Lexus RX 2011

Добрый день. После того, как продал в июле 2020 года Toyota Corolla Axio , начались поиски автомобиля другого автомобиля. Отзыв о Toyota Corolla Axio Основные критерии - полный привод, внедорожник / кроссовер с бюджетом до 1,1 млн рублей. Под критерии попадали MMC Pajero IV, MMC Pajero Sport II, TLC Prado 120, Lexus RX II, Lexus GX I, TLC 100, Nissan Pathfinder III. Проехавшись на MMC Pajero IV 2007 года выпуска 3 л бензин, был неприятно удивлен жесткой подвеской, все отдается в кузов, шумоизоляции нет никакой. Ищем дальше. Следующий кандидат был MMC Pajero Sport II 2,5 дизель 2010 года. Договорились о встрече, посмотрели автомобиль, проехались. MMC Pajero Sport II понравился тяговитостью двигателя, энергоемкой подвеской, отсутствием посторонних шумов (по сравнению с Pajero IV), большим салоном, но смутил владелец по ПТС – юр. лицо из Барнаула с непонятной историей. Было принято отложить вопрос с покупкой на время отпуска на Алтае. Prado 120, GX I, TLC 100,– не стал рассматривать, т.к. живых вариантов в мой бюджет не было. Nissan Pathfinder III – решил не рисковать с покупкой. И вот я жарю шашлыки близ Манжерока, безудержно просматривая дром, тут раздается звонок – есть вариант купить Lexus RX III 2011 года с пробегом около 157 тыс км, что выше моего бюджета и ниже рынка – срочная продажа, нужны деньги, любимец семьи и т.д. Занимаю деньги и лечу в Улан-Удэ за автомобилем. И вот, я приобрёл автомобиль Lexus RX350 в 2020 году с пробегом около 160 тысяч километров. На момент покупки машина была в хорошем состоянии для своего года (присутствовали крашеные элементы, потерт руль, ручка АКПП, кожа в нормальном состоянии) и предыдущий владелец утверждал, что она не требует ремонта. Однако уже через несколько недель после покупки я столкнулся с рядом проблем.      1. Сигнализация – метка постоянно отлетала независимо от заряда батареи (первый раз у меня сигнализация с меткой). Решение – замена блока управления на более новую модель и замена метки.      2. Компрессор кондиционера – не работал с момента покупки. Решение – замена на контракт.      3. Ошибка по подушкам безопасности - предыдущему владельцу разбили стекло, сработал пиропатрон ремня безопасности, перед продажей поставил обманку, которая не всегда работала, но подушки безопасности все целые. Затем накрылся подрулевой шлейф, заменил его.      4. Замена передних левых петлей двери на оригинальные. Позже стало понятно, что дверь меняли и переклеили вин-номера в результате касательного ДТП.      5. АКПП – пропала передача с 3 на 4 (самая распространенная проблема с АКПП U660F), обнаружение стружки в поддоне АКПП. Самое время продать автомобиль, но принял решение ставить отремонтированную АКПП (старый корпус с новыми комплектующими, включая новый гидротрансформатор и гидроблок). На все потратил около 210 тыс рублей.      6. Руль тянуло немного вправо, заехал на развал – развальщик говорит, что не может выставить развал. Подумали, приняли решение поменять рычаг, т.к. он был гнутым – результат ДТП в переднюю часть автомобиля.      7. Постоянно тек радиатор - результат ДТП в переднюю часть автомобиля. Решение – замена на оригинальный радиатор с крышкой, выставление телевизора на место. За 24 тыс км пробега поменял 3 раза масло в ДВС. С двигателем никаких проблем не было, масло от замены до замены. Тормозная система – автомобиль плохо тормозил, педаль тормоза проваливалась. Решение - замена дисков, колодок, ремонт суппортов, а также замена ремня генератор и всех жидкостей. Это решение было временным, как показала практика. Педаль тормоза через некоторое время снова начала проваливаться. На просторах интернета сказали, что тормоза нужно дополнительно прокачивать через комп. Помогло на некоторое время. Ходовая часть. Несмотря на все проблемы с автомобилем, ходовая часть довольно крепкая. Один раз за все время эксплуатации обслужил ходовку на сумму около 105 тыс. рублей. Поменял практически все, что можно – стойки, пружины, втулки стабилизатора, ступичные подшипники, пыльники, стабилизаторы, отремонтировал рулевую рейку. Электроника. Постоянно отваливались датчики парковки. Расход топлива. Приемлемый для 3,5 л мотора - около 14 л в городском режиме с кондиционером, по трассе от 10 л в зависимости как ехать. Продал я его в апреле 2022 года из-за покупки недвижимости в другом городе с пробегом в 181 тыс км и одной нерешенной проблемой – тормоза. Педаль тормоза проваливалась при первом нажатии, при втором нажатии работает как нужно. Об этой проблеме я сказал следующему владельцу. Его вердикт – главный тормозной цилиндр. Автомобиль продал по самой низкой цене на дроме для своего региона. За время владением автомобилем было вложено около 560 тыс рублей. Салон. Хорошая шумоизоляция, хорошие материалы, минимум скрипов. Общие впечатления. Я остался недоволен своим опытом эксплуатации Lexus RX350, т.к. он потребовал много моего времени и значительных вложений в ремонт и обслуживание. Возможно, мне просто не повезло с конкретным экземпляром, но я бы рекомендовал тщательно проверять состояние автомобиля перед покупкой, особенно если речь идёт о поддержанном премиальном автомобиле с пробегом по РФ. НО, RX350 дал мне понимание того, что автомобиль должен быть прогнозируемым на дистанции и не требовать много внимания и вложений, поэтому я решил обратить свой взор на покупку автомобилей на аукционах Японии. Впоследствии, изучив эту нишу, начал сам привозить под заказ автомобили из Японии, Южной Кореи. Китай пока на стадии изучения. В августе 2022 купил для себя из Японии Хонда Фрид 1 поколения, так сказать протоптал дорогу.

