Land Rover Discovery 2006

Дискавери мне нравился всегда ,незнаю кому как но я в восторге от внешнего вида."Вот просто нравится и все !"как говориться .До него ездил на Форде,Ниссане и перед покупкой Диско была 3х летняя Карамелька (кто незнает VW Caravella ).!Рассматривал разные марки но критерии были - Автомат,полный привод,дизель,желательно 7 мест .Летом 2014года с другом на его Дискавери 4 ездили в Приэльбрусье ,машина очень понравилась Очень комфортная и удобная эргономика ,просто великолепная проходимость(проверяли действительно в экстримальных условиях) Короче говоря машиной загорелся но цены на 3х летку конечно кусались !много пересмотрел машин б,у Когда продал буса то решил купить джипа, выбирал между Диско3 и Гранд Чероки именно эти два внедорожника .Зимой 2015 года читаю кучу отзывов,cмотрю тесты ,езжу к продаванам ,короче голова кругом а что брать незнаю!Так наверно всегда бывает когда выбираешь авто незнакомой марки или которых у тебя никогда не было, а машина догогая и отзывы в основном отрицательные -"что мол из сервиса не будешь вылазить и кучу денег потратишь и тд и тп.Тут надо пояснить что "Конечно в идеале надо брать новое авто и на гарантии и у официалов" .Но это в идеале,а когда НЕТ ДЕНЕГ на новый Ленд Ровер а хочется Очень Очень?!Ну да ладно...это мысли вслух.А я в этот момент был весь в муках выбора, Но хоть денежки за буса взял в евро а курс рубля падает ,не большое но успокоение ))Тут звонит знакомый говорит что его коллега продает Диско3 2006 г 93 т км пробега ,в хорошем состоянии и за небольшие деньги,приехал посмотрел и все понравилось - завелся с полоборота хоть и холодно было и стоял долго ,не ездил,комплектация HSE c альпийской крышей ,вебаста,пневма,кожа ,7лоджик сабвуфер люк авторская аэрография к тому же!Не плохой бонус вместо противоугонки и Дискарь теперь один такой в Москве))Все работает все прекрасно машина очень ухоженная .Короче расплатился евриками по тому курсу который меня Очень устроил и довольный поехал домой.Надо тут пояснить что водитель я довольно щепетильный и нудный в хорошем смысле этого слова - любой даже малейший скрип в машине меня будет приводить в ярость и я не успокоюсь пока не устраню любую неполадку с авто ))Вот прям спать спокойно не буду и конечно же как покупатель б/ушного авто я рассчитывал на еще тысяч 100 вложить в машину .С утра поехал в сервис к официалам на полную диагностику предварительно чтоб посчитали что меня ожидает в денежном эквиваленте)Выходит через часа потора менеджер с полной распечаткой и в конце сумма в 210 тысяч рублей...ппц я в шоке ,виню сам себя за такое безрассудство и необдуманность.Вечером обзванил друзей ,зашел на сайт клуба LR и посоветовали клубного мастера и хорошего парн (как оказалось),короче говоря машина двое суток пробыла у мастера(Он сам владеет Дискарем) все было сделанно и 60тысяч рублей за все!!!Езжу два с половиной года никаких особых проблем ТО не дорогое как у всех,По ценам на ремонт Каравелла 2013года была по-моему дороже в ремонте.Машина не одна в семье по-этому больше стоит но за лето и в командировках использую ее по полной (поездки на море все семьей,ездили с друзьями в горы ,алето 2016 проехали более 17т км и никаких поломок ,проходимость на высоком уровне,комфорт и вместительность салона поражают.Мне все нравится.Единственное хочу теперь 7ми местный и на бензине брать буду опять б/у тк на новый еще не заработал ))Главное по-моему правильно выбрать машину и как мне кажется тут надо обязательно смотреть на продавца и еще обязательно понимать что ты берешь не новую машину и год и пробег(мастер рассказал что у знакомого есть Диско 3 с 650т км пробега стоял на балансе в Газпроме и ездит все ок )могут тебя сильно обмануть в дальнейшем ,тут важно посмотреть состояние и сделать диагностику в профильном сервисе,а обслуживание и ремонт это происходит с любым авто.Удачи Вам в выборе и поиске. Пишите .

