Lexus RX 2005

Отличная машина, надежная,как ввтомат Калашникова минимум электроники, всегда довезет куда нужно,главное-вовремя обслуживать за 10 лет ни разу не подвела,и в морозы этой зимой- заводилась с пол оборота и в снегопады (отличный полный привод) очень комфортные сиденья и качественная кожа салона на пробеге 238 тыс смотрится достойно,но нужно увлажнять и ухаживать дает фору всем новым китайцам и битым американцам по надежности и комфорту запчастей продается - море,на любой вкус,не ждал ни разу более 2х дней продаю,потому что xочу более новую модель Lexus

За 2 года владения не испытал никаких проблем, запчасти по стоимости, как на отечественный автомобиль. Проходимость автомобиля отличная, постоянный полный привод позвонят ему проехать там, где ты хочешь. Шумоизоляция на уровне, так же приятно удивило, что в пятнадцатилетнем автомобиле нет « сверчков» . За такие деньги —-отличный автомобиль, рекомендую. По ценовой категории этот автомобиль сопоставим с русской моделью Х-Рэй , новой. Но я бы все-равно выбрал 15-ти летний Лексус РХ. Самое главное- своевременное обслуживание и автомобиль будет служить очень долго. Если что- то застучало в подвеске, лучше не ждать и поменять сразу, ведь цена на запасные части « смешная» и после этого дальше наслаждаться комфортом.Ещё 2 фото

Ещё 16 фотоСамый надёжный и мощный автомобиль в своём классе. Не теряет в цене вообще. Владею уже 3 гибридом. Первый был 400H, через 3 года взял RX450H, который через год поменял обратно на 400сотый. Очень комфортный, динамичный и люксовый автомобиль. За все годы реально только ТО. Через год катаюсь в Казахстан (на родину) 3200км в одну сторону. Это тот автомобиль за который у тебя даже мыслей нет что может что-то случиться. В любое время дня и ночи, мороз или зной он заведется и отвезет тебя с комфортом в любую точку страны.

Надежная машина, не подводил ни разу.стоимость обслуживания достаточно бюджетная, по запчастям проблем никаких , в том числе и неоригинальных много. Регламентное ТО обходится в 4000-4500 рублей.преимущество полного привода даже объяснять не нужно , очень много ездил по трассе в разную погоду, и бураны и метели и гололёд. Все нормально, выручал всегда ( при наличии нормальной резины и правильной езды , без лишнего риска).машиной доволен , думаю , что многие новые уступают : и по набору опций так и по надежности.Ещё 1 фото

Владею машиной порядка 8 лет за все это время пройдено порядка 100.000 км и я в восторге от этого авто машина надежная комфортная вместительная тёплая мягкая))одним словом Лексус не привередлив к топливу, на дальние расстояния очень комфортная, хорошая штатная музыка! Не плохая шумоизоляция, да и ещё эта машина не теряет цену на вторичном рынке )) да кстати на нем я проехал 8 раз Анапа-Иркутск и ни разу не пожалел) если кто ещё сомневается в данном авто говорю с 100%уверенностью что купив данную модель авто вы ни разу не пожалеете в своём выборе вы и ваша семья останитесь довольны такой покупкой!Ещё 5 фото

За всё врем эксплуатации автомобиль не подводил ни разу, за исключением того, что после суточного стояния на морозе в минус 45 при запуске выдавило сальник лобовины в Горном Алтае. Не уверенное торможение (вопрос решен установкой усиленных механизмов), разница впечатляет. На дальние расстояния переезды не утомляют, откидывающиеся подлокотники позволяют комфортно расположиться в дороге. Качество отделки салона-супер, по сравнению с другими автомобилями не верится что машины с идентичными пробегами. По электрике проблем не возникало вовсе. Стоимость запчастей-расходников приятно радовало. Прошел 203000, поменял кольца, в остальном диагностика показала идеальное состояние поршневой группы и цилиндров. Ещё 18 фото

Машиной за все время владения весьма доволен. за 5 лет ни разу не подвела. Расходники стоят как на Toyota. Ванимания сильно не требует. В этом сегменте, машины тех годов оооочень надежные. Кроме того, двиг 3MZ — надежный как сталь. Сколько на нем проехали, никогда проблем не возникало. Меняю масло и расходники. Как то так. Хотел бы я еще в таком ценовом сегменте лексус — однозначно — да! Ещё 7 фото

