Land Rover Discovery 2007

Я – второй владелец. Машину приобрел у предыдущего хозяина 3 года назад – в хорошем состоянии. Была предоставлена сервисная книжка со всеми ТО (единственное, ТО делали на по рекомендации дилера с интервалом 15 000 км. Я делаю каждые 5- 7 000, т.к. убежденно считаю, что в наших условиях дизелю больше ходить на одном масле нельзя). Машина по-крупному пока не огорчала, за что ей большое спасибо. Были небольшие неполадки с электрикой и подвеской, но это устранил и на этом все. В целом машина неубиваемая, надежная, комфортная. Вот несколько аспектов, по которым хотел бы развернуто охарактеризовать свой автомобиль как обыватель: 1. Брутальный дизайн. Нравится нереально. Строгий, ничего лишнего. Слышал, народ придирается к задним «стопам» - мне они не мешают. Их задача – предупреждать – они с ней отлично справляются. 2. Вместительность багажника. Я часто езжу на рыбалку и в дальние путешествия. Машина просто незаменима. В багажник можно вместить слона. На рыбалке с ночевкой я в нем прекрасно могу устроить себе отменное ложе)) 3. Вместительность салона – идеально для большой семьи или дружной компании. Места на всех хватит в избытке. Кармашков и подстаканников тьма тьмущая. Минус - после поездки с детьми приходится выгребать горы фантиков, стаканчиков и всякого мусора, но это скорее вопрос к детям. Женщины очень недовольны порожками – высоко, пачкают, рвут - но это тоже их проблемы)) 4. Несомненное удобство в эксплуатации: Память сидений, большой ход регулировки руля в двух плоскостях, регулируемая на 3 положения адаптивная пневмоподвеска (пока не было места, где бы я не смог проехать – ну на то он и внедорожник.) 5. Хорошая штатная шумоизоляция – радует несомненная отстраненность от звуков города. 6. !!! Мало жрет! Для такого гиганта – 8-10 литров на 100 км – считаю похвальным качеством. Но привередлив к топливу. Поэтому заправку стараюсь не менять. Чуть что не то – выдает ошибку топливной системы и перестает ехать, в лучшем случае – переходит на аварийный режим коробки. Это при перезапуске снимается, но все равно приятного мало – в итоге попадаешь на эвакуатор и промывку топливной системы. Поэтому будьте внимательны к топливу. 7. Говорят, что есть проблема с двигателем, т.к. вкладыши без замков, и мотор испытывает масляное голодание. Это еще одна причина делать ТО чаще дилерских рекомендаций. Также пугают возможными проблемами с турбиной. Жду с ужасом, надеюсь, пронесет. Читал, что, если до 100 тыс. эти проблемы не вылезли – значит можно выдохнуть. Но прошу проверить постоянно. Внимательно слежу за всякими подтеками масла у дроссельной заслонки ну и вообще. Короче, бдю))) 8. Разгоняется долго, тяжеловата, но я ее не брал для гонок – пятнашек. Для спокойной езды по трассе - меня все устраивает, для езды по бездорожью – оценка отлично! 9. В обслуживании дорогая – но она того стоит. Да и собственно, беря такую машину, понимаешь, что это не солярис (Простите, кого обидел) и придется платить – поэтому силы свои рекомендую рассчитывать и не брать Дискавери на последние деньги. Ну про полный фарш писать не буду – это уже тема заезженная, тем более выпуск не этого года – уже особо ничем не удивишь. Из основных моих пользовательских впечатлений – это все.Ещё 2 фото

Владею авто всего — ничего, но сразу понял, что не моё это. Слишком большой, слишком прожорливый. Но когда находишься внутри этого автомобиля, то чувствуешь себя аристократом, этаким подданым её Величества. На дороге легко идёт на обгон, благодаря своему 190 сильному двигателю. На бездорожье тоже ведёт себя, как на трассе, оно и понятно, с таким количеством настроек подвески было бы странно застрять. Багажник очень большой! И этим всё сказано. И эта машина сама по себе не маленьких габаритов. Люди при его виде оборачивается. Этакий благородных кровей монстр, королевский Квазимодо, если хотите. Но при этом, выглядит красиво, и чисто по мужски Да, есть минусы, как без них. Любая машина ломается, но если ломается Лэнд Ровер, то это тяжко. Ну, а в целом, очень хороший аппарат, но чтобы владеть им, нужны деньги.