Пересаживался после Infiniti FX37s - машина хорошая, но налог и расход надоели окончательно, и выбор пал на гибридного "леху" - красочные презентации за сайте а также отзывы тут заставили совершить это безумие. Взял за 2500 с пробегом 30к в полном фаре с обвесом LX. Практически сразу машина испытала теста 3500км - Москва - море - Москва, в котором появились негодования от чудо инженерной мысли. При скорости 150-160 гибрид хавал как обычный 350й - 15-18 литров. На 200 - уже 25!!! Хотя финик на таких же скоростях ел 12 и 19 литров. Если ехать на отсечке ограничителя(213) - то леха хватает 30л. Вторым неприятным моментом стало распределение "дури" между осями - морду крутит бензин+батарейка, в то время как "жопу" только батарейка. То есть при разгоне 249л.с.(двиган)+70/2(электро) на морду и только 35л.с. на жопу, в итоге при резком разгоне машину приходится реально ловить а при пробуксовке батарея сдувается за 2 толчка и леха становится переднеприводным. Зимой проблема с приводом стала еще более неприятной - включение режима "Snow" частично исправляло ситуацию, но все же контроль за машиной по сравнению с паркетниковским полным приводом - никакой. В итоге это выливается в никакую управляемость при заносах, 35 кобыл никак не спасут при нормальном заносе или колейности. Мини-минус - обзорные камеры. У финика их было 4 по кругу, а у лехи только зад и правый бок, причем правый бок отображается на треть экрана. Остался этим недоволен. Теперь о плюсах. Ноу налогу - 249 кобыл, тут маркетологи тойоты попали в точку. Гибрид - во дворе едешь от батарейки, машину вообще не слышно, немного резина скрипит при поворотах. Народ шугается только в путь когда сзади подъезжаешь :) Гибрид №2 - если ездит со скоростью старого деда или срайне скопокойно домохозяйки то реально добиться расхода до 8 литров как по трассе так и в городе. Мягкость - на трассе леха как крейсер, на любой скорости ехать в кайф. Большой багажник - очень большой :) Проекция - очень удобно смотреть на скорость прямо на лобовом стекле (правда у бэхи еще круче) Уважуха на дороге - как и любой большой джип его свободней пропускают и меньше бибикают вслед. В итоге зимой когда меня на пустом месте кидануло на трассе, машина была продана и заменена на полноприводную дизельную BMW GT. Расход лучше, управляется как надо.