Замечательный автомобиль для солидного дядьки или бизнес-леди. Хорош как для дальних поездок, так и для статусных рабочих встреч. Не терпит фривольного к себе отношения как в технической части, так и по уходу за салоном. Потому, вряд ли подойдёт молодёжному контингенту. Салон из качественных, но уж очень нежных материалов — не для нерях. Машина напичкана электроникой, что делает её с одной стороны очень комфортной, а с другой требовательной к своевременному обслуживанию и знанию основ эксплуатации. Например, после просадки/отключения аккумулятора потребуется ряд процедур адаптации для различных электроприводов (стеклоподъемники, люк, сиденья, задняя дверь...). Полный привод позволяет немного хулиганить на бездорожье (но аккуратно, покраска кузова не особо устойчивая), и прекрасно держит машину на сколькой дороге, благо всевозможных помощников здесь предостаточно (система курсовой устойчивости, ABS, система противоскольжения, бустер тормозного усилия...). Понравилась клима: в сибирские морозы всегда тепло хоть в городе, хоть на трассе. Двигатель быстро греется, но и регулируемый подогрев сидений — очень кстати. Летом мощный кондиционер не даст запарится. Аппетит "не плохой", почти две тонны на полном приводе не могут кушать в городе меньше пятнашки, а вот на длинной дистанции — десятка с небольшим — нормально. Двигатель 3MZ-FE из разряда супернадежных давно проверенных моторов (тот же 1MZ-FE только немного увеличенного объема), электронный дроссель, VVT-i, переменная длина впускного коллектора... в общем, меняем все масла и жидкости вовремя и не одну сотню тыщ он не подведёт. Коробка и трансмиссия тоже надежные и проверенные временем агрегаты. До 2005 года была неудачная прошивка в системе управления, из-за чего случались рывки коробки после езды накатом. После эту беду исправили, впрочем это легко лечится, если кому нужно. Из типичных недостатков: слабое родное лобовое стекло, текут радиаторы (в регионах, где дороги зимой обильно "сдабривают" реагентами). Не допускайте к машине мастеров-кривопопов-криворуков — многочисленные системы легко сломать и дорого восстанавливать. Машина не любит дилетантов как в ремонте, так и в эксплуатации. В общем, хорошая машинка для тех, кто любит комфорт и готов за него платить.Ещё 3 фото

Очень доволен эксплуатацией данной модели. Цена авто не падает, практически продал за сколько купил.Пересел на такую же модель Поколение II, но с меньшим пробегом. В восторге от медиа проигрывателя с CD-чейнджером на 6 дисков (!!!), не доверяю USB. Разгон от инвертора впечатляет, еле руль удерживаешь от мощи. Багажник тоже огромный — 2 велосипеда легко ложаться с откинутым одним креслом. Все опции есть в любой модели: от подогрева сидений, зеркал до электро регулировки всего и вся. Из электрики ничего не ломалось никогда. Инвертор поменяли по гарантии!!! Постоянно ездил на дальние расстояния — экономия существенна!!!Без потери мощности.

Несмотря на возраст машины — это отличный вариант. С гибридом никаких проблем, запчасти стоят копейки, ремонтируют в любом гараже. Комфорт до сих по многим параметрам превосходит Б и Ц класс, отстаёт только мультимедиа. Эта машина для тех, кто хочет иметь удобный, просторный, комфортный и практичный автомобиль и не забивать себе голову обслуживанием, ремонтом и прочей ерундой. А, и отлично подходит для загородной езды — расход зимой 12 литров, по городу в районе 15. Летом ниже, естественно. Из минусов: не очень нравится рулёжка, машину качает и болтает — нет ощущения, что она твёрдо стоит на дороге. Полгода привыкал к этой особенности. Пришлось тряхануть подвеску, делать сход-развал, чтобы убедиться, что это просто особенность машины.Ещё 4 фото

Отличный, надёжный, японский кроссовер. Спустя годы, в 2021-м году выглядит актуально и современно. Вся электроника работает исправно. За время эксплуатации за 2 года, менялись только расходники. Неприхотливый, надёжный, недорогие запчасти, которые есть в каждом магазине. Из минусов — хотелось бы поменьше расход топлива, но это оправдано комфортом и мощностью. Ещё хочется MP3 в магнитоле, в 2005-м году, MP3 уже активно вошло в наш обиход. Но это японская философия, ставить в 2021-м веке в лексус кассетный плеер+CD ченджер. Лечится либо заменой головного устройства, либо установкой Yatour. В целом очень рекомендую к покупке как молодым людям, так и людям в возрасте. Отличный, универсальный, удобный и очень вместительный автомобиль для города, для дальних поездок и небольшого бездорожья! Огромный багажник. высокий дорожный просвет.Ещё 9 фото

Практичный автомобиль, не прихотлив в обслуживание. Расход топлива для 3 литров приемлемый, на дороге ведёт себя превосходно. Отклик поворотов руля, приятно удивляет, уверенно меняет траекторию в экстренных ситуациях. Комфорт идеальный как для водителя, так и пассажиров. Проходимость по зиме и в грязи достойная, машина уверенно едет в любых условиях. Затраты по обслуживанию в основном идут только на расходные материалы. Тех, кто купит авто и сядет за руль, приятно удивит многими своими качествами.

