. Клиренс высокий, однако привод передний, поэтому по бездорожью идет неуверенно. Лошадок хватает с избытком, легко идет даже с грузом. Лучшего автомобиля для города не придумаешь. Однако сейчас стоит вопрос оплаты ипотеки, в связи с чем, приходится продавать автомобиль. В обслуживании очень неприхотлив, ТО включало только замену масла, фильтров и тормозных колодок.

Купил Киа спортаж после "немца" и думал попробовать на годик, но в итоге отъездил 4 года довольный как слон ) Управляемость просто вызвала восторг, расход топлива около 10 л причем 92 бензин. Гонял на ней с семьёй в Крым, лазили там по горам на ней, нигде не подвела хоть и передний привод. Через год проехали пол-Европы, тоже вообще никаких проблем. Единственное - застучал спереди опорный подшипник надо было посенять. Сейчас взял себе Соренто, т.к. семья пополнилась и надо машину побольше. В общем отличная машина за свои деньги - юркая очень и вместительная!Ещё 5 фото

Машина поразила своей надежностью и оснащённостью, то у официального дилера не дорогие!! Машина всегда готова ехать хоть на край света, но порой семьей нам не хватает багажника ( есть выход: бокс на крышу в аренду)! Машина безумно круто оснащена, есть совершенно все! Ездили как то за грибами и не мной застряли, муфта сработала быстро и мы продолжили путь. На дальних поездках понравились сиденья и работа пары автомат и двигатель, динамики хватает вполне!!На дороге держится хорошо даже с полной загрузкой, мы очень довольны машиной!

Удобный как дома диван. все под рукой. хорошая проходимость спокойное движение, кпп настроена великолепно без передергов и дрыганий. Приятное использование для дальних путешествий при средней скорости на трассе 87км/ч расход с климатом составляет 7,8 —8,0. Двигатель при нормальной эксплуатации и хорошем масле ходит кстати рекомендую мобил 3000+ 5w40 отличные показатели по эксплуатации. По топливу лучше 95 тогда катик не будет выгорать. На моем до сих пор родной и без явных язв был осмотрен. По маслу спорте с дилерами и в сервисах навязывая именно 5W40 не слушайте что Вам говорят что там на цепь или на что то другое не попадет смазка. Это чушь полная. Самое главное вовремя проходить ТО а это интервал 8000-9500 т.км и все будет норм.Ещё 2 фото

Владею этим автомобилем с апреля 2014 года. Именно КИА Спортейдж автомобиль у уже меня второй, первый покупал в 2011, как только увидел поразил внешний вид, ходовые огни тогда были редкостью. Купил сначала с передним приводом "Люкс", все нравилось, но хотелось покататься с полным приводом. Зимой на даче не смог проехать по снегу высотой в 30см. И вот в 2014 году купил "Престиж" полный привод. То что надо в желаемый цвет. Расход не на много увеличился. Заправлял полный бак 55л на МКАДе, и ехал по трассе Дон далее поворачивал на трассу Воронеж, Тамбов т.е в один конец 320 км и обратно 320 км, и хватало одной заправки, признаться честно, когда на приборном щитке гасла информация об остатке топлива в баке сильно начинал переживать и скорее на АЗС, но при этом входило только 52-53 литра, значит — расход по трассе очень хороший. По городу естественно расход другой, но не заморачивался, сегодня больше, завтра меньше. В техническом ракурсе эксплуатации, все устраивает и динамика и комфорт, прекрасно работает печка зимой, быстро прогревается салон, подогрев руля вообще прекрасная штука, летом кондей. Техобслуживание у официалов специфическое, по ценам вроде не дорого, но в Сервисной книжке прописаны работы, например на 4-е ТО (60000км), что нужно менять топливный фильтр и они (Фаворит) его обязательно должны поменять и взять за это деньги, но у меня пробег на 4-е ТО только 28000км, зачем его менять(?), тем более замечаний нет. Ведь топливный фильтр это такой расходник, что даже после замены его можно просто убить за одну заправку. Но при этом "сервисмены" пугают снятием с гарантии. В общем итог эксплуатации Спортиков — 8 лет, все устраивает, правда пробег на двоих всего 70000км. Может потом трудности с владением, но по зап.частям всё как у всех, можно найти замену оригиналам, и по качеству не хуже. Остается только человеческий фактор, как будет проведена работа по обслуживанию и ремонту. Всем удачи на дорогах и в жизни терпенья!!!Ещё 2 фото