Lexus IS 2007

Владею своим авто больше года. Удовольствие приносит рулёжка данного авто, очень информативный руль, подвеска в меру жесткая, но зато при повороте идет как по рельсам. По мотору 177 л.с. хватает с лихвой, при езде на 120 км на обгон идет уверенно. В салоне место достаточно, все на своих местах. Панель приборов очень информативная. Минус это турбо яма от 1000 до 2000 оборотов автомобиль вяло разгоняется, зато потом выстреливает как ракета. Расход топлива умеренный, багажник не большой.

Внешность вообще огонь даже ей 15+лет , немножко «тюнинг» выглядит просто супер. Масло никогда не ест и не будет, едет тихий спокойный, белый цвет вообще-то ах*****ный на ней, коробка немного Фу, и если бы она была мощнее и меньше расход топлива, то было единственный выбор под бюджет 12т$. В общем, тачка для тех кто любит свою авто, но не хочет тратить столько времени на ремонт как у бмв. Крч она продаётся дёшево в РБ, но должен быть дороже. внешность+надёжность +салон+бренд = Лексус ис

Ещё 15 фотоЭтот автомобиль очень надежный, эргономичен и выглядит очень эффектно! На дежность его в силовых агрегатах, японцы не любят экспериментов и по этому сдесь самый надежный мотор 4GR-FSE, модифицированная коробка автомат ( типтроник А906) самая надежная Акпп! Ходовая часть вообще не убиваемая нежели по сравнению с другими иномарками!

Надежнейший автомобиль. Доволен им на все 100%. Владею им 4 года, за это время из непредвиденного ремонта только замена помпы охлаждения.Динамика внешний вид, комфорт все при этом автомобиле. Расхода масла просто нет, пробег 200000 а масло от замены до замены ни капли!Не прихотливый мотор 92 бензин потребляет без проблем!Из минусов расход в районе 14л. и налог. Но все эти затраты нивелируются тем что на текущий ремонт практически не требуются деньги. Не плохая аудиосистема с 14 динамиками и штатным сабвуфером. в Общем полностью доволен!Всем советую!Ещё 10 фото

Прекрасный надежный автомобиль, обслуживание и ремонт по доступной цене. Пробег 200.000 на одометре, в реале думаю было 300.000 или более. Поменял помпу, радиатор (примерно 20.000 рублей вместе с работой) и АКПП (40,000рублей вместе с работой). Все детали по доступным ценам, много аналогов. Расход масла у меня был 0.5л на 1000км, это св-во 4gr fse моторов, на таких пробегах начинают подъедать. Расход топлива 10-12л. Салон кожа мягкая, требует ухода. Сиденья с сервоприводами и вентиляцией-кайф. Музыка просто супер, штатный сабвуфер.Ещё 3 фото

Очень красивый дизайн Авто, по сегодняшний день не устаревший, в меру надежный, точнее самое надежное в этом Авто, это подвеска, считаю двигателя серии gr это огромный провал тойоты, коробка тоже слабоватая требующая замена масла чуть ли не каждые 15тыщ пробега, вообщем лучше бмв 3 серии тех лет мягче симпатичнее, хотя это все имхо.За время своего владения было много изменения в Авто замена мотора на jz турбо вместе с акпп, удивило что тойота практически ни чего не меняет с 90 годов по сути это тот же старый Добрый Марк только с левым рулём, при свапе по механике все подошло без сварки и колхоза.