Купил для путешествий по России. В основном планировалось по горам, точнее ради гор. Комфорт и проходимость - основные достоинства. Авто для меня был как надежный друг на которого можно положиться в дали от цивилизации. Неисправностей особо не наблюдалось, в основном износ и по мелочи. Главное вовремя обслуживать и не жалеть денег на нормальных производителей запчастей. Хорошие возможности для модернизации салона. К сожалению не успел сделать все что планировал, приходится продавать, а так за вменяемые деньги можно салон от 4 диско поставить. Внешность так же поддается изменениям, примерно за 130тр можно сделать рестайлинг в диско 4+Ещё 1 фото

Был ремонт турбины, ремонт топливной системы. По вине прошлого владельца ,вовремя не обслужил. Проходимость , динамика, комфорт и шумоизоляция на высоте. Расход топлива очень порадовал в зимний период не доходит до 12 литров на сто километров по Московским пробкам. Хорошая комплектация передние и задние штатные парктроники, двух зонный климат контроль, адоптивный и поворотный свет фар. Пневмо подвеска просто огонь. Большой практичный салон. Отличная динамика. Очень порадовал себя на трассе ,дальние поездки проходят не заметно. В общем и целом отличный автомобиль. Советую к покупке. Ещё 15 фото

Супер машинка! Никакие Х5, ХС90 того поколения в ряду не стоят.. Корабль!!! Ездил бы и ездил, но фантомные страхи достали)) Однако почти 2 года и никаких проблем. Может мне повезло..Всё-таки я 7 владелец...Расхожее мнение о дорогостоящем ремонте это миф абсолютный. Всё давно очень доступно и не сложно. Если это не касается проблемы с двигателем. Это отдельная и неприятная история, которая имеет место, но и без петросянщины здесь не обошлось. Иначе, этой машины просто бы не было...А она есть и весьма популярна, даже с учётом всех рисков двух не очень удачных движков.Я давно мечтал об этом автомобиле, и он меня не разочаровал! Осталось обновиться на РР.. Ещё 11 фото

Всем доброго времени суток, меньше полугода назад приобрел себе Land Rover Discoveri 3, дизель, комплектация HSE !!! Машиной ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН, большой, комфортный, роскошный автомобиль ! Когда присматривался к этой модели внешний вид мне был немного грубоват, но теперь я люблю каждый её изгиб! Внутри очень удобно и комфортно, есть все что нужно и даже больше, фары светят на 5+ ( у меня Биксенон ) Машина хорошо как по " болоту " , так и по дороге общего пользования, но трассе чувствуешь себя капитаном корабля, дороге пользуется авторитетом, охотно все уступают! У меня только хорошие впечатления, если буду менять то только на " четвертый дискач " Были у меня другие внедорожники, но такого восторга не получал нигде, мои друзья называют " царская машина " Так что берите не думайте, и не слушайте всякие не понятные анекдоты про Ленд Ровер, это все говорят те кто никогда не владел Ленд Ровером или просто завидуют. За время эксплуатации вложил в районе 30 000 т.р.( стойки стабилизатора, верхняя шаровая, ступица переднего левого колеса ) + замена масла Прежний хозяин менял ремень ГРМ, свечи, правую передную ступицу, наконечники, компресор подвески, ЕГР и т.д. ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!!

Сложно соскочить с такой машинки. Если только менять на более новую. Фобии и легенды по поводу ремонтов марки не надуманны. Они есть, как и у любой другой машины. НО, конечно, Land Rover стоит отдельно в этом списке. Потому что это космос. Звёзды притягивают))А ломается всё.. Всех пугает шорт блок на LR. Попадос на ~200к... Но никто не вспомнит о том что рулевая рейка на Форд Эксплорер стоит 150к. Что некоторые двигатели на Ауди стоят столько сколько и вся машина. У БМВ до сих пор слетают цепи в движке. Они не ломаются? Ломаются, конечно же! И ещё как!Уровень комфорта в LR просто потрясающий! Дальняя дорога не разбивает организм. Своеобразный экзоскелет, а не машина!)))Ещё 8 фото

