Land Rover Discovery 2009

Владею Дискавери 4 немного более 6 месяцев но свой след в жизни он уже оставил. Первое впечатление когда садишься в него после BMW 5 и pajero 4, смешанное. С одной стороны очень тихо, прекрасная динамика, неплохие тормоза но, ощущение что ты едешь на слоне, который едет на скейте. Он кажется сильно валким и даёт ощущение очень тяжелого авто, особенно при резком торможении, но это быстро проходит, так как при активном старте кажется что «слон» пересел на ракету!После нескольких дней с активной ездой (не то чтобы я гонщик) у меня сложилось понимание поведения авто и « слон» в моей голове встал на ролики и мне даже показалось что он умеет растопыривать ноги. В общем поведение авто вполне понятное и прогнозируемое, и в общем, мне нравится. В завершении хочу выразить признательность Англичанам за создание этого экземпляра, я остался доволен, кроме жестких кресел, от которых в долгой дороге в прямом смысле слова немеет зад... но может дело не в креслах?!?Напомню что это моё личное мнение о дизельном, 3.0 Дискавери 2009 годаЕщё 7 фото

По моему мнению лучший семейный автомобиль ,сочетающий в себе комфорт и проходимость. После поездки 600 км никакой усталости,хочется развернуться и поехать обратно . Очень вместительный багажник. Единственный недостаток- после владения Дискавери ,на какой-то другой автомобиль пересаживаться не хочется. Главное следить за уровнем масла в двигателе,держать постоянно максимум и машина вас отблагодарит . Все кто ругает этот автомобиль ,скорее всего, на нем просто ни разу не ездили)Комфорт в салоне почти отменный. Про ленд ровер дискавери 4 отзывы неоднократно описывают его масштабы и мельчайшие продуманные решения. Единственно, если впереди сидит высокий водитель или пассажир, и ваш рост не ниже 180 см, то будет сзади тесно. Спинки второго ряда не регулируются и почти вертикальны. Но это семейный автомобиль, директору сзади не место.Ещё 1 фото

Сразу оговорюсь, написать отзыв побудило огромное кол-во негатива в адрес марки land rover, причём не в отзывах, а в комментариях к отзывам. Откуда идёт этот негатив для меня загадка, от зависти?, от въеденного в мозг стереотипа что лучший авто это lc200? В общем просьба одна, кто захочет комментировать, указываете на чём ездите. А то не очень интересно читать потуги владельцев японских "джыыыпов" конца 90х. Ну а теперь непосредственно об автомобиле. Куплен был в апреле 2009, комплектация HSE т.е. полная, но без люка и нави. Первое на что обратил внимание это эргономика водительского места, высокая посадка - видно оба угла капота, водительская дверь с "толстой обшивкой" локоть можно держать на двери, как если бы было открыто боковое стекло - настолько это удобно, что привык к этому и на других авто просто до "бесячки" когда некуда положить левую руку (подлокотник в нише двери на уровне почки не в счёт). Так же поразил свет фар, ярко, не ярко, желтит, синит, белит это всё на любителя, речь не об этом, а о том что ночные поездки на неосвещенных трассах - одно удовольствие. Двигатель тоже заслуживает внимания, не быстрый, но и медленным не назовёшь. В городе хватает выше крыши, 400 н.м. дают о себе знать. При обгонах на трассе после 120 км/ч хотелось бы немного по резвее. Расход по трассе 8.5, город 12. На дороге стоит уверенно, отличный дальнобой, одинаково уверенно 140, 160, 180 км/ч причём не обращая на качество асфальта под колесами. Отдельного внимания стоит уделить комфорту, а именно пневмоподвеске. Поверьте пневма - пневме рознь, я ездил и на ML и на GL, и могу с уверенностью утверждать что пневма у LR D3 выше всяких похвал, особенно на 18 диаметре. Оборотная сторона этой медали это ресурс деталей подвески, там где другие притормаживают, а