Lexus RX 2010

Добрый день уважаемые читатели сего чудесного сайта . Данный отзыв уже третий по счету , писателем выдающимся себя не считаю но в выборе автомобиля думаю кому то да помогу . 1. И так начнем повествование , как это тут принято с выбора (муки , предрассудки , сомнения ) На дворе апрель 2022 года , продав своего марк Х , и имея за душой накопленные средства захотелось мне джип или кроссовер, да так чтобы ехал , посвежее и красивый. Пока марк продавался и денег не было , вариантов разных было тьма , Прадо , Сурф 215 , куча фориков , лексусы разных мастей , но как говорится закон подлости не кто не отменял , как только продалась машина варианты тоже видимо кто то продал. Самое обидное, что в данный период времени цены выросли просто в геометрической прогрессии, и в один момент выяснилось что мои 2.2 млн рублей не очень то на мои хотелки и хватает. Прадо хотел 4 л - сразу выпал из бюджета , по сурфам посетила мысль, что староват данный агрегат, да и не в укор автомобилю едет он даже на 3.4 слабовато (это очень субъективно). Мечта детства 100 крузак - постарел , а на 200 в хорошем состоянии денег теперь не хватало. Штудировал я дром недели 2 , и в голову пришла мысль , а не посмотреть ли мне RX - я думал это будет легко , тут мы плавно подходим к еще одному НО - Я и подумать не мог что машины в ценовом сегменте от 1.7 млн рублей будут в таком удручающем состоянии. по RX  - потрачено на смотры автоподборщиков и дром отчеты около 30000 р. критерии были такие : допускаем подкрасы - машина не новая но без тоталов количество записей в птс значения не имеет - так как смена номеров да и это в принципе я считаю очень спорный показатель в выборе авто , порой из под одного владельца выскакивают чудные утиля (проверено , доказано , на личном опыте) комплектация (по барабану) цвет любой только не золотистый . И так после нескольких недель плавания в поисках острова сокровищ , набрел я на объявление по продаже серого RX. Канадец ,2010 гв ,  комплектация с марк левинсон (дохреналион динамиков) - честно говоря смысл от них только если с диска слушать . ДТП отсутствуют , есть мелкие подкрасы в следствии эксплуатации женщиной , но нечего криминального, помпа под замену - к этому был готов , в остальном для 10 летней машины нормальное состояние, единственный нюанс в том, что продавать его уже почти и не собирались, человек занимается вывозом контейнеров из порта и ему нужны были деньги на новую телегу , выбор был брать кредит или продать машину , кредит ему уже одобрили , так что смысл в продаже уже отпадал, пообщавшись с ним по телефону договорились что машину покажет жена (она же и собственница) , скажу честно до этого когда я приезжал на смотр , все машины были намыты и до блеска вылизаны , сие чудо стояло во дворе в грязи (опять метель какого хрена ведь уже апрель) в салоне в бардачке кукурузные палочки и запах женских духов , все говорило о том что машину видимо продавать не особо то и хотят, проведя осмотр (выше написал что нашел ) принято решение о покупке. Тут говорить нечего я дал деньги , мне дали машину , И ПТС без места на меня - это конечно я ошалел , нюанс в том что 3 раза уникумы меняли номера , и переоформляли его с мужа на жену , цирк в общем. 2. Первое впечатление До RX у меня не было машин на левом руле и я в первые минуты езды чуть не въехал в бордюр. Габариты после марка тоже капец казался какой то огромный , первая мысль как отъехал (на кой я вообще это купил) , проехав с эгершельда до 3й рабочей подпривык немного , сразу отметил что подвеска мягче чем на всех машинах что были у меня до этого , рулежка как на седане , в салоне удобно , я со своими 187см и весом 115 сижу удобно , можно сказать даже  вразвалочку. Динамика - для его массы и габаритов едет очень даже весело , харек 3л старый не рядом , новый 2.5 гибрид тоже так не едет , по ощущения едет так же как марк Х , АКПП 6ст переключает плавно (нюанс она необслуживаемая замена масла со снятием поддона слил залил). Первую неделю ездил и как то не ощущал машину своей , наверное у нас в обществе так устаканилось что Лексус это типо вау и тд , а как раз таки вау у меня никогда не было , честно даже с друзьями по телефону слово Лексус начало звучать постоянно в тот момент , это наверное психология какая то, благо это закончилось. Отдельно хочу отметить багажник - туда влезут 2 меня и еще карлик из форт боярд) . 