Lexus ES 2013

Мій перший Лексус, до цього що тільки не було. Це авто, просто фантастика! Я розумію що все це субьективно, але всі хто сідав у авто із знайомих , були приємно здивовані, авто дуже просторне навіть для другого ряду, виглядає просто вау, а пробіг нагадую 230 тис. Да в мене Соната була зі 100 пробігом і то виглядала у рази гірше, хоча авто дуже добре за свої кошти. Кажу одразу в мене не був Марк Левінсон, но музика фантастично грає, ось прям дуже фантастично. З приводу АКПП, то все дуже надійно, чітко, мій перший варіатор.В режимі гібрид, є затуп в 0.5 сек коли треба рванути, но у режимі СПОРТ це зовсім інакша автівка. Електро двигун + атмосферний працює у тандемі, та видає дуже круту динаміку а що саме головне, воно становиться різке і провалів немає зовсім. Я був дуже шокований від спорт режиму. Він тупо дає +30%. З приводу витрати палива то в літку 6-7 літрів в залежності від клімату та як давити. В мене був середній 6.7л.100, в зимку іллюзії пропали витрата 8-8.5. Не розумію чому така різниця, хоча батарею перевіряли все гуд. По обслуговуванню був шокований, ричаг коштує дешевше сайлентблоку. Я за ричаг у 2023 році віддав 850 грн без роботи,оригіналу не було на СТО. Тобто ціни дешевше десь ніж на корейця. РЕКОМЕНДУЮ авто на всі 100%!!!!

Брали в салоне, макс комплектация на текущий момент пробег 120 тыс.Из минусов: морда не так выразительна как хотелось бы.Тормоза ватные и быстро диски ведёт, меняли диски, но не на долго хватило.Ускорения хотелось бы на трассе больше.Штатный Mark Levinson уныл, по сразу с тем же Bosse на Audi.Пожалуй, всё. Из плюсов:Салон нарядный, комфортно на любые расстояния, предсказуемая и понятная машина, не провоцирует на лихачество, нет ощуощущения, как на немцах, что всегда что-то или уже неисправно или скоро выйдет из строя. Поддержание авто в безупречном состоянии не доставляет хлопот.Ремонты:На пробеге 110 тыс. замена сальника коленвала - 3 тыс. вместе с работой.На пробеге 115 тыс. замена помпы - 10 тыс. вместо с работой. ... буду обновлять

Всем доброго времени суток! Решил тоже поделиться опытом как я шел к марке Lexus. Немного расскажу о себе, мне 33 года и в период с 22 лет по настоящее время у меня было 14 автомобилей (я не перекуп), начинал с Ваз 2110 и в итоге сейчас имею 2 авто Camry в 40 кузове и lexus, собственно о котором хочу оставить отзыв. Список авто которые были и сейчас находятся : 1. Ваз 2110 2005 год выпуска (период владения 2008-2010); 2. Seat ibiza 2001 год выпуска (период владения 2008-2010); 3. Hyundai Accent 2008 год выпуска (период владения 2010-2011); 4. TOYOTA Camry Solara 2004 год выпуска (период владения 2011-2012); 5. Honda CRV 2008 год выпуска (период владения 2012-2013); 6/7. TOYOTA Vitz 2000/2001 год выпуска (первой владел 2012-2014/ второй 2016-2019); 8. BMW X3 2005 год выпуска 3.0 бензин (m54b30) , максимальная комплектация (период владения 2014 - 2017); 9. BMW 120i 2007 год выпуска ресталинг (n43b20) , практически максимальная комплектация (период владения 2014 — 2016); 10. BMW 525i 2005 год выпуска, практически максимальная комплектация (n52b25) (период владения 2014 - 2015, продал без объявления, спонтанно, мыл машину на мойке , подошли ребята и предложили очень вкусную цену от которой я не смог отказаться ); 11. Daihatsu yrv 2001 год выпуска, полный привод АКПП (период владения 2015 — 2016); 12. BMW X1 2011 год выпуска , полный привод (n47b20) (период владения 2016 — 2018); 13. Lexus ES 250 2013 год выпуска , предмаксимальная (без заднего климата и второго люка) (период владения 2018 по Н.В. ); 14. Camry V40 2009 год выпуска , рестайлинг ( период владения 2019 по Н.В.) Пожалуй начну, в феврале 2018 года меня в очередной раз переклинило на покупку авто.. так как мне надоел мать его трактор (Х1).