Land Rover Range Rover Sport 2013

Это не первый мой Рендж Ровер Спорт! Пользуюсь этой моделью уже 9 лет , пожалуй с момента его появления на рынке. Первый авто брал в салоне , проехал на нем 210000 за 7 лет . Автомобиль для удовольствия вождения, высокий уровень комфорта и надёжности, статусность ! Авто которыми владел не требовали каких-то супер ремонтов и т.д. Стандартное ТО и некоторые мелочи по текущему своевременному обслуживанию. Главное не забывать что любой автомобиль - это механизм и правильное обращение с ним гарантирует владельцу долгие годы службы ! Ещё 20 фото

Не забываемые эмоции! Надёжный, удобный. Год эксплуатации, трудно найти следующий автомобиль чтобы ощутить подобный комфорт и удовольствие от езды. Машина оправдывает цены на запчасти и обслуживание, вопрос только в том готов ли ты их потратить на него. Очень хороший автомобиль, брал у знакомых поэтому знал о машине всё, это важно особенно для этой модели. Если всё вовремя менять и не экономить то будет вам счастье) Проходимость на уровне когда тебе страшно смотреть из окна, а он едет. Автомобиль технологичный, продуманный, возможно есть слабые места, но это как и в любой машине "как повезёт"Ещё 10 фото

Стал обладателем этого чуда на пробеге около 60тыс км и с тех пор моя жизнь взыграла новыми красками.Сразу отмечу плюсы, потому что их немного.1) Мне нравится внешний вид и салон, вопросов нет.2) Очень комфортный и при этом собранный автомобиль. Практически нет кренов в поворотах, что нетипично для большого тяжелого внедорожника. Ощущения как-будто едешь на сбитом седане.3) Всё время владения думал что у меня модификация 300сил и только при продаже узнал что 248 сил. Даже с 248 силами ни разу у меня не возникло ситуации, что где-то не хватило динамики или машина затупила.Ну а теперь к основным моментам владения лэнДРОВером.Сразу хочу отметить, что машина и предыдущими владельцами и мной обслуживалась исключительно у официального дилера с использованием оригинальных комплектующих. Оценив заботу о себе на пробеге 100тыс км у этого корыта сначала потекла одна из турбин — слава богу дилер с 3го раза отремонтировал. Сразу после этого навернулся блок двигателя. Как оказалось, это древняя болезнь этого мотора. Всё потому что компания Jaguar/Land-Rover — это настолько премиум и лакшери, что они воткнули в RR Sport двигатель от пежо 607 2003г, расточив до 3л и воткнув 2 турбины побольше. В результате получили очень горячий дизель, который к 100тыс пробега закоксовывается, из-за чего коленвал перегревается от недостаточной смазки и разваливается пополам. Если без колхоза, то это либо замена шорт блока, либо двигатель с разборки. Т.к компания JLR в лице оф дилера с барского плеча согласилась взять на себя аж 15% стоимости ремонта, а мои 85% ровнялись стоимости мотора в сборе с разборки, то я решил менять блок.Чтобы жизнь мёдом не казалась, после двухмесячного ожидания блока и его замены, пришлось отдавать форсунки на калибровку и одну ремонтировать.Все остальные поломки данного авто я даже не буду перечислять т.к они меркнут на фоне всего вышеперечисленного.

6 лет кайфа, лучшая машина! Скорость, комфорт, красота, стиль.Никаких технических проблем, низкий налог, небольшой расход топлива.Все сказки про ломучесть Лендровер — происки конкурентов! Прекрасный автомобиль, полностью довольна эксплуатацией, исключительно положительные эмоции за все время владения.Технически ни одной проблемы за все время не было, из обслуживания — только проходила ТО.До этого был Freelander. Следующая машина будет конечно же Range Rover.Всем рекомендую. Английские машины вне конкуренции.Ещё 8 фото

