Land Rover Freelander 2014

Автомобиль очень достойный, полностью оправдывающий свою стоимость. Несмотря на то, что Фрил предназначен для более спокойной езды "как на кораблике", на нем достаточно легко маневрировать в потоке при более динамичной езде. Отзывчивый газ, хорошие тормоза. Зимой по плохой заснеженной дороге легко проходит, если переключить на специальный режим.Внешние габариты достаточно компактны для городской жизни (поиск парковочных мест, маневрирование в потоке), тем не менее внутри он вместительный, можно комфортно расположиться на заднем сиденье, не вынуждая сидящего впереди пассажира/водителя двигаться. Багажник средних размеров, но всё необходимое легко размещается. Ездила на нем и по городу, и по трассе, легко управляется, комфортная езда, независимо от скорости и дорожного покрытия. За счет больших окон, заднего стекла обзорность прекрасная, дополнено это всё удобной камерой заднего вида.На мой взгляд, данная машина может подойти как молодежи (активная молодежь, которая путешествует на машинах, ездит кататься на лыжах/сноубордах, соответственно, перевозит в авто оборудование для этого всего), так и семейным парам, которым важна вместимость и комфорт автомобиля.

Легендарный Freelander 2, тысячи положительных отзывов - лучшая оценка этой модели. Универсальность этой модели - вот его главное достоинство! Трасса, город, бездорожье, ему все по зубам! Он не перестаёт меня удивлять по своим внедорожным характеристикам, куда бы мы не залезли, еще небыло случая чтобы пришлось идти за трактором. В городе могу везде припарковаться и прекрасно чувствуются габариты даже не опытным водителем. Расход очень даже привлекательный (город 9-11, трасса 6-8, все зависит от стиля вождения). И на трассе тоже прекрасно себя зарекомендовал, при скорости 130-150 км/ч очень даже комфортно себя чувствуешь.

За три года эксплуатации не подвёл ни разу, не считая патрубков интеркуллера, это болезнь всех LR, для своих годов всегда останется в тренде как мужской брутальный автомобиль для тех кто понимает и разбирается в автомобиле такого класса, советую при покупке проверять патрубки наддува, а в целом с двигателем и ходовой без проблем, подвеска энергоемкая, не плохо было бы и пневму, но к сожалению её нет а ставить самому выйдет дорого, но это оставим для фанатов фрила. По кузову тоже нет нареканий ЛКП очень крепкая, за 5 лет вид как новой машины

Отличный внедорожник. Высокая проходимость, нигде не застревал (тестировал на горных тропах в Сочи). Отлично держит трассу, как на рельсах. Командирская посадка, замечательный обзор. С люком — вообще супер. В салоне просторно и комфортно. Динамика отличная. Шумоизоляция очень хорошая. Закрыл дверь и тишина. Стоимость обслуживания приемлемая (в Москве есть клубные сервисы, которые специализируются на ленд роверах. Средняя стоимость ТО — 10-20к. Минусы: большой расход топлива (у меня бензиновый двигатель). Налог высоковат, если нет льгот. Ещё 8 фото

Машиной доволен. Проверил во всех режимах, нареканий нет. Очень эргономичный и комфортный автомобиль. Первый мой автомобиль за рулём которого я не устаю проезжая более 400 км. Прекрасный гибрид внедорожника и городской машины. Взял на пробеге 105 тыс., прошёл 50 тыс. никаких ремонтов, только замена расходников. Масло не "ест" и не дымит. Кузов не корозирует. Расход в городе 9.5 л если проехать более 5-7 км., на трассе в зависимости от скорости: от 6.5 до 10 ( на скорости 150-160 км/ч). Жаль, что прекратили выпуск. Правда новый тоже скорее всего не потянул бы по цене.

