Land Rover Discovery 2015

Отличный автомобиль! Удобен как в городе, так и за его пределами. На такой машине приятно появиться и на светском мероприятии в вечернем платье и уехать за приключениями, прихватив резиновые сапоги. Удобный салон, панорамная крыша, ощущение комфорта и пространства. Все продумано, удобно сделано. По ходовым качествам подходит и для спокойной езды, и для "пошалить" на дороге, и для бездорожья, что бывает ну очень нужно. Штурм сугробов и бордюров в Москве — вообще тема актуальная зимой! Ни разу не подвел, был надежным другом, буду скучать..

Думал что после немецких авто больше ничего не понравится. Но взял тест драйв на дискавери и просто влюбился в него. Через три месяца все-таки купил и просто в восторге от автомобиля. Сделал чип тюнинг увеличил мощность до 292 л.сил. Автомобиль просто летит. Все неровности проглатывает. Подвеска работает изумительно. Сама поднимается и опускается когда надо. Короче очень умная и комфортная машина. Еще очень порадовала аудиосистема Меридиан, действительно крутая музыка. Всем кто любит слушать хорошую музыку ищите автомобиль с этой системой. В общем я очень доволен этим автомобилем. И кто хочет купить семейный, престижный, надежный и комфортный автомобиль, покупайте дискавери. За 90000 км ни одной поломки и даже намека на нее.

Три года ездила на своем автомобиле — с большим удовольствием! Взяла его 2-х годовалым с пробегом в 20 тыс. Комфортный, удобный, шустрый, динамичный, легкий, красивый. Технически меня не беспокоил, хотя за три года наездила 80 тыс. По зимним дорогам отличная проходимость. Обслуживалась у дилера, расходники (колодки) меняла у знакомых, выходило не дорого. Был единственный минус, на 80 тыс пробега, наелась турбина. Меняла у дилера по гарантии, у меня, как раз она еще была, брала дополнительную страховую гарантию. А так, конечно, ремонт обошёлся бы мне в копеечку. Зато, следующему владельцу, достался с почти новой турбиной. От своего Дискавери спорт остались самые лучшие впечатления. Продала, потому что собралась брать новый автомобиль.Ещё 5 фото