Очень комфортный и вместительный салон, хорошая динамика и шумоизоляция, аудио система со встроенным сабом, много электронных помощников! В дальней дороге практически не устаешь! Но как на любой машине есть свои замечания, о них и хочу подробней. На нижней части панели двери есть выштампока под двухлитровую бутылку, она выпирает на 5-6 см и перекрывает проем в самом узком месте. Когда садишься, почти каждый раз цепляешь ногой за нее. Рычажок включения фар расположен слева под рулем и его не видно. При движении приходится отвлекать взгляд от дороги чтоб его найти. Неудобный левый подлокотник. В остальном все практично и удобно.Пластик мягкий и приятный на ощупь, выполнен очень качественно. Задний ряд сидений просторный, троим здесь будет вполне комфортно и есть куда поставить ноги. Материалы отделки отличные, приятные и при этом несильно маркие. Кожа на сиденьях крепкая, износостойкая, но все же нужен уход. Ещё 12 фото

Проехал всю Европу 3 года подряд от Атлантики до Средиземного моря. (Испания, Франция, Чехия, Польша..... ) В нем может переночевать семья из 3 х человек и 2 собачки. Спокойно вмещает двуспальный матрас . Из путешествия способен привезти все понравившиеся сувениры . В багажнике можно спокойно сесть и отметить, перед сном разумеется! Автомобиль для комфортной , спокойной езды. Приносит удачу и жажду путешествий. Отличный экземпляр для рыбалки! Цвет автомобиля английская классика . Выбор английской королевы!

Машину использовал как в городе, так и в поездках на природу, за грибами. Комфортно, надежно. После дождя в лесу пролез через все размокшие лужи. К бездорожью специально не готовил, только резина была AT. В машине чествуешь себя как в крепости. Очень нравится высокая посадка. Поменял на Discovery 4Была проблема — прогорела перепускная труба. Усилился шум двигателя и пропала мощность. Проблему в сервисе не стразу смогли диагностировать. После ремонта все стало отлично. Совет почитайте форумы и обращайтесь в проверенные автосервисы.В целом обслуживание посильное. Оригинальные запчасти дорогие, но на многие запчасти есть качественные неоригинальные замены. Ещё 3 фото

По всем параметрам- выше всяческих похвал. Недостатки: 1) На баранке не переставлены местами органы управления круиз контролем и мультимедиа, которые были изготовлены для праворульной модели.2) Совершенно не информативны часы на дисплее- маленькие и находятся в правом углу (см. праворульную модель)3) До сих пор нет диска "Петерург и Лен. область" на русском языке для системы навигации.Но все это ничто, по сравнению с ходовыми качествами. Опробовал на песчанном карьере- просто невероятно, что творит. В городе забываю, что имею дизель 2.7, а не бензиновый 4.4.- прием отличный. А расход топлива греет душу, бака хватает на 600-650 км., если заправляться Д.Т. "Евро 4"

Наездил под 400 тыс. на родном двигателе. Много чего менял за 12,5 лет. По двигателю только масла , фильтра. Ремонтов/замен было много : Тнвд, переборка коробки,замена пневмобалонов ,ремни , кардан , лобовое стекло ну и всякая там резина по ходовой. Вообщем, все как и положено на Дискаре. Приходилось ездить на других авто, за это время , но пересаживался на свой Дискарь с огромным наслаждением. Пока альтернативы не вижу.