При выборе, взгляд упал на F10 528i, спросите почему именно 528 а не 530 , потому что умею считать деньги и за лишние лошади переплачивать не хочется.. Начал искать достойный вариант , бюджет был 1,5 килорубля, нанял авто подборщиков. Прошла неделя , ребята из подбора предложили хороший вариант с пробегом в 90 т.к. Теперь подробней что есть для меня понятие "хороший вариант" — это отличная комплектация (кожа, люки, большой дисплей , вентиляция сидений и прочее), 1 владелец , чистая история авто , без ДТП , поверьте, найти такую 5рку тяжело... но нашли. Из недостатков нужно было менять цепь ГРМ ... сказали что на данном пробеге ей начинает приходить пиз...ц. Подумав, нужно ли мне покупать авто и вкладывать сразу в него деньги, я решил покататься по автосалонам, поглазеть что еще есть в моем бюджете. Выбирали с супругой, смотрели, трогали, щупали, катались на jeep grand cherokee, mercedes e серии, audi A7, Range Rover Evoque — все это не мое .. Взгляд упал на Lexus ES 250, вообще не думал никогда о нем, на дороге я к ней никогда не присматривался (возможно обусловлено тем, что их не особо много катается). Начал знакомство с данным авто прям в автосалоне, на первый взгляд понравилась, да сейчас в меня полетят камни вагадрочеров и любителей прицела мол че, ауди А7 пик дизайнерского мышления а снайперы начнут говорить — да он вообще ничего не понимает... верите, наелся я этими дизайнами,... для меня эталон дизайна был и остается BMW , но нормальных вариантов на тот момент не было.. Собственно подошел к машине, открыл дверь , потрогал материалы и понял, вот то, чего мне не хватало, в сравнении своего опыта и то что попадалась на глаза , качество отделки восхитительное , материалы на высоте , машина 13 года с пробегом 150 тысяч в салоне выглядела как новая ! к примеру на 5 серии при 150 тысяч боковина была потрепана, на той что подобрали на 90 была тоже потрепана, на х1 при 120 тысячах вообще поменял боковину, про остальное и говорить нечего, открыв дверь jeep grand cherokee с пробегом 110 тысяч я офигел, там пластик был вытерт не говоря про качество кожи.. Далее сел, включил зажигание и тут самолет, сидушка поехала, руль подъехал, неожиданно, но приятно, к слову в audi и bmw (те что смотрел) руль вверх поднимался, а у этой он вверх и утапливался, сидение подъезжало, с этой фишки меня lexus сразу подкупил). Дизайн салона понравился, места в салоне вагон. Звук аудиосистемы и управление джостиком понравилось, начал искать минусы по салону — не нашел.. и так, все внешне и внутренне понравилось, история с одним владельцем ,сервисная история обслуживания у официалов (покупал в Lexus на рублевке) без ДТП и прочего криминала. Попросился на тест драйв, за руль не посадили, но на ней прокатили.. все понравилось. Купил . Прошел год, я забыл про автосервисы, но они по мне скучали , звонили , просили приехать, но увы , с BMW я расстался ... Сейчас пробег 180т.км, сделал плановое ТО (поменял диски тормозные в круг, прошу заметить — это была первая замена дисков), подвеску не трогал, сам напросился на полную замену масла в АКПП (хотя АКПП меня не беспокоила) ну в принципе все вложения. По эксплуатации авто очень не прихотлив, и не дорогой в обслуживании. Управление вялотекущее , но меня устраивает, машина на скорости 160 рулится одной рукой, колею не чувствует (к примеру , руль на BMW при 120 и выше нужно было держать двумя руками). Да, в шашки не поиграешь, нy и не та это машина что бы в шашки на ней играть. Вывод: Я получаю удовольствие от вождения, руль мне больше бицепс не прокачивает, деньги в автосалоны на ремонты не ношу, а когда каждый день трогаю деревянную часть руля и другие материалы, я опять же получаю тактильное удовольствие))). За год владения не пожалел что с BMW пересел на Lexus. Сейчас присматриваюсь к новой RX, продавать ES не планирую.