Машину покупал в январе 2016 г. новой для жены, но получилось так, что последний год отъездил сам. Комплектация SE с пакетом камер по кругу, автоматической парковкой, мониторингом слепых зон. Дополнительно установлены брызговики, куплены коврики, установлена официальная прошивка на 205 л.с., иммобилайзер призрак. За почти три года машина проехала 56 000 км, пробег город-трасса 50Х50. Все обслуживание у дилера. Средний расход — около 10 литров. Почему это недопремиум: 1. Салон представляет собой комбинацию неплохих материалов на торпеде, в обивке кресел и верхних частей дверей с абсолютно дешевейшим пластиком на центральной консоли и в багажнике. Все это почти сразу начинает погромыхивать и попискивать. 2. Электроника. Так, чтобы по-крупному, ни разу не отказывала — машина всегда заводилась и ехала, куда надо. Но по мелочам — практически все время что-то не работает. То парктроник глючит, то датчик непрестегнутого заднего ремня не работает, то крышка багажника не поднимается на необходимую высоту. 3. Штатная музыка — полное убожество. Ни низких, ни высоких. Да и средние очень средние. 4. Шумка очень посредственная. 5. Климат-контроль. Может быть, это проблема данного экземпляра, а у всех остальных все нормально, но как только он начинает работать на охлаждение салона — из сопел дует в полную силу реально очень холодный воздух. Причем он концентрируется на пассажирских соплах. В автоматическом режиме никак не регулируется и от выставленной температуры интенсивность работы не зависит. Невозможно пользоваться в жару, в общем. 6. В машине премиум-класса (как они себя называют) отсутствуют штатные ковры. Их надо покупать. 7. Эргономика и юзабилити. Клавиши стеклоподъемников расположены на верхнем краю обшивки дверей, а не на подлокотниках, как у всех. Непривычно и не очень удобно. При проигрывании музыки с USB-носителя нельзя вернуться на уровень выше в одно движение — только через выбор носителя и пути с корня. Автономный отопитель Webasto, устанавливаемый штатно, невозможно запустить никаким иным образом, кроме как одновременно с запуском мотора — ни с брелка, ни таймером из меню. Смысл? При этом есть у этой машины и свои весомые плюсы: 1. Мотор очень неплохой в исполнении 190 или 205 л.с. 150 сил откровенно задушенный и мертвый. И в тяге, и в динамике. 2. Транмиссия и ходовка — пожалуй, лучшие из того, на чем приходилось ездить. Колеса 18" в шинах 235/60. Такое ощущение, что неподрессоренных масс нет вообще. Ямки и неровности глотает практически без передачи на кузов. Подвеску не удалось пробить ни разу, для российских трасс — самое оно, да и для Прибалтики очень подходит. 3. Внедорожные способности — это, безусловно, сильная сторона Лэндроверов. Любых. Есть три внедорожных программы работы трансмиссии, на которых на дорожной резине машина вполне уверенно чувствует себя и в грязи, и в снегу. Систему преодоления брода не пробовал, но она тоже есть. 4. Просторный салон. На фоне одноклассников — вполне достойно смотрится. И багажник почти правильной формы, без заваленного заднего стекла, понижения линии крыши, только с небольшим скруглением в районе примыкания задних стоек к крыше. Профиль кресел достаточно удобный, можно усесться. Боковая поддержка неплохая. Комбинированный салон кожа-ткань практичен и удобен в эксплуатации. В целом, машина неплохая на ходу и в эксплуатации, но не за эти деньги. Премиального в ней нет ничего, кроме названия и цен на обслуживание. Если хочется просто небольшой SUV, лучше взять что-то подешевле. Если в грязь лазить — что-то рамное и опять же подешевле. Если премиума душа просит — смотреть немцев или американских японцев.Ещё 1 фото

Land Rover Discovery Sport отличный автомобиль среднего класса. Он удобен для поездок как на короткие, так и на дальние дистанции. Расстояние между первым и вторым рядом кресел плюс регулирование угла наклона спинок второго ряда позволяет свободно и комфортно преодолевать длительные поездки. Расход тоже радует, особенно по трассе. Конечно расход выше заявленного, но это все предсказуемо и к этому надо быть готовым. У нас средний расход получился 6,8-7,2 л/100км, но это в основном городской режим. Если только по трассе и не выжимать максим из мощности двигателя, а примерно со скоростью до 110 км/ч то расход в пределах 5,3- 5,8 л/100км. За полтора года эксплуатации не было поводов ездить в автосервис, только вовремя меняли масло, фильтры. Кстати приятно удивили цены на расходники, мы думали все будет значительно выше. На дороге ведет себя прекрасно, колея не страшна, на обгон идет уверенно, моментально набирая скорость, что приятно удивило, учитывая всего 150 л.с. Из минусов могу назвать только шумоизоляцию (она есть, но хотелось бы как авто премиум класса) и некоторые материалы отделки, поэтому из минусов указываю шумоизоляцию и качество сборки. При этом уточняю, что не само качество сборки, а материалы отделки салона и внешние резинки и молдинги не самого лучшего качества, не долговечны, скажем так — не отлично. В целом автомобилем довольны.Ещё 13 фото

Отличный, брутальный автомобиль! Удобство, проходимость , комфорт- на первом месте! Минус для меня-стоимость обслуживания. Так как всегда ТО проходила у дилеров, то сумма выходила довольно приличная. В ремонт отдавать не приходилось. Поэтому цены на какие-то детали или кузовной ремонт озвучить не могу. И,конечно, не такой комфортный салон,как,к примеру, у немцев. Страдает мультимедия (на мой взгляд довольно простая). Расход топлива идеален. И по городу, а по трассе тем более. Внешний вид, цвет. Выше всяких похвал!Ещё 11 фото