то и полностью останавливаются на D3 проносишься и не замечаешь. Звучит как сказки фанатика, но любым скептикам могу сказать только одно, попробуйте сами. По "проходимости" выделить хочу в первую очередь - геометрическую проходимость, а именно короткие (особенно передний) свесы. Не смотря на то, что этот внедорожник во фраке, создатели не позволили обрасти ему жирком в виде юбок бамперов. Паркуешься перпендикулярно бордюру до упора колёсами, не задумываясь о высоте бордюра. А если он уж слишком высоки, а уткнуться всёравно хочется можно поднять пневму в вернее положение, компрессору понадобиться максимум 5 сек. (а не 2 мин как у GL). Что касаемо езды по лесам и горам, то всё ограничивается резиной и жалостью лакокрасочного покрытия. Но потенциал очень и очень, для скептиков рекомендую вот это видео http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=R5ocp_X6M20 (если ссылку потрут то название видео 4x4 Рейд к бункеру (30/04/2011) и обратите внимание на коментарии) Вот пример коментариев, которые наиболее точно харатеризуют D3: "так что в итоге получается роверы не такие уж и паркетники как говорят "и тут и там"? посмотрел несколько видео и честно говоря задумался на кой хрен мне покупать трактор 90х годов когда можно взять безопасный и комфортабельный авто обладающий неплохими вездеходными заявками." "Дык, они совсем даже не паркетники! Я на Д3 по всей Карелии и Кольскому проехался. На одной машине объехал весь полуостров Рыбачий, добрался до мыса Лауш (Цып-наволок). На следующей неделе выложу фильм об экспедиции "Война за Полярным кругом". Там отлично все качества машины раскрыты. Дорога до мыса Бесов Нос, "Осударев тракт", дорога до Петровского Яма. При этом на нем непроблема доехать за 30 часов от Мурманска до Москвы без остановок в два руля и не сдохнуть от усталости. :))" Кстати, ссылаясь на коментарий уважаемого человека. не могу не порекомендовать к просмотру его авторский фильм "Война за Полярным кругом", который можно посмотреть на ютуб. Для разжигания розни ^^ (Land Rover Discovery 3 LR3 vs New Land Cruiser Prado 4.0L V6) http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=V05uNdqXqqU В общем автомобиль отличный по совокупности качеств, с харизмой и историей. И о наболевшем, за 4 года и 100 тыс. км у меня ни чего не сломалось. Успел пометь по гарантии "вебасто" (догреватель) и глючит электродвигать ручника, больше ни каких поломок. Выше я писал что обратная сторона всепоглощаюшей пневмоподвески - рессурс, но я не считаю высокой плату за комфорт, в виде замены передних тупиц и рулевых наконечников раз в 60-70 тыс.3 мая 2013ДополнениеВ комментариях пишут что мой отзыв прям пропаганда, лучше лендровера нет машин, я так не утверждаю. Для меня лично, лучше нету. Он очень своеобразный и если подсесть на это своеобразие то в других машинах просто скучно, опять таки же моё личное мнение, но по моему опыту самый сбалансированный автомобиль. Приведу пример, у меня в семье новый Ml, ну язык не повернётся сказать плохая машина правда же? Но лично для меня есть у него не достатки: 1) Педаль тормоза сильно смещена влево и очень тугая. В пробке затекает ногу, держать тормоз приходится с усилием. 