Куплен 2 года назад в ТЦ Москва (не рекомендую там покупать авто в принципе, тк сложилось впечатление, что очень много машин там с недостатками и ребята продают профи могут эти недостатки хорошо маскировать, если все таки берете там, езжайте обязательно на проверку в свой сервис). Выбирал между XC90, Subaru B9. Но почему-то выбрал дискавери 3)) Не знаю почему, эта машина мне показалась наиболее надежной)) просто наверно внешний вид купил. ну и где-то читал про утилитарность дискаря, типа Range у них для понтов, а дискари - рабочие лошадки. Первые впечатления. Машина едет-управляется отлично, динамика для меня не очень, иногда, когда нужно быстро ускориться подтупливает коробка, пауза слишком большая, нужно привыкать, машина очень хороша для длительных поездок с грузом и семьей, очень комфортно внутри и прет как танк, но погонять на ней не удастся, внутри тишь да гладь, интерьер, материалы супер, музыка у меня logic лучше в машинах не слышал. подлокотник водителя пришлось перетянуть кожей, тк потрескался сбоку дермантин, зато теперь весь кожаный) Первые ощущения были, что готов тратить деньги на ремонт этого авто, лишь он ездил, такие вот ощущения были)) Да и сейчас после какого нить авто напрокат заграницей приезжаешь домой и понимаешь, что приятные ощущения от езды и от нахождения внутри этого автомобиля до сих пор остались. Сразу пришлось ремонтировать коробку, отремонтировал в бош сервис за 130 тыср, претензий к ремонту нет, все быстро и технично, 2 года гарантии, работает без проблем. Обслуживаюсь в роверленд, в целом хорошее впечатление, ребята разбираются в этих машинах и не так дорого, как ОД 1600 нормо час. но в последнее время что-то у меня сложилось впечатление, что некоторые замены, что я там делал по подвеске можно было и не делать и еще мойку радиатора хотели мне сделать за 7500. зачем не понятно, ничего не перегревалось даже жарким летом. в общем не делал и не жалею. но это мои ничем не подтвержденные рассуждения основанные скорее на интуиции. По подвеске менялось много чего, в целом поменяно где то на 120-130тыср. но машина как раз прошла при мне от 88 до 140 тыс, в этот период многие элементы меняются. В машину за документами лень идти смотреть, что там конкретно, делал, но если кому интересно могу сфотать. Оставил как то раз машину зимой на месяц на стоянке в шереметьево, вернулся -28С, завести не смог, пришлось везти на эвакуаторе в теплый бокс, постояла в тепле и завелась без проблем, потом была проблема с проводкой, не крутился стартер, клемма окислилась, почистили, проблема решилась. вообще машина зимой заводится без вопросов, нужно 3 вещи:1. зимняя солярка, 2. нормальный аккумулятор, 3. рабочие свечи, что камеру прогревают. к работе всех систем внутри авто(климат, обогрев, музыка и тд) нет претензий, все четко и без проблем, было как то, что магнитола не играла часа два, потом заиграла, не понятно почему. в остальном все супер. Были проблемы с адаптивным светом, лампочка загорелась на панели, в сервисе посоветовали просто отключить, что я и сделал. субъективно ничего не поменялось, по бокам подсветка как работает так и работала, сами стаканы с лампами не крутятся наверно, но я это не замечаю. Ближний свет какой-то слишком ближний у меня)) может на это влияет, но для меня не критично. Ужасный ручник. то не поставишь, то не снимешь, несколько раз попробовал, либо я тупой, либо он глючит, в результате не пользуюсь им, паркинга думаю достаточно. По перевозке грузов авто нет равных, я с семьей полностью(без мебели) на этом авто переехал в крым за 2 ходки. ОЧЕНЬ много в него входит. Как то ванну перевозил 180см в багажнике сзади, дверь конечно не закрылась, но доехал без проблем. По проходимости - ездил немного по экстремальному бездорожью на кавказе, машина сильно порадовала, брод 60см без проблем. Но эта машина не для бездорожья, нет желания на ней лезть в экстрим, дорого, ну для меня по крайней мере, ремонт подвески дискаря будет стоить столько же сколько б.у. нива или уаз, хотя если нужно, то есть уверенность, что не подведет. бездорожье я не имею в виду проселочные грунты, это когда страшно)) Засвистело что-то у меня в переднем колесе в крыму на поворотах, поехал в сервис, там люди вообще не знают с какой стороны подойти к этому авто, сказали, что это ремень какой-то у меня свистит)) поехал к другим тоже самое - какую то фигню несут. ездил в симферополь к ОД там такое ощущение, что машину люди только в теории и по картинкам знают, мало их в крыму, практически нет. В итоге ездил так 2 месяца с неприятными ощущениями, что вот вот что нить сломается, в итоге начал гудеть ступичный подшипник, доехал так до москвы без проблем, поменял 10 тыср вместе с работой. Вообще, когда наступает лето открываешь окно и слышишь, что подвеска часто даже после ее ремонта издает какие-то звуки, то скрипнет что-то, то засвистит, причем зависит от погоды сильно, сначала напрягало, но на нормальной диагностике неоднократно говорят все в порядке да и самому кажется уже ну поменял же по кругу кучу всего, чегож ты скрипишь, в итоге просто забил на это, да и с закрытыми окнами не слышно ничего)) Итог. Авто реально дарит ощущения комфорта и даже восторга, которые не подарят другие авто, но за это нужно платить деньгами на обслуживание и ремонт. И ОЧЕНЬ важно, чтобы рядом были люди, которые понимают как ремонтировать это авто! К чести авто хочу отметить, что ломается он как правило не сразу, а постепенно)) почти всегда есть возможность доехать самостоятельно до сервиса. p.s. в связи с переездом продаю свой экземпляр, готов отдать за 800, без торга, на фото он. актуально до конца июня, если интересно пишите.20 июня 2013Ну наконец-то продал!))Товарищи! сегодня свершилось, я продал свой авто! продавал я его месяца три, скинул цену с 970 до 845 с учетом комиссии комиссионного магазина. машину очень сложно продать, спрос маленький, только из регионов народ приезжает за такими машинами бу, что они там с ними делать будут это загадка для меня. Угораздило меня продавать опять через ТЦ москва. Люди добрые, еще раз, ТЦ МОСКВА ЭТО ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЖУЛИКИ И ВОРЫ, МОШЕННИКИ И ПРОСТО ПРОТИВНО С НИМИ ИМЕТЬ ДЕЛО. НИКОГДА, СЛЫШИТЕ НИКОГДА ТУДА НЕ ЗАХОДИТЕ ДАЖЕ, ЕСЛИ ОКАЖЕТЕСЬ РЯДОМ, ПРОСТО БЕГИТЕ!)) Особенно это касается дилеров картрейдинг и евродилер. Но тем не менее я рад, что машину продал)) Итог. Машина очень хорошая для людей, которые не оценивают авто с точки зрения эффективности. Она дает ощущение комфорта, которое не дают большинство из продающихся авто на рынке, но затраты на обслуживание и удешевление со временем намного больше, чем у других авто. вывод ленд роверы это чистый премиум сегмент для людей, которым все равно сколько платить за удовольствие. утилитарностью здесь и не пахнет.

Я второй хозяин, владею авто с 2013 года. За это время крупные замены были только ступицы переднего колеса и блок управления стояночным тормозом. Из имевшихся 14 автомобилей, в т. ч. Ниссан Террано 3,0 л., Хенде Санта Фе, Ниссан Патфайндер, эта машина лучшая. Поездка из Сочи зимой на расстояние 2800 км. — как-будто и не проехал,никакой усталости, что в сумме отдохнул 3 часа под Ростовом и 4 часа в Москве. Учитывая, что авто без пневмы, считаю комфортность на отлично. Обслуживание на уровне Ниссан Патфайндер т.е.соответствует классу. ТО через 12,5 тыс. км., но я менял масло и фильтры через 10 тыс. Вебасто превосходно помогает при зимних морозах ниже —20 град.