Всем доброго времени суток. Как и большинство водителей, я сменил уже не мало машин, но именно данный аппарат вызвал у меня желание рассказать о его качествах, Перед покупкой автомобиля, я всегда изучаю слабые места той или иной модели автомобиля. К лексусам всегда относился скептически и не доверял хваленой марке, думал "понты" обладателей, да и вообще к японским автомобилям относился спокойно, для себя их приобретал как не основную покупку о которой должен был в принципе мечтать, а как к какому то этапу перед будущим своим авто, что то типо промежуточного пользования, как в поговорке: "лучше плохо ехать, чем хорошо идти". Для меня главное в машине это надежность, ну и чем больше роскоши тем лучше. На авто с велюром ездить не буду, лошадок всегда желаю что бы было в достатке и про запас, не менее 200. Мне, признаюсь, тяжело угодить. К этим критериям могли бы подойти хорошо разрекламированные Мерсы или Бэхи, но есть одно, и не всегда одно НО, производители немецких машин перестали делать достойные машины, сейчас они получают колоссальную прибыл от запчастей и ремонта этих машин, хотя комфорт там так и остается на уровне, да и ощущения езды тоже особенные, с "немцами" все просто, хочешь кататься, плати, чини и катайся. По этому "немцев" даже не рассматриваю, не хочу тратить деньги которых и так всегда мало, на дорогие ремонты, а так же становится параноиком который всегда уменьшает звук и слушает что же может быть не так с этим хваленым "немцем". Извините был опыт. Что я хочу рассказать о лексусе, знаете, я очень доволен этим автомобилем, Болячек в принципе нет. СаЛОН: солон достойный, видно что стоит своих денег и даже больше. кожа хорошая, приборка из жесткого и и приятного на ощупь материала, ни чего не гремит на кочках, не трещит, не болтается. Все собрано тютельку в тютельку. Все на своих местах, очень удобно и эстетично КУЗОВ: хороший прочный кузов, достаточно стильный по настоящее время. Хорошее лако красочное покрытие. Аэродинамика тоже на высоте. Хочется отметить большие и очень удобные боковые зеркала заднего вида с подогревом. Какая бы погода не была, их протирать не нужно, всегда чистые, и обзор шикарен. . ХОДОВКА: тут самое интересное)))))))))) 127 тысяч км, ходовка РООДНАААЯ!!! с учетом эксплуатации в РОССИИИ!!!!!! Завод изготовитель утверждает, что ходовая часть предназначена на 200 тысяч км. В восторге!!!! по ходовым качествам, машина так же удивляет с положительных сторон, очень приемистая, не кренит, упругая но ямы проглатывает, рулится шикарно!!! Хочешь гонять, режим ПОВЕР и он реально звереет. Хочешь кайфа,спокойной езды, ставишь нормал и просто плывешь...Хотя и на нормал режиме он пуляет, педаль чувствительна на нажатия, не задумывается и не тупит, делает как хочешь именно ты сам. Про задний привод, хочу сказать его не стоит бояться, это для тех кто впервые собирается приобрести авто с задним приводом. В лексусе столько систем стабилизирующих еду что это просто удивляет, а работают они значительно лучше и быстрее чем в тех же мерсах и бэхах. Кушает примерно 14-15 литров по москве зимой. Масло не жрет. По ремонту и обслуживанию могу смело сказать. Хочешь кайфовать от этой машины, нужно ставить только оригинал! К примеру: Свечи, колодки в круг, рем комплект супортов на 4 колеса, масло в движку, все фильтра, щетки (дворники), жидкость тормозная, и все это с работой выйдут вам примерно в 40-50 тысяч рублей. Машиной очень доволен, аппарат достоин уважения! В настоящее время даже не знаю что брать в будущем кроме лексус(((( и это печально друзья. Прошу строго не судить за отзыв. Он написан в первый раз. Не удержался, захотелось рассказать о своей исКЕ250.

Отличный автомобиль, за эти деньги вне конкуренции. Очень надежный. А уж если что и ломается, то цена на запчасти как на Ладу. Комфортный. Ездили на дальняк, 3,5 тыщи в одну сторону, дискомфорта не возникло. В салоне места придостаточно, не знаю кому там чего не хватает, я футбольную команду не возил, спереди комфортной, сзади ребёнок, всем хватает места. На дороге как по рельсам. Есть недостаток зимой по проходимости, но принципе просто, не лезь куда не надо. Однозначно рекомендую к покупке. Всем мир)) Ещё 6 фото