Автомобиль был куплен с пробегом 38 т.км. взамен хонда пилот. Сейчас пробег 138 т.км.Так же судьба предоставила возможность поездить на: Мазда сх 7, Мазда 6, Рено меган.Что понравилось :Комфорт пневмоподвески, российские ямы проглатываются на раз два Шумоизоляция. При прогонах в 1000 км усталость значительно меньше чем на пилот. Добротность материалов отделки.Свет фар. Автопереключение с ближнего на дальний огонь. Ксенон в дождь супер.Приемистость. Запас мощности дизеля на обгонах и светофоре для такой массы более чем достаточный. Расход город 13...14, трасса 8...9Багажник уже и короче чем в пилот, но выше.Надёжность: за 100 т.км. моего пробега были поездки по всей Европе : Венгрия, Германия, Словения , Латвия , Швеция . Крым и Казань тоже наши ;-) Машина ни разу не подвела. Из замен : замок задней двери, замок багажника, крутилка АКПП в сборе; остальное: масла , тормоза, подвеска и т.п. Из минусов :Устаревшая медиасистема, это не относится к ее звучанию. Нет электродвери багажникаЛобовое стекло мягковато, быстро затираетсяЗадние сиденья не регулируется по наклону и вообще никак не регулируются...В целом автомобилем доволен. Авто для неторопливой комфортной езды по прямой. Семейный, если есть 3 ряд.И про стоимость обслуживания. ТО у официалов/неофициалов : обычное 30/13, ТО 90 т.км. 92/35, ТО 130 т.км. 190 /75.После окончания гарантии обслуживался у бывших сотрудников официального дилера. Разница в цене шокирует...

Автомобиль принес только положительные эмоции, за все время эксплуатации никаких проблем не было. В экстремальном движении по бездорожью не участвовал, но по пересеченной местности едет без проблем, 400Нм крутящего момента у двигателя 2.2 литра , спортивный режим коробки, позволяют осуществить хороший старт на асфальте, очень комфортно чувствуешь себя за рулем. Адаптивный круиз-контроль очень помогает держать заданный скоростной режим и избегать штрафов за превышение скорости, зимой эксплуатировался мало, но в мороз заводится без проблем,все подогревы работают отлично.Рекомендую.Ещё 5 фото

Машину получили в топовой комплектации HSE с кучей дополнительного оборудования, включая активный задний дифференциал, пять камер кругового обзора, навигационную систему, ТВ-тюнер, адаптивные ксеноновые фары, возможность доступа в салон без ключа, аудиосистему премиум-класса Harman Кardon Logic 7, панорамную крышу с тремя «иллюминаторами» и т. д. Это не только приятно, но и полезно, поскольку позволит всесторонне оценить надежность многочисленных систем и устройств. За внедорожные способности отвечают блокируемые межосевой и задний межколесный дифференциалы, понижающая передача, электронные помощники спуска с горы (HDC), троганья в гору (GRC) и т. п., регулируемая пневмоподвеска (разница между нижним и верхним положениями – 105 мм) и, конечно, запатентованная система Terrain Response, имеющая пять режимов работы: «стандарт», «трава – гравий – снег», «грязь – колея», «песок» и «камни – малый». Она сама в зависимости от типа покрытия регулирует дорожный просвет и допустимую пробуксовку, в случае необходимости блокирует дифференциалы, меняет отклик педали газа. Удобно, что все происходящее с трансмиссией и ходовой, включая угол поворота колес, транслируется на монитор. Уверенности добавляют мощная рама и огромные ходы подвесок.