Автомобиль вобрал в себя ряд положительных качеств и при этом места для отрицательных практически не оставил. Кроме комплектации, что принято называть наворотами, есть ряд важных конструктивных особенностей, позволяющих прекрасно чувствовать себя при управлении машиной в различных дорожных условиях. В городе он показывает отличную манёвренность, немалый приём, за городом — способность к обгонам в различных диапазонах скоростей, по необходимости — быструю остановку, а при съезде с дороги — удивительную проходимость. Возможность изменять высоту пневмоподвески оказалась просто потрясающей. На других машинах народ на пузо сядет в мягком грунте, а на этом же — поднялся и поехал дальше. Рама построена устойчивой к скручиванию, что даёт возможность быстро перестраиваться без какой-либо валкости. Про полный привод с блокировкой уже многое сказано. Вообще говоря, управляемость доставляет массу удовольствия. Обзорность высокая, салон светлый засчёт большой площади остекления, в том числе наличия трёх люков. Поездка с семьёй не будет скучной и для пассажиров. Миф про неумеренную ломучесть развеивается добросовестным отношением к обслуживанию. Достаточно посмотреть на число таких машин на дорогах и понять, что люди всё-таки ездят, а не ремонтируются, да ещё как ездят. Из личного опыта могу сказать, что мне довелось эксплуатировать машину в основном по Москве и области и лишь изредка по дорогам-недорогам. Запас ходовых — как говорится, выше крыши, и на асфальте, и на грунте. Чувствуешь себя уверенно в очень широком диапазоне дорожных условий. Машина напичкана массой приятных вещиц — это и подстаканнички, и вентиляционные дополнительные выводы и предохранительные запоры дверей и окон от детских ручек, и много всего. Багажное отделение довольно вместительное, закрывается двойными дверцами, нижняя из которых оказалась и удобным бортиком в закрытом положении, и удобным расширителем при загрузке, в открытом. Если бы была необходимость перевести длинномер на короткое расстояние с раскладыванием задних сидений, наверняка бы пригодилось и в этом смысле. Когда едем с детьми за город (а детей — трое), как родитель чувствую себя спокойно. Ощущение от езды, как на быстроходном большом катере. Хочется, конечно, Ленд Крузера двухсотого, но средств пока недостаточно. А в своём ценовом диапазоне Дискавери, можно сказать, на высоте.Ещё 15 фото

Всем доброго дня! У меня больше вопрос, чем отзыв. Сразу предупреждаю: я – не техник и не профи, про конструктивные особенности узлов и агрегатов рассказывать не буду. Максимум – это поменять колесо, лампочки. Сам под машину полезу только с лопатой, и то, в снег. Так что повествую только как пользователь (водитель). В период с 2007 по 2013 гг был владельцем Discovery 3 HSE TDV6. До этого из полноприводного был старенький Гранд-Чероки. Стал выбор приобретения нового автомобиля на семью, с детьми, собаками… Еще не разбираясь в моделях, заглядывался на дорогах на Land-Rover. Изучив ценники, понял, что по карману из больших только диско (впрочем, как и сейчас, кроме фрилендера и дефендера). Цена нового в данной комплектации с порогами, брызговиками, ковриками и тонировкой встала в 1800 тр (при курсе доллара рублей в 25. Позже, опускался и до 23). Для сравнения: Рендж Ровер Спорт на тот момент был в пределах 2300, Рендж 2600 и выше. Цены на Ренджи казались заоблачными. Самым дорогим был спортивный Ягуар в 4,5 млн. шел по акции: бесплатно любой авто из линейки Ленд-Ровер на пол года (или год) бесплатно, с возможностью последующего выкупа по остаточной стоимости. Отвлекся. Так вот, выслушав заверения менеджера, что данное авто стильное, отлично от других, очень комфортно в т.ч. для дальних поездок, не интересное для угонщиков и т.п. купил. И Все, о чем говорил менеджер, оказалось правдой. Только в сервис ездил с завидной регулярностью. Да, к этому был готов, читал о «болячках»: в первый день(знаковое событие)! перетерся провод противотуманки. Со временем, застучало в рулевой (по объяснению мастера, какое то не очень удачное треугольное сочленение…). Прочел множество негатива о качестве, но решил, что модель, с 2004 года должна была избавиться от большинства рекалов. Вроде бы и не хочется жаловаться, но так как уже говорил, что я не профи, и не могу адекватно диагностировать степень неисправности, при любой индикации об ошибке, постороннем звуке сразу обращался в сервис. Итог: раз в полтора – два месяца, с авто приходилось расставаться на время ремонта. Из того что помню: вебаста (чистили-перечистили, помогла только замена. Но после – без притензий), 3 или 4! замены привода блокировки дифференциала, замок задней двери багажника, в первые 100 тыс км два раза замена передних дисков, постоянные замены стабилизаторов, втулок, лобовых стекол. О-о-о, о стеклах отдельная тема! Аэродинамика – слишком они прямые. Камни летят в них как магнитом притягивает. После 3-х замен (страховка) и очередного скола решил остановиться, заметил зимой подмерзание изнутри в одном месте, скорей всего из-за нарушения герметичности. Лучше меньше туда «нашими» руками лазить. Лампочки! Правда – сам. Там все легко и просто. Картина со мной на стоянке и снятой решеткой или болоком фары стала обыденной. Но надо признать, все поломки ждали ремонта, не было ни разу, чтоб вдруг стала колом. Был 4-х суточный, командировочный пробег в 3 тыс км. Только по возвращению услышал тарахтенье под капотом – замена ролика с натяжителем ремня. К 5-му году владения сменил все свечи накаливания, аккумулятор. И все же она встала и не завелась + ошибка по блокиратору. Эвакуатор, предложение очередной замены моторчика. После нашли места замыкания в проводке (прогнила или протерлась). Причем в 3-х местах. Думаю, большинство предыдущих болячек с приводами блокировки из-за проводки тоже были. На 6-й год появился шум в редукторе заднего моста. Решение мастеров – ездить до победного. Из минусов добавлю плохое прогревание салона зимой, особенно заднего ряда – особенности дизеля. В пробках, на малых оборотах, двигатель вообще не греется, вся надежда на вебасто. И проходимость. За время эксплуатации понял, что внедорожник, даже такой, не по всем «внедорогам» может проехать, особенно на штатной, не внедорожной резине. И вроде как не хочется ругать машину. Так, не много, чуть-чуть. Весь этот сервис воспринимался как плата за обладание данного авто. А удовольствие от его владением того стоило. За все годы, каждый раз, садился как в новый! Комфорт, акустика… Шли годы. Купили как-то на работу служебный Тигуан. Немецкий, далеко не из самых дорогих брендов. Но! Оказалось, что для того чтоб машина ездила, достаточно ее просто заправлять и иногда менять масло. Ни одного внепланового посещения сервиса. Поменял я свой на BMW X5 дизель 3л. (забил на все предрассудки про «бандитские» авто – ездил же до этого на Чероки -)). Просто по Дискавери вышел срок (6-й год!). Продал. Когда стал выбор, решил отказаться от громоздкого автомобиля, в 80% используемого для перевозки только себя. Захотелось чего ни будь более динамичного, управляемого. Рендж спорт (бывшая мечта)из-за масштабов отпал сразу. Вернулся еще к одной старой мечте X5. Попал как раз на смену модельного ряда. И связанную с этим скидку на старый кузов. На авто заряженное почти полностью: спортивные сиденья повышенной комфортности, максимальная мультимедиа HI-FI proff(навигатор, тв…), проекция на лобовое (вещь!), доводчики дверей, автоматическая дверь багажника, спутник, подогрев задних сидений, руля… получил скидку почти в 900 тр! Решил: если в данном кузове еще год-два назад автомобиль вполне ценился, чем он хуже сейчас? Зачем переплачивать за новый? В итоге с конца 2013 года езжу на нем. Еще при тесте (давали авто в пользование на три дня) понял, что внутри в салоне, места спереди по ощущениям ничуть ни меньше. Сзади, может быть, но я там не езжу, и сидения более комфортны чем в Диско. Машина легче, это сказывается на маневренности и управляемости. Конечно, в Х5 245 л.с. против 190 л.с. в Диско не совсем правильное сравнение, тем более, что новые Диско с таким же движком. Но я сравниваю свой старый. В городе так же мог разгонятся, перестраиваться и «влазить», но давалось это все сложней. Учитывая вес приходилось оставлять больше запас на тормозной путь т т.п. Поездки вне асфальта - так я и на Диско, после того как пару раз вытаскивали трактором, не особенно рисковал. Грунтовка, летний лес за грибами (так там и на жигулях ездят). В итоге, где ездил на Ленд-Ровере проезжаю и на Х5. Да. На пневматике я мог подняться, смелей переехать через поваленный ствол, чего не всегда сделаешь на BMW, но можно и объехать… Много чего про Х5 можно хорошего писать, но по сравнению с моим бывшим Диско, не маловажный фактор – сервис. Как и в истории с Тигуаном – только плановый (даже лампочки не перегорают!). Сколько меня не пугали и не отговаривали из-за качества BMW и стоимости ремонта, пока что все ок (сплюнуть три раза)! Это заявляю как реальный владелец. Правда, пока и пробег не очень большой, ездить стал меньше. И все же, стал засматриваться опять на Дискавери! По шумоизоляции и качестве сборки салона (ни одного сверчка за 5 лет, даже в мороз!) Ленд-Ровер с X5 российской сборки не сравнится. Пневмоподвеска, может и качает в поворотах, но при езде по «ряби» на BMW вспоминаю о ней (о пневмоподвеске) с благодарностью. Не знаю, что там сейчас с наворотами в Диско (вроде тв, проекций, доводчиков дверей, автоматической двери багажника… музыка. Музыка HK там всегда на высоте), но если это все доступно, то про следующий авто думаю опять о Дискавери! Осталось решить вопрос с «болячками» и сервисом: что нибудь поменялось в лучшую сторону за это время?

