Land Rover Range Rover Sport 2011

Прекрасный автомобиль! Надежный, презентабельный, проходимый. Ездил на нем около года. Исключительно положительные эмоции. Расход: Лето: 18л/15л — город/трасса, зима: 16л/22л — трасса/город. Динамика бешеная, пневма работает прекрасно в любую погоду. Масса настроек в салоне. Адекватный климат-контроль. Из недостатков(на мой взгляд): невозможность закрыть крышку багажника из салона(надо выходить и нажимать кнопку). Выхлоп Хаманн, рычит как зверь!:)) И берите резину пожирнее, либо кованные диски, алюминиевые лопаются на низком профиле, т.к. машина тяжелая.

Доброго всем времени суток. Владею данной маркой порядка 1 года. Сначала сомневался, брать не брать, что за аппарат. С тем учетом, что опыта владения рамных машин не было, тем более английских не было вообще. Но мои сомнения рассеялись с первым днем эксплуатации. Конечно комфорт,шумоизоляцию,акустику и т.д. сравнить есть с чем. В этой машине это на высоте. Ранее владел ауди Ку7, Туарег НФ, японцы, корейцы. Ну а теперь про обслуживание, ничего космического со мной не произошло. Все как у всех, масла,расходники,колодки,амортизаторы,лампочки. Говорят пневма капризная, ну если у тебя отгнили провода от блока управления, то и пневма, и ещё какой нибудь блок работать естественно не будет. Для этого существует профилактика, с осмотрами. Порадовал автомобиль менЯ конечно зимой, все с лопатами, я завел Вебасто, сел в прогретый автомобиль и поехал без проблем. Особенно хотелось отметить с хорошей стороны расход топлива. Часто передвигаюсь по М4, так вот по трассе расход не разу не выходил больше 8,4 л на сотню, при скорости крейсерской 130км/ч-140. В городе тоже не плохо, в районе 10-11 л. В целом машиной доволен, даже не знаю хорошо или плохо, что современный английский производитель ушел от рамных машин, не удалось потестить современный спорт в новом кузове. Ещё 31 фото

Надежный и комфортный автомобиль, как для семьи, так и для одного. Большое авто с мощным двигателем, умеренным расходом и прекрасным салоном, в котором можно запросто преодолевать большие расстояния путешествуя, или же основательно проехаться по магазинам, постаравшись забить большой багажник. Очень добротная мультимедийная система, в особенности звук от Harman Kardon! До сих пор, что-то невероятное происходит внутри, когда слушаешь любимую музыку из этих 9 зверей ;) Но самое крутое в этом монстре то, что к нему быстро привыкаешь и не невероятно мобилен, несмотря на габариты! В общем, буду честен и краток — автомобиль просто огонь! Во всем! Англичане знают толк а авто! Ещё 5 фото