Здравствуйте, приобрести данный автомобиль уже доступно , цены на него нет , отличный заменитель паркетнику если у вас трудно с парковочными местами , заедет куда угодно + ! Как и все старые автомобили нужно делать , и чем больше хозяев было тем это труднее , ходовая неубиваемая , мой после 12 Ти хозяев до сих пор не разу не делали , и держится на ура , покупал его для познания Англичан . Ну сделать из такого нормальную машину , я думаю что это уже цена 4 го рестайлинга Дискавери, так как цены на запчасти ни чуть не отличаются от него, как и программное обеспечение, особенно если была перегрузка генератором , и каждый блок нуждается в перепрошивке а чип уже не способен это принять и просто кидает адову кучу ошибок в небесную ванну , но иногда молчит ,и это крах. Вообще в системе уйма электрики , так и предохранители имеются и на 50 ампер , а провода проложенные вдоль порогов имеют свойство зеленеть , теряя возможность проводить нагрузки просто обгорают, и вы просто купите сверху донора для дальнейшего использования желаний ,но опять же цена . Если вы сами не можете сделать хотя бы половину без сервесменов то эта машина не стоит таких вложений.Так что имейте это в виду заглядываясь на дальние путешествия с Дискавери 3, если он не ваш и не вашего друга, а если всё таки решитесь то имейте с собой топор дрова аптечку и запас провизии с карманной рацией , мир не без добрых людей , кто то да услышит просьбу о помощи! По этому находитесь лучше ближе к цивилизации . Хороший Диско - Новый Диско!

Всім привіт! Придбав свій Discovery 3 2.7 tdv6 HSE у 2010-р. Мрія дитинства, ще з Camal Trophy. Але на першому заїзді на СТО Land Rover, мої мрії спробували зруйнувати, що Третій, це не Перший I Другий, це для асфальту... Тим більше в мойому відсутнє блокування заднього диффа* перший тиждень володіння* Питаю - ціна встановлення приводу блокування кажуть, адже не думай.За 11 років, було, 3 рази діставав лопату, але сам винен. З 2014 року переважно дружина з дітками по Києву, та разом в далеких подорожах. Раніше Крим, Карпати, Європа та звичайно Гінзбург. Про комфорт-2500кг на пневмі, думаю писати зайве. Якісна шкіра, як нова, звук harman kardon, webasto, об\'єм багажнику 1150-л! Витрати пального траса 130-км/год - 9-л,літо. Зима 11-л. Місто Київ вкл. запалення. Також необхідно періодично обробляти всі фішки пшикалкою від вологи. Все. Підвіска 2012 році помер компресор пнєвми - на нового зразка. У 2011 відновлення руль.тяг. У 2012 заміна гідравлічних сайлентблоків пер.важелів. 2017 заміна задньої правої підвіски - сам винен, довго проходив на вдареному колеса. Все!Паливна - один раз став в Одесі паливний насос малого тиску у баці* ціна $100+ робота на офіціалі 3-дні $100? На ДП ніколи не економив. ОККО або SHELL. В P.S. авто не спортивне, але по будь-якій поверхні іде впевнено та з комфортом. Було одне ДТП, в зад, коли дружина везла із садочка сина, в\'їхав Outback-у нього вся морда, капот склався навпіл, у Диско тріснув ковпачок фаркопфу й один катафот в бампері. Безпека сім\'ї точно варта тих, нечастих, сюрпризів, які часом цей танк може підкинути. При нинішній ціні, альтернативи не бачу. Запчастини вже коштують недорого. Ремонт - як у всіх. Головне після виймання ключа 3-хв. почекати - далі знімай клему і роби що треба. Сам на домкраті знімав компресор і балон пнєвми. Супер апор, краще тільки Disco4!