Всем здравствуйте. Пришла пора подыскать авто для передвижения по разным делам и для различных нужд. Иногда перевезти габаритное, сгонять в магаз просто за продуктами, иногда выехать по грибы да ягоды, не ныряя в говни по самые помидорки, так как считаю что машинку надо сначала хорошо подготовить, дабы не рвать ее и не психовать самому и не идти за трактором за 500км. Начались поиски по сайтам подходящих авто по цене. В основном хотелось купить Mitsubishi L200 или Rav4. Был опыт владения этими авто. Вообще в собственности были разные авто. В основном, конечно, японские, как с левым рулем, так и с правым. В общем, L200 была дороговата, а те, что были по деньгам, уставшие в хлам. Rav4 2 поколения деревянный с маленьким салоном и, как мне показалось, жрущим бенз. В общем, уже чувствую, что или отказаться от покупки пока и ходить пешком, что уже изрядно надоело, автобусы, электрички, куча народу и постоянное ожидание, когда отчалим в путь, или суетить еще бабла где-то, а может, и брать Rav4, под жопу пойдет. Но не хотелось.Пройдено было много салонов, при чем, в разных городах. В итоге, прохожу мимо красного Lend Rover Discovery 3, дай, думаю, гляну, что за авто. По ценнику все подходит. Раньше в их сторону даже не смотрел, не очень они мне нравились своими формами. И не знал, что за авто, вообще ни чего не знал. Заглянул в салон. Здорово, бежевая кожа, хотел конечно такой салон. У меня был авто с бежевым салоном, морока — оттирать его, особенно, коврушки, они на той машине то же были бежевые. А тут смотрю, коврушки черные. Походил вокруг, посмотрел, начал думать. Нифига же не знаю за него. Еще двери задние крашеные или меняные, так как не подходили по цвету главное обе....что могло быть? Не Большие капельки масла на полу в районе двигла. Заглянул, нифига я там не увидел, вроде движка чистая. Ушел думать, пока ходил, усиленно начал искать инфу в инете про нее. Пробили через приложухи, попутно читали про болячки. А в глубине то понимаю, что в принципе ничего подходящего больше нет по этим деньгам. Масляное голодание двигла, электрика, космический ручник. Даааа, интересная у вас машина... Завели проехали. Мягко, приемистая. Тык мык, не работают задние стеклоподъемники, люк. Нормально, думаю. Ну в принципе все лечится. А! Берем! Рискнем! Причем подкупили плавность хода и шумка. По трассе идет отменно. Плавно и мягко. Шумка отличная, так как дизель. В салоне не слышно, вибрации нет. Музыка тоже неплохая. Двигло тянет хорошо. Дорога в 300 км до дома незаметно пролетела.Плюсы: Комфорт, есть холодильник для напитков, большой приятного цвета салон, качество звучания музыки, мягкость вождения и подвески в целом, тяговитость двигателя, маленький расход топлива, высокий регулируемый клиренс, оптика в фарах светит отлично.Минусы: Измена, а как там двигатель, хватает ли ему масла? Дороговатое обслуживание, но смириться можно, если понравится авто. Электрика: не работают задние стеклоподъемники, электрорегулировка зеркал и пресловутый ручник. Что было сделано: замена всех жидкостей и фильтров, замена стопора ограничителя задней левой двери, замена сальника переднего редуктора, замена аккумулятора, заправка кондиционера.Что в планах: замена ремня ГРМ, ремонт или замена Webasto, замена лобового стекла, прочистка радиаторов, замена левой шаровой опоры, возможно, замена штатного монитора на андроид и установка камеры. Не большой обзорчик моего авто есть на ютубе, ссылка ниже.