3. предметно о машине Двигатель 2GR - 3.5 л 277 лс про данный мотор написано много , но скажу так для данного автомобиля его предостаточно , у некоторых владельце есть жор масла у кого то нет , проехав на момент отзыва 47000 км скажу что масло если менять каждые 5000 - 6000 км не ест от слова совсем , тяга паровозная , при движении по городу редко выйдите за 2000 оборотов , по трассе эко режим до 140 км/ч 2500 оборотов , про обгоны смысла говорить не вижу (чуть нажал и ты впереди всех) , есть нюансы с помпой-  ходит не долго стоит не дорого , брал оригинал 16000 р . мотор цепной  - замена цепи по регламенту 250 ткм , но на деле гораздо больше. Расход - летом по городу если просто ездить не пенсионерить то будет около 16 л , по трассе до 140 км/ч 11-12 , выше до 15. Зима трасса не меняется по городу с прогревами доходило до 19 , в среднем литров 18 , много это или мало решать Вам , но когда пишут на 3.5 л расход город 13 л , я прям растекаюсь в улыбке , таких людей сейчас модно называть шутниками , у них и 200й крузак по городу 16 жрет, и не нужно убеждать меня в обратном , ездил пробовал знаю . АКПП Как писал выше 6ст автомат фирма айсин , агрегат хороший , кто говорит обратное можно смело сказать что с дуру как говорится можно и кое что сломать, к машине нужно относиться с умом , главный косяк  данного АКПП его невозможно обслужить аппаратной заменой , только метод слил залил. Во всем остальном данный агрегат идеально подогнан под двигатель , плавные переключения и бодрое ускорение когда это нужно , разговаривал с людьми которые так же ездят на RX , бывают пиночки в пробках но данная фича ситуативно и не сигнализирует о поломке. Салон Как по мне салон достаточно просторный , про то что он кожаный и так понятно , летом и зимой прикольно , но есть вентиляция и обогрев (немного решает проблему) для меня критично так как салон еще и черный , джойстик отдельная тема для разговора - удобно или не удобно не понятно но я привык , по музыке довольно не плохо , через БТ тише с флэшки и диска громче, играет чисто и громко , места сзади тоже достаточно - (мне кабану там удобно , а это уже о многом говорит) , по поводу багажника - скажу что влезло при сложенном втором ряде , палатка , шатер кухня (он огромный - тот которые у китов от 11 к стоит и под который может заехать машина) , два шезлонга, два стула кайфовых - имею ввиду чтобы меня кабана выдержали и при этом удобно, генератор , авто холодильник , 2 сапа , куча еды для себя любимого , огромное количество разного рода увеселительных напитков, вещей валом (мои только шорты )  - зачем моей благоверной столько шмоток на отдых до сих пор не понимаю , даже фен берет, и много разного туристического хлама, при всем этом туда влезет еще столько же всего.   Внешний вид     Машина скажем так на любителя , кому то нравится до безумия , кто то говорит что в кузове хоря было удачнее, мне норм, лкп как у всех , морда по трассе камни любит - красить бампер передний задолбетесь, клиренс достойный - как для кроссовера не мало и не много , на моря проехать и куда ни будь на природу самое то , есть блокировка - не пробовал не разу , машина для города трассы и грунтовки в бездорожье лучше не соваться - хотя там она тоже кое что может (видел на видео в ютюбе, открыл рот). Болячка есть с хромированными деталями , но это так скажем мелочи можно восстанавливать или в анти хром.Так в целом машина вид имеет. обслуживание за год владения Сразу после покупки была заменена помпа 16000 р плюс 3500 замена. масла и фильтра в расчет не беру, каждые 5000- 6000 , в среднем выходит 10500 р  с работой. Плановая диагностика подвески 2 сайлента нижнего продольного по 2500 р за шт 4 сайлента верхних поперечных по 500 р работа 3000 р . купил 2 комплекта резины ( скупой платит дважды ) купил триангл , зима без нареканий , лето сажа. общая 66000 р поставил литье - купил в Анику на 18 , кто то говорит ставь 20ки а мне и так норм. 45000 р подкрасил бампер от сколов - в этом году нужно опять. 20000 р лобовое закатал в бронь 16000 р да в общем и все. Машиной доволен , но пришел к выводу насмотревшись видео что хочу что нибудь на раме , выставил в продажу. на самом деле каждый день ловишь себя на мысли, что в наше время когда везде китайские машинки , санкции и много всего крайне интересного , не стоит продавать такие автомобили , они надежны , понятны и не имеют уже себе достойных аналогов ,  пока езжу и все нравится , это наверное единственная машина продавать которую я не горю желанием , и возможно если единовременная хотелка чего то на раме отпадет то и вовсе сниму с продажи. Надеюсь отзывом кому то помог еще немного подойти к покупке такого автомобиля , сколько людей столько и мнений , но в пользу этой машины говорит ее ликвидность , она конечно не автомат калашникова как 100й крузак но и не немец да простят меня ваговоды.

