Lexus RX 2000

Машина для тех кто любит комфорт!!! Для таких лет автомобиль не перестает удивлять своими способностями и по ходовым и по комфорту. Комфорт намного выше чем у многих автомобилей. За небольшие деньги вы получаете японское качество с недорогой ценой по обслуживанию, а по качеству езды много есть видео где подробно показаны все плюсы данного автомобиля. Тоета премиум класса это вам не авто ваз пусть он немного в годах но он многим даст фору как в езде так и в комфорте и в безопасности. С его дорожным просветом можно легко переехать лубой бардюр.

Самый сбалансированный авто по цене/качеству/уровню/комфорту/ремонтопригодности. Единственный нюанс — кузов, за которым постоянно надо следить. Все остальное — топ за эти деньги! Важное условие — надо купить не убитым) Салон — больше похож на небольшой автобус, очень удобно с детьми — задние сидения откидываются в полулежащее положение, удобно спать. Двигатель — достаточно для спокойной езды. Все двигатели буду уже с огромным пробегом, не стоит ожидать спортивного характера. Тем более, подвеска валкая, прям как у автобуса)Кузов — подвержен коррозии. Каждый скол начинает "цвести". Постоянно надо подкрашивать, следить за обязательным наличием антикоррозийного покрытия на днище и задней части особенно авто. Управляемость — посредственная. Валкая машина: кивает на торможении, кренится в поворотах, на стоковой резине требует контроля руля. В общем, такой прямо бусик на полном приводе. Ещё 13 фото

Пишу этот отзыв, только что продав этот автомобиль. Ни одного плохого слова про машину сказать не могу. Пользовался на протяжении 4-х лет каждый день, что называется, и в хвост и в гриву. Брал у знакомых с маленьким пробегом в 2008 году. За 4 года проехал на нем около 200000 км. Из серьёзных поломок, за время эксплуатации, поменял автомат. Предыдущие хозяева не очень то за ним и смотрели, а я, когда только взял авто, сразу поехал в сервис все ему менять. Поменял ГРМ, помпу, ролики, сальники, масла, фильтра, колодки, и еще там по мелочи, поставил ксенон на ближний и дальний и поехал кататься по России. Через некоторое время, начал заикаться автомат, что развернуло меня с пол пути обратно. При приближении к Москве, стал совсем сильно пинаться. С трудом дотянул до сервиса. Там автомат скинули, разобрали, и, моему взору представилась жалкая картина: все планетарки задраны, внутреннее и внешнее солнышко просто съелось, сателлиты в хлам, пакеты приварились друг к другу, внутри месево из металла и зубчиков от шестеренок. При том, что ни капли масла снаружи не было. Причиной стал забившийся новый масляный фильтр в коробку, и масло, которое после замены смыло всю грязь в фильтр, забило его, и, началось масляное голодание. От перегрева разлетелся один сателлит и разнес все внутри. От коробки остался только корпус, а все запчасти пришлось покупать новые. С разборками заморачиваться не стал, все заказал в Эмиратах. Приехали з/ч через 3 недели. Дольше всего ждал "плиту" с клапанами. После того, как мне все собрали, катался уже без проблем. Ничего не толкалось, все переключалось плавно и быстро, как вверх, так и вниз, вплоть до продажи. Просторный кожаный салон очень удобный. Сидеть одно удовольствие, особенно в дальних поездках. Ничего не затекает и не болит, если поясничный подпор правильно установить под себя. Я это сделал один раз и больше его не трогал все 4 года. На дороге ведет себя очень достойно, если не сходить с ума и не понтоваться, то расход по трассе у меня получался в районе 10-11 литров на сотню с включенным климатом. В городе 14-15, зимой до 17л/100км. По-моему абсолютно адекватный расход для постоянного полного привода. Про подвеску отдельный разговор. Катаясь по регионам и нашим дорогам, думал, что буду очень частым гостем в сервисе, по замене всего и вся. Я ошибался. После первого года эксплуатации, я приехал на очередную замену масла и фильтров, т.к. ездить приходилось много, и попросил сделать полную диагностику подвески. Я был в шоке, когда мне "приговорили" только стойки стабилизатора спереди и втулки сзади. Остальное, как оказалось, было в норме. Я подумал, что это просто лень или неохота мастера ковыряться в моей машине, т.к. был декабрь и предпраздничное настроение. Я не поверил и поехал в другой сервис. Там снова все трясли, смотрели, монтировкой качали, пинали, дергали - вердикт одинаковый. Меня раздражал скрип сайлентблока спереди, но на диагностике он оказался бодрячком и менять его не стали. Короче, при пробеге в 116 тыс км, заменил сущую хрень в подвеске, и катался до лета. Перед поездкой на юг, решил снова все проверить. Пробег уже 167000был. Наконец то сдохли сайлентблоки, совсем капельку стал подстукивать наконечник рулевой тяги, ну и тормозные диски тоже решил сменить. Короче говоря, ремонт обошелся просто в копейки. Я все заказал из Япии, мне не проблема была подождать. Все вместе с запчастями, а это: торм диски, все сайленты, торм колодки, наконечники тяг, шаровые, пыльники шруса (вообще не надо было менять, просто заодно поменял), стойки стабов, аммортизаторы, обошлось в 26000 с работой!!! А задняя подвеска в 16000 с работой. Машина продавалась с пробегом 259000км. Перед продажей на диагностике снова приговорили практически ее всю, но я об этом сразу написал в объявлении. Вот и считайте, раз в два года вложиться немного и кататься спокойно. Я ездил очень много, особенно по регионам и дорогам отвратительно-омерзительного качества. Выносливее, только Прадик. С движком проблем вообще нет. На диагностике показал все отлично с компрессией и всем остальным. Лил очень дорогое масло - Ксенум белый., в народе "кефир". Кто знает, тот поймет. Проблем ни с заводом в мороз, не в жару никаких. Для тех, кто рассматривает вариант приобретения этого авто - не пожалеете ни разу, только не поскупитесь на диагностику и хорошие запчасти. Потом будете ездить и радоваться. Всем удачи на дорогах.