На момент покупки у автомобиля была прозрачная история: Куплен первым владельцем в Лексус-Лосиный Остров, обслуживался там же. Продан мне с пробегом 60 000 там же, я обслуживаю автомобиль уже три года там же, так совпало – работа недалеко от этого сервиса. Предыдущий владелец оставил все чеки, я также храню всю сервисную историю. Получилось собрать статистику за 150 000 км, за 8 лет. На данный момент пробег составляет 150 000 км, проехал на автомобиле 90 000 км и хочу поделиться опытом эксплуатации. Достоинства: Автомобиль совершенно беспроблемный . За 8 лет эксплуатации в автомобиле заменена одна ступица. Списываю это на наши дороги. Двигатель, коробка, внешний вид, электрика – никаких проблем за весь срок службы. Масла не ест вообще, не доливаю, в багажнике лежит литр масла уже года два. Действительно низкий расход топлива: 11 литров в городе, 8 – за городом. Для мотора 2,5 литра (204 л.с.) очень хороший результат. Низкая стоимость ОСАГО (мощность меньше 250 л.с.) примерно 7000 в год. Отличная динамика: в режиме спорт стартует очень бодро, задний привод, предсказуемая управляемость. Не популярна у угонщиков, есть штатная сигнализация, иммобилайзер. Очень комфортный салон, сидения великолепные, можно ехать хоть сутки, спина не устанет. Автомобиль погружает вас в «дзен», не требует к себе вообще никакого внимания, это само по себе формирует спокойный стиль вождения без подрезаний и дерганий, без постоянной езды на сервис. Недостатки: Короткий межсервисный интервал (каждые 10 тысяч) – обслуживание получается чаще, чем у немцев, но повторюсь - вообще ничего не ломается, только замена расходников. Плохая шумоизоляция - на шипованной резине зимой без музыки в салоне шумновато. Минус бал в комфорт. Низкий дорожный просвет: бордюры цепляет, пару раз садился брюхом в снег - минус в ходовые качества. Больше недостатков не заметил. Статистика сервисного обслуживания по чекам (все работы – только у официального дилера): После завершения гарантии (с 2007 по 2010 автомобиль проехал 60 000) официалы предоставляют скидку 30% на ТО, цена после 60 000 км указана со скидкой. 10 000 км: 13 371 руб. 20 000 км: 17 137 руб. 30 000 км: 14 350 руб. 40 000 км: 21 716 руб. 50 000 км: 13 850 руб. 60 000 км: 18 198 руб. 70 000 км: 39 176 руб. (замена всех тормозных колодок и передних тормозных дисков, мелочевка) 80 000 км: 28 100 руб. 90 000 км: 13 857 руб. 100 000 км: 13 108 руб. 110 000 км: 29 700 (вторая замена задних колодок и каких-то мелочей) 120 000 км: 44 968 руб. (замена ступицы в сборе - ударил раскопанную дыру при поездке в Питер+ТО) 130 000 км: 24 780 руб. 140 000 км: 24 647 руб. 150 000 км: 47 499 руб. (замена задних тормозных дисков, колодок, замена масла в коробке, химчистка салона, сломал трапецию щеток стеклоочистителя об лёд на лобовом – заменил щетки и трапецию+ТО) Итого: 364 357 руб за 8 лет. Рассчитаем стоимость владения: Бензин: За 150 000 при среднем расходе топлива 11 литров на 100 км и цене бензина в ценах этого года примерно 35 рублей (95й-98й), на бензин: 150 000/100*11*35= 577 500 руб. По паспорту 95-98 бензин можно лить. Страховка: ОСАГО (меньше 250 л.с.) по новому полису: 7 413,00. Раньше полис стоил дешевле, но в среднем умножим эту сумму на восемь лет: 7413*8= 59 304 руб. Все складываем и делим на пробег: (364 357+577 500+59 304)/150 000км= 6,67 руб. на 1 км. Желающие могут найти обслуживание дешевле, но я этим не увлекался – не было времени и в «гараж-стайл» не ездил ни разу – эти цены у официалов - максимум, что с вас попросят при эксплуатации IS. Для общего понимания - порядок цен получается примерно такой 6-7 рублей будет вам обходится 1 км на таком автомобиле. Продолжаю кататься на машине 3,5 года, думаю к осени продать после 160 тысяч км продать и пересесть на машину больше, расставаться буду со скрипом в сердце. Старался сделать отзыв максимально информативным, всем рекомендую Лексус вообще и IS250 в частности любого года и с любым пробегом.