очень надежный и не прихотливый автомобиль, так как передний привод город 13,0-13,5 расход не экономя, задняя крышка начала ржаветь, запчасти качественные не дорогие

Авто очень порадовало - фактически не ломается, меняешь только расходники. Почти все что тратил на ремонт при владении другими авто, здесь идет в бак, но при этом понимаешь за что платишь, нажимая на газ)) Средний расход 14 литров, для любителей "погонять" может доходить до 20-25 литров в спорт режиме. Дорогу держит уверенно, чувствуется мощь, салон отделан премиум материалами, снаружи и внутри чувствуется стиль. Такие штуки как вместительность салона и багажника, управляемость, качество двигателя и АКПП, стоимость владения, - требуют отдельного внимания и уверен радуют своих владельцев. Из минусов даже не знаю что выделить, возможно то что современные системы впрыска ушли вперед за 12 лет и немного более динамичны, а также на новых авто более интересная мультимедиа ... но у Lexus'ов 3-го поколения свой ОСОБЫЙ шарм))

Решил первый раз попробовать написать отзыв, так что не судите строго. Букв похоже будет много)) Акцент постараюсь сделать именно на опыт владения. И так, мой LEXUS RX450h 2010 г.в., пробег на сегодняшний день 155 тысяч км. цвет белый перламутр. Я второй владелец, покупал в 2014 году, пробег на тот момент был 29000 км. Покупал целенаправленно Гибрид.Внешний вид и ЛКП. Когда покупал вся внешние элементы кузова вкруг пробивались толщиномером в 250-270, внутренние стойки 130-160, единственное что выделялось, это заднее правое крыло и капот. Там были следы ремонта. Были большой скол на крышке багажника (неудачно открыт багажник в гараже) и на капоте. Следов сработки подушек не нашлось, в связи с чем, не смотря на показания толщиномера пришел к выводу, что всю машину точно не красили))). На форумах нашел обсуждение, что перламутр у лексусов может достигать таких величин даже при заводской окраске из-за сложного цвета, о чем писали владельцы, покупавшие новые авто с толщиномером. В целом с учётом боязливого отношения в те годы к Гибридам удалось договориться о хорошей скидке. Цена за 3-х летний авто (был куплен у официального дилера в мае 2011 года) составила около 50% от цены нового. Теперь о грустном в части ЛКП, пока перегонял авто из Москвы поставил скол на правой задней двери (видимо камушек от встречной фуры отлетел) и, о чудо, через три месяца лак от места скола начал отходить как неудачный загар, а через год вся дверь была не очень красивого вида. Аналогичная ситуация после поездки на наши юга случилась и с левой передней дверью (видимо она слишком близко к встречке)). Обе пришлось красить, заодно покрасил и крышку багажника (эстетический вид авто никто не отменял). До кучи мне через год еще поцарапали две правые двери в небольшом ДТП. Шпаклевки там почти нет, но опять-таки окрас еще двух дверей). Теперь авто со мной навечно))) тяжело кому-то объяснить, что машина по большей части облита краской для эстетики, а не в следствие ремонта.Вывод- Бронируйте и берегите ЛКП, он не самое прочное.Эксплуатация, тех обслуживание и т.д.Расход топлива. За время эксплуатации автомобиль безусловно радует расходом топлива, лето около 9-10, зима около 11 литров на 100 км и это при 300 л.