Когда видите божью коровку — берете ее на руки и напеваете Когда видите таракана — то убиваете его тапком. Теперь скажите мне, что внешность не главное))) очень статусный автомобиль и в большинстве потому, что наши люди знают много о бмв, мерсе и ничего о лексусах — шильзик действует магически на окружающих (особенно девушек). А под всей этой красотой еще скрывается хорошо собранный дотошными японцами агрегат, надежный и недорогой в обслуживании (среднее ТО 7-15 тыс. Для премиум бренда — Копейки!). Лексус легко полюбить людям у кого в голове и в жизни все по полочкам, но тем, кто как в басне заяц и любит посоревновать с черепахой — это машине не для вас. У меня даже нету мыслей брать, что-то из баварской тройки, хотя раньше только ими и грезил.

В 2018 году продав Нисан Армаду решил, что мне снова нужен большой джип. Глаз косил на Эскалейд. Но знакомый убедил, что «машина всех машин» это Мерседес GL, идеальнее авто нет. Поддавшись на рекламу, был нанят автопобор на GL. Было осмотрено машины 4 за две недели все в хлам убитые при цене в 1.5. В итоге спустя две недели мы нашли GL в обвесе, с замененными сидушками от Sки, с горой заказ нарядов. В общем то что нужно! Утром было решено ехать его покупать. Вечером был разговор с автоподборщиком. Во время разговора, мне сказали, что автомобиль конечно хороший, понтовый но есть один минус. Это мерседес и даже весь его проверив, дать гарантию что что-то у него не «гикнится», двигатель, коробка или датчики по полтинику за каждый, дать никто не сможет, ни хозяин, ни сервис. В общем ночь была бессонная, думал. Утром уже выехал за GL, еще раз позвонил подборщику, и между делом узнал, что по пути есть автосалон на мкаде где стоит вольво XC 60, и лексус ES. Заехал не на что, особо не рассчитывая, сел в ЕS и понял, что за GL уже не поеду. Сравнивать GL и ES конечно бессмысленно, но почему я выбрал ЕS. У меня была самая нищебродская комплектация без деревянного руля, навигации, а главное с экраном от монохромной нокии. Но тем не менее разница в дизайне салона Лексуса относительно дизайна GL существенна. Внутри лексус выглядит современнее. Меньший объем чем у GL это и налог, и расход. А самое главное, понятно, что обслуживание в разы дешевле. Так что внутренний Скрудж Макдак сказал, нафиг GL, экономим. Машина продавалась в «сером» салоне, стояла на комиссии. Ценник был на 300 т.р ниже рынка из минусов пробег 125 000, заполненный ПТС, прокуренный салон, и есть шпакля на крыле, лонжероны, проемы все целы. После покупки загнал машину в сервис на замену всех жидкостей и фильтров. Был приятно удивлен, что полное ТО вышло тысяч в 15-20 а не как у финика в 120. За 2 года владения автомобилем было всего две поломки. После первого ТО, на следующий день машина «запрыгала» и встала. Позвонил подборщику, объяснил, что сделал ТО поменял все масла и теперь машина не едет. Он меня обматерил, зачем я полез в коробку и как меняли масло аппаратно или вручную, поздравил с убитой коробкой. На утро повез машину на эвакуаторе в сервис, где меняли масло. Там уже начали отмазываться, что коробки не ремонтируют. И тут я завожу двигатель и … понимаю машина троит. Ни разу так не был счастлив что машина троит. В общем оказалось, что предыдущий собственник лил в бензобак какую то хрень, от нее фильтр очистки развалился на туалетную бумагу и забил подачу топлива. На завод машине хватает, а как даешь газу машина начинает прыгать (такая же хрень у меня была на Армаде). Видимо это и была причина продажи машины ниже рынка, человек думал, что у него коробка