Привет всем любителям марки ЛР и им сочувствующим. Пишу свой первый отзыв о машине, по сему, прошу не низводить до статуса помойки.. напишу, как получится! Владею аппаратом с августа текущего года. Покупка была импульсная..реализовал мечту. И должен сказать, что не разочаровался ни на грамм! С первых звуков выхлопа было ясно, что авто — скорее не авто, а низколетающий реактивный самолет. Предыдущий владелец постарался, установил выхлоп Hamman, благодаря чему басовитый мотор приобрел еще более устрашающие нотки, а отстрелы на перегазовках немало напугали пассажиров, которые спросили: "кто там стучит?" — и это на скорости чуть больше 120 км/ч. Темно-коричневая перфорированная кожа сидений, кожаная обшивка торпедо и дверей недвусмысленно заявляют о высоком классе автомобиля. Подогрев руля и сидений, электрорегулировки тех же узлов во всех положениях, память настроек — очень порадовали. Причем все работало и в —37. Машина, кстати, завелась с "полпинка" в —33. Можно долго перечислять достоинства авто, но всех интересует совсем другое, как и меня, в свое время. По сему, перейдем к эксплуатации. В авто был поменян двигатель после установки некачественных запчастей. Поменян за счет сервиса. Специалисты "РоверСервис" Красноярск привезли и установили "новый" двигатель, предварительно заменив цепь и сопутствующие детали. Мне пришлось обслужить машину дважды: 1) Обнаружил капли масла под днищем. Незамедлительно заехал в Сити-Сервис (по причине занятости подъемника в Ровер-Сервисе), где специалисты установили, что перетерлась алюминиевая трубка охлаждения КПП. Как это произошло — непонятно. Итог: снять-поставить, запаять трубку, поменять масло в коробке полностью, поменять масляный поддон (ибо он же является фильтром) — 28 тыс, с учетом того, что 18 тыс это стоимость масла (Подтверждено наряд-заказом). Сел, поехал, радуюсь. 2) Через 2,5 тыс. километров подошел срок ТО. Сделал его в Ровер-Сервисе. Заменили масло в двигателе, почистили баллоны подвески, заменили чего-то серьезное в подвеске (есть в наряд-заказе). Итог: 19 тыс. И все. Никаких проблем ни с электроникой, ни с ходовой, ни с кузовом более выявлено не было. О расходе надо сказать отдельно. Я заправляю GDrive 95, ни разу не загорелся чек. Предыдущий владелец говорил, что на 95 он реагирует не очень. Пару раз вынужденно заправлялся ИА95 — ничего не загорелось. Но по ощущениям мотор работает менее ровно, хотя, допускаю, что это сугубо субъективное восприятие и стереотип. Расход по городу в теплое время укладывается в 21-23 литра (это при нормальной езде в среднем темпе: не тошнить, но и не летать). Зимой — 25 с учетом прогрева. Уточняю, что машина чипована и по факту в ней несколько больше лошадиных сил, чем заявлено производителем. Больше настолько, что предыдущий владелец утверждал, что этот Ровер объезжает стоковый Ровер СВР. Сам я не проверял, но то, что машина очень быстрая, могу утверждать с уверенностью. Расчиповка и прошивка стоковой программулиной, разумеется, возможна. Но, поговорив со специалистами того же Ровер-Сервиса, не стал. По заявлению специалиста динамика упадет, а это одно из достоинств данного автомобиля и не хотелось бы лишать себя удовольствия "приваливать боком" на заснеженной дороге. Кстати, дорогу держит прекрасно, система стабилизации и курсовой устойчивости "валить боком" практически не дают. Но волшебная кнопка позволяет отключить их в одно касание и...шипов можно лишиться на раз! Резюме: я хочу развенчать миф о том, что эта машина "ломучая" и чрезвычайно дорога в обслуживании. Нет. Следить надо за любой машиной и этот автомобиль по стоимости эксплуатации далек от Жигулей, это очевидно. НО в сравнении с Мерседесом, который я обслуживаю вот уже 5 лет, я понимаю, что стоимость обслуживания и запчастей на Ровер примерно на 30-50% ниже, чем на мерседес аналогичного класса. Ремонтопригодность выше, на мой взгляд. Следует указать и о том, что это автомобиль не для всех. У него своя философия и свой характер. К нему надо привыкнуть, прочувствовать. Но когда слияние произошло, садиться за руль другого авто уже не хочется. На продажу выставил лишь потому, что заморозил слишком много в нем, не хватает оборотных средств. Если продам другую машину, то этот красавчик останется со мной. Всем спасибо, буду рад, если отзыв окажется полезным. Ещё 1 фото

РРС 2011. Притягательная внешность на все времена.Загонял его туда, куда пешком не рискнул идти:).Расход топлива - 9,5-11 л - вполне приемлемый.Очень удобная посадка на передних креслах, чего не скажешь о задних:). Динамика - средняя, но достаточная для комфортной езды. Не очень надежные фары головного света, все время что-то ломается.Тяжёлый по сравнению с одноклассниками. Очень удобен для активного отдыха, поездок на рыбалку, природу. легко тянет прицеп. Вместительность средняя. Задний диван не совсем удобный.Даже сейчас можно получать удовольствие от вождения этого авто!Ещё 7 фото

Ещё 1 фотоБрал машину из интереса, покупаю всегда тщательно выбирая. Нашел автобиографию 2011 го с пробегом 40тыс. , дорого. Состояние было отменное. Понравилось как автомобиль ведет себя на трассе, а так же на легком бездорожье. Вместительность у него меньше чем может показаться по его габаритам. Но для семьи 4 человека вполне хватит, но без излишков в комфорте. Задний диван для детей или девочек, мужчине 190см ростом будет крайне не комфортно. Проехав 26тыс за год, резюмирую - автомобиль достойный, на последние деньги не покупается такой, я этого не делал видимо и нет никакого негатива от владения. Плата за комфорт меня устроила. Продал так же выше рынка(но для такого авто считаю дешего), человеку который как и я ищет достойные экземпляры и готов платить.