Эту модель сняли с выпуска в 2006 году. Была бы возможность купить такой с пробегом 30 тыс.км. купил бы не задумываясь. Раньше умели делать машины!!! Эксплуатировал 10 лет. Накатал 250000км. Без проблем! Все расходники в наличие в магазинах. Если что то ломается, не нужно менять целыми агрегатами, все меняется по частям, подшипники, саленблоки ит.д. качество материалов в салоне отличное, в общем пробег 330 тыс. сиденья и обшивка в идеале, годовалые китайцы позавидуют. Есть свои болячки как и у всех машин, такие как радиатор( замена раз в 4 года) заменитель 9т.р. + 3т.р. замена. Но в целом очень надежный авто!Ещё 5 фото

Прошёл уже год со дня его покупки. Польстился я на его гибридный двигатель. Захотелось попробовать того, чего не у всех есть. И не прогадал! Достойный аппарат оказался. За год эксплуатации ничего не сломалось. Расходники и лобовое стекло не в счёт. Иногда поскрипывает торпедо, но не часто. Расход очень радует - 10.2 л/100 км летом при смешанном цикле и до 12л зимой. Для водителя всё есть. Что не хватает в бортовом компьютере - так это "сколько км до заправки осталось". Прошёл за год 26 тысяч километров, 3 ТО. Небольшие претензии к Bluetooth - глючит периодически, когда нужно куда-нибудь дозвониться. Раз 10-15 наберёт, а потом теряет связь с телефоном, да и иногда магнитола из-за этого глючит. Отрубит звук и пока заново не включишь зажигание - не заработает. Но было это всего 3-4 раза... Машина всё же ближе к переднеприводным Лексусам. Задний привод включается только при трогании с места. Потом про задний можно не вспоминать - нет его :-) Зиму 2005-2006 пережил спокойно. Постоянно простаивал по 10-12 часов на свежем воздухе и заводился с пол-оборота. Ночевал же в холодном гараже.

я на этой машинке уже два года и не капли не разочаровалась. Вот только разгоняться стала плохо почемуто как бы не хочет ехать. Не понимаю рослабилась чтоли , НО ростоватся не хочется. настолько удивила меня моя ласточка но придется ростатся старенькая !!!!! Ноя довольна покупайте не пожалеете!!! с этой ласточкой надо нежно !!! Или на последок оставит недовольство!!!