Друзья, доброго времени суток! Читая отзывы, вспоминаю себя. Весной 2010 года тоже читал и выбирал себе этот автомобиль. Примером для выбора стал лексус приятеля. Очень ухоженый и надежный. До сих пор вспоминаю, как он удивлялся, когда на RX II перебрал заднюю подвеску за 18000 с работой (saitama, Питер). Вобщем, насмотревшись и начитавшись, я стал искать себе машину. Сразу скажу, был морально готов к уставшей коробке. Нашел машину в очень хорошем состоянии, про пробег говорить много не буду (80000 миль при покупке), у нас в стране это понятие очень растяжимое... Тем не менее, салон был чистый, до меня одна хозяйка, водительское сиденье не затерто. Машина в РФ с 2005 года и вся история обслуживания на распечатке Лексус Приморский, даже замена лампочек и аккумулятора. Машину продиагностировал там же на станции, посмотрел сам, имею кое-какой опыт. Механик показал умирающий тросик стояночного тормоза (на автомате им никто и не пользуется), и тормоза, нуждающиеся в переборке или разработке с заменой дисков. Все остальное было без следов проникновения, подвеска, та вообще оригинальная до сих пор, только через год перебрал перед - два сайлентблока, втулки и стойки стабилизатора. Почти год отъездил без вопросов, только сразу масло поменял на всякий случай. Что поменял. - все тормозные диски - все тормозные колодки - перебрали мне задние суппорта (ремкоплекты продаются) - поменяли, втулки, стойки стабилизатора и два сайлентблока - фильтры и масло раз в сезон - почистили датчик массового расхода воздуха - полностью перебрал АКПП в СП Трансмишн Все работы по плановому обслуживанию делал на Тойоте, все что связано с большим сервисом тормозов и подвески вылилось мне в 18000 вместе с запасными частями (!) это очень доступно. Коробка умирала медленно и печально =) Ее ремонт мне обошелся в 108000 рублей. После него прошел год и она работает без проблем, хотя, уверен, не так плавно, как новая. За время эксплуатации машины никаких серьезных проблем, за исключением АКПП, не было. Машина очень хорошо заводится от -25 до +35, отлично едет как по снегу, так и по песку. Скорость 150-160 не чувствуется, на трассе стоит как вкопаная, и никак не чувствительна к колейности(!), по КАД можно передвигаться без неприятных ощущений "плавающей" машины. По поводу АКПП отдельный совет всем, кто думает купить эту машину. Продиагностируйте ее в СП-Трансмишн, там есть специалист по этим коробкам. Все трансмиссии ремонтопригодны и запасные части есть на складе всегда, уж это точно говорит о надежности коробки. Перебирают ее за несколько дней, у меня на балконе до сих пор стоит мешок со старыми сговревшими шестеренками, даже странно, как она работала вообще =)) Альтернативный вариант людям, которые очень боятся купить автомобиль со сломаной АКПП. Саму трансмиссию можно купить на E-Bay в США, она будет восстановленной на заводе-изготовителе (европейские и американские лексусы комплектуются американскими трансмиссиями!) и стоит всего 1500 долларов. Само собой доставка и растоможка, но эти вопросы можно решить! Я разговаривал по телефону и имел длительную переписку со специалистами одной такой компании, которая поставляет эти коробки, прислать ее можно. Но не стоит отвергать покупку этой машины только по причине проблем АКПП. Это очень надежный автомобиль вцелом и совсем недорогой в обслуживании. Для меня решающим стал комментарий одного владельца х5 о том, что гораздо дешевле перебрать АКПП раз в пять лет, чем менять всю подвеску каждой весной. Всем удачи и плавной езды! Дополнения 1, комментарии по какой-то причине не добавляются. Абсолютно согласен, что немцем эта машина никогда не станет. Но только неясно, хорошо это или плохо!? Я сам не могу себе ответить на этот вопрос. С Х5 не сравнивал, просто процетировал коммент старый. Да и МЛ, Х5 и RX 2000 года как ни крути - конкуренты. У всех есть свои плюсы и минусы. Для себя решил, что следующий будет свежий МЛ. И не надо делать идола из машины, этого достойны только 21 волга и Mustang 69 года )) А коробку перебрал потому как надо ездить на машине, терпеть не могу, когда продают машины после серьезной поломки с такими скрытыми дефектами (назовем это мягко). Уж не знаю, насколько ужасно перебирать коробку за 100 000, другое дело когда это делать!? Получилось так, что коробку я перебрал через 10 лет после выпуска машины с конвейера. Еще раз, если машина приехала из америки, то неясно, какой у нее реальный пробег) А оттуда же неясно кто и как на ней ездил! =)) У моей машины была состоятельная хозяйка и кроме АКПП все в машине в полном порядке. Кроме всего в силу вступает простая арифметика. Я купил машину за 560 000р, вместе с АКПП и всеми ремонтами и обслуживанием, а эти траты происходили в течение года, я получил машину за почти 700 000р. Кто-нибудь может купить абсолютно исправный автомобиль-конкурент за эти дени?? Вот и выбирай машину, попробуйте на рынке сейчас выбрать машину, даже если она новая, никто не гарантирует вам ее надежность! По цифрам и характеристикам добавлю. Салон светлый, все значки - серебро (не нравились мне золотые шильды). Расход по трассе около 10-11 литров, по городу меньше 15 не получалось, один раз даже около 19.5 в городе было не в снег и не в холод, видимо бенз был не очень хороший. Смешаный цикл получалось 13-15 литров. Добавлю про вместимость! Объем багажника 500л, задние сидения складываются вровень с полом багажника. Получается просто куча пространства, очень удобно и быстро!