Порадовала проходимость — песок на пляже, грунт в лесу, все съедает без проблем. Вместительный, комфортный. Расход также радует. Отличный вариант объединения городского паркетника и внедорожника. Менять не хочется. За всё время эксплуатации (ТО через 7000-10 000 км) замена расходников. Все работы были сделаны по плану - обслужена холдекс, рулевая рейка и пр. Поездки в основном в городе, за город выезжали, но не так часто, как хотелось. Расход топлива (дизель) 6-10 литров на 100 вёрст. Если обслуживать у дилеров, то дороговато. Расходники (не обязательно родные) покупаю в магазине (проверенном неоднократно) и еду опять же в частный сервис. После того как закончилась гарантия, обслуживаю в Евро авто - приемлимые деньги, запчасти всегда в наличии.

В соотношении цены и качества, нет равных. Третий Фрил в пользовании, выпускался бы сейчас, брал бы только его. За пять лет эксплуатации никаких нареканий. Аналогичная ситуация и с предыдущими двумя Фрилами. Главное вовремя делать ТО и все работает как часы, кстати стоимость ТО достаточно демократично. Замена тормозных колодок и дисков самый большой ремонт. Из недостатков могу отметить только одно, Фрил снят с производства, а очень жаль. Заменить такое авто не на что, он еще послужит много лет, оставляю себе.Ещё 3 фото

отличный автомобиль, никогда не подводил, за время эксплуатации ни одной поломки, только своевременное ТО. хорошо ведет себя на дороге, по бездорожью не эксплуатировал, но уверен что и там он хорош. двигатель 150 и 190, идентичны и есть прошивка, которая сделает автомобиль более динамичным, и придаст уверенности во время обгона. впервые столкнулся с webasta, когда приобрел freelander и сразу же оценил все прелести данного оборудования, машина с ней заводится в любой мороз, плюс еще и салон прогревает, поэтому очень приятно выйти и сразу сесть в теплый автомобиль, смахнуть дворниками оттаившее стекло и поехать по своим делам, пока соседи скребут свои авто и чистят себе выезд)Ещё 2 фото