с (в налог идут только бензиновые 249). Опыт показал, что город/трасса, не сильно влияет на расход. Да в городе можно приблизится к отметке и 8 л. на сотню, но эти черепашьи движения очень утомляют.Обслуживание. Сразу скажу, от ОД по обслуживанию ушел после того как мне на 90 тыс. км поменяли передний ступичный подшипник, а через 2 тысячи км. он загудел, я бы даже сказал, страшно захрустел. Вскрытие показало, что один из шариков внутри него просто сломался по палам. Менять бесплатно мне его отказались, ну да ладно, бог с ними. Цена нового оригинала 5 т.р. Потенциально потраченные нервы стоили бы дороже. В дальнейшем обслуживался в СТО, которое специализируется на Toyota/Lexus и только на них. Ценник у них процентов на 40 ниже, чем у ОД (у них, что единый нормо-час на обе машины), но им и Гибрид доверить не страшно. Ребята работают только с оригинальным запчастями и пока к ним претензий у меня нет. Знакомы с машиной хорошо, один раз даже по телефону поставили диагноз на необходимость смены датчика, вроде мелочи, но говорит о их знании авто. В целом ТО сейчас обходится в 10-15 тысяч рублей строго каждые 10 тысяч км.Ремонт. За все время произвел следующие ремонты (за исключением тормозных колодок и тормозных дисков и перегоревших лампочек))). На 90 тысячах поменял ступичные подшипники передние (на 92 тыс. км еще раз правый передний), на 130 тысячах км. поменял передние стойки (начали подтекать) и опорники, прокладку заднего редуктора (запотела). На 140 тысячах фары начали светить под себя сразу после их включения, итого умер датчик положения кузова под задним левым колесом, а внутри него какие-то сплавы золота похоже, потому что оригинал его стоит 20 тысяч р.)) Но учитывая, что он находится на дне авто, на него всегда попадает вода, грязь, снег и т.д. и то что он прожил 8 лет, уже неплохо. Дальше на 150 тысячах кончились задние стойки и задний правый ступичный подшипник (менялся вместе со ступицей) и несколько сайлент-блоков сзади. На этом в принципе Усе)). Никаких сюрпризов, за исключением неожиданного хруста подшипника после его замены в принципе и не былоГибрид. Собственно в него и не залазил никогда, а он и не просил. Живет своей жизнью и меня не беспокоит. Как мне сказали в сервисе он боится только перегрева, а поэтому для его профилактики я не шлифую на месте, слежу за температурой и раз в год (осенью) промываю радиатор. Ничего интересного.В целом автомобиль получился достаточно сбалансированным и по плавности хода и по проходимости (я имею ввиду зимние дворы, а не ралли-рейды по бездорожью), хотя и не имеет полноценного полного привода, так как задние колеса крутятся только электромотором на 50 л.с. и никак не связаны с двигателем. Но их в принципе по большей части хватает подтолкнуть (придать импульс) авто, в случае если передок начинает зарываться. Для городской жизни более чем. На бездорожье шансов у него думаю не много, ходы подвески очень короткие, но и не для этого он. Салон по выглядит неплохо, и материалы отделки тоже хорошего качества, но в то же время скучновато, но это утилитарный японец. Но вот, что я им не прощу, так это отсутствие очешника))) видимо в то время у японцев очки всегда были на них и необходимости их снимать в авто не было. Мелочь конечно, но осадочек остался. Всем добра!