Продал как настоящего друга! Радость от сделки сильно разбавлена горечью расставания( Автомобилем владел 10 лет, проехал с ним от Мурманска до Абхазии. Сплошные позитивные эмоции! Совет будущим владельцам: машина конечно дороговата в обслуживании, но если все делать во-время, то есть ДО! факта поломки, то все выглядит терпимо и конечно окупается замечательными ощущениями на дороге: и в городе, и на трассе, и на любых стоянках/ночевках! Конечно, не рекомендую пользоваться услугами дилерских центров — ценник зашкаливает!( Советую пользоваться специализированными СТО на Ремесленной, Кубинской (бывший Лисий Нос) и Зеленогорской: высокий технический уровень, адекватные цены и замечательные люди! Всем Удачи на дорогах и вне их! Ещё 25 фото

Машина для души, комфорта и расслабления. При этом может выбесить, но ей всё прощается. За неполных 6 лет (и небольшом пробеге) кроме расходников поменяно: передняя ступица, компрессор пневмоподвески (вышел из строя из за проржавевшего насквозь ресивера, тоже новый поставлен), замок 5 двери (ремонт), моторчик печки отопления (поменял изношенные контакты ), модуль привода стояночного тормоза (дороговат для покупки нового- разобрал и разблокировал сам), подвесной подшипник карданного вала, этой зимой перестала ехать на холодном двигателе- заглушили ЕГР програмно и физически, как новая полетела ))) Вот и всё на пробег 205500 км. При этом в гараж и сервис всегда своим ходом, без буксиров и эвакуаторов, надо просто "слушать" машину и она предупредит о неприятностях. Да- что бы не говорили про владельцев Land Rover, но себе я уже присмотрел следующий Land Rover поновее! Дополню что пропустил: замена двух амортизаторов капота, 1,5 года назад, при диагностике подвески, приговорили под замену несколько сайлентблоков, 1 шаровую опору и 1 гидровтулку, заменил все сайлентблоки, обе гидровтулки и 4 шаровых чтоб потом сход-развал не переделывать несколько раз.теперь всё.Ещё 1 фото

Это тот редкий случай когда владея автомобилем 12 лет понимаешь что купил бы второй такой без пробега, все в нем замечательно, редкие ремонты, небольшой расход, вместительный салон, огромный багажник, и все это сочетается с комфортом стилем и некой роскошью, наверное в этом магия Ленд Ровер, автомобиль который может выполнить практически все от того что бы перевезти 6 мешков картошки и всю семью на дачу, до практически королевских приемов в Букингемском дворце. Единственное что огорчает это быстрая потеря стоимости и высокая стоимость обслуживания и запасных частей.

Очень надежный, крепкий, проходимый, экономичный, вместительный, а главное комфортный авто!!!Дизель 2.7, это очень тяговитый, экономичный (у меня расход по городу 9.7 литра, а по трассе 8) мотор, но имеет некоторые нюансы касаемые надежности, если хотите продлить жизнь этого мотора 400 000+ км (у меня были примеры прочего 500 000 км +), то обязательно нужно делать следующее:- Сразу заменить масляный насос (от Диско 4, у него давление почти на 25% больше)- Замена масла каждые 6-8 тысяч км. (я лью мотюль 5-30 Эко Энерджи 8100, но главное что бы не подделка)- Запуск в холодное время Вебасты делать за 5-10 минут до запуска двигателя (для этого можно либо пользоваться штатным таймером включения вебасты, либо доустановить дистанционную систему)АКПП в целов тут крепкая, слабое место в гидротрансформаторе заключается в его перегреве, в результате чего появляются плавающие обороты при движении на скорости от 60 до 90! Чтобы это избежать нужно как минимум 1 раз в год промывать все радиаторы, для этого их нужно снимать!Пневмоподвеска!!! Задняя ходит не менее 300 000 км, с передней чуток все сложнее, тут есть нюанс, а именно коррозия на стойках. Есть 2 выхода. Первый — 2 раза в год чистить стойки от коррозии и закрашивать после чистки (Минус тут заключается в том что для этого нужно дать стойкам высохнуть и машину нельзя скидывать с домкрата как минимум часов 5). Второй способ лучше, так же придется один раз зачистить, покрасить и установить пыльник, 2 пыльника обойдутся не дороже 3000 руб, но они продлят срок службы передней пневмы как минимум 300 000 +Я описал все болячки этого автомобиля, которые при правильной эксплуатации не дадут о себе знать и сэкономят вам время, нервы и деньги )))Мой ДИСКО уже прошел 242 000 Км

Прожили совместно более 10 лет. Несказанное удовольствие в любых условиях. Прекрасное творение ещё тех времён, когда машину делали из качественных материалов и на долгие годы. Настоящую замену сейчас не найти, к сожалению. Пневмоподвеска с таким ходом позволяет спокойно пройти там, где ни какой другой "проходимец" без доп. обвесов не справится. Приятная уверенность в деталях. А уж про вместимость и говорить не приходится. Именно 5-ти местная версия предоставляет такое количество скрытых "нычек", в котором можно спрятать то, что не умещается в багажнике большинства седанов *-)))

Боевой автомобиль, уверенная проходимость по бездорожью, настолько вместительный, что восполняет все потребности в перевозке грузов. Это замечательный аппарат! Выручал не раз, как меня, так и других - засевших в безграничных полях России матушки:-). Опыт использования автомашины почти 7 лет, все это время автомашина служила верным помощником. Сейчас настало время купить что то более новое и современное, но после Дискавери не могу определиться,ч то именно мне нужно, т.к. эти угловые/квадратные силуэты кузова просто восхищают... Ещё 14 фото

Бесконечные разговоры о том, что LR ломучие — это просто происки конкурентов с раздутыми щеками! Да, согласен, был период, кода LR любил покататься по сервисам, но в 2005 году он закончился. Кстати тогда LR принадлежал концерну BMW и Славе ломких автомобилей он обязан именно BMW. Последний визит в сервис был на пробеге 100000км в 2010г и после этого только плановые смены масел. То есть, 10лет я не делал с автомобилем ровным счетом ничего! При этом накатал я на нем не мало! Живу за городом и периодически машина видит и бездорожье и охоту и рыбалку, а иногда и к Администрации города приходится подъезжать. В 2019 году, конечно, мне пришлось отремонтировать подвеску, тормоза и много мелочей, но в перерасчёт на деньги, время в сервисе и время непрерывной эксплуатации значение ничтожно. С полной уверенностью заявляю, что Land Rover сегодня один из самых надежных автомобилей в премиум сегменте, при должном обслуживании будет служить верой и правдой! Рекомендую!Ещё 6 фото