Добрый день всем. Прошу строго не судить, писать не мастер. Пишу о уже почти раритете, хотя в салонах еще остались, но .... по цене совершенно другой. Модель с производства снята, теперь Дискавери Спорт, но уже во время покупки-сентябрь 2014 от 350тр вверх. До этого владел Ваз 2108-кто не начинал, Nissan Almera N16, Пассат В6. Но речь уже не о них. Хотя В6 был 4,5 года с нуля, но начал сыпаться, понял, что пора пришла прощаться. Хотелось чего нибудь посерьезнее, повыше, желательно с полным приводом, на даче не всегда дорогу чистят, на Пассате пару раз застревал, и до 1,5млр. RAV-4, погремушка и одни "женщины" ездят, да и вообще Тойота не мое. Тигуан-начитался проблем, одна DSG чего стоит. Да и по сервису WV, не знаю, как в других городах, а в Питере отношение к клиентам самое лядское, по сравнению с тем же Ниссаном, Фордом-у лучшего друга. Сузуки Гранд Витара-не рассматривал, тк авто много лет не меняется, только легкий рестайлинг, все остальное осталось в прошлом веке. Корейцы и Китайцы-не мое точно. Премиум типа Ауди Куку5, Бмв Х3-дороговасто будет. Решение как всегда пришло спонтанно. Съездил на тест драйв, понравилось, особенно тест на горку по бездорожью и с нее. В СПб в Рольфе на Полюстровском такое практикуют. Коплектация ХS TD4, добавил черный цвет и тонировку задних стекол. Понравилось-купил. тем более, теперь не жалею, тк выехал из салона 30 сент 2014, а с октября то все и поплыло в (_!_). Теперь подробно о плюсах и минусах, тк надежности, проехал 5т. км, говорить еще рано. Внешний вид: На любителя, но во всяком случае отличается от остальных. Мне брутальность нравится. Так же люблю черный цвет, пусть и маркий. От бело-серебра уже в глазах в городе рябит. Двигатель: Назвать его динамичным трудно, но это дизель.Лошадей всего 150, но большой крутящий момент в 420 н/м выручает.Достаточно эластичный. Вроде по характеристикам разгон пенсионерский, 11,2. Мне кажется что быстрее. До 3 000км обкатывал, дальше погода кончилась. Обязательно летом замерю. Но гонять особенно не хочется, понятно, что не "Октаха".Большой экономии от дизеля не вижу. По городу 9-11л, как пробки. Трасса 5,9-8,5 л. Коробка: Проверенный 6-ти ступ Айсин несколько тупит. Где-то через 0,2-0,4сек после нажатия педали чувствуешь хороший пинок под зад и все идет повеселее.Дальше переключения передач почти не чувствуешь. Спорт режим ускорения никакого почти не дает, только позднее по оборотам передачи втыкает. Салон: К сожалению не совсем премиум. Материалы на 3+ или 4-. Шумоизоляция ожидалась лучше. Наверно на тесте был дополнительно обделан. Хотя уже потихоньку привык. После Пассата достаточно мало всяких бардачков и мест для хранения. Раньше в центральном подлокотнике у меня диски лежали, здесь не вмещаются. Все практически приходится класть в основной бардачок.Так же как недостаток можно отметить зеркало заднего вида-только девчонкам макияж накладывать. Нет регулировки по высоте пассажирского сиденья, вроде в максимальной комплектации 2014 уже есть. 2012 у знакомого-тоже нет.Отличная посадка, мне удобно, хорошая обзорность, стойки не мешают, регулируемые вручную подлокотники-фишка на любителя. Ходовые качества: Про разгон уже писал, но драйва и не ждал. По серьезному бездорожью не испытывал, тк пока с трактором не договаривался, но все остальное гуд. Поребрики (мос бордюры) по фигу. Сейчас снежная каша, ездил по лесным дорогам до лыжни, все в норме. Система Terran Response ( снег-грязь-песок, камень, горы) работает хорошо, изменения в движении, проверял по достаточно глубокому снегу, не чувствуешь. Прет и все. Есть желание попробовать экстрима побольше, но попозже. Трактор на всяк пожарный рядом поставим. Надежность: говорить пока рано. Посмотрим. Приобретением доволен, потому-что покупка удачная и своевременная.30 января 2015Фото не мои, лень.Своих еще не делал, лень да и не фотогеничен я((((24 февраля 2015Зима.Зима почти прошла. К однозначному плюсу можно отнести проходимость, собственно это было непременным критерием при покупке. "Идти вне" -девиз LR себя полностью оправдывает. Проходит уверенно везде, где мне нужно. Заезжал в лес, сворачивая с проторенной лесной дороги-даже не включал спец режимы-не понадобилось. Точно так же как нет проблем вскочить на поребрик и проехать по любой снежной каше К минусам можно отнести: -заднее стекло всегда грязное-лечится доп спойлером-пока некогда. - "вебасто "прогревает в основном салон, двигатель и стекла при температуре ниже -15 прогреваются плохо. -багажник открывается только снаружи, если все в "г", то руки пачкаются.14 августа 2017"Если Лэнд Ровер проезжает мимо сервиса, у него отказали тормоза..."Прошло почти 3 года с момента покупки. Вчера автомобиль был продан с пробегом 60 000 км. Так вот, для любителей позубоскалить, за это время НИЧЕГО С МАШИНОЙ НЕ СЛУЧИЛОСЬ!!!! ТО и передние колодки не считаю. Машина радовала своей проходимостью и надежностью. Однако обнаружились слабые места. Кому интересно, если возможно собирается покупать. 1.ЛКП достаточно надежное. Но обратите внимание на крышку багажника. Зимой рекомендую следить за тем,что бы на площадке, сразу за крышкой, не было снега и льда. Стоит очищать тщательно. Из-за имеемого зазора между крышкой и накладкой может быть трение и царапание ЛКП. 2.Болезнь- в жару при складывании боковые зеркала трутся о корпус и трещат. При температуре менее 20 градусов, все пропадает. 3.Движок не чиповал, задачи "рвать с перекрестка " не стояло. 4.Вэбасто рекомендую включать при температуре ниже +5градусов. Все таки будет надежнее для двигла. 5.Очень много профильных сервисов, где цена от официалов отличается в 2 раза, качество не хуже. 6.Рекомендую масло менять раз в 7 000 км, а не 13 000, по инструкции. Одновременно менять салонный фильтр. Больше 10 000 не тянет, влияет на работу климата. Всем удачи на дорогах.