Владение данным авто оказалось, к моему сожалению, недолгим, чуть больше года. Потерял работу. накопилось много долгов. иначе не продал бы. До этого отъездил более 10 лет на Субару Легаси, затем Аутбек 3.0. Лексус RX, на мой субъективный взгляд, это комфортное семейное авто для дальних поездок. В нем комфортно себя чувствуют и водитель, и пассажиры. Уже достаточно взрослые дети были сильно рады свободному пространству и отсутствию тоннеля на заднем сиденье. 1500 км за один день проезжаешь гораздо легче, чем на Субару, т.к посадка за рулем гораздо комфортнее. А вот кайфа от управляемости авто не получаешь. В поворотах ощутимо кренится, пассажиры в поворотах норовят куда-нибудь улететь с заднего сиденья... Приятно удивили дешевые расходники при плановом техобслуживании. В целом впечатление от автомобиля очень положительное. Еще раз повторюсь, что если бы не финансовые проблемы. то ни за что бы не продал, наслаждался бы и дальше комфортом и надежностью. Я взял авто с пробегом в 92 тыс. км. Поменял передние колодки, на 97 тыс. заменил задние амортизаторы, более никаких замечаний к состоянию авто не было. Продал с пробегом в 110 тыс. Да, еще забыл сказать, что в целом для такого тяжелого авто не такой уж большой расход топлива. У меня в городском режиме обычно получалось где то около 13 л на 100 км. По трассе, если не ехать свыше 150 км/ч, то расход на скорости до 120 составляет менее 11л. На Субару у меня редко получалось меньше 13 л. на 100 км по трассе...Ещё 17 фото

Имел в пользовании 2 автомобиля Lexus RX 350. Могу сказать что это отличный автомобиль во всех аспектах. Прекрасная проходимость и если вдруг вас настигает крайне плохой участок полу заброшенной дороги, то мощность двигателя, электронные помощники и в целом дерзкий нрав данного авто, без проблем довезут вас необходимой точки. Но тут палка о двух концах, если с одной стороны, по моему мнению, авто более проходимый чем его старший брат и может быстро проскочить проблемные участки, то с другой стороны на грунтовых дорогах, из за более жесткой подвески, является уже менее комфортным. И чем хуже дороги тем это ощутимее. По асфальту и "ровным" грунтовым дорогам ехать одно удовольствие. Рыскающие адаптивные фары, резвый мотор и уверенный плотный ход авто сделают любую поездку приятной. Салон комфортный и очень вместительный. Имеется множество отделений для расположения вещей. Отсек под центральной консолью, раскрывающийся карман двери, отдельный водительский подстаканник, это те элементы к которым достаточно быстро привыкаешь и их уже не достаёт в любом другом автомобиле. Очень большой отсек под подлокотником. Это поколение RX ещё относится именно к тем самым надежным "Toyota" и что мотор, что подвеска очень надежные. В первые 100 т.км. вряд ли вас будет ждать какой либо ремонт подвески. В общем куда не посмотри автомобиль один сплошной плюс. Но могу отметить и несколько минусов. Из за формы кузова, высоты автомобиля и мощного мотора, есть небольшие проблемы с управлением. Перечислил именно эти аспекты, так как на более ранних и примерно этого же года прадиках такие же проблемы с управлением. На скользкой дороге надо аккуратно нажимать на газ, так как электроника может просто не успеть за нашим бодрым зверем, а на грунтовых дорогах при большой скорости надо очень внимательно следить за дорогой и крепко держать руль, потому что машина любит по козлить. На этом лично мои минусы к данному авто заканчиваются, да и то данные минусы я бы назвал особенностью управления, так как они логично вытекают из за его характеристик. Удачи на дорогах.

RX 350 III поколение 3,5 на 277 л. Лексус есть Лексус. Максимальная комплектация. Как говорят ЕСТЬ ВСЁ для комфортной и безопасной езды. Множество приемуществ от других автомобилей.Менял масла, фильтра, колодки вовремя, и машина служила безотказно. Обслуживание дешево и сердито, опять же в оличии от такого же класса автомобилей, типа бмв, ауди, порш и т.дпри разгоне не рвет коробку, ускорение плавное. По сравнению с RX 2019г.в. подвеска более мягкая. Не устаешь при длительных поездках. В городе большой расход ну и конечно налог. Ещё 6 фото