Соверешенно внезапно, мне выпало счастье стать владельцем спорта. В семье лучшего друга обновилось авто, а спорта выкупил я, зная как к этому авто относились. А отношение было царским: машина купалась в деньгах, обслуживалась крайне придирчиво, запчасти менялись при одном только намеке на косяк. Владелец ездил 90% по трассе между областью и москвой и обслуживал авто в у тех же людей, что и я свой фрил. ....Теперь к сути: олдскульные лендроверы-сундуки безальтернативно великолепные автомобили. Такое сочетание положительных качеств вы не встретите ни у немцев, ни у японцев. Да, прадо будет надежнее. Да, х5 уверенее исполнит шашки в плотном потоке. Но вы ни в одном кроссовере/внедорожнике не сядете с таким комфортом, как в LR. Ни на одном немце/японце/упаси_боже_корейце не проедете 2000км без остановок, да еще и оставшись полными сил и бодрости. При всем прочем это сочетание премиального автомобиля, на котором можно подъехать к любому дорогому заведению и выглядеть уместно; с полноценным внедорожником, который уверенно прорвется через рыхлый песок/потоки грязи/снежные заносы. И сделает это комфортно. ЛР одинаково хорош во всем, и это его отличительная черта от других марок, которые делают упор на что-то конкретное.Поздние версии доведены до ума, допилены и, как минимум, не уступят немцам в плане надежности. А где-то и превзойдут. ...И да, не нужно бояться дизеля 3.0 с его лопающимся коленвалом. Да, этот двигатель может подкинуть сюрприз на 400 000р, но нужно при поеупке учитывать соблюдение некоторвх условий.Все зависит от владельца: если на авто не гарцевали, не устраивали светофорных гонок, то все будет впорядке. Если замену грм делали по регламенту люди с прямыми руками, на опыте, все опять же будет впорядке. Коленвал статистически идет бородой на пробегах от 150т.км при активном навале, а так же примерно 30т.км спустя после замены грм, если она была сделана не ювелирно. В моем случае все условия были соблюдены, да еще и владелец ездил по трассе: авто на 235т.км чувствует себя как новое. Есть маленький лайфхак (но это не точно)- определить машину с тихими и спткойными волителями можно по нескрипусему салону. Спорты с активным прошлым в салоне скрипят (торпеда, центоальная консоль). Мой спорт, будучи в расслабоне вест пробег- нет. Такая вот корелляция ....По трассе авто ведет себя уверенно, на колею реагирует чуток более чувствительно, чем фрилендер (что странно). Расход около 8 литров, на 1 баке прохват +/-950 кмВ городе при расслабленной езде 10-11лМультимедия не вызывает инфаркт жопы только в ревизии 2012-13годов. Предыдущие версии- это боль Шумоизоляция на высоте, двойные стекла, тишина. Качество кожи в салоне так же на уровне. ...К минусам конкретно данной модели можно отнести: 1. Тесный второй ряд. Реально мало места.2. Гемор при поиске живого доналогового дизеля. 3. Дорогое обслуживание и содержание (ну а чего вы хотели, лр же)4. В спортЕ нет спОрта. Это по сути тот же дискавери с другой посадкой и более тесным салоном.Поездив на хорошем, ухоженном ЛР-е другие машины воспринимаются уже сложно. Все тебе не так, все тебе не эдак. Если вы ищете себе универсальную  машину и тянете обслуживание лр, берите не раздумывая. Это будет началом очень крепкой и долгой дружбы) Даже фрилендер 2 приведет вас в неистовый восторг, лично проверял

Кто бы Вы не были и кем бы Вы не были, этот автомобиль вас в любом случае порадует! Да конечно это не BMW X5 с системой xdriver, позволяющей чувствовать королем асфальта, и не Mercedes-Benz GLE (ML), в которой чувствуешь себя как в седана (в хорошем смысле), это Range Rover Sport, по английски уверенный в себе, с аристократической эргономикой, уважительно мягкий, с высокой проходимостью .... в общим всё то, что создаёт уверенность в надежности и в безопасности автомобиля, а при эксплуатации подтверждает это, и что не мало важно, этот автомобиль и на своего хозяина как-то накладывает те же требования к своей эксплуатации — НАДЁЖНО и БЕЗОПАСНО. Ещё 5 фото

За 5 лет эксплуатации проблем с автомобилем не было... очень динамичный и комфортный автомобиль... пневмоподвеска отлично отрабатывает неровности дороги...проходимость тоже на хорошем уровне... дизель тяговитый на низах, но и на верхах позволяет уверенно идти на обгон... в режиме спорт авто стартует на светофорах так, что вдавливает в сиденья... передние сиденья с отличной боковой поддержкой... отдельный респект инженерам за систему террейн респонс — вместе с пневмоподвеской проблем с проездом по не легкому бездорожью не было...