Максимально универсальный и комфортный внедорожник с отличной проходимостью.Постоянный полный привод, пониженный ряд РК, пневматическая подвеска, система Terrain Response и всевозможные помощники позволяют проехать там, где остальным дорога практически закрыта, при этом и по трассе добраться с комфортом до этих самых мест.Владею с 2019 года, долго выбирал, много убитых экземпляров, но найти можно.Кузов, подвеска и трансмиссия достаточно крепкие, как и пневма. Понятно что в сложной конструкции всегда есть чему сломаться, но большенство мелких неисправностей можно устранить самому, читая форумы, инструкцию.Для полной диагностики нужна специальная программа, обычные видят не все, пожалуй это можно отнести к минусу.

дизель 2,7л 2007год Расход от 8-ми по трассе, до 15-ти по Москве. Средний 13. на пробеге 115000 км сделано большое ТО общей стоимостью 152000 руб. До этого машину не трогали.(кроме замены масла и фильтров) в ТО вошло: замена всех жидкостей и в мостах, и в раздатке, и тормозуха и антифриз, очень много по подвеске: ступичные подшипники, рулевые тяги с наконечниками тормозные диски, стойки стабилизаторов сайлентблоки рычагов, калибровка высоты пневмоподвески, ГРМ, ремень привода ТНВД,и по мелочи: фильтры, пара датчиков... В общем в эту сумму 152тыс руб вошло очень много работ, так что не могу сказать что ремонт дорогой. 2 дня заняло ТО Когда покупал машину (б/у) в итоговую стоимость заложил не только ТС, но и ТО 100-120 тыс руб, поэтому к таким затратам был готов. Считаю что покупать такую сложную машину на все деньги не разумно. Заложите в стоимость машины хотя бы 100тыс руб на ремонт. В этом случае вы получите действительно хороший автомобиль за те деньги которые у вас есть. Очень впечатлён подвеской, которая имеет ОГРОМНЫЙ ход, езда на дачу по обочине абсолютно не напрягает автомобиль. Это тот случай когда можно ездить по ямам. Двигатель 2,7 литра, казалось бы маленький, но вполне себе нормальный. Нехватки крутящего момента не ощущается. Переключения передач совершенно не чувствуются, очень комфортный автомобиль, шумоизоляция на высоте. Выбрал Discovery потому что он самый тяжелый и безопасный джип с настоящим постоянным полным приводом (если не считать ленд крузер конечно) и багажник удобный: открывается верхняя створка наверх, нижняя вниз, это позволяет возить длинный груз (холодильник или диван), на этом багажнике можно присесть, можно разложиться, он удобный. Я не понимаю почему до сих пор выпускают машины с открывающимися вбок дверьми багажника... РЕЗЮМЕ: не безумно дорогой, экономичный, надёжный и безопасный джип с правильным приводом. Альтернативы с нашими налогами и дорогами не вижу. Патрол? задний привод = "провал" Ленд Крузер? дорого+налог = "провал" Паджеро? хм... вполне... Но дверь багажника открывается вбок = "провал" ХС 90? и безопасный и экономичный и дверь багажника правильная, но привод = "провал"23 июля 2014ДополнениеНа пробеге 125тыс км потекла рулевая рейка. Слова мастера: "у вас полный пыльник масла из ГУРа, если порвёте пыльник, попадёте на замену рейки, советуем срочно ремонтировать." Ремонт занял два дня. 5тыс руб снять-установить рейку, и 17тыс руб ремонт рейки. + работы по сход/развалу + калибровка угла поворота рулевого колеса + новая жидкость ГУР, это еще 8 тыс руб. Помимо рейки у меня обнаружили полностью разбитый сайлентблок развальной тяги заднего правого рычага. Здесь хочу отметить важный момент, и левую и правую тяги я менял 12тыс км назад, но слева поставил оригинал, а справа нет (не было в наличии). В итоге "заменитель" сдох. Купил новую тягу оригинальную за 5тыс руб, замена 2 тыс руб. Таким образом внеплановый ремонт мне обошелся в 38 тыс руб. закрываю на это глаза в связи с жесткими условиями эксплуатации - огромные пробеги по сельской дороге без асфальта на высокой скорости с тяжелыми грузами в багажнике.14 сентября 20141добавил пару фоток13 января 2015Отказ механизма открывания багажникаСломался механизм открывания багажника. в сервисе отремонтировали за 2 часа, цена вопроса 4000р(механизм) и 3500(работа) Итого 7500. (запчасти были в наличии, отремонтировали в день обращения) Самостоятельно починить не удалось, разобрал изнутри обшивку задней двери (нижней), бесполезно там самому что-то ковырять, в двери слишком маленькие технологические отверстия, зато я был приятно удивлен, обнаруженным сабвуфером, встроенным в эту дверь в районе номерного знака. больше не вожу в салоне хлам. Сделал химчистку, полную весь салон от а до я (два дня заняло) цена 69001 марта 2015Цена езды по обочинеРасскажу вам сколько стоит объезд пробки по обочине. За год у меня было два штрафа, убита задняя правая развальная тяга, сломанная передняя правая нижняя шаровая опора и один полет в кювет с вызовом подъемного крана. оторванный брызговик и по мелочи (в роде прокола правых колес и царапины на правом боку от веток) ЦИФРЫ: все это потянуло на 60 тыс руб, то есть 5 тыс в месяц. Моя экономия времени составляла полтора часа по пути на дачу и полтора обратно (только по выходным), то есть час сэкономленного времени обходится в 416 руб, а так же время проведенное в автосервисе и в ожидании подъемного крана когда я улетел в кювет. оно в общей сложности насчитывает около 15 часов. А это 6240р по тарифу "обочина". ИТОГО: 936 руб/час стоит сэкономленное время за счет езды по обочине.18 мая 2015Пробег 135 тыс км, очередное ТО 75 тыс рубОпять пердний ступичный подшипник! (20 тыс км всего прошел), замена рулевых тяг с наконечниками, сайлетблоки рычагов, пыльник ШРУСа, тормозные диски, колодки, масло, фильры. все это в не официальном сервисе потянуло на 75000 руб (работа +запчасти) Ровно за две недели до ТО, 1мая всей семьей ехал на дачу, треснул датчик воды на топливном фильтре, 40 литров солярки вытекло за 5 минут. в итоге семья уехала на такси на дачу, а я на эвакуаторе в Москву. 4 тыс руб эвакуатор + 9 тыс руб за диагностику, новый фильтр и работу. Минус 6 часов от выходных. Короче, с момента предыдущего ТО, машина сожрала 90 тыс руб на обслуживание.27 мая 2015Обидно, досадно, но - ладно...Пишешь им тут, пишешь про машину честно, как есть. А они конченным называют и убогим. Как хочу так и эксплуатирую свою машину. Оскорблять не надо пожалуйста. Переходить на личности вам права никто не давал.8 июня 2015Пробег 136 тыс км. Заклинило двигательОтмучалась машинка. Стуканул движок, на сервисе сказали ремонт будет стоить 350 тыс руб. Продал. Желаю всем удачи !