Всем доброго дня! На момент написания отзыва машине идет двенадцатый год, я четвертый хозяин. До меня владели трое женщин, сохранился он хорошо. К покупке данного автомобиля подошел осознанно, десять лет назад в нашей семье уже был RX, второго поколения, так же с передним приводом. Не для кого не секрет, что в наши дни купить "целый" и технически обслуженный экземпляр проблематично. Да и ценообразование делает свое "черное" дело. Наверное, так дорого, как сегодня автомобили не стоили никогда. Хотелось бы верить, что это безумие когда нибудь кончится, и рынок придет в норму. Поэтому, наткнувшись на объявление о продаже поехал смотреть, и, после осмотра специалистами в его ПТС появилась еще одна запись о смене собственника. Сразу, после покупки было сделано большое ТО, с заменой всех масел, жидкостей, тормозных колодок и проточкой тормозных дисков. На расходниках экономить не стал, менял на оригинальные. Масло в ДВС Toyota 5W30 в жестяной банке, жидкость в автомате Toyota ATF WS, антифриз — Toyota Long Life Red. Плохо очищали стекло дворники, заменил на Denso. Так же при осмотре мастер "приговорил" задние амортизаторы. Решено было их поменять, т.к. на них были масляные запотевания. Узнав цену на оригинальные (11000 рублей один) заказал аналог для Toyota Harrier. Фактически, это те же самые амортизаторы, Tokico, по цене 4900 за штуку. Поменяли свечи, промыли дроссельную заслонку. Больше про обслуживание мне пока сказать нечего. Автомобиль достался в максимальной комплектации для мотора 2.7 литра. Колесные диски 19 дюймов, светлый кожаный салон. Мультимедийная система с навигацией, и камерой заднего вида. Управляется мышкой — джойстиком, рядом с селектором переключения АКПП. Бесключевой доступ, система Start/Stop. Двойное остекление. Есть обогрев зеркал, зоны дворников. Передние сиденья так же с подогревом. Задняя дверь оборудована электро приводом. При включении задней передачи боковые зеркала автоматически опускаются вниз, для удобства парковки. Есть передние и задние парктроники, с выводом информации на дисплей мультимедии. Двери запираются с началом движения и открываются при остановке. Поворотный ксенон в головной оптике и светодиодный свет задних фонарей. Зеркала складываются при постановке машины в охрану. Комфортная посадка в салон — сиденье и руль подвигаются к водителю в начале движения и отодвигаются назад в конце поездки. Есть память сидений. В целом, по автомобилю начну с положительных моментов: 1) Надежный цепной двигатель. С моей подачи питается 92-м бензином. Заливал и 95-й, едет примерно одинаково. Расхода масла нет, в холодное время года быстро прогревается. В отзывах люди жалуются на недостаток мощности. Конечно, не V6, но, в городе его вполне достаточно. Наверное, хотелось бы мощнее, но, платить конские налоги желания нет. Отсюда еще один плюс: транспортный налог 7500 рублей в год, как у Камри с мотором 2.5. 2) Классическая, шести ступенчатая АКПП. Переключается быстро и мягко, адаптируется к стилю вождения. Массовых поломок не имеет, если над ней не издеваться. Ещё 3 фото3) Японская сборка. Кузов оцинкован и собран добротно. Зазоры ровные. Коррозии и ржавчины нет. Качество сборки салона так же на высоте: все панели подогнаны друг к другу. Скрипов и сверчков не наблюдается. Множество бардачков для хранения мелочей. Большие и информативные зеркала. Салонное зеркало с авто затемнением. Спереди и сзади потолочные светильники. 4) Многорычажная подвеска. По хорошей дороге машина буквально плывет. Очень комфортно. Нормально управляется и проходит повороты (владельцы Немецких автомобилей скажут — что нет тут никакой управляемости. На превосходство я и не претендую. Тут, каждому свое). Крены кузова невелики. В паре с 19-ми дисками хорошо "глотает" неровности. Надо отметить, что в целом ходовая крепкая. За двенадцать лет эксплуатации все родное, если не считать задних амортизаторов. Сайлент блоки, шаровые опоры, рычаги — все помечено заводскими метками. Мастера на сервисе сказали, что "нашего брата тут не было" :)5) Шумоизоляция. Она есть. Если ездить в городе с разрешенной скоростью (60-80 км/ч) дорожный шум не напрягает. Двойное остекление делает свое дело. Проезжающие рядом грузовики и просто попутный транспорт шумом не досаждают. Посторонний шум начинаешь слышать, открыв окно. Конструктивно сделано так, что нижняя часть двери полностью закрывает пороги, тем самым "отрезая" часть звуков и оставляя чистыми штаны водителя и пассажиров. В салоне можно спокойно разговаривать, не повышая голос. 