начинает накрываться. Вторая поломка это закисший провод на вентилятор. Вот и все за 150 000 км. и 2 года владения. Остальное только замена масла, колодок и фильтров. Сама по себе машина настолько ровная, что даже скучно…. Едет достаточно мягко, достаточно хорошо управляется, неплохо тормозит, имеет спорт режим. Но, вот ВАУ эффекта нет. Я бы назвал эту машина для тех кто хочет понтов типа премиум марка, но от машины хочет надежно передвигаться от точки А до точки Б, иметь предсказуемую машину в обслуживании и надежности. В продажу выставил по цене покупки, предсказуемо не было звонков. Скинул 200 000 р. и предсказуемо продал за 1 день. Кстати знакомый на GL за эти 2 года потратил почти миллион на капиталку, а потом замену двигателя, коробку и кучу датчиков. Хотя темперамент ES по сравнению с 307 лошадьми того же финика или управляемостью Х6, просто блекнет, но его надежность во всем от техники до ощущения безопасности на дороге подкупает. Так что после продажи ES, выбор был однозначен только Лексус, взял почти «нулевый» NX. Но для души уже ищу какую то дичь ))). Во время владения ES у меня еще был Митсубиши Эклипс, вот где каждый день приключение и ВАУ эффект от того, что ты дотянул от точки А до точки Б.

Каждый хвалит, конечно, свое болото. Все абсолютно субъективно и на тоненького. Каждому свое. Но при всем многообразии на рынке автомобилестроения, есть какие-то личные, важные моменты для каждого из нас, при выборе авто. До Лексуса я ездил на немцах: Ауди, Мерседес,немного Бмв. Стараюсь быть объективным, поэтому оголтело хаять кого-то не буду — в каждой машине есть что-то свое, особенное,за что мы их любим. Это отзыв все-таки про ES. Это был первый японец, первый опыт. В первые дни я прислушивался к салону, к звукам, к себе в конце концов, чтобы понять что я чувствую. Первое,на что обратил внимание: шумоизоляция на уровне, никаких посторонних шумов, бряков. Позже, прокачав свой пользовательский уровень, понял что зашумить можно разве что колесные арки, но и то, если Вы совсем перфекционист и у Вас никогда не было жигулей,для сравнения. )) Руль. Приятен во всех проявлениях: от тактильности до управления, провести разворот можно двумя пальцами, несомненно — плюс. Были сомнения (особенно после немецких лошадей), что 184 лошади ES будут грустными, скучными, пресными. Что ж, после покупки проехал по пути Мск — Спб, понял что ошибался. Динамики разгона хватает вполне,чтоб набирать безопасную скорость движения и в городе, и на трассе. Не 300 сил, но и свои крейсерские (любого диапазона, вплоть до круиза на 160) (сотрудникам ГИБДД последнее не читать) держит не напрягаясь. Движение по трассе — 12 из 10, как корабль, без кренов, заваливаний, несмотря на довольно длинный корпус. Расход — как давить трасса 9,город около 1-13. Салон — места сзади больше чем в Камри (со слов товарища, хозяина Камри). Даже не просто больше — невероятно больше. Люди больших комплекций комфортно сидели сзади, и это не преувеличение, за это разработчикам отдельное спасибо! Ведь тут же всплывает еще один плюс — дети сзади не достают ногами до передних сидений, не оставляют полосы грязи. На этот момент жаловался мой товарищ на Прадо, хотя казалось бы, в нем не должен был стоять такой вопрос. На что я его привел к своему ES и просто продемонстрировал посадку,высадку детей и чистое кресло). В багажнике помещались три колеса и пара сумок небольших, не знаю много это или нет, для меня было вместительно. Сравнивал с другим ES, более простым, скажу субъективное — мне скучновато, после максималки. Я