2) Я не высокого роста (166 см) и подушка сиденья на мерсе очень длинная и давит мне "под коленки", даже в самом нижнем положении пятки как бы на весу. 3) Самый бесячный момент, после поворота на D3 руль сочно и резко сам выкручивается в положение прямо, на ML как то ватно иногда даже докручивать приходится (на машину не грешу, на 3х ML тот же эффект). Вроде не так уж и существенно, но именно из-за этого я лучше куплю новый D4 чем Ml. Мой друг, наоборот приверженец мерседес, за последние 5 лет сменил 2 ml, сейчас E и GL, все машины были новыми и что он спешил от них избавься???? Нет, просто он может себе позволить каждый год продавать и покупать новый, остаётся только за него порадоваться. Так что не совсем правильно говорить, что владельцы роверов спешат от них избавится, не на 10 лет же машину покупают. Покупают, пару лет катают, продают, покупают следующую модель. Ещё раз повторюсь, я ни чего ни кому не доказываю, хочу сказать только, что хватит реагировать на любые публикации про land/range rover как бык на красную тряпку. Все машины хороши и каждая найдет своего покупателя, я для себя нашёл лучшую марку, чего и вам желаю. Для примера: Почитайте обзор авторевю "асфальт приехал" http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=71193&SECTION_ID=201 Вот результат 1-ое место Land Rover Discovery 4 2 Lexus GX 460 3 Toyota Land Cruiser Prado 4 Chevrolet Tahoe Представляете что там творится в комментариях? как же, продажные журналюги прадо не оценили, а темболее лексус, плюс ещё поклонники американцев масло в огонь подливали. И читая эти коментарии создаётся впечатления, что хают ровер в основном те, кто видел его только на картинках.9 мая 2013Гарантийный ремонтКак правильно заметели в коментариях, без этого раздела отзыв нельзя считать полноценным. Исправляюсь :) На 10 тыс. пробега поменяли кардан, я дилеру все нервы вытрепал, утверждая что он десбалансированн. Где-то на 50 тыс. поставили проставки в передний стабилизатор, по моей жалобе (стук) и поменяли нижние шаровые. И в конце трех лет, т.е. в конце гарантии я вынудил их поменять котёл "вебасто" и моторчик блокировки заднего дифференциала, но надо заметить он у меня не сломался, а была акция и я проходил по vin. Ах да, ещё лампочка в габарите перегорала.

Предыстория. В 2011 году встал перед выбором внедорожника. Прицеп, путешествия, соревнования, живу за городом... Короче, до этого был Outlander 2006 года выпуска. Брал его новым. Надежен, но для таскания прицепов с квадроциклами и снегоходами он слабоват. Проехал на нем 210000. Чинил подвеску, пока окончательно всё не заржавело. Митсубиси). Выбор внедорожника был среди Pagero, Patrol, а так же рассматривал Touareg и X5. Land Rover не рассматривал вначале вообще! Долго ходил вокруг Pagero, прочитал кучу отзывов, пообщался с счастливыми обладателями, покатался... Короче, не вставило! Патруль это реально танк. Х5 — чистый паркет — отпал. Туарег не нашел в хорошем состоянии и комплектации за нормальные деньги. Бюджет покупки был 1,5-1,6 млн. за 3-х летку. И тут мой старый приятель приехал ко мне на Диско3. Он пересаживался Диско4. Короче, его дискарь я весь обсмотрел, обкатал, но покупать не стал. Но запал на этот комод! Так его назвала жена). Короче, стал я искать Д3 последних годов и чтоб в идеале всё было. Много чего посмотрел, а купил в салоне у дилера Д4 за 1,8. Двухлетний авто с пробегом 55000 км. Из дилерской подменки. Авто на дилере привели в порядок, сделали все отзывные компании, поменяли аккумулятор, расходники... Короче, уехал я довольный и счастливый. Машина мне безумно нравилась! Прям не сравнить ни с прадо, ни с паджеро, ни тем более с патрулем. Управляемость, динамика, комфорт как у бизнес класса — всё на высоте. Забегая вперед скажу, что за 7 лет владения и 310000 пробега авто всегда был желанным и доставлял удовольствие его владением. Что чинил и менял за эти 7 лет? Два пневмобаллона, один ЕГР, компрессор пневмы, ремень ГРМ с потрахами 2 раза, расходники по пробегу. Вебасто несколько раз ремонтировали. Ни стоимость запчастей, ни стоимость работ не напрягали никогда. Чинил и покупал запчасти не на дилере. Понятно, что за комфорт надо платить. Но это не напрягало. Например, мой приятель на мерседесе GL поменял за первые