KTM 390 Duke 2014

Вітаю. Коротко про нього. Перший байк. В порівнянні з ліфаном (чи шо там вже було в мото школі) керується на багато простіше і цікавіше, хоча і важить кіло на 30+ більше. Гальма з АБС - те що треба для міста і для першого байка. Третій власник. Наїздив мало, бо купляв під кінець сезону. Ось перелік робіт що був виконаний для відновлення мотоцикла:
- встановленний кастомний дб кіллєр (дорога прямо точна система, але не для людей, які живуть під час війни..)
- професійно зроблений генератор (краще ніж з заводу, який є хронічною хворобою ктм)
- повністю перепакований задній амортизатор
-на 43485км заміна мастила з фільтром та свічкою (ірідієва).
Зараз в справному стані, гаражне зберігання. При морозах зняв акум, чекаю 5 градусів і знову катати. На весні планується заміна зчеплення.
Динаміка 5сек при 4л - для першого байка вогонь.
Деталі за телефоном.
Переоформлення.
Торг.

Було зроблено багато роботи для відновлення.
( дбкіллєр, генератор, свічка, олива, фільтра, зчеплення, регулювання клапанів, чистка системи охолодження + поставив захист картера). Навесні зловив «скользячку» = заміна поворотників, встановлення оригінального крила, підсвітки номера, підніжки, заднього гальмівного циліндру (закородував) та нової гуми (мішлєн роуд 6).
При морозах зберігався в гаражі.
Швидко виріс з нього
Динаміка 5сек - для першого байка вогонь. Деталі за телефоном.
Переоформлення.
Торг.
Можливий обмін з доплатою.

KTM duke 390
Брався як перший мотоцикл і перевершив усі очікування!

Легкий та жвавий. Ідеальний для міста і гарний для легкого бездоріжжя (все ж це КТМ).

Дуже важливим було мати антиблокувальну систему. ABS працює гарно і дійсно допомагає.

Замінено вихлопну систему на спортивну фірми Spark (звук на відео, але вживу ще краще). Кастомне спортивне кермо. Захисні дуги і крашпеди. Встановлений комплект захисту рук. Добротні шини
Michelin Road 5. Свіженький акумулятор.

Надійний мотоцикл — жодних нарікань. Офіційно оформлений, все як має бути.