О покупке 250го я когда-то мог только мечтать, увидев его из окна своего сивика. Время шло, машины менялись с потребностями и вкусами. В какой-то момент я понял, что могу себе позволить тот самый 250ый, который так и манил своей стремительной внешностью, мускулистым кузовом и весьма уютным салоном. Заказал поиск в Подбор Авто, нашли достойный экземпляр с небольшими недочетами, которые я устранил в первые месяцы владения. Но довольно лирики, перейдем к сухой статистике: машина приобреталась с пробегом чуть больше 100 тысяч. На первой диагностике в рекомендациях засветились задние сайленты передних рычагов, стойки стабов, втулки, а в срочных работах — переборка тормозов. На первом ТО махнули масло в ДВС и заднем редукторе, сделали пробу состояния масла в АКПП, топливный фильтр (оба), промыли радиатор с заменой антифриза. Промывка радиатора каждой весной вообще крайне рекомендуемая процедура, поверьте, перегреть V6 летом это последнее что вам нужно. Первое ТО вышло в 10 тысяч рублей. Тормоза перебрал своими руками, ничего сложного там нет. Запчастей по тормозам на 2014 год вышло тысяч на 30 тысяч рублей, включая все жидкости, резинки, направляющие, диски и колодки. Многие меняют передние тормоза на более производительные от GS, за всё время (после переборки) так и не ощутил острой потребности в них, хотя выглядят они лучше. Работы по подвеске тоже провёл сам, трудного ничего нет. Болячка 250го это задние суппорта, нижняя направляющая которых закисает быстрее, чем вы можете подумать. Пользователи драйв2 активно ищут смазки и способы решить это, но лучшее решение — профилактика. Не ленитесь при замене колодок сзади, смазать направляющие. По кузову было всё очень неплохо, от прошлых владельцев мне досталось: капот в сколах с коррозией (а капот аллюминиевый), притёртое переднее крыло, ужасный китайский ксенон в фарах и задний бампер на саморезе и суперклее (рука-лицо). Ксенон удалил, поставил штатный галоген. Бампер задний ремонту не подлежал, купил на разборке в отличном состоянии бу-шный. Капот, оба крыла, оба бампера перекрасил (часть этого перекрашивали и до меня, но диагностика показала, что в косметических целях). Родное лобовое было затёртое (меняйте щетки хотя бы раз в год), но менять его я не хотел, "помог" случай с камнем на МКАДе. Поставил Пинкилтон. Отслужил он почти 2 года и треснул по нитям подогрева зоны покоя стеклоочистителей. В общем, ничего круче оригинального лобового нет, но стоило оно около 20 тысяч только за само стекло. Пилкинтон с работой и расходниками вышел в 16 тысяч. Учтите, что при замене лобового менять нужно два боковых молдинга (в среднем 1500-2000 рублей каждый), десяток клипс (около 1000 рублей) и резиновый уплотнитель (700-1000 рублей). Любители дешманского ремонта клеят старые молдинги на герметик (рука-лицо), но эти же умельцы ставят китайские лобовые, которые искажают обзор. За 4 года владения делал несколько частичных замен масла в АКПП, на полную замену так и не решился, да и в сервисе после каждой замены, рекомендовали воздержаться от полной замены. Так и менял частично со снятием поддона и сменой фильтра АКПП. При такой замене требуется сам фильтр, прокладка поддона и резиновое кольцо (выходит около 3000 рублей за всё), прибавьте сюда масло, обычно около 3-6 литров и стоимость работ. Делать такое самому не выйдет, нужно оборудование — уровень выставляется на определенной температуре коробки. Не жмотитесь на замене масла в заднем редукторе, особенно, если любите притопить. Масла 75W90 и работ выходит на 1500 рублей. Мотор мне достался ещё с детсткой болячкой — треск муфт VVTi при холодном пуске. На жизнь не влияет, менять дорого, смирился. Дважды менял свечи, хоть они и иридиевые, но бензин у нас такой себе. При малейшем ощущении детонации доливайте полный бак 98го. Не проходит — меняйте свечи. Комплект свечей 6 штук выходит в 4000-6000 рублей. Дешманские могут оказаться подделкой, брать стоит в проверенных местах. При замене свечей необходимо снимать весь впуск, докупайте 3 прокладки (до 1000 рублей за все). Дроссель удобно чистить во время этой процедуры. Делал дважды своими руками, ничего трудного. Теперь коснёмся масла, это тема священной войны на каждом форуме. Я менял каждые 6000-7000 тысяч километров, масло Fuchs 5W40 Titan SuperSyn. Расход масла (напоминаю, машину брал с пробегом в 100+ тысяч) от замены до замены 100-200 грамм. Не стоит лениться проверять уровень масла хотя бы раз в две недели, но такое с любой машиной. Менял сетки-фильтры на впуске масла в муфты, дел на 20 минут, цена чуть дороже пачки пельменей. Никакие модные присадки в мотор лучше не лить, но решать вам. Коротко о ходовых качествах 250го. Задний привод и открытый дифференциал стандартное сочетание, которого, впрочем, достаточно для получения удовольствия от вождения в городе или на трассе каждый день. Зимой приятно закидывать жопку в поворот, системы не дадут вам раздавать угла, практически сразу притормаживая за вас, чуть повышая расход задних колодок. В снежных регионах или во время лютых снегопадов прикупите лопату и положите в багажник. Не спрашивайте зачем, просто сделайте это. Машина низкая, дифф открыт, из сугроба вас будет тащить задний привод то одним, то другим колесом. Умельцы ставят дифф от Марка, но это за собой тянет перепрошивку и кучу гемора. Лопата и внимательность дешевле. В комментариях подсказали, что есть болт-он вариант с диффом от GT86/BRZ. Не пробовал, ничего не могу сказать. Салон мне достался светло-бежевый. Как будто я живу в Калифорнии. Сделал химчистку салона. По ощущениям, её никогда не делали до меня, так что рекомендую. По деньгам вышло около 9000 рублей, стоило каждого рубля. Кожу стоит защищать от УФ лучей переодически делая кондиционер кожи. Салон достаточно насыщен кнопками, но сильно устаревшим не выглядит. Любит в морозную погоду щелкать, решается снятием головного устройства и установкой прокладок между платой и пластиком. Сделал. Ближе к 200 тысячам пробега провел большое ТО: махнул ремень, перебрал генератор (обгонная муфта, подшипники и щётки), ролики. Заскрипел моторчик печки в салоне (износ втулок), поменял на новый оригинальный Дензо (11000 рублей). Бросьте в карман куртки или сумки запасную батарейку CR1632, поверьте, лишним не будет, когда машина откажется открываться. Расход топлива в среднем по городу 9-11 литров, в лютых пробках бывало 12. По трассе 7-9 литров на круизе. Подводя итоги, могу сказать, что Лексус 250ый крайне надежный автомобиль, ни разу не катался на эвакуаторе и не стоял в сервисе неделями. Не подвел, какая бы не была ситуация. Запчасти и расходники стоят дороже, чем на какую-нибудь девяточку, но не разорят. Любите машину и она ответит вам взаимностью. Всем удачи!Ещё 7 фото