И так, начнем! Приветствую уважаемые читатели Дрома (я помню его еще как AvtoVl.ru). Часть 1. 2015г. Летучий голландец. Пробег на момент покупки 182 тыс.км. После покупки этой машины перестал лазить по Автору и дромру, что раньше делал с регулярной периодичностью)) Перед этим были во владении: Лексус GS300 2000гв, после него Тойота Авенсис 1,8 на палке (так и не понял за что столько денег народ готов платить, не едет, не рулится, сьездил один раз Екатеринбург-Челябинск — устал оч сильно, после Лексуса не айс, да и низкий он был). После Авенсиса искал 4х4, нашел в виде Субару Аутбек (пригнал из Воронежа) — поездил на нем 2 месяца и продал (машин хороший, но не достаточно комфортный для семьи). После переезда в Питер — взял Рено Колеос 2008 гв, на вариаторе, машина отличная, но с рождением второго ребенка в салоне стало тесновато))) и вот теперь, после долгих чтений отзывов и форума ЛР — Бензиновый Диско3, 5 мест, черный салон, предмаксимальная комплектация с Альпийской крышей! Очень комфортный автомобиль, чувствуется масса — 2,5 тонны, оч мягкий ход на пневмоподвеске и просторный салон! Брал в Москве, после 2-хдневных отсмотров по всей Москве, посмотрел штук 9, вернулся к нему. в Итоге из 9 отсмотренных вариантов был выбран этот, как наиболее оптимальный (из расчета: Хорошая машина (Кузов+ Салон) + еще вложить (Подвеска + Расходники) = будет отлично (Сел и поехал). После покупки — сразу в сервис, обновили подвеску, заменили штуцер системы охлаждения (гнал антифриз). Когда гнал с Москвы в Питер на платной объездной убедился в правильности выбора в пользу бензина — на обочине стоял зеленый собрат с лужей масла под двигателем и грустно мигал аварийкой, ожидая эвакуатор — его двигатель сдох на ходу (скорее всего злополучный коленвал, т.к. при провороте вкладышей движок бы работал). Хозяина ждет ремонт от 180 до 350 тыс рублей(( Машина для семьи и дальних поездок с мах комфортном для 2-х детей и жены! Я же проведя в дороге более 12 часов (пробки в Твери и по всей трассе Е105 — сплошной ремонт) — не устал и чувствовал себя отлично. п.с. это мои первые впечатления, зафиксированные после покупки в бортжурнале автомобиля. Часть 2. 2021г. 5 лет спустя.(на одометре добавилось 136 000 км). Можно запасаться попкорном. Эксплуатация и расходы. Что можно сказать спустя 5 лет эксплуатации 10 летнего (на момент покупки) Ленд Ровера Дискавери 3 в Сибири? с точки зрения комфорта, динамики да и просто удовольствия от авто - я доволен! Машина универсальная для меня и моей семьи, можно и по трассе 3500 км в одну сторону, можно и в лес по грибы по ягоды, можно и по городу. Машина в семье одна, в течение этих 5 лет я на машине каждый день - дом-работа-дом, с этого года каждые выходные - на дачу, периодические поездки на 300-500 км в соседние области, первые 4 года несколько поездок с семье и в одиночку: Тюмень-Питер (2 раза), Тюмень-Алтай, Тюмень-Братск (3 раза), Сургут, Челябинск, Екат и прочие ближ города. Это 100% авто для путешествий с комфортом и далеко. Багажник позволяет взять с собой многое + бокс на крышу. Просторный салон вмещает всю семью, сложив 2 задних сиденья можно разложить надувной матрас. Только на этом автомобиле можно проехать за сутки и 1400 км и 2100 км и у вас не будет болеть ягодичная мышца. Теперь о том, ради чего все читают отзывы о Ленд Роверах - обслуживание и ремонт! )) я вел записи в бортовом журнале о каждом ТО и ремонте и вот, что получилось за эти годы и километры. 1) Ремонты подвески (замены сайлентблоков, ступичных подшипников и ступиц, рулевых тяг и наконечников и прочее (включая 2 передних пневмобаллона и передний блок клапанов) - 250 тыс.руб. Это как первичный ремонт сразу после покупки, так и дальнейшие моменты эксплуатации. Последний раз залез в подвеску на 312 тыс. км т.к. передние сайлентблоки сильно стучали. Здесь же и замена колодок и тормозов после покупки вкруг. 2) ТО масла в ДВС + 2 комплекта свечей - 40 тыс.