Отличный, надёжный автомобиль, проблем не было, за все время эксплуатации. Являюсь единственным владельцем , относилась бережно и постоянно следила за техническим состоянием , заправляла топливом высшего класса. Имеется дополнительная очень надежная Сигнализация. Обслуживалась в течении всех девяти лет только у официальных дилеров, мелкие повреждения/царапины , которые неизбежно появятся за такой срок исправляли так же при помощи официальных дилеров. Имеется комплект зимней резины, коврики И так далее . Ещё 14 фото

Это великолепный, комфортный и надежный автомобиль, отъездили на нем почти четыре года. Продавал и жена плакала, комфортнее разве что Вог. Из поломок ничего смертельного не произошло, компрессор пневмоподвески заменил, моторчик двойного запирания одной из дверей, датчик парктроника один приказал долго жить и сгорела одна лампочка ближнего света, в остальном только расходники, масла фильтра жижи втулки стабилизаторов. Автомобилем были довольны на все сто, и обязательно купим более свежую машину. Нынче стоя перед сложным выбором как временное решение был куплен МЛ в 164й дорестайловой будке, и пока могу сказать что Рендж Ровер - Лучший!Время идет, МЛ продался, а я перекрестился, ничего серьезного, но раз в месяц стабильно надо готовить денежки на какую-нибудь поломашку. Бензиновый мотор от которого в принципе понемногу ожидаешь приезда на капиталку, чуть зажарил по трассе и масло отправляется в путь по выхлопному тракту претерпев легкое изменение состояния... Комфортом старенького Спорта даже не пахнет, так тележка для покупок. На хороший Спорт в свежей шкуре не хватает сил переступить Психологический барьер чтобы потратить столько денег на машину сразу, но очень хочется комфорта и новых ощущений, будем пробовать что-то другое на данном этапе...

Ещё 18 фотоБез эмоций авто не оставит никого, эта тачка с душой, с харизмой, с брутальностью, с харакером, такие авто надо покупать сердцем, никакие тойоты ваги и прочие вам этого не дадут. Что бы вам кто не говорил, те у кого был ленд ровер и кто поездил на нем не год и не два, после продажи попадают в сложнейшую ситуацию, а что после него взять.., по тому что нету в других авто того что есть в лендровере, особенно в "старых" кузовах. А те кто скажет что ленд ровер ведро, либо не ездил на них, либо ездил на авто в состоянии ведра. Да у марки была тяжелая жизнь и разные компании в разное время приложили свои руки к созданию этих авто, и зачастую лучше бы вообще не лезли)) Но целом арифметика проста, ты покупаешь авто премиум сигмента (за относительно низкую стоимость на вторичке), и т.к. это премиум то и запчасти стоят соответствующих денег, обслужить подвеску, ходовую 200-250 деревянных вынь и полож, легко, конечно речь идет о оригинальных салентблоках, гидровтулках и прочих деталях, и это без обслуживания пневмы) а вроде ты купил его за лям с пробегом, а потом, еще раз и активный стаб задний приехал, начал течь, еще 100к вынь полож, а за ним и передний еще 100к в кассу, и это всё на пробеге +-200-250к км, потом ручник обслужи 20 тыс за 2 троса оригинальных, крепежи по 1500 тыс за кривую алюминиевую проволоку и т.д., а хочешь обслужить у официалов умнож на 1.75(не утрирую). Одно многие не учитывают,- то что ты один раз поменял в ленд ровере, на новый оригинал, проходит у тебя 150-200 пробега стабильно, так вот вопрос дорого ли по итогу обслужить полноценно авто 1 раз и не знать в дальнейшем горя. Не раз встречал как люди ставят полиуретановые сайлентбоки и т.п. колхоз в эти автомобили, тут дело каждого, цена обслуживания при таком подходе будет ниже в разы, но и ленд ровер будет уже не тем.. В целом ищите живой авто, обслуженный в правильном месте и с правильным мотором,тратьте деньги на диагностику перед покупкой, а не после, и уже когда купите живую и обслуженную машину вот потом наслаждайтесь. Цифры которые писал по стоимости обслуживания на живом авто сводятся обычно к 0. Раз в год замена масла-фильтра, обслуживание компрессора и чистка болонов пневмы, замена силикагеля, осмотр подвески.