Всем привет. Три месяца как нет у меня этого произведения японской автопромышленности, посему есть что сказать. Из предыдущих авто побывали у меня Mazda Xedos 6, Bmw 5er (e39), MB (202 и 203). После ацки разочаровавшего меня немецкаго автопрома, представленного Мерседесом (который цэшка 203), мысли мои устремились в сторону разных, в частности, азиатских альтернатив. Хотелось большей стабильности, при сохранении комфорта и ощущения качества. Ну, и при совпадении бюджета и оригинальной внешности, случился Лёхус. Что понравилось: Красивый, на любителя, конечно, но сразу видно, что рисовал оочень крутой художнег. Довольно сбалансированный, неплохой тандем "двигатель-автомат" ( по сравнению с С203, где при схожей энерговооруженности он полный овощ). Супер-надежный, ничего не сломалось и не глюкнуло за полтора года, только лампочка одна. Отличные кресла, кожаные, с вентиляцией. Обогрев щеток зимой, очень гут. Так-же датчики света, дождя, работают отлично. Очень понравился руль, легкий, но очень информативный, с ним и парковаться, и рулить отлично. Что прям не понравилось: Отвратительная шумоизоляция. Вот прям отвратительная. Шум с улицы и от колёс. Когда пересел с Мерседеса-было ощущение, что загудели все подшипники. Сделал шумоизоляцию, не помогло, по-большому счету. Вялый. Т.е. если "топтать тапку", то нормально едет. Но в целом ощущение-вялый. Особенно по сравнению с нынешним моим Infiniti Fx35, который при тех-же паспортных цифрах разгона-пуля! Спорные материалы отделки, местами прям дешево очень. Хотя, по сравнению с Мерсом 204 серии-очень даже) Очень долго греется зимой Вот не получилось у меня любви с этим, без сомнения, хорошим авто. Надёжным, функциональным, даже красивым (местами). Но-скучным. Уговаривал себя не продавать, ибо ничего плохого, почти одни плюсы, вроде.. Но, всёравно, с ним стало невыносимо скучно. Потому и продал, никакого рационализма, просто не приносил радости. Кому от авто надо больше функциональности, однозначно, рекомендую. А нынче я на Infiniti Fx35. Это бомба! Но об этом в следующий раз))

Серия IS, аббревиатура которой расшифровывается по некоторым источникам как «Intelligent Sport», что означает в переводе на русский язык – «разумный спорт». Машина очень классная сидишь в бизнес классе, а управляешь как в спортивной! Выглядит супер! В салоне комфортно, сиденья мягкие, все под рукой, руль крутится легко. Ездила супруга частенько ей очень нравится машина. Сборка очень радует и нет с ней проблем. Минус я увидел зимой в снегопады, низкий клиренс, может дороги чистили бы лучше это было бы не заметно. Запчасти в пределах нормы. Масло менял от замены до замены. Машина для любителей комфорта, и кто любит ездить, а не сидеть в сервисах).Ещё 21 фото

21 февраля 2021Введение.В сентябре я продал свой автомобиль, подкопил денег и начал поиски нового авто.На руках было около 600тыс. рублей и мне нужен был не особо прихотливый, премиум седан. Искать, как это обычно бывает, начал с немцев: под прицел попали БМВ 3 серии в 90 кузове (куча владельцев, разочарование в салоне и как по мне не самая удачная внешность, вдобавок, в поисках авто, в хорошей комплектации, нужно потрать уйму времени). Мерседес С-класса, W204 (он прикольный особенно в АМГ пакете, но серия двигателей с 6-цилиндрами страдает от задиров, да и живой вариант также как и биммер надо очень долго искать, ауди я не рассматривал поскольку устал от вагов (предыдущая машина была шкода), смотрел еще финики "G" серии, но цены на налог с расходом реально кусаются, но он хорош, надежный, мощный, полноприводный, пускай и страшный. Ну и был вариант, о котором я изначально думал "этим все и кончится", это лексус ис250, который в итоге я и приобрел.22 февраля 2021Про автомобиль.Скажу сразу, это бездушная машина, которой от тебя кроме расходников, ничего не нужно, он ооочень надежный, эта та же тоёта с её двигателями "миллиониками", крепкой ходовкой и странной комплектацией, в которой есть почти все: круиз, нагрев лобаша, бесключевой доступ, крутая музыка, но при этом, нету нагрева сидений(чего очень не хватает зимой, учитывая, что салон кожаный). Приятно удивила работа системы курсовой устойчивости на заднеприводной машине, которая реально иногда вытаскивает из опасных ситуаций, "когда не подрасчитал".Вообще, более подробно и интересно, я расскажу в видео выше, обязательно посмотрите.22 февраля 2021Итог.Подразумевая, что вы посмотрели видео сразу к выводам. Меня как и всех смущают цены, на очень возрастные тоёты(лексусы), которые даже не думают дешеветь. Но если помнить, что эта покупка из разряда "купил забыл" , то это его оправдывает. Еще один момент, что эти машины любят угонять и делается это довольно не сложно, по крайне мере так было раньше (не знаю, есть ли сейчас спрос угонять 15 летние тоёты). В общем и целом, во владении данный авто более 6 месяцев и я до сих пор не нашел весомых ДЛЯ СЕБЯ минусов. Покупка получилась абсолютно взвешенная и запланированная, нашел для себя то что искал.