6) Мультимедийная система. Простая, не Mark Levinson. Ее возможности по нынешним меркам слабоваты. Нет онлайн навигации, Андроид Авто, и Эппл Кар Плей. Из поддерживаемых популярных аудио форматов только MP3. Есть вход USB, громкая связь, камера заднего вида с динамическими линиями, хорошего качества 8-ми дюймовый экран. Так же имеется бортовой компьютер с множеством полезных функций. Например, можно внести в память обслуживание и ремонт автомобиля. Задать межсервисный интервал в километрах, или в днях. При достижении срока, или пробега система напомнит, что пришло время менять масло, или, свечи зажигания. Это удобно. Навигация оффлайн, записана на жесткий диск, установленный в устройство. Улицы показывает, интерфейс и удобство использования устарели. Управлять системой очень удобно с помощью мышки-джойстика. Есть голосовые команды, работают. Камера заднего вида дает хорошую картинку даже ночью, парковаться удобно. А вот звучание явно сильная сторона системы. Трех полосная передняя акустика в дверях, направленная на слушателя, двух полосная акустика для задних пассажиров, сабвуфер, в заднем левом крыле. В торпедо имеется речевой динамик для голосовых подсказок навигации. Есть штатный усилитель. Звук богат на детали, слышна сцена и объем. Тональный баланс ровный. Громкости не боится, искажений нет. Слушать приятно, даже простое FM радио, прием качественный. По Bluetooth стримингу качество отличное, сравнимое с качеством компакт диска. Думаю, многих слушателей звучание системы устроит. Так же плюсом считаю расположение FM антенны. Японцы разместили ее в заднем спойлере, а не на заднем стекле, как обычно. Это означает, что можно спокойно тонировать автомобиль, без ущерба приема радиостанций (Многие автолюбители даже и не догадываются, почему у них плохой прием радио. А ведь тонировочная пленка металлизирована и экранирует нити антенны, вклеенные в заднее стекло, создавая помехи и снижая чувствительность тюнера)7) Климат контроль. Двух зонный. Мощный. Быстро охлаждает салон в жаркий летний день. Есть режим автоматической рециркуляции воздуха. Зимой, в мороз салон прогревается минут за 15. К этому времени оттаивают стекла. Греет отлично, можно ехать в свитере на дальние расстояния. При температуре близкой к нулю градусов, что бы не запотевали стекла включается кондиционер. Климатическая установка с обязанностями справляется на отлично. Управление с физических кнопок на мультимедийном устройстве, или, с джойстика на информационном дисплее. 8) Светлый, двухцветный салон. Не потерял актуальности спустя 12 лет. На мой взгляд выглядит богаче классического черного. 9) Трехслойная окраска кузова в белый металлик. Горит на солнце. 10) Просторный багажник. Можно увеличить объем, сложив задние сиденья. 11) Поворотный ксеноновый свет. Линзы поворачивают вместе с поворотом руля. Светят отлично. Есть омыватель. 12) Ликвидность на вторичном рынке. Купил, поездил — продал. В общем, много приятных моментов, всего и не вспомнишь :)А теперь о недостатках: 1) Расход топлива. Машина тяжелая, весит под две тонны. Скромный объемом двигатель любит покушать. Летом порядка 12-13 литров, зимой, с прогревами 15 точно. Хорошо, что спокойно переваривает 92 бензин. 2) Большие передние стойки несколько закрывают обзор. Там расположены передние шторки безопасности. Видимо, по другому никак.3) Выдвижная шторка багажного отделения. Из мягкого полимера, по типу толстой пленки. Гремит на неровностях. В машинах других марок с такой же конструкцией шторки не ездил — хотелось бы понять, как обстоят дела у них.4) Износоустойчивость кожи на сиденьях оставляет желать лучшего. Заломы и трещины имеют место быть. 5) Скрипели уплотнительные резинки салона. Обработал их силиконовой смазкой — скрип ушел.6) Плохо трут дворники, оставляя разводы на стекле. Хоть и стоят новые. Может мне не повезло, не знаю. 7) На крыше отсутствует слой шумоизоляции. Слышно, когда идет сильный дождь. Непонятная экономия "на спичках". 