руб. Обычно менял масло каждые 12-15 тыс. пробега. Последнее время пробег в основном город ,поэтому перешел на 10 тыс. периодичность. 3) ТО масла АКПП + транссмиссионные: 34 тыс .руб. (2 замены масла АКПП + 1 замена в обоих редукторах и раздатке). 4) ТО ДВС: 100 тыс.руб (здесь и замена в первый год крышки термостата (так и не понял, поменяли или наеб..ли), повторная замена крышки термостата (подкапывал антифриз), ТО топливной системы со снятием бензобака, и промывкой форсунок, регулировка клапанов на 293 тыс пробега (не потребовалось, все зазоры были в норме) и удаление катализаторов (правый прогорел и выскакивала ошибка) с прошивкой на евро2. 5) Замена радиатора печки своими силами и моторчика печки - 12 тыс руб. 6) Ремонт гидротрасформатора на 240 тыс пробега - 30 тыс .руб. )с заменой масла АКПП естественно). 7) Летний комплект АТ резины и диски - 53 тыс .руб. 8) ГБО и его ТО за 5 лет и 126 тыс.пробега - 108 тыс.руб. Итого все вместе выходит на 535 тыс рублей (без ГБО). Или 317 тыс.руб. на поломки, ремонты и ТО ДВС. (без ГБО, масел, резины, фар). Много это или норма - каждый даст ответ сам себе и решит для себя, надо оно ему или нет. ПО отзывам других владельцев Ленд Роверов и Ренжей - сумма расходов у меня еще скромная, ну я х.з, так то тоже не мало, особенно после 3-х лет Лексуса и 100 тыс затрат на него вместе с резиной и маслами. Но Дискарь потраченные на него рубли отрабатывает сполна! я думаю на подвеску могло быть меньше затрат, но машина ездит согласно своему назначению и были в ее жизни разные отрезки: убитые грунтовки и лесовозная дорога, разбитые в хлам участки федералок (Бердюжье, Шарья- Вологда,  Исетское- Шадринск, Глазов- Киров и прочие прелести нашей действительности). Часть 3. Слабые места и особенности. Теперь о слабых местах и особенностях  для тех, кто присматривается. Сразу скажу - после 5 лет владения Ленд Ровером продолжаю его эксплуатировать и в планах еще пару лет поездить на нем. Мне очень нравятся Спорты и большой Рендж, поэтому пересаживаться потом в планах на одну из этих моделей. 1) Кузов - тут все просто, неплохо держится для своего возраста, ржа будет по низу порогов (под пластиковой накладкой и по аркам задних дверей. Соль и реагенты Тюменских зим дали о себе знать - в этом году предстоит покраска и ремонт этих мест. Камнями отбило сколы над лобовым стеклом (оно все еще родное, хоть и с небольшой трещиной вверху). в остальном все отлично, двери не провисли, зазоры ровные. 2) Двигатель. Ягуаровский V8, 300 л.с. Кроме тройника с антифризом и корпусом термостата проблем не подкидывал всегда заводился (кроме 2-х раз с севшим аккумулятором), были запуски в минус 36 (пару раз), в остальном замена масла и свечи менял. По отзывам механиков 2-х сервисов где я обслуживаюсь, бензинки приезжают только на плановые ТО по маслам и колодкам, редко с чем то по движку. Бывают у этого ДВС проблемы с муфтами WTI, но это редко, кто-то даже ставит от 4.2 компрессорного распредвалы и удаляет муфты. Ремонт по слухам дорогой. 3) АКПП. Здесь 6ступенчатый ZTF, ходят долго. Есть пару НО: это блокировка гидротрансформатора, которая ведет к его кончине и не периодическая замена масла предыдущим владельцем. Обе причины ведут к последующему ремонту либо гидротрасформатора либо АКПП. Так получилось у меня, еще после покупки сразу уточнил в сервисе в Москве - стоит ли менять масло в АКПП, на что получил ответ, что если не знаешь, меняли ли масло и когда - лучше не лезть и ездить, пока не встанет, т.к. в их практике более 50% коробок потом приезжали к ним в ремонт после замены масла. Видимо вымывает свежим маслом старые отложения. В итоге у меня подтекала резиновая муфта (куда входит штекер косы) ,какой то "умелец" посадил ее на ИЗОЛЕНТУ! и у меня упал уровень масла в АКПП. Сняли старый поддон, поменяли  масло, промыли патрубки и радиатор АКПП, в итоге через 3 тыс .