Это лучший кроссовер до 600 тр Ровно год как я езжу на Lexus rx300. Покупал в июле 2020 за 495 т. р. После покупки стандартно поменял масло в двигателе, коробке и фильтра. И в зиму мощный аккумулятор на 75 купил и поставил Год про ездил вообще проблем нет с автомобилем. Через год я реально понял, что это лучший кроссовер в пределах до 600 тр. Не нужен никакой Кашкай или Тусан 2006-2008 годов. Лексус однозначно комфортные и бодрее. Через год решил, что дальше хочу только лексус. И решил копить на Лексус рх 350 2009-2012 гг Поэтому решил немного вложений сделать , чтобы быть увереным в своём авто. Поменял Ремень ГРМ со всем необходимым(сальники, натяжитель итд), задние стойки (поставил каябы), втулки, стойки стабилизатора. Итого на запчасти истратил около 25 тр и за работу 7-10 тр. Бензин лью только 95 или 95 G. Расход топлива зимой 18-20 л. Я живу в Сибири и это норм. Летом в среднем 13-14 л. По городу в 15 л укладываюсь, пл трассе 11 л при полной нагрузке. Очень нравится его динамика на трассе, легко после 100 км/ч идёт на обгон. Лексус это не просто автомобиль - это статус! Даже такой 21-летний старичок, его все уважают. Не нужен никакой новый Рио или Солярис. Для Сибири отличный автомобиль. Посмотрел сейчас цена на авто возрасла и средний ценник на него 555 000 рублей.

Я всех приветствую! Решил написать первый и наверное единственный отзыв о своём автомобиле, так что не судите строго. Ну и наверное стоит просто посмотреть на моё авто,возможно на любителя, но сделал для себя и для своего удовольствия а теперь решил поделиться как можно изменить старое авто и придать на мой взгляд вид своему автомобилю. Буду  писать без предысторий, купил я своего старенького Леху в 2018 году. Изначально банальные вложения в машину, ходовка, масло, фильтра, химчистка салона. Вот честно из серьёзных вложений наверное было только за последние 3 года это Каяба амортизаторы, правда один из них не долго служил. Вот ездил и хотелось себе магнитофон хороший андроид, в один прекрасный день на все плюнул и решил разориться на магнитофон Teyes, цена его 128тыс тенге, ну в рублях чуть больше 20тыс руб а потом понеслось, не скажу что все делал сам, но Друг реально таким рукам надо дать почтение, я был в командировке а он творил с машиной нерелаьное. Замена магнитафона, замена руля от Лексус GS 190 Замена бара от RX 300-330-350 второе поколение Замена и полная переделка рычага АКПП, изменение всей подсветки салона, бара, бардочка, багажника. Изменение щитка приборов с милей в километры, полное изменение подсветки щётка приборов, изменение одометра Подсветка внутренних ручек дверей Изменение цвета дерево салона. О машине много пишут, не буду перечислять минусы и плюсы, просто по факту фотки и что можно и реально сделать со старой машиной.