8) Передний привод. Долго думал, отнести его к плюсам, или минусам. Читая отзывы людей об этом автомобиле можно встретить недовольство. Пишут, что в снежную погоду авто зарывается в снегу и не может самостоятельно выехать из сугроба из-за большой массы и отсутствия 4WD. Якобы, простые седаны выезжают с легкостью, а RX вязнет. Не знаю. Поведение автомобиля в снегу типовое, для авто с передним приводом. Мне не разу не удалось где то завязнуть, или, просить помощи. Езжу на фрикционных шинах (в народе — липучках), поведение предсказуемое, машина послушна. Сегодня выпала половина месячной нормы осадков в виде снега. Полет нормальный. У меня никогда не было полного привода. Возможно, я чего то не понимаю. 9) Автомат Aisin U760E. У знакомого на Lexus ES 250 ушел в аврийный режим без видимых причин. Известны случаи поломок на Камри с мотором 3.5. Ремонт дорогой, порядка 200 тысяч рублей. Не смотря на то, что такие случаи редкость, считаю это неприятным моментом. Все таки от Тойоты ждешь качества. 9) Помутнел хром решетки радиатора и двери багажника. Буду красить. У соседа Mercedes GLK с такой же проблемой. 10) Нет штатного дистанционного запуска двигателя. У знакомого на RX 350 в этом же кузове есть. Жаль, пригодился бы11) В гибридной версии RX 450 полностью светодиодный свет. На ксенон не жалуюсь, но, светодиодное освещение считаю более технологичным. 12) Повышенный интерес у угонщиков, как и у множества Тойот. Просто так в темном месте на ночь не оставишь, может и уехать. 13) Жестковата подвеска. На плохой дороге невольно снижаешь скорость. Хотелось бы помягче. Как итог: В целом считаю Lexus RX 270 удачным автомобилем. Надежным и комфортным. Со своими плюсами и минусами. Он подойдет людям, со спокойным стилем вождения, живущим в городе. Я не охотник, и не рыбак. На бездорожье машину не проверял. Считаю, что там ей без особой надобности делать нечего, ведь это обычный универсал. Именно так написано в СТС. На этот случай есть настоящие внедорожники. Вечером, заглушив машину я уверен, что утром она обязательно заведется и повезет меня в нужном направлении. К ребятам на СТО пока заезжаю только на проверки, ремонтов не было. Что будет дальше — покажет время. На этом пожалуй все. Старался быть объективным и писать все, как вижу сам. По мере эксплуатации постараюсь дополнить отзыв. Всем удачи на дорогах и надежных автомобилей!

Великолепная машина для своего класса. Неприхотливая, достаточно мощная. Стоимость обслуживания сравнима с эконом классом. Комфорт на высшем уровне, подвеска соответственно тоже. На дороге смотрится солидно, никто не подрезает. =) Музыка - mark&levinson, это крутяк! На трассе ведёт себя предсказуемо, легко обгоняет, дорогу держит даже в колее, круиз- контроль очень выручает. Расход ро городу в пределах 12 литров, по трассе до 8 опускается. Несколько минусов - на данной версии отсутствует полный привод и это чувствуется. Особенно на рыхлом снегу во дворах. Также кузов со временем покрывается рыжинками, которые, как я читал, со временем могут превратиться в сквозные дыры. Так что от них надо избавляться сразу. В общем купил для семьи и не жалею.

Когда я купил себе эту машину — в трёх сервисах на ТО, мне сказали, что надежнее этой модели только Тойота ленд крузер 100. все устройство как у камри. Только клиренс выше. Да, передний привод, но нет проблем с муфтой полного привода, как у RX350. Так же нет огромного расхода и налога. ТО выходит в 5,8-6,5 тыс р (оригинальные масло, фильтр масляный, салонный, воздушный и работа). тормозные диски и колодки — поменял как купил 2 года назад, по износу можно ещё два года отъездить. расход 7-8л трасса, 12-14 литров город. это крайне надежный и неприхотливый авто, который солидно выглядит, и при этом крайне дешев в содержании. Ещё 13 фото

Владею 2 года. По надежности пррсто отлично. А вот комфорт страдает. На лежачих полицейских подпрыгивает как мячик, но это следствие просто (надежной) системы подвески. В любом случае рекомендую, особенно если не ищете кайфа от вождения, а просто нужна добротная надежная и престижная машина на каждый день. Расход топлива получается достаточно большой- 16-18 литров. При этом очень хорошо крутится до 7 тыс оборотов и рычит неожиданно спортивно. Поставил спортивный фильтр нулевого сопротивления в стандартный разъем - стало чуть получше. Пробовал заливать 98 - 100 бензин, но разницы с 95экто не почувствовал. Очень нравится бежевый салон с вентиляцией сидений и рулем с деревянными вставками