Эксплуатирую LEXUS RX300 с лета 2005 года, покупал у дилера в Самаре, где и живу по сей день. До этого был VW PASSAT 1.8T седан 2001 г. выпуска. В нашем городе качество дорог на то время было отвратительное - ямы, трещины, рельсы торчат, люки колодцев, поэтому решил выбрать себе что-то внедорожное. Тестировал PRADO, Pajero и Lexus. Из всех выбрал Lexus по совокупности плюсов - престиж, размеры, комфорт, проходимость, экстерьер, интерьер. Выбрал комплектацию R2 с пневмоподвеской и колесами 235/55 R18. Сейчас пробег составил 65 000 км и вот какие впечатления.Комфорт.Отличное качество обивки и деталей интерьера. За всё время ничего не выцвело, не вылетело из гнезд, существенно не истерлось. Сиденья и пластик салона, которые я протирал раза 3 в год защитными составами в прекрасном состоянии. Это говорит о том, что фильтра салона работают хорошо, почти не пропуская пыль. Трехспицевый комбинированный (дерево-кожа) руль отлично показал себя в деле - отлично лежал даже во влажных ладонях не вырываясь при маневрах. Отличная обзорность из кабины позволяет легко парковаться. Исключение - переднему обзору мешают передние стойки при проходе поворотов, приходится наклоняться, чтобы выглянуть за стойку. Сиденья удобные, в меру жесткие, хорошие диапазоны регулировок. При моем росте (190 см) мне удобно было садиться в машину и выходить из неё. Пространство внутри очень много - 5-ро человек спокойно размещались. Задние сиденья имеют регулировку наклона и обеспечивают очень комфортный наклон назад - сидишь как дома на диване, передние пассажиры даже завидуют. Пришлось много повозить материалов для ремонта квартиры, вещей при переезде. Вместимость поражала, складывающиеся задние сиденья быстро превращали салон в почти грузовую Газель. Если складывал переднее сиденье, то заходили и длинномеры - карнизы, линолеум, плинтуса. В салоне достаточно много дополнительных карманов, ниш и ящичков. В не разложенном состоянии багажник по сравнению даже с Passat-oм маловат, но когда я перестал возить с собой ящик для инструментов (привычка от ВАЗовских моделей) и прочие ненужности, то емкости багажника вполне хватало для размещения 7-8 больших пакетов с продуктами в ходе закупок на неделю в МЕТРО. Кондиционер работает эффективно и тихо летом, обогрев достаточно комфортный для нашей 30-градусной зимы. Почему то нет способа заглушить центральные воздуховоды, когда сильно дует из них - выходил из положения перенаправляя поток на стекло и в ноги. За всё время эксплуатации запахов из-за загрязнения испарителя кондиционера не было. Шумоизоляция неплохая, но можно было бы сделать и получше - езжу в командировки по трассе межгорода, так от стыков дороги и гудронных подушек гул по всему салону. Камешки по аркам стучат - слышно звонко. Одним словом, даже думал дополнительную проклейку делать, но не стал (музыку делал громче, тем более, что качество звучания магнитолы и радио отличное. Хотел было радио МР-3 плеер в прикуриватель с флешкой попользовать - не получилось. Почему то через минуту, после того как магнитола ловила сигнал от плеера и я начинал наслаждаться музыкой, появлялись щелчки в динамиках и звук стихал... Мне сказали, что, поскольку антенна внешняя, а экранирование достойное - вот такой эффект. Выкинул радио-МР-3. На 50 000 км стала поскрипывать передняя панель - обратился в сервис - устранили. Неприятный момент еще в салоне - это звуки от перекатывания вещей в багажнике (в седане такого нет - не слышно), купил стропы резиновые - полегчало. Если шторку багажника не фиксировать стопорами, то она тоже на ходу "бубнит" в замках. Из некомфортностей существенных выделил бы мокрую спину и брюки после длительных поездок на кожанном сидении. Даже с перфорированной кожей сиденья не дают отвода влаги. Поэтому, вентилируемые сиденья как Мерседесе теперь моя мечта в Лексусе. Все кнопочки, рычажки и прочее работает отлично, удобно расположены.Управляемость, скорость, проходимость.Отмечу отличную управляемость, плавность движения, руль чуткий и реакции у машины отменные как на улице, так и на трассе. Конечно, в поворотах кренит (не седан), но стоит в повороте отлично и держит дорогу на трассе превосходно. На скорости 200 км/ч (кстати реально достигает её, только дальше не идет ни в какую - обидно было, когда на трассе меня одного обогнала МАЗДА 3 с 5-ю человеками в салоне и легко ушла) руль можно держать одной рукой - никакого рыскания и сносов от волн. Радиус разворота 5, 5 м, думал у Мерсов лучше - нет также. Радиуса немного не хватает в городе. Разгон достойный, плотный, без рывков, коробка адекватно резкости нажатия на газ растягивает передачи. Минус: в салон после интенсивного "газования" врывается запах сероводорода - жуткая вещь! Женщины косятся, мужчины краснеют! В сервисе сказали, что такой у нас плохой бензин - извиняйте! Так что это неустраняемо! Пневмоподвеска работает жестковато, гулко отбивая ямки, но зимой на 235/60R17 становится мягче. А летом (235/55R18) я стравливаю давление с рекомендуемых 2.2 до 1.8 и комфорта становится больше, только износ, конечно будет резче. При преодолении канав и склонов почему то бухают задние стойки (короткий ход? ). Пневмоподвеска поднимает и опускает автомобиль - проблем не было. Благодаря её я успешно преодолевал ремонтные канавы в городе, переезжал спокойно высокие бордюры, ямы на "природе", водные потоки глубиной до 40 см. У машины хорошие свесы и клиренс - вся пластиковая защита картера и бампера у меня целехонькие. Зимой специально забирался в сугробы на дорогах и во дворах поглубже - проходит неплохо, но прямой блокировки дифференциалов явно не хватает. Виско-муфта старается, но более-менее серьезные заносы приходится брать, раскатывая колею. Завидовал Туарегу, который при мне проехал через сугроб, даже не чихнул, а я потом по его следам с 3-го раза только пробрался. Однажды зарылся в мокрый снег во дворе, сел на днище - в машине зажглись все красные лампочки, типа "Ехать нельзя совсем!!! ", оказывается при вывешивании колес (добуксовался) так бывает. Копал, копал - садится ниже. Крутится только одно колесо еле-еле (где-же полный привод??, а он только на асфальте работает! ). Сдернули Газелькой - уехал. Так что, порысачить в деревне по сугробам, я - пас!! Расход по городу у меня - 15-16 л, по трассе 10-12 л. Бак 72 л - хватает надолго и на далёко.Поломки, сервис, стоимость ремонтов.За 65000 пробега проходил все ТО через 10 000 км (маловат межсервисный пробег, да? ) Стоимость ТО в среднем 7000 руб. По гарантии менял: передние стойки после 50 000 км. Всё!!! Остальное только фильтра, масла, колодки. Никаких поломок и дефектов!!! Отличного качества автомобиль для тех, кто ценит комфортную спокойную езду с редкими уклонами в скоростное спортивное маневрирование и внедорожные эксперименты. Исключительная надежность и хорошая универсальность позволяет использовать его как престижный автомобиль для бизнес-визитов, семейный автомобиль для выездов неглубоко на природу. Я им очень доволен.