До этой машины в семье были по очереди два фрилендера, два Дискавери 3 и два Дискавери 4. Начал искать замену, так как на последнем Дискавери проехал 220000 км, машина была отличная, всё работало, но цифры пробега на спидометре уже смущали. Посмотрел на Дискавери 5 и понял, что душа к нему не лежит. В этот момент увидел объявление о продаже Дискавери спорт по хорошей цене, с небольшим пробегом. Поехал из любопытства посмотреть и прокатиться. Машина понравилась своей шустростью, решил взять на 2-3 месяца, пока что-то побольше найду. В итоге, 2-3 месяца перетекли в полтора года и 40000 пробега. Машина комфортная, четыре раза путешествовал на ней в Европу, на дальней дороге не утомляешься, расход небольшой. Сделал за это время чип тюнинг у Савелова до 225 л.с., у него же сделал управление вебасто с телефона. Столкнулся за всё время только с одной проблемой. Собрался покупать катер и решил поставить фаркоп. Но! Машина семимесячная, запаска прикреплена под машиной. Штатные фаркопы не устанавливаются, только если что-то подрезать, убирать. А я колхозить машину не хотел. Других проблем не было. Масло, фильтры, колодки.Кстати. Поехал опять посмотреть Дискавери 5. И опять расстроился, такую машину загубили. Прошу владельцев 5-го не обижаться, исключительно личное мнение.Ещё 3 фото

.... таких больше не делают.... в машине прежде всего подкупает экстерьер ... сдержанная классика... попадая внутрь получаешь возможность отстранено наблюдать за тем что происходит вокруг на дороге...История покупки: приехал к друзьям в авто центр Лексус с просьбой помочь подобрать хороший RX. Друзья все ездят на машинах марки LR. Убедили посмотреть внимательно на Дискавери 4 в последнем обновлении. Сел, проехал, задумался... пожил с этим. Попытался объективно разобраться на сколько правда все то что говорят о машинах этой марки. После просмотра отзывов здесь и разговоров с владельцами машин LR и RR кого знаю лично пришел к выводу, что машина требует уважительного отношения к себе, внимания и готовности тратить деньги на обслуживание, но подтверждения ужасных историй я не услышал ни от кого...( например — двоюродный брат живет в Барселоне и ездит на RR Sport 2013 года и на момент общения при пробеге 280 000 км. ничего не было... при сервисном интервале 25-27 тысяч). Решил рискнуть.Нашел машину в Мэйджоре на Новой Риге по цене явно выше рынка для того года но с понятной историей и безупречным состоянием, пробег 35 тысяч на момент покупки, HSE, 249 л.с., черная на черном салоне... гулять так гулять... После покупки в течении года постоянный кайф от езды... по началу даже находил поводы куда то лишний раз поехать. Открытием для меня стала пневма... другое качество движения в принципе... Машина в поворотах конечно не Субару, но в общем это все органично... ездим спокойно без лишней суеты... на трассе ВООБЩЕ нет слов. Вебасто... сейчас принципиально НЕ ХОЧУ садиться в холодную машину...к хорошему привыкаешь быстро.Обслуживание... Дискарь был с апрувдом, но я посчитал что нет смысла переплачивать дилерам и обслуживание в специализированном LR West меня абсолютно удовлетворило. Ребята компетентные, четкие, команда подобрана очень хорошо. Естественно масло и фильтра менял на пробеге 8-9 тысяч... дизель есть дизель плюс у меня небольшие пробеги. Цены на обслуживание при покупке запчастей (оригинальных) самостоятельно не напрягают.Что было... на новогодние праздники "трип" в Европу, съехали возле Дрездена с автобана и долили соляры на маленькой заправке, после выезда на автобан машина потеряла мощность, естественно, пережил все эмоции которые должен был. Прикинул перспективу ремонта движка в Европе в выходные, но, на скорости 80 км доехали до ближайшей большой заправки в Чехии, заглушил машину минут на 30, долил свежего топлива и все... дальше поехали как ни в чем не бывало (после смотрели ошибки в сервисе — качество топлива). Вывод банальный, даже в Германии можно нарваться на ослиную мочу. В остальном работает как часы.Общее впечатление в итоге: машина кайфовая, дарит эмоции и наслаждение от вождения, но требует внимания и расходов как в деньгах (по мне разумных), так и по времени. Подписал контракт на работу в Европе нужно уезжать из Москвы, поэтому продаю.Вот такой мой первый отзыв о машине.Ещё 7 фото