Месяц назад в моей жизни появился LR Freelander II SD4 HSE. Кремовый сало и красный цвет очаровали меня с первой минуты знакомства. Плавность хода, тишина в салоне и паровозная тяга дизеля после SGV 2.4L также радовали неимоверно. Но прошел месяц и теперь, когда эйфория от машины другого класса меня отпустила, я могу дать оценку. Итак поехали: 1. Шумоизоляция никакая. Шумит также как в SGV, только мотора не слышно. Когда идет дождик, в машине закладывает уши. В машине все время появляются сверчки в разных местах. После вскрытия на дверях обнаружен кусочек шумки размером 20*20 см. толщиной 2 мм и все!!!... В итоге делаем шумоизоляцию (4 слоя крыша и двери, 6-8 слоев арки, проклеивание специальной тканью стыков пластика и т.д.). Пользуясь старыми связями я отдал 65 за шумоизоляцию по пакету luxury. Забираю машину в понедельник, позже напишу насколько это эффективно. 2. Мягкая комфортная подвеска показала свой минус - ощутимые крены в поворотах на высокой скорости. При этом LR выполняет вполне четкий и уверенный поворот без сносов. Если совсем хамить, АБС корректно подправляет не вызывая дискомфорта. Но ощущения парения над дорогой во время движения с лихвой невелирует данный недостаток. Лежачие полицейские проходит не комфортно, чувствуется пробой в подвеске и приходится прилично притормаживать. На SGV я проходил их на легко 60-80 км/ч без неприятных ощущений, на этой машине такой номер не проходит. Руль пустой в нуле первые две недели ощутимо напрягал. Сейчас привык и почти это не замечаю. 3. Двигатель (190 лс и турбина) по началу поражает паровозной тягой, но через некоторое время вылезают недостатки. Присутствует откровенный тупеж со старта (на спорт режиме более менее нормально) и тупеж при обгоне после 140 км/ч. даже на спорт режиме. Везде пишут, что эта проблема лечится прошивкой на 220 лс и заглушкой ЕГР. Цена вопроса 13 тыс р. В планах сделать это в сентябре. По факту отпишусь. 4. Расход топлива: городской цикл - 10-11 л., Трасса - 9 л. при средней скорости 140 км/ч и 7.2 при средней скорости 100 км/ч. На мой взгляд для дизеля это многовато, но опять же везде пишут, что ЧИП значительно снижает расход. Опять же по факту отпишусь. 5. Была возможность отведать внедорожные качества. Машина приятно удивила. После 13 часового ливня ехал по проселку до трассы 7 км. Дорога глинистая, глубокая колея, 1 крутой спуск и один подъем. Резина - Toyo UT класса. Не использовал помощь при подъеме и спуске, ехал на базовой программе. Везде пролез, даже не было попыток застрять. Просто проехал и все. Также стало понятно почему руль в нуле пустой. На бездорожье его не вырывает из рук как в SGV и ехать очень комфортно, посему прощаю LR эту маленькую слабость. 6. Эргономика на пятерку с плюсом. Все интуитивно понятно. Посадка очень удобная. Сиденья комфортные, скорее всего производитель ориентировался на изнеженные американские и английские попы. Но очень-очень не хватает вентиляции сидений Через час езды в жару футболка и джинсы прилипают к телу, что мягко говоря не сильно приятно. Сзади сидеть комфортно и мягко, но на мой взгляд места для ног маловато, как я понял его ужали в счет багажника. Хотя с другой стороны мои пассажиры пока не жаловались на недостаток места.24 августа 2017Два месяца - полет нормальный....