В мае 2017 года стал обладателем Дискавери 3 поколения с дизелем и АКПП в комплектации SE (любят англичане создавать достаточно странные комплектации. Мне досталась с пневмоподвеской, полным внедорожным арсеналом, с тканевым салоном, убогой музыкой с непонятно звучащими колонками, примитивным пластиковым рулем без кнопок управления музыкой круиза, но с 3 задними раскладывающими сиденьями с тканью),с пробегом 160000 км. Кстати пробег оказался родной, чем в общем то и подкупил. Теперь почему купил: 1 владелец- юр.лицо, соответственно прозрачная история со всеми документами, родная краска. Судя по документам денег на обслуживание не жалели, все только оригинал- соответственно денег они на нее, за 8 лет эксплуатации потратили, что можно было еще один такой приобрести. Это естественно без учёта топлива.. До этой машины у нас в семье есть еще один ЛэндРовер Фриландер, который мы брали 3 летними, поэтому с Лэнд Роверами я уже был знаком. Как страховка у меня приятель владелец сервиса по дизельным машинам, поэтому было решено брать. За 1.8 года было сделано: Замена АКПП на полностью перебранную, от старой остался только корпус(замена масла каждые 30000 км) , новый кардан, ремонт гидроусилителя с рейкой, замена рулевых тяг и сход развал, пневмоподвеска новая (стойки новые модернизированные чистить после зимы не надо, клапана подвески, компрессор), свечи накаливания, все приводные ремни с роликами, вебасто в сборе (работает с телефона), поменял салон на кожанный. Диски с колодками меняю в среднем 2 комплекта колодок на один комплект дисков. То есть за 60000 км, что бы довести машину до идеального состояния с поправкой на возраст, мне потребовалось порядка 230000 рублей, не считая новой резины. Это при условии что у меня дилерские цены на запчасти, и очень низкая стоимость работ. Теперь о том, насколько оправданы такие вложения: За Дискавери на рынке просят очень гуманные деньги, я своего приобрел за 615000 по ценам 2017 года. За эти деньги я получил 8 летний рамный внедорожник, который за 1.5 года не спеша довел до отличного состояния по технике. За эти деньги я мог приорести только ушатанный в хлам Крузер 100, Прадо, Патрол, Тахо и всё это махрового года. Был конечно вариант Туарег, но я не уверен, что он явно лучше. Царапины и сколы даже не подкрашивал, ибо на скорость не влияют. Некоторые траты можно было не делать, например АКПП, была небольшая вибрация при наборе скорости в большую горку, был виноват гидроблок, но у знакомого на такой же машине та же проблема уже как 80000, но он продолжает ездить и не обращать внимания, тем более что вибрация не растет. Кардан тоже можно было не менять, а разобрать гранату набить ее смазкой, собрать и ездить дальше, гидроусилитель тоже можно было не трогать, благо там только жидкость только была мутной, не менять блок клапанов, компрессор и стойки до того момента, пока не откажут - машина за ночь упала на стойки , с утра завел поднялась и поехал и т.д. Делал я это только по причинам выше названым и привычки содержать машины в отличном состоянии из-за работы связанной с разъездами по области. Соответственно уровень затрат можно было смело уменьшить раза в три. Лэнд Ровер любят сервис где есть адекватные механики, которые точно понимают и знают эти машины. Если найдете такой, то эта машина послужит Вам долгое время. Если же нет, то возникают мифы о ненадежности лэндровер. (см. анекдоты и фольклёр) На этой машине ездил и на юг и в Питер, отличный вариант для трассы, идет как корабль, под колесами хорошая или плохая дорога, пневма все проглатывает. ЭпилогКогда 3,5 года назад мне при покупке Дискавери 3 говорили, что это "недвижимость", купишь потом не продашь. Меня стращали пневмоподвеской, проблемными двигателями, глючной электроникой и т.д. За 3,5 года мы были в Белоруссии, Финляндии, мотались по России на 3000 км за поездку, во все времена года и всегда своим ходом и с комфортом возвращались домой. Видели морозы до -36 (топливо Арктик до -50) и жару +45, за это время Дискарь показал себя отличным вариантом для путешествий с семьёй. И все это с полной загрузкой, 4-5 человек в салоне и набитым полностью багажником. Продал за 4 месяца и 4 просмотра авто. Ухоженный и исправный автомобиль всегда ликвиден. Теперь о том что купил: Выбирал между D4 и Range Rover III, захотелось наверное попробовать Range Rover III 3,6 дизель 272 л.с. Магия Лэнд Ровер действует ? Посмотрел Тахо, Ауди Q7, остановился на Range Rover Теперь можно подвести итоги Так как я имею отношение к автосервису, специализируемся на дизелях , обслуживание могу себе позволить намного чаще, (ТО через 5000-6000 км), чем обычные владельцы. Итак что было сделано: Замена АКПП на новую(замена масла каждые 30000 км) , новый кардан, ремонт гидроусилителя с рейкой, замена рулевых тяг и сход развал, пневмоподвеска новая (стойки новые модернизированные чистить после зимы не надо, клапана подвески, компрессор), свечи накаливания, все приводные ремни с роликами, вебасто в сборе (работает с телефона), ручник в сборе. Диски с колодками поменены на 260000. На 250000 поменял передний редуктор, все ступичные подшипники, пока меняли подшипники, сделана ревизию шрусам, разобрали, промыли, заложили новую смазку. Слухи о ненадёжности подвески не подтвердились, все как у всех, то есть на пробеге от 210 до 250 полностью обновил все дорогие по стоимости узлы подвески. Эксплуатация, достаточно активная, видели и бездорожье, и город и длинные автомагистрали под 700-800 км на скорости 140-150, в общем машина не стояла. 4 раза переделывал салон, изначально был в тряпке, в последней редакции был установлен салон с дверными картами от Дискавери 4 2015 г.в. Салон полностью электрифицирован, работают все подогревы передних и задних сидений, электроприводы работают в штатном режиме. Дверные карты также подсоединены к штатной проводке. Ошибок никаких нет, все работает в штатном режиме. Пришлось с этим нашему электрику повозиться, но результат того стоил. Также сделан внешний стайлинг под Д 4, передние фары отполированы, светят прекрасно. Так как люблю послушать музыку, на хорошей аппаратуре, была полностью переделана магнитола, внешне осталась прежней, внутри полностью переделана. Кардинально изменился звук, были установлены новые динамики, кроссоверы, музыка теперь загружается с телефона по Блютус, можно также общаться по телефону. В общем появился полноценный музыкальный центр, внешне все осталось как прежде, не хочу нарушать стиль салона. Кол-во сколов естественно росло, по мере эксплуатации, но коррозийная стойкость кузова заслуживает всяких похвал. Ни капли ржавчины. Ну и естественно на вопрос по двигателю: 2,7 сломался или нет? отвечаю двигатель подо мной прошел 130 000, нареканий нет. Масло менял каждые 6-7000 км, зимой прогревал всегда перед поездкой ВЕБАСТОЙ, минимум 30 минут до температуры охлаждающей жидкости 85 гр С. Зимой устанавил теплое одеяло, укрывал двигатель, при езде по трасе, когда за бортом -15-20 гр. С. Масло только 5W50 или 10W60, на них сразу перешел, как только купил машину, отказался от 5W30, оно слишком жидкое для высоконагруженных дизелей на тяжелой машине. Поменял масляный насос от Д4 , но это полная ерунда, разница в давлении нового и старого составила 10%, это ни о чем, на мой взгляд. На вопрос почему продал — первое: наверное, стала неинтересна, как проект. По сути не куда уже приложить руки, дальнейший стайлинг или тюнинг, это на мой взгляд ухудшение существующих характеристик. Второе: Это конечно двигатель 2,7: Я понимал всегда, что при дальних зимних бросках в Европу, на 3000-4000 км, всегда где-то в глубине души было подсознательное ощущение, что с педалью газа надо бы поаккуратней быть, помня про поворот колена, хотя объективности ради машина никогда не давала повода усомниться в своей надежности.