Машина куплена и зарегистрирована в Москве . Прошло три недели ( 24 дня) - три одинаковых поломки, обрыв крепления патрубка во время движения с потерей мощности и скорости и как следствие представляющие прямую угрозу жизни и здоровью.! Вторая и третья после ремонта, естественно у официального дилера. За три недели был в сервисе 5 раз! Рекорд! После второй поломки отказались принимать машину с реальной формулировкой. Подпиши, что Просто лампочка загорелась. Вчера дали подменную машину. Пообщался по тлф с Представителем ООО" Ягуар Лендровер", по моей инициативе. Как итог : Ну и что, что у вас три подряд одинаковые поломки с риском для жизни и две после ремонта и диагностики? Ну и что, что с фотографиями, переданными по "интернету" в Сервис сразу после поломок? Ничего не было , ничего не докажите! Фотографии как улика не принимаются, переписка тоже. А по документам причина не указана. ( как писал выше отказались принимать в ремонт и диагностику машину с моей изложенной причиной ( т.е. обрыв крепления патрубка)). Вот такое "кидалово". Бог с ними с деньгами, но вот, что первый раз чуть сам не погиб, а второй и третий раз была реальная угроза жизни жене и маленькому ребенку. Гондурас одним словом. У них сейчас лозунг "За гранью обыденного!" Не жалуюсь, делюсь негативным опытом, к сожалению своим. Приложил три фото: 8 июня, 22 мая, 19 мая.

Купил машину с тест драйва в Омега премиум в 2015 году. проехал на ней 93 000 км за это время. ездил как за границу так и по России. машина ни разу не подвела. все работало без отказов и без ошибок. своевременно проходить ТО и менять расходники — и машина будет отвечать вам взаимностью! слабое место для этой модификации — лобовое стекло. на наших дорогах, что не секрет, камни летят часто в стекло. и из-за угла наклона часто попадание камня переходит в трещину. Но был найден специалист, который клеит на лобовое бронированную пленку. в течении года пленка работает хорошо, но потом затирается и надо менять. но цена вопроса в 12 000 руб гораздо меньше стоимости замены лобового стекла. рекомендую! жаль только, что больше эта модификация не производится!

Единственный ньюанс этого замечательного автомобиля - это сложность его позиционирования. Причина этой сложности-немного завышенный ценник на новые экземпляры. 50 тысяч уе за такой автомобиль- это не мало и есть выбор из более габаритных авто, что ценится нашим народом. Мало кто руководствуется критерием: "лучше меньше, но лучше ". Все меняется при покупке авто с пробегом. Трех-пятилетний диско уже может по цене сравниваться с компактными кроссоверами среднего класса: rav4, mazda cx5, forester, tiguan, xtrail и т.д. И в этом сравнении объективные  характеристики и характер диско могут легко побороть надуманное восприятие, притянутое отзывами владения более дорогими моделями марки рэнж/Лэнд ровер. Понятно, что и у диско спорт есть ньюансы. Я выбрал проверенный турбодизель 2.2 на 150 сил и 400 ньютонометров, которых мне вполне достаточно для моего стиля езды В большей степени спокойногои к которому располагает автомобиль. При этом если нужно, то всегда можно ускориться, обогнать, без проблем. Наш экземпляр прошел 75 тыс. км  и только плановые то. Сделано расширенное на 60 тыс. За 30к уе, конкуренты будут либо сопоставимы, либо проще вариатор, подключение полного привода, масложеры,.... Поэтому для меня, в сравнении с реальными одноклассниками, выбор был очевидным и простым. Особенно после тест драйва! Мало какой автомобиль может подарить сопоставимые эмоции, в этой ценовой нише!