Прошло два месяца. Сделаны шумоизоляция и чип. Пройдено 2300 км. и у меня сформировалось окончательное мнение об автомобиле. И так, поехали.... 1. Теперь в машине тихо. Стало слышно только мотор после 80 км/ч и аэродинамические шумы после 140 км/ч. На скорости до 120 км/ч можно разговаривать очень тихо и при этом вполне комфортно друг друга слышно. 2. Машина заразила меня своей английской размеренностью. Я перестал замечать пустой руль в нуле. Крены в поворотах перестали раздражать, а лежачие полицейские я просто прохожу чуть медленнее чем раньше. 3. А сейчас самое интересное - чиптюнинг и ЕГР. Было несколько вариантов чипа: 235/500 для погонять, 215/480 для комфортной езды и 220/450 "пенсионный" вариант. Сделали 215 л/с и 480 крутящий момент против штатных 190/420. Ушел тупеж со старта. Обгон после 140 км/ч перестал быть проблемой. Машина стала яркая и динамичная, а режим трава/гравий/снег возвращает машине прежнюю вальяжность. Короче очень всем советую. Кому нужны координаты чиповщика - пишите в личку. 4. Расход топлива после ЧИП: городской цикл - 8-10 л., Трасса - 8 л. при средней скорости 140 км/ч и 6.5 при средней скорости 100 км/ч. 5. Внедорожные качества этого автомобиля восхищают с каждым днем все больше и больше. 6. Эргономика великолепная. Все что нужно в машине есть. А вентиляцию сидений все также хочется, только жаба душит - 30К за 1 сиденье - деньги приличные. Да и лето уже почти кончилось .... Резюмирую все вышесказанное, машиной я очень доволен и несмотря на мое весьма скептическое отношение к марке LR, она меня откровенно удивила. Если рассматривать аналоги LR Freelander II по совокупности факторов: комфорт, эргономика, управляемость, экономичность - это бесспорно AUDI. Но если добавить внедорожные качества, то на мой взгляд LR честно забирает себе первое место (ИМХО). Land Rover Freelander II, 2014, 2.2TD, SD4 HSE14 октября 2020Прошло 3 года Пробег 140 000 кмЭта машина захватила меня. Невероятная смесь эргономики, комфорта, управляемости и динамики. Низкий расход топлива. Шикарные внедорожные качества. И на все эти плюсы один маленький минус — маловато пространства для ног у пассажиров на заднем сидении.По поломкам:- патрубок от интеркуллера на дроссельную заслонку — 2 замены.- радиатор интеркуллера- трубка охлаждения клапана ЕГР прогорела. Сервисмены валят на отключенный ЕГР, мотивируя это тем, что клапан ЕГР работает еще и как байпасный клапан для турбины, но в это верится слабо, т.к. новая трубка была по замене номера с утолщенными стенками.- рычаг регулировки геометрии турбины закис и клинанул — отлили ВДшкой, больше не беспокоилВсе остальное — регламентные работы в рамках ТОРезюме:Нет аналогов данной машине в этом классе. Просто не существует.