Всем здравствуйте ! Отзыв решил написать так как нет про дизельный Лексус вообще оных. А мне посчастливилось стать обладателем такого аппарата, но рассуждения долой ОБЪЕКТИВНО И ТОЛЬКО ФАКТЫ!!! Данный автомобиль привлек к себе как внешним так и внутренним убранством + экономичность и надежность ... Мне достался от моего бывшего шефа, ему привезли его из Германии. В Россию данные автомобили раньше не поставляли по ряду известных причин - и главная из них конечно качество нашего дизельного топлива. Теперь вроде как все решено и ДТ у нас на должном уровне. Наконец начали смотреть чуть дальше )))) Ведь многим становится по душе именно дизельная версия автомобилей... Брал с небольшим пробегом до 100 тыс км ... пробег в России не скручивали в Германии Бог знает ... За год эксплуатации не обнаружил особых минусов этого авто ... Двигатель четкий тихий не тарохтящий и не шумящий ... Слышен что дизель только на Холостом ходу. ОПТИКА. Перегорели родные лампочки - грешил на блоки розжига - но в магазинах уверили что именно в них дело .... и оказались правы ... после замены все встало на круги своя... Свет фар очень хороший адаптивный ксенон + противотуманки светят изумительно. Омыватели фар попросту омывающую жидкость не тратят ... В авто режиме включаются на 10 раз после принудительного омыва лобового стекла. А вообщедля них своя кнопка на консоле есть ... - когда необходимо можно самому промыть оптику. ПОДВЕСКА Жесткая но на небольших кочках мягче чем на ИНФИНИТИ Fx 35 и даже мягче чем на Х5 том .. Имел опыт вождения и тем и другим предостаточно было найдено аргументов назвать подвеску лексуса не круто жесткой. Острые кочки примерно от 10 см и больше для него переносятся болезненно. Причем не сильно страдает подвеска как сами диски авто ))) По подвеске никаких нареканий и вливаний денег не делал. ДВИГАТЕЛЬ тяговит и практически неслышен при езде ... капризен ли к качеству ДТ не стал проверять заправка только BP и Лукойл редко РОСНЕФТЬ... Воздушный фильтр менять на данный двигатель надо чем чаще тем лучше ... наши дороги это просто сущий ад ... забивается такой пылью что менять вместе с маслом надо через 7000 км. Ничего не стучит не ломается в нем от 30 градусов жары и до 30 гр мороза заводится с пол оборота. У меня установлено штатное ВЕБАСТО (подогрев двигателя и поддержание рабочей температуры) Зимой в РОССИИ не желательный а обязательный элемент дизельного авто! Масло не ест. заливал 0W40 full syntenic. коробка 6 ступений идеальна для 180 л/с адекватная работа сцепления и синхронизаторов. Еще одна фенечка порадовала ... - при сбросе газа но катясь на передаче поддерживает обороты сама... можно просто сцеплением управлять - (для понимающих) т е двигатель никогда не заглохнет .. Очень привередлива коробка к выбору скоростного режима на третей меньше 50 не поедет ну это и понятно... Короткий ход селектора передач ... мега удобно!!! Чувствуешь что не просто седаном управляешь ))). Раскрытие приемистости авто чувствуется на 3-4 передаче. Запас тяги двигателя очень большой хотя на старте немного задумчив ... в отличие от БМВ. У них както старт слишком резв да и у инфинити такой же. САЛОН не велик для такого шикарного авто .. открыв заднюю дверь замечаешь признаки спорткара. Качество отделки салона на 5+ нравится все ... ничего не обтирается не царапается и не трескается ... в сравнении с ИНФИНИТИ то тут о салоне явно не забыли и делали его для европейцев а не для США... У меня комплектация LUXORY то есть максимально есть все перечислять не буду смотрите сами. Особенно хотелось отметить Вентиляцию сидений в жару - японцам ОГРОМНОЕ СПАСИБО !!! это то что именно спасает в жару и не приводит к мокрой ж... и штанам ))), выезжающая шторка заднего стекла - помогает ночью если какой нить умник мигает дальняком ))) ДВД ченджер изумителен можно в пробках фильмы смотреть ))) Акустика MARK LEVINSON очень порадовала все четко и не надо ничего придумывать есть даже штатные - центральный канал и сабвуфер. места для водителя достаточно но если вы не больше 185 см роста. при наличии люка не удобства с моим ростом в 189 см. Кожа качество отличное. если светлый салон то маркий ... хотя химчистка все доводит до первозданного вида ))) Багажник огромный с двумя ящичками под инструмент ... если их убрать (а это легко), то можно смело вместо докатки поставить полноценную запаску. в подлокотнике есть бордачок с AUX входом и прикуривателем - очень все в тему... приборная доска гипер информативна. Личное мнение - очень надежный, автомобиль, уступает БМВ по остроте управляемости но надежность для меня оказалась на первом месте ))) Зимняя эксплуатация никаких минусов не выявила хотя и задний привод. Расход ДТ - ТРАССА 5,5 л город 8,5 в смешанном середина этих чисел ))) Да и это один из важных плюсов (для меня). Запчасти есть все как у дилеров так и на рынках от неоригинала до оригинала ... живу в Москве проблем не испытывал. Очень жалею что нет лексусов RX и прочих модификаций на дизеле следущий авто был бы только лексус ))) Авто поменяю только по причине моего высокого роста )))