любитель хорошего звука,комфорта. Лично мой принцип: я еду внутри,а не снаружи. Поэтому в первую очередь, должно быть все хорошо внутри. Поэтому у меня светлый салон, (развею слухи о том,что это непрактично: раз в неделю протирка на мойке и все ок, сам не верил) Марк Левинсон, который изменил мое мнение о автомобильном саунде, широкая посадка задних сидений, максимально напичканные системы помощи и облагораживания вождения: удержания полосы, автосвет, вентиляция сидений и прочее. Причем до ES я спокойно существовал в этом бренном мире и без этих,казалось бы, излишеств. Но когда стоял в пробке, в 30градусную жару, включил вентиляцию и обнаружил,что футболка больше не мокнет и не прилипает к спине — сказал твердое ДА этим незаметным "излишествам". Или когда система удержания полосы сигнализирует о том, что ты дольше обычного в телефоне переключаешь песню, отвлекаешься, поэтому "подними глаза,я тут присматриваю". Или в ночное время, когда по трассе едешь с дальним, а машина сама опознает встречку и гасит дальний, который после того,как машина проехала обратно этот самый дальний и включает. Про слепые зоны вообще молчу, в мегаполисе,где каждый норовит перестроиться почаще — это важно. В общем, множество приятных мелочей, из которых складывается одно большое уверенное ДА. Ещё 13 фото

Машина в шикарном и достойном состоянии для своих лет и пробега, салон как новый, не курили. ЛКП в отличном состоянии, крашены бампера, и заднее левое крыло из-за притертости. Последнее ТО на 97 тыс. у официального дилера, замена масла, всех фильтров маслянного и воздушных, салон тоже, так же заменены свечи, согластно диагностики были заменены задние сайлентблоки продолных рычагов. Ни каких вложений не требует. Отличная машина для большой семьи и не только. Отличная управляемость авто, комфортные сиденья с электро-регулировками. Хорошая музыка, наверно на мой вкус. Вместительный багажник. Очень удобно передвигаться на дальние расстояния. Отделка салона на высоте.

Эксплуатирую машину 2 года, до этого не было лексуса. Влюбился с первого взгляда, а потом еще и подкрепил уверенностью выбора. Машина очень тихая, надёжная и комфортная. Из минусов- хочется иногда зажечь, но для этого другую машину ищу. Авто никогда и ни в чем не подводил, всегда перевозил из одного в города в другой с комфортом и лёгкостью. Очень много на нем путешествовал, объездил всю европейскую часть России, Грузию, Турцию Менять буду на ту же марку.Ещё 5 фото

Всем доброе время суток! Вот захотелось оставить своё мнение об этом авто. Начнем с того что покупка этого авто было немного спонтанно, так как съездив на тест-драйв купил авто через день. Несколько месяцев назад продал авто Nissan Teana 2.5 Lux которым владел 4.5 года. Так что сравнивать буду в основном с этим авто( понимая конечно что это разные классы но всё-же) Успев поездить после продажи Teana на нескольких авто, но больше понравилось на Toyota Venza 2010 г. Так получилось что Venza я продал и остался без колёс, пришлось экстренно думать что покупать так как авто нужно каждый день. Вот так мой выбор пал на Lexus (хотя покатался и на новой Toyota Venza на тест-драйве, тоже очень достойный авто но кроссовер мне особо не нужен.) Вообще ждал новую Teana.....очень нравился авто 4.5 года без одной поломки и проблемы. Может сейчас сравнивая эти авто и не продал бы её Teana 938 .а Lexus 1800 руб на такую сумму разницу я не увидел.Извиняюсь за большое предисловие!!! Итак о Lexus:Минусы:Внешний вид немного простоват для авто такого класса, задняя оптика не очень мне понравилась, так как я предполагал что вся оптика заднего фонаря освещается как на BMW а на деле не так.