км. появились плавающие обороты на скорость 60-80 кмч и звук с вибрацией. Это кончился гидротрасформатор.  Менял его на 240 тыс.пробега на восстановленный и потом через 60 тыс. менял масло АКПП. Коробка жива ,ездит, хотя уже бывают толчки и зависания. 4) Салон - качество пластика на высоте, сборки тоже, нигде ничего не гремитбренчит (сразу с ужасом вспоминаю переднюю панель Субару аутбек, скрипела ужасно в одном месте). Кожа на сиденьях целая ,есть только заломы на боковине водительской из-за отсутствия порога посадка такая ,что постоянно это место проминается ,вот кожа и не выдержала. Могут забиться дренажи кондиционера, тогда водичка в ногах пассажира и в правом пороге даст о себе знать ошибками на пневму. Там идет коса проводки, и как то раз у меня летом пневма начал "шалить", приопускалась и загорались "желтые качели" на приборке. Дело там в одном красном проводке, который у многих рвется или отпаивается. Печку менял самостоятельно, 2 промывки не помогли, водительская сторона дула прохладным воздухом, когда пассажирская горячим. Забивается радиатор печки, помогает только замена. 5) Пневма и подвеска. с  механической части - все крепко, надежно. Я поменял в первые 2-3 года оба передних пневмобаллона (в среднем по 13 тыс.руб каждый - неоригинал). Родные отходили с 2006 года, один 12 лет, другой 13 лет. Задние до сих пор родные. Также в первую же зиму сдох блок передних клапанов, он не ремонтируется ,стоил тогда еще 11 тыс.рублей оригинал. Компрессор стоит все еще родной, в эту зиму планирую ТО по замене силикагеля. Ступицы, рулевые тяги и наконечники отнесу к расходникам (разные дороги, разный стиль езды у водителей). Я считаю ,что у Дискаря и Спорта одна из самых надежных пневм и бояться ее не стоит. 6) Наука о контактах или Электрика. Вот эта тварь может попить крови и пару раз я сильно психовал и был готов выставить его на продажу. Всему виной проводка, которую "инженеры" сделали доступной всей грязи, соли и прочим радостям... в Итоге отгнивший проводок может лишить вас всего удовольствия от машины, езды, превратить путешествие с семьей в издевательство (пару раз пришлось ехать в крайнем нижнем положении пневмы (а это пиз..ц как некомфортно) по 300 км до дома). Оба раза - отгнивший провод в косе переднего блока клапанов (к чести сказать первый раз - это починка колхоза от предыдущего владельца, второй  и надеюсь последний раз - починка после 1-го раза того же места (после этого я сменил сервис и автоэлектрика). Поэтому, если загорелась "гирлянда" на приборке - спокойно в сервис и ищем обрыв, 99% случаев это из-за проводки. 7) ГБО. Тут на любителя, есть и плюсы и минусы. Остановлю на минусах: - мне попалась крайне неудачная установка  производства Zavoli, в итоге за пару лет я поменял все 8! форсунок (а они по 2-2,4 тыс за шт), после поменял их на 2 рампы OMVL и забыл что это такое. - нужен грамотный спец и и сервис, я поменял 2 места, сейчас обслуживаюсь в ГазАлармСервисе (у ребят есть дымогенератор, чего нет в большинстве сервисов по ГБО). - баллон 83 л вместо запаски, зимой заправляюсь 70 л максимум, летом в жару может и 50 только войти. Это крайне неудобно на трассе в дальней поездке, когда вместо плановых 400 км проезжаешь 270-300 км. В планах заменить на 96 л (это по словам мастера сервиса максимум для моего авто (вместо запаски)). Расход: Лето трасса 16,5100, город 25л. Зима 17 и 29. Скорость по трассе 110-120 км.ч. Свыше расход уже 18л. Вот в целом и все ,что я могу сказать о Дискавери 3. Машина мне нравится до сих пор, после него рассматриваю и Ренж Спорт и Большой Рендж, но уже с дизелями 3,6 или 4.4. Пару лет назад заходил в салон Шкоды и Хендай, посидел в Кодиаке и Санта Фе с Тусканом, потом вернулся и сел в свой Диско - так и не понял, за что я должен доплачивать сверху еще 1,5 млн.рублей. Предвижу много разных мнений в комментариях - тут уж каждому свое, у каждого автовладельца своя история, свои требования к авто и его содержанию, тюнингу и прочим вещам.