Всем добрый день! Мои прошлые отзывы: Отзыв о Honda Civic Type R Отзыв о Honda Accord Отзыв о Mazda Mazda6 Отзыв о Лада 2114 Самара Итак, после жиги пересел я на IS250. Начало 2019 года. Бюджет 700-800. Сразу понимал что хочу. Из критериев цена, качество, надежность, внешний вид. Лично мне очень нравился черный IS250. Решил взять. Вариант нашел быстро, т.к. это была машина знакомого. Первые впечатления конечно бомба. Особенно после жигулей! Ехал я домой на лексусе. Да, ему на тот момент было уже 12 лет, но это лексус. Чувствуешь себя очень хорошо. Мечта идиота, наверное так это можно обосновать.. Идёт четвёртый год эксплуатации. За всё время вышел из строя только: топливный насос, на разборке 3тр. помпа, новая оригинальная айсин 3тр стойки, контракт передние с пружинами 8тр (хватило на год, вытекла одна, буду брать каяб, посмотрим на сколько хватит) Больше никаких поломок не было, этим машина и нравится! Реальный пробег не знаю, на одометре 180, по факту думаю что 250+, т.к. нашел картотеку по годам, видел что были скручены пробеги, но состояние у машины очень хорошее. Все работает, одна кнопка на магнитоле не подсвечивается, но это ерунда. Итак, что могу сказать за 3+ года эксплуатации: Тормоза - полная вата. Машина после пары активных или даже средних торможений, особенно летом, начинает очень плохо тормозить. Исправляется это свапом на тормоза от GS300. Силовая установка - после машин, которые у меня были, а это рядные четверки... V6 это как новый уровень что ли. Другой звук, он поинтересней. Едет шустрей камри. В принципе для города хватает, для трассы тоже, но был бы тут 3,5 от IS350 было бы очень круто! я просто ездил на таком, камри 3,5 рядом не стоит. Расход по городу летом 13, зимой 15-16. Мотор надежный, в случае чего стоит адекватных для такой марки авто денег. Подвеска - тоже самое что марк Х и кроун. Ничего сверхъестественного. Музыка - играет хорошо, мне нравится. Есть комплектация с марк левинсоном, там играет конечно еще повеселее. Салон - места мало однозначно, тачка для эгоиста. Мне ростом 188 очень неудобно и узко! Почти потолок в голову упирается. Ехали на озера втроем с пацанами. Еле залезли. Машина вообще перестала тормозить)) Привод - задний привод после переднего это просто кайф!!! Совсем другие эмоции, на передний привод больше не хочется!! Но за плюсами есть и минусы. Много раз застревал на даче, во дворах и тп. Блокировки нет, да и даже с ней шансов в Сибири мало. Поэтому хочется полный)) ИТОГИ: Мне нравится эта машина, вид имеет хороший даже для 2022 года, особенно черная. По хорошему поставить подвеску и воткнуть 18 колеса, но уже время ушло, не до этого. Мне маловато мотора, хочется что то помощнее, поинтересней управление. Удавалось ездить на БМВ, АУДИ. Очень нравятся эти машины, особенно с полным приводом, очень хочется. Немного еще поработать побольше и купить более свеженькое, но страшно! А лексус взял и не знаешь, что такое сервис.