RX350. Покупал с нуля. Проехал 65 тыс.км. за 2 года. Не судите строго , я не технарь , простой пользователь. Все машины обслуживал всегда у официалов. Машины меняю раз в 2-3 года. Когда купил машину - первые 3 дня - восторг. Мечта сбылась. Потом привыкаешь. А потом понимаешь , что ненужна тебе эта корова . Необходимости нет. А потом начинаешь жалеть деньги. Но об этом мало кто говорит. Все хорохорятся "Зато машина хорошая!". С другой стороны такой же фарш по комплектации можно получить в автомобилях ценой в 3 раза ниже. 1. Надежность. Все хвалят. НО - ТО каждые 10 тыс.км. На Вольво , например 20 тыс.км. Выходит Вольво надежнее ? На ТО замене подвергаются детали , которым ещё "бегать и бегать" . По регламенту и нормам. Например на 35 тыс.км пробега меняли тормозные диски передние. Износ - буртик 2 мм. Он бы ещё проехал очень долго. На прошлой машине - Хундайка , 90 тыс - без замены. И это только маленький пример. В итоге я бы не стал называть автомобиль надежным. Что ломалось : омыватели фар - 2 раза , ролик натяжителя ремня 2 раза , магнитола и т.д., хорошо что меняли по гарантии. Т.к. штатная магнитола без гарантии по документам дилера стоит 58 тыс. .. В итоге на сервис в год 50 тыс. отдашь минимум. На новой машине. 2. Комфорт. Сначала - Да. Потом понимаешь - шумновато , сверчки . 3. Проблемы: 1) Страховка. Отказываются страховать без установки спутниковой сигнализации или "Бек бяк Супер" :) (не спутниковая)- попадос на 70000 минимум. Сама страховка - тарифы колеблются от 7 до 12% . Т.Е. Минимум 100 000 КАСКО. Хотя самая угоняемая машина - ВАЗ. Развод чистой воды. И так во многом. При этом тот же самый Вольво ХС90 те же страховщики страхуют вообще без дополнительной сигнализации - достаточно штатных устройств + тариф ниже существенно. 2) Налог. 42000 с этого года. Есть попытки поднять его ещё со следующего - до 5 раз. Проект Минфина. 3) ВЕЗДЕ ВСЁ ДОРОЖЕ. Ты на Лексусе = "сладкий". Сразу стараются напарить. 4) потеря цены при продаже. В% отношении небольшая , а в суммовом - чудовищная. Короче в итоге набирается сумма , которую уже жалко по-настоящему. 4. Расход. У меня 11 литров трасса (120 км/ч) 16-город. Жена- город 18 литров. Это 95 бензин. Что же я в итоге получил , переплатив за всё? Да ничего. Попонтовался немного и всё. Это не стоит таких денег. Лично я решил для себя , что мне нужна другая машина. Поменьше , дешевле в эксплуатации и покупке. Смысла нет переплачивать так зверски ни за что. P.S. Увидел в салоне 350 Рекса в новом кузове. На мой взгляд дизайн существенно пострадал. Как интерьер , так и экстерьер. Материалы в салоне сильно подешевели (на мой взгляд) . Вид нелепый. И снаружи и изнутри.

Это одна из тех машин, которую я не хотел продавать. За все время владения - 3 года не доставляла хлопот. Проехал 50 тыс км (взял с пробегом 165 тыс). Рекомендую присмотреться к гибриду. Совет для тех, кто хочет - купить - тщательно выбирайте и тогда не пожалеете.