два года владения всю пневму по кругу два раза). Кстати, на Д4 за всё время владения им я не поменял ни одной лампочки! Чудеса, да и только. Ни разу, не загорелась ни какая непонятная (необъяснимая) ошибка. Всё по делу. Например, когда травили пневмобаллоны. Или после приличного гряземеса машина не смогла опустится до нужного положения из-за набившейся везде грязи. Или когда фильтр топлива был подзабит каким то говном загоралась ошибка ТНВД. Всё было хорошо. Не боялся ездить на нем в Альпы, в Италию. Но как мне и говорили в сервисе: когда то это должно случиться с мотором 2,7. Он застучал... Чинить не стал, ибо 7 лет владения уже много и всё равно уже собирался его менять на новый кузов. В общем кто сомневается, покупать вердровер или нет — не слушайте никого! Я читал в сети в основном негативные отзывы. Причем чаще не владельцев, а "мне вот друг рассказывал". Про эвакуаторы там... Кстати, мой комод ездил на эвике пару раз когда хозяин был пьян и один раз со стуканутым мотором, в последний путь) О хорошем ведь не принято рассказывать и тем более тратить время — писать. И я вот сподобился написать отзыв о своем прошлом авто только тогда, когда его у меня не стало. Это пока самый классный авто в моей жизни! Так долго у меня ещё не жил ни один автомобиль! А их было 14.

Всем добрый день.Приобрел Лэнд Ровер 3 2.7 дизель 2009 года после одного владельца с честным пробегом в 160000 км.Альтернативы этому автомобилю не найти.Для тех кто сравнивает с новыми или около новыми солярисами /поло итд (эта машина Новая стояла 3000000 ,а Солярис 3 года назад новый стоял 500000 ,а сейчас 1000000 .Их вообще рядом даже не поставить по качеству материалов итд).Шумоизоляция на 5Музыка Harman/kardon 5Пересел на него после Октавии а7 1.8 . Посадка очень высокая,чувствуется уверенность на дороге.Рама и Пневмаподвеска очень мягко и безопасно.Биксеноновые Фары просто супер.Дизельный мотор с расходом 8-10 литров и налогом в 9000 тысяч в СПб в год .Проходимость на уровне вездехода.)Вместимость :семьёй 2 взрослых и 3 ребенка +Коляски и велосипеды для детей,все вмещается.(Кто нашёл альтернативу напишите(от 700000-1000000 тысяч, я не нашёл).При праведном обслуживании (7-10 тыс) будет служить без проблем(вообщем как и любая другая машина).Главное найти хороший сервис(очень важно,много где обманывают).На последние деньги покупать не надо(каждое то может потребовать ещё немного больше чем замена масла в среднем на 10000 тысяч.Я за год после покупки вложил (все тормоза по кругу ,гидротрансформатор и масло с поддоном, замена всех жидкостей,все качественными материалами 120000 руб ,немного в подвеске +4 то за год 80000) =200000т.рИ дорогое то было до меня на 150км (масляный насос ,ремни,помпа,компрессор подвески,масло в редукторах)=200000Т.рА до этих трат только ТО 9-11 и дор мелочи + - 10kУдовольствие поездок на нем стоит этих Денег!!!! Только не на последние деньги!!!!!

Настоящий внедорожник! Можно ездить где хочешь и как хочешь. Доступно всё.Удобство и комфорт.приходилось помогать выбираться из "снегов" неоднократно.пневмоподвеска очень классная вещь и совсем не хлопотная.за время эксплуатации при обслуживании менял иолько расходники... не подводил.очень удобно организовано водительское место — всё под рукой просто и доступною некоторве незначительные на первый взгляд функции радуют : переключение света с ближнего на дальний и на оборот автоматически... забываешь об этой проблеме — при появлении встречной машины свет сам переключается на ближний а затем снова сам на дальний — очень удобно. или омыватель фар самостоятельно при нескольких нажатиях на омыватель ветрового стекла — омывает фары. боковая подсветка при повороте руля тоже очень удобна-видно куда едешь