Брал авто на. Мейджер авто с пробегом в 77 тыс с продленной гарантией на год. Сейчас пробег 107 тыс за время эксплуатации авто каких то серьезных проблем не доставлял, по гарантии поменяли расходники по подвески так же заменил диски и колодки ну и конечно ТО по регламенту все! Авто очень доволен очень комфортно ездить на дальние расстояние вообще не устаёшь в Грузию на одном дыхание а так же в городе, плюс всегда готов свернут на бездорожье так как есть уверенность в этом авто! Из минусов только одно это маленький багажник в связи с чем и собрался менять на авто Болие Семейный так как семья увеличивается.Ещё 2 фото

В начале 2015 г. подыскивал новый а/м взамен Киа Соренто и, уже не помню почему, обратил внимание на Freelander-2. Хотя, вообще говоря, о Land Rover мое мнение было не очень хорошее, но почитав профильные форумы понял, что Фрил - это совсем другая история. И это действительно оказалось так.Он стоял в шоу-руме официального дилера. Один из последних экземпляров, выпущенных в 2014 г - последнем в истории Freelander. Дизель 190лс, АКПП, белого цвета, с черными элементами экстерьера и обвесом:Сиденья двойного цвета:Тачскрин 7", аудио MeridianАвтомобиль оправдал все ожидания. Отлично, как для кроссовера, рулится. Небольшие габариты позволяют уверенно перемещаться в стесненных городских условиях. В узких местах помогают датчики парковки спереди-сзади и камера заднего вида (это все штатное оборудование, входит в комплектацию).Я не любитель лезть в бездорожье, но один раз спецом загнал зимой Фрила (на обычной гражданской зимней резине) в поле-лес, по колеям, где катаются на квадриках. Как заехал, так и выехал - показалось, что этой машине все равно, что под колесами- асфальт, или разбитое направление движения по снегу с колдобинами. Конечно, ценители внедорожных покатушек используют систему Terrain Response- когда можно задать режим движения снег-песок-колея/грязь. Система оптимизирует работу двигателя, АКПП, ABS, распределяет крутящий момент в зависимости от выбранного дорожного покрытия. При выборе внедорожного режима, на ползущих скоростях Фрил рисует на приборной панели (дисплее между спидометром и тахометром) положение передних колес, чтобы водителю не пришлось высовываться в окно!Фрилендер имеет очень удобные подлокотники - отдельные для водителя и переднего пассажира, высота которых регулируется! Локоть левой руки ложится на мягкую плоскость дверной ручки, или на широченный подоконник. Таким образом, для обеих рук есть устойчивая поддержка, их не надо держать на весу, что сильно облегчает вождение в дальних поездках.Великолепная обзорность, внешние зеркала- это 2 телевизора))).Разгон бодрый, дизель рвет и мечет. АКПП имеет адекватно работающий спортивный режим. Ручной, конечно, тоже есть.Из минусов. Коротковатая подушка водительского сиденья, у кого-то нога может уставать без должной поддержки снизу. Конечно, это лечится - есть фирмы, которые удлиняют подушку, вентиляцию туда ставят. Но это уже доп. вложения.Багажник - не образец объемности, но для повседневных условий абсолютно достаточен, у меня он практически пустой всегда. Если едем куда подальше, то забиваем его, конечно (2-е детей). Но так, чтобы не было куда вещи сложить- такого не припомню. В подполье багажника - полноценная запаска.Передняя подвеска иногда замыкается на отбой - при активном штурме лежачих полицейских, например. Поэтому их лучше проезжать на скорости до 50 км/ч.В общем и целом- отличный породистый автомобиль.Если кто задумается о покупке Freelander-2, то однозначно рекомендую рестайлинговую версию с 2013 года. А/м выпускался довольно долго. За это время были подобраны косяки, исправлены недочеты. Сервисменами машинка изучена и проблем с ремонтом (аще будет необходимость) - нет.

Для тех, кто еще верит в анекдоты о ЛР и живет в 90-х и начале 00-х, и свято верит в это, лучше, конечно не читать и не смотреть в эту сторону марки, хотя напрасно. Последний фейслифтинг Фрилендера внес свежесть и современность, которой не хватало. Дизайн - классический и приятный. О надежности - все на уровне. За почти 100тыс., ничего не менял и на СТО ездил только по регламенту. Знаю Ауди А5 на 63 тыс., где меняли коробку и были вопросы по ходовой. Где же хваленное немецкое качество? Автомат здесь более, чем отличный - 6-ст Айсин, кто в теме, тому говорить нечего, а кто нет - гугл в помощь. Надежный агрегат. Внедорожные качества - выше всяких похвал. Лучше ЛР в данном классе по проходимости, только рамные внедорожники. Автомобилем доволен, жаль, что при покупке новым сильно потерял в стоимости, но как б/у приобретение - думаю очень даже. Тут вам и имидж, и надежные агрегаты и комфорт.