Lexus ES 2007

Користувався авто майже 3 роки і близько 100ткм пробігу - машина вартує уваги! Їде, керується, тормозить - звичайно для бмв-істів напевно буде смішно, але мені як не гонщику - було комфортно і всього вистачало. ГБО встановив через 1-2 міс після покупки - витрата бензину була в районі 11-12л в Києві по місту - тому газ, на якому було 13-14 десь не більше. За весь час із непланового - змінив шланг масла а також вирізав каталізатори - все інше просто ТО. Машину продав з першого перегляду людині з іншого міста з оригінальним пробігом ~250ткм

купил Лексус после тойота Камри . Две разные машины , но запчасти все как и на тойоте. Динамика разная , тут лучше но и клиренс тут ниже. Торпеда и вся обивка салона лучше чем у тойоты. Присутствует уже шумоизоляция , хотя дополнительно еще проклеивал двери , капот, багажник. Звучание двигателя как у Мерседесов Е-класса. Резвая,мягкая, с Функциями которых в тойотах нет. Общая проблема у них с тойотой - ближний свет и потускневший пластик наружный. Я снимал фары ,полировал все и вскрывал пленкой, а отдельно распаковывал фары и вытягивал отражатели и заново напыляли зеркальность. Так же болячка - коррозия дисков, я с этим на тойоте еще столкнулся , на лексусе тоже убирал и выкрашивал в оригинал. Двигатель удачный - масло не ест . А вот панорама требует внимания , уплотнительные резинки нужно менять , но не у всех так. В моем случае менялись , хотя еще внешний вид их был почти положителен. Но у многих беда и главное оригинал не найти , я гонял к спецам и мне под оригинал смогли воссоздать. Скрипы панорамы у всех, я лично смазывал силиконом все места и на 4 месяца хватает. <br>Коробка не любит стартов резких и не любит медленный ход. Масляное голодание задней крышки как раз из-за городского цикла. Потому необходимо давать ей разгон плавный и чаще на трассу выгонять ,тогда не будет пинков. На холодную коробку лучше не выезжать, прогреть необходимо на три деления ибо через время начнут обороты скакать и потом только промывание гидроблока в лучшем случае. Тормоза очень мягкие и нужно привыкнуть . Я лично от машины в восторге и дальше только лексусы. Кто после тойот пересядет - не пожалеет.

Машина супер!!! Хотела раньше IS, но мне не понравилась комплектация то, что она была арабка (не адаптированная). Вообще, Лексусы все хорошие.. т.к. я люблю седаны, ES мне подошел идеально! стильный, крутой, с "наглыми" фарами. Нет слов! :) Не пожалеете!!!

Ну что тут сказать, машина просто бомба, при ее очень не высокой цене, не стыдно на дороге встретиться с Maserati, например, смотриться достойно. Плюсы можна описывать до бесконечности, минусов же мало, понравилось как ее описала одна из статей : " По габаритам он находится между седанами GS и LS, по цене между IS250 и GS 430, а по ощущениям между офисным диваном и небольшим самолетом." Жалко продавать.. Тем, кто привык ездить на машинах марки Mercedes и лучше, берите не пожалеете.

Автомобиль 2007 года, американец, панорамная крыша объем 3,5литра, пробег 89000, еслиб не года, то о продаже даже и не думал бы.Начну с недостатков. Как для наших дорог(особенно в данный момент) немного низковат, частенько цепляешься нижней частью переднего бампера. При резком старте из-за переднего привода и приличного запаса мощи слегка вырывает руль(нужно привыкнуть). Слегка крениться при резких перестроениях и поворотах - что не очень комфортно. Еще одно незначительное неудобство отсутствие USB входа(правда есть ченжер на 6 дисков) и подогрева задних сидений(в машине такого класса хотелось бы). В принципе это все на мой взгляд недостатки.Хорошего много. Что касаеться обслуживания я был приятно удивлен, долговечность и цена запчастей очень порадовала.(сравнивая с предыдущим авто Хюндай Соната 2,0 л. по ремонту обходиться так же, а то и дешевле, особенно по ходовой). Напичкан целой кучей современных систем(датчики света, дождя, интелектуальный поворот фар, стабилизационные системы для управления(ABD, ABS, ESP)климат, подогрев и вентиляция передних сидений, камера заднего вида, парктроники(спереди и сзади), круиз контроль подогрев зеркал, множество подушек безопасности. Как для любителя послушать музыку аккустика от Марк Левинсон себя полностью оправдывает. Нормального размера дисплей позволяет свободно просматривать фильмы при отдыхе. Бежевый салон смотриться очень богато, хотя и требует ухода. Колеса на 17 позволяют комфортно себя чувствовать на неровностях и небольших вобоинах.И конечно для меня самое главно это запас мощности в 277 л. с. который позволяет уверенно себя чувствовать на трассе, особенно при обгоне.В принципе постарался описать все основное, может что-то и забыл, но машинка на свои деньги очень даже хороша.

Автомобиль просто прекрасен ! У меня панорама , в идеальном состоянии за 10 лет ! Проблем нет ! Скрепит немного салон ( карты) , слабая коробка , гонять сильно не рекомендую как и стартовать ! ХВатит едва ли на 100 тыс! Низкий дорожный просвет , решил проблему проставками ( 20 мм машина стала джипом ) больше не ставьте ! А так авто просто сказка ! Езжу и продавать не собираюсь ! Следующее поколение уже уступает в качестве и комфорте !

Многие считают єтот автомобиль той же тойотой кємри 40. Это заблуждение. Совершенно иной в увправлении - более сбитый, точный в управлении, раскачки и крены минимальные при комфортной подвеске. При этом цена такая же что кэмри аналогичной коплектации. Про АКПП писать не буду - про u660e много написано. Тормоза нормальные, хотя настройка отличается от европейское. Этот авто более похож на БМВ 5, чем на кэмри.