Динамика - выше похвал, вы получаете 3.5 двигатель, с 277 кобылами. Дающими возможность разогнаться в любой ситуации и это не значит, что на этой машине нужно гонять, просто приятно обогнать, быстро, впереди идущего тихохода и дальше продолжать свой путь.Расход - записываю в плюсы, по Москве в период изоляции, поездка на машине на работу, туда и обратно 80км, расход 10.5-11,5 литра, сбрасывал перед поездкой на работу фиксировал по возвращению. При этом не тошнил, езда на скорости до штрафа +20 от разрешенной :) лайт версия по городу 13,5-14,5 езда до 5км в один конец, ну и хард версия езда до магазина до 1 км каждый день 17-19 литров, что тоже не много при манере езды - садик, магазин, школа (версия для жены) бака хватает на 3 недели. Стоимость обслуживания — тут все как у тайоты, дешевые комплектующие, долговечные не ломающиеся, так что только расходники - масло, фильтра, колодки, диски.Управляемость - двояко, после камри немного кренится при заходе в поворот, но это если заходить на 60-70, если 40-50 то без проблем. по прямой как танк. Полный привод, зимой в жуткую пургу, дождь со снегом , на липучке, 50-60 км аккуратно катился (видимость 70 метров-+) проблем ноль. Ради эксперимента разогнался до 70км и затормозил, не каких проблем, липучка, полный привод, на мокром снеге тормозит на все 100%Комфорт - не каких замечаний, все устраивает, водительское кресло регулируется во всех положениях, зеркала регулируются и запоминается положение, регулировка для трех водителей, музыка не меломан, меня все устраивает, есть лук открывается в двух положениях, удобно но пользовался кране редко, в Москве дышать "свежим воздухом" в пробке не с руки, лучше фильтра менять почаще.Для себя вижу один не достаток, багажник не большой (все относительно), хотя тоже спорно, если задние сидения придвинуть к передним (есть такая регулировка) пассажирам будет менее комфортно, но влезет на порядок больше (примерно на 10-13 см регулировка сидений)В целом аппарат рекомендую к покупке, менял бы на новый или на 4 версии, 3 рест брать смысла не вижу. Дороже, изменений для меня ноль. Ещё 13 фото

Ещё с приобретения самого первого автомобиля я всегда заглядывался и хотел Лексус RX. И когда наконец-то мои желания материализовались, мои ожидания оправдались в тысячу раз! Авто очень комфортный, плавно отрабатывает подвеска, машина плывёт по дороге, съедая неровности. Внутри всё под рукой, набор опций даже в базе ошеломляет. Мне повезло, так как мне подобрали авто с самой богатой комплектацией с панорамой, музыкой Марк Левинсон, проекций на стекло, боковой камерой и другими приятными плюшками. Боялся, что светлый салон быстро придёт в негодность, но тут вопрос своевременного ухода. Но находиться в светлом салоне куда приятнее, чем в тёмном. Машина большая, отлично подходит для поездок, ездил в дальние путешествия как по РФ, так и в Европу. Динамика у машины очень разнообразная, может и на обгон легко подорваться в режиме коробки Sport, так и вальяжно двигаться по городу в своём ритме. Тестил её на скорости, дорогу держит ровно, скорость не чувствуется, повороты проходит плавно. Обзор у машины прекрасный, видно всех и везде. Иногда машину брала жена, её за уши не оторвать, как ей нравится на ней ездить :) По обслуживанию вообще никаких нареканий, за 4 года эксплуатации (50 000 пробега) проблема возникла только в шланге обратки охлаждения масла (возник свищ). В остальном только замена масла и расходников. Менять если честно совсем не хочется, так уж мы привыкли всей семьёй к "стесняшке". Зато я точно знаю какой будет мой следующий автомобиль! =)Ещё 14 фото

Прекрасный автомобиль. RX 350 (V6 3.5, 277 л.с.). За десять лет Lexus RX разошёлся по миру миллионным тиражом. Десятая часть осела в Европе: из них 23 тысячи машин — в России с 2003-го. Но это только официальная статистика, а RX с самого начала был любимцем наших «серых» дилеров. Кроссовер третьего поколения появился в 2008 году. Проектировали его с оглядкой на предшественника, но многое было пересмотрено. Появились новые многорычажка сзади и система полного привода с многодисковой управляемой электроникой муфтой вместо вискомуфты. Гамма моторов (в очередной раз модернизированных) включала «четвёрку» 2.7, «шестёрку» 3.5 и гибридную установку. «Автомат» стал шестиступенчатым (ранее был на пять передач), система курсовой устойчивости и помощи старта в гору, активные подголовники и полный набор эйрбэгов (включая коленные) — стандартными. В 2012 году модель пережила рестайлинг, затронувший не только внешность. В частности, была увеличена жёсткость кузова и перенастроено рулевое управление ради лучшего отклика. «Третий» RX, как и предшественники, занимал лидирующие позиции в классе на ключевых рынках, а его гибридная версия в США стала самым продаваемым двоякодвижимым Лексусом. Все поколения RX разошлись по свету тиражом 2,1 млн штук. Это самый продаваемый Lexus в истории (три из десяти купленных автомобилей Lexus — это RX).