Коробка автомат 6-ступенчатый немного резковата, с небольшими толчками, на мой взгляд переключается. Возможно после вариатора мне так кажется, но всё-же ездил я, не на одном обычном автомате.Интерьер в основном всё сделано из качественных материалов но кое-что в авто, сравнимо с более дешёвым авто(пластик деревянный и металл использован в интерьере) Тонковатый металл авто, ну это наверно минус всех нынешних авто.Ещё на мой взгляд не совсем удобные передние кресла, мне мешают боковые поддержки, кресло могли бы сделать немного пошире а центральную консоль по уже. Проездив несколько месяцев уже привык к такому креслу. Плюсы:Шумоизоляция очень хорошая намного выше чем у Nissan Teana например, двойные стёкла, двери, при установке ксенона в ПТФ обратил внимание на шумку арок очень качественно.Ходовая очень комфортная, ощущения что кузов плывет независимо от ходовой( такого конечно не было на других авто) Внешний вид морды авто очень нравится, смотрится на все 100 не спутаешь не с кем.ЛКП по моему намного выше чем у Toyota и Nissan разок зацепил немного зеркало в зеркало даже маленькой царапинки не осталось. Ну и конечно первая зима ещё покажет.Очень удобно управление всеми функциями при помощи как-бы мыши в центральной консоли, ну дисплей, звук, подсветка салона, наружных зеркал всё очень на высоком уровне.Вообщем конечно авто очень достойное и качественное, в целом мне всё нравится.!!! и я доволен!!!Но дороже чем 1.800 мне кажется смысла покупать такой авто нет, дороже комплектации это уже завешенные цены на порядок, можно тогда рассмотреть другие марки авто. Своё мнение не кому не навязываю!!! Может что забыл потом отпишусь в процессе эксплуатации .Защита на Lexus подходит от Camry 50 кузов(может кому понадобиться инфа }.Всем удачи на дорогах.!!!

Брав з США, сам відновлював. Орієнтиром був ES 300 2002 року, хотілося "такий самий, але новіший", проте виявилося, що нова машина вже зовсім не така комфортна. Нажаль я тут її не тестував, купував фактично на довірі до виробника - сам винен. З негативу - машину зробили жорсткішою, сидіння стали взагалі не зручні. Замість очікуваного "дивану на колесах" отримав якийсь компроміс між комфортом і спортивністю. Воно б і нічого, хто не має досвіду, то вважають авто комфортнив і навіть спотривним, але це зовсім не так, тим більше за його ціну - можна було за цю ціну залишити і старий ES 2002 і Ford Fusion 2014, той, що Mondeo. У порівнянні з ними машина і не комфортна і не спортивна і це сумно. Особливо якщо ще й подивитись на невиразний дизайн салону.Тепер позитив. Гібридна установка розкішна - плавність тяги дуже гарна, у режимі смотр навіть по прямій стартує не погано, при цьому витрати коливаються 5,5 в режимі пенсіонер їде по голольоду, до 8,5 у режимі швидше потоку. В середньому в потоці 7.5. Шумоізоляція не прям от гарна, але враховуючи, що двигун працює практично завжди в спокійному режимі, то в салоні досить тихо. Музика не Марк Левінсон, звичайний Піонер, проте грає не погано. До Марка далеко, але Харман-Кардону на Субарі Форестері дає три фори.Ще особливість - багажник не великий, сидіння не відкидаються і ніякого лючка теж немає. Не принципово, для сім\'ї вистачає впритик, якщо не брати у відпустку весь гардероб.Чи рекомендував би я це авто? Складно, бо саме по собі воно не погане. Якщо ви любите Тойоту - так, беріть. Інакше - мабуть ні, за менші гроші є інші достойні машини, навіть у класі японський преміум.