Lexus IS 300 год выпуска 2007, машина просто превзошла мой ожидания! Смотрев разные марки машин в основном это были мини джипы городского типа! и мне предлажили посмотреть Lexus IS 300 была влюблена в нее,+ цвет белый жемчунг с голобым отливом и мерцающем на солнечном свете! плюсы: парктроники задние и передние, блутуз, мультируль, завод без ключа, камера заднего вида, ксенон, подогрев и обдув седений, 8 подушек безопасности, набирает 100 за 7 секунд + специальные тормоза! CD чейнджер на 6 дисков, прекрасная динамика колонок!диски R19, на крутых поворотах безупречна держаться, мягкая кожа!листки на руле( можно переключиться на механику очень удобно чувствуешь себя на гонках)маневреная. минусы: задний привод, но благодоря антизаносу который вклячаеться автоматически(но можно включить самим по желанию),купив шины с шипами! проблема решина! это не мерс у которого тоже задний привод и его постояно кидает.

Великолепный автомобиль, прекрасный двигатель, отлична работа электроники, комфорт на высоте! Автомобиль стоит вложенных денег.В этом ценевом диапазоне лучшее авто! сборка надежность - без комментариев... это лексус. так порадовало огромное кол-во мелочей в базовой комплектации.

Прошлый авто RX 300 зачет по всем статьям (АКПП не в счет 200000км.) отъездил 3 года и подумал лексус это навсегда. ИСКА давно манила красивыми формами ну а надежность марки сомнений не вызывала. Взял комплектация полная только без вертикального взлета. И началось: у меня рост 190 см. телосложение стройное помещаюсь едва до потолка 1 см. сзади не сядешь (не семейный авто), обзорность на 4-, ход подвески короткий и она откровенно жесткая,реакция на колею ужасная видно сказывается 17 радиус и низкий профиль (красота конечно требует жертв, но не настолько), привод ...ука задний и машина своим поведением на мокрой дороге заставляет тебя это помнить. Почти все выше описанное предвидел до покупки, но думал компенсирую это драйвом (удовольствием от вождения)которого увы тоже не оказалось:( реакция на педаль в пол неадекватная первые 2 раза, (электроника, коробка настраивается под водителя), пока настроилась коробка водитель уже расстроился, нет она конечно может ехать быстро даже 240 км.ч, но как-то для галочки. Ну не будем о грустном внешность выше всех похвал, притягивает взгляды (нет никого из знакомых кому бы не понравилась),начинка есть реально ВСЕ и даже больше.Музыка класс.Тормоза ого-го.Багажник отлично. Резюме: лексус лучший в мире автомобиль это наверно не про IS 250, он просто хорош. Хорош снаружи и внутри. Может даже стоит тех денег за которые продают. Портрет владельца:невысокий мужчина,стройная девушка с хорошим опытом вождения. Эта машина требует аккуратного отношения (ни одного молдинга нет, низкий клиренс), которая ездит только по городу.Чуть не забыл ОЧЕНЬ скрипучая торпеда проклейкой не решить. Поезжу еще год, а там посмотрим. Спасибо за внимание.

Вот почитал все что пишут и решил тоже оставить свой отзыв.Купил больше года назад с пробегом 68 тыс.2007г.Хотел купить bmw 5 но брат купил лексус и я прокатился на нем - супер(правда дело были летом)Вообщем пишут о сверчках каких-то....вообще не понял...болезнь якобы??У меня было более 10 машин. пассат, ауди, ниссан и тд.....лучше шумоизоляции я не встречал..сидишь и не чувствуешь как движок работает не говоря уже о том что его не слышно.....нужно раскрутить до 4-5 тыс. чтобы услышать...вообщем много писать не буду..машиной доволен полностью....тормозит отлично. разгон отлично.за 1,2 года вообще ничего не ломалось пробег сейчас 92 тыс.ТО -дорого у официалов... но я делал в сервисе у дома(хороший сервис)масло, все фильтры, колодки с расходниками обошлось в 16 тыс. . в лексусе просили 45т.Минус есть.....зимой ездить нужна сноровка....на снегу не стартанешь - гребет и едет медленно...но потом нормально..в общем хотел тут продать и поменять на инфинити g35......полный привод......(за жену беспокоюсь)но вот уже передумал...все-таки машина отличная.....попробуйте переубедить....авто еще минус - тесно с непривычки...кресла кажутся узкими из-за боковой поддержки....просто у меня еще есть машина на этой жена ездит....как пересяду то жмет...через 2-3 часа не замечаешь....(рост 185 вес 100кг.)Вывод: bmw может и лучше по управляемости....процентов на 3-5%....но надежности в bmw сейчас маловато... будем ездить на японцах...им Респект.....а рулится лексус на мой взгляд отлично.....я люблю гонять..... может шумахер и сказал бы что bmw лучше но я ведь не шумахер..всем пока....

Седан бизнес-класса для тех людей, которым не безразлично, как их воспринимают окружающие.К нам попадает множество различных версий, предназначенных для европейского, арабского и американского рынков если на таком авто предполагается ездить круглый год, есть смысл задуматься о версии 250 AWD