Всем добрый день! Купил этот авто у товарища . Покорил после первой поездки . Плавность хода, посадка , огромный багажник и арсенал внедорожных плюшек. Все что необходимо! Машина 2007 года конец, пробег почти 300. Владею год почти! На 230 тысячах второй владелец делал коленвал. Поставил турецкий... зря... мне повезло и через 50 тысяч после того ремонта я вытянул джекпот. Второй раз коленвал пополам. Думал что делать, решил ремонтировать! Собрал мотор на оригинальном коленвале. Поменял все что только можно и нельзя в движке . Ремонт вышел в 330 тысяч примерно с учетом того что работа частично бесплатная плюс поменял два наконечника , сальник привода и задний ступиничный. Теперь мотор шепчет ! даже несмотря на этот дорогой ремонт все равно нравится. Есть что то такое, что тянет к этой марке! Супруга тоже ездит на LANd rover , только range evoquсейчас по семейным обстоятельствам приходится расставаться , но уверен , что со временем опять куплю британца. кто думает брать или нет, берите, но либо со сделанным мотором в дед-Моторс (не сочтите за рекламу) либо под ремонт! Ещё 8 фото

Мощный, тяговитый, с лёгкостью тянет прицеп или попавший в беду автомобиль со всеми пожитками. Спать можно прямо в автомобиле, разложив задний ряд сидений, которые превращаются в единую плоскость с полом багажника. Положив матрац получается полноценная двухспальная кровать. На Авто устанавливается автономный отопитель что позволяет ночевать в машине даже в холодную погоду. Да и с расходом дизельного топлива всё в порядке. Очень вместительный, устав на рыбалке лодку можно не разбирать, она из ПВХ и мотор умещается в снаряжённом виде.

Всяк кулик хвалит свое болото. Уж если намучился и наконец – купил! Кто признается, что лоханулся? Наоборот, хочется еще больше убедить себя, что все сделал правильно. Вот и сравнивают и оставляют отзывы про то, что теперь, увы, недоступно. Конечно, тигуан лучше Фрилендера. И красившее то он, и больше то внутри и снаружи, и проходимее, и ракетоподобный, и юркий, крепкий и … еще много всяких и. Вам так легче, ребята? Я сравнивать не буду. Глупость это. Вот мой опыт: Фрил 2 2008 г.в. 2,2 л дизель, автомат. На сегодня прошел 65 000 км. Средний расход по компу город+трасса 11,7 л/100км. За городом 7,5 литров. На сервис езжу только на плановое ТО. Подъедает масло – около 0,5 л на 5 000 км. Вроде говорят норма. Запаса мощности хватало всегда и везде. Очень впечатляющая тяга. Разгоняется легко и непринужденно. Ничего не скрипит не свиристит. Несколько раз вроде появлялись сверчки – искал, не находил, а потом убрал листья сухие из-под дворников и капота и все пропало. Очень достойная шумоизоляция. Правда резина у меня на R17 Гудиер-вранглер шумная. Зато по грязи гребет более-менее и к пробоям до дисков устойчивее. В полях немного не хватает обзорности – спереди есть значительная мертвая зона. Издалека плохо видно, а ближе – носяра уже закрывает. Пару раз встряхивало как следует. Есть небольшие крены, зато передвижение очень комфортное. Идет мягко, напористо. Ощущения броневичка есть. Не знаю, мне нравится – чувствуешь себя защищенным. Один раз шел 60 км/час по полевой дороге, поздно заметил две глубокие волны (дальше хуже) – был прыжок с полным отрывом всех 4-х колес от земли. Приземление, экстренное торможение – все без пробоя, отбоя, заносов и поломок. Все довольны, кроме пересравшихся пассажиров. Машину на дороге уважают, пропускают, уступают, да и я не наглею. Маленький и высокий багажник – это правда. Но мне вроде больше и не надо. Если уж припрет, можно разложиться. Заправляюсь на Лукойле – просто рядом она. Друг на своем Фриле – где придется, пока анализы хорошие. Всем пока.