Прекрасный и надежный автомобиль. Оставил в нашей семье только положительные эмоции. Топливо, только "Shell" 98 V Power Racing. Масло в двигатель, только "Motul". Естественно, резина, только "Michelin". Если следить за авто, то, он будет Вас только радовать. За 5-ть лет владения данным автомобилем вообще никаких проблем, ни разу он меня не подводил, комфортный, когда надо-быстрый, да и проходимость хорошая. Управляемость прекрасная, подвеска мягенькая-комфортная. Да, и про расход топлива, по трассе: 8,5-11 литров, город: 14-16 литров, если нажимать(спорт) 17-19 литров. Полное враньё, что эти машины хавают бензин вёдрами(исключение-уставшие моторы). Досадно, что люди верят в байки про "ненадёжность" данного авто... Это лучший рамный внедорожник. Любой автомобиль любит ласку, чистоту и смазку. Любите свой автомобиль и он будет служить Вам верой и правдой

Обладаю этой машиной с 2020 года, но у отца Дискавери 4 в собственности с 2013 и по настоящее время. Машину знаю вдоль и попрек, насколько это возможно человеку, не связанному с автомобильной темой)Когда батя купил себе диско, я еще учился в универе, поэтому когда что-то ломалось, разбираться в этом приходилось мне, ведь нормальных сервисов на тот момент в городе не было) на основании этого опыта решил себе купить спорта)Машина 2013 года, из первых рук, пробег был 44к, честный)Из косяков за 7 лет судя по отчету проавто - глючил селектор переключения передач и глючила кнопка открытия багажника. Все! У меня был кашкай до этого) я стабильно раз в год катался к дилеру))После покупки я столкнулся сразу с заменой пневмокомпрессора, потеет передний стаб, вроде все)У лрд4 и ррс одинаковое все, кроме кузова и наличия активного стаба. Изменения подвески или двигателя есть, но незначительные. При это по управляемости есть различия) Вообще, машина огонь. Я ездил на лк200, на лексусе 570 или 460, финике. РР - лучший из них. Достаточно мягкий, чтобы не чувствовать жопой всех неровностей, но в то же время он неплохо рулится) тормоза правда не намного лучше, чем у тойоты, но у меня они базовые, мб поменяю)Прошел уже год после покупки, а мне до сих пор он очень и очень нравится) мне не жалко тратить деньги на его обслуживание, внезапно ни разу не подводил меня)Знаю про проблемы с коленом, насрать) ведь покупая походивший премиум надо понимать, что в любой момент 2-3к, а то и все 5к долларов могут испариться)Тачка дарит такие ощущения, что не жалко ни рубля на него)

Шикарный, быстрый, неповторимый Range Rover Sport Autobiography, что можна сказать о этом прекрасном внедорожнике, да только восторженные слова. Выполнен в комплектации Autobiography подогнано все идеально. Ездил я на 3.0 литровом дизеле с двумя турбинами, точнее летал. Удивлен я был от расхода топлива в бойовом режиме по городу с регулярным нажатием на гашетку и частым торможением составил всего лишь 12,8 на сто км. Автомобиль резвый, но в то же время и экономичный что не мало важно в нынешнее время и нынешними ценами на топливо. Описывать то что салон выполнен из качественных материалов, перфарированная кожа с вентиляцией и подогревом я думаю нет смысла, ведь технические характеристики и в интернете прочесть можна, а вот мнение человека который пользовался данным аппаратом тяжелей найти. Достойный внедорожник, с не плохой проходимостью.

Класне авто для драйву та відпочинку. Динамічний розгін так і проси надавити на світлофорі. Керування дуже зручне та передбачуване. Висока посадка створює підвищений настрій у потоці транспортних засобів.