Lexus RX 2012

Машина японской сборки, всегда обслуживается на авторизированном сервисе, но обслуживание там, увы не дешевое. Белый цвет кузова удобен в уходе.В Лексусе отличная управляемость, резвый двигатель, хорошо вертится руль, можно экономить бензин - есть специальная функция экономии. В комплектации с люксовым пакетом есть все необходимое для такого класса: кожаный салон с функцией обогрева (только передних сидений), бортовой компьютер, штатная навигация с удобным большим дисплеем. Что бы перезагрузить навигатор нужно приезжать на авторизованный сервис, навигатор не говорит. Большой багажник пригодится в хозяйстве, разделяется на три сектора.К габаритам в городе нужно привыкать, да и передний привод, конечно не полный… Но в целом минусов у RX меньше, чем плюсов.

Последние 15 лет в семье ездят на автомобилях завода Тойота. Были и Корола на ручке, Авенсисы 2х поколений — на ручке и вариаторе, Лексус RX-270. Сейчас RAV-4 и Лексус RX-350. После продажи Лексус RX-350 расставаться с RX не планирую. Хочу отметить надежность всех агрегатов, устойчивость на трассе, умеренное потребление топлива — не отличающегося от заявленного производителем. Достойный уровень комфорта. Из минусов можно отметить не всегда хорошую шумоизоляцию (но не у Лексусов) и при выпуске новых моделей — качество внутренней отделки (в т.ч. материалов) не улучшается. Своим знакомым и родственникам всегда рекомендую покупать автомобили именно этого производителя — где можно с уверенностью сказать что цена соответствует качеству. В том числе и покупка автомобилей на вторичном рынке.

Вообще если говорить об этом автомобили Lexsus RX 350 F sport,то он не нуждается в рекламе!!!Автомобиль очень комфортабельный,идеальный на дальние расстояния!Ездиешь и отдыхаешь!Очень много функций,как для внедорожника!Много места в салоне,климат контроль!Хорошая шумоизоляция!Быстрый ,резвый,экономичный!Регулярное ТО,каждые 10 тыс.км.Отличная Сборка,сразу видно японское качество!Положение кузова автомобиля автоматически меняется при остановке на неровной поверхности,добавляет уверенность на дороге!Автомобиль бизнес класса!

Очень надежный и комфортный автомобиль. После гибрида сложно сравнивать с обычными дизелями. Сочетание с вариатором дает очень приятный и плавный разгон с любой скорости. Штатная шумоизоляция как обычно хромает, но вопрос частично решается полной шумкой салона. После этого стало намного тише и мягче, хотя скрипы пластика и кожаного салона даже это не устранит полностью. Подвеска — разумный компромисс между управляемостью и комфортом. На мой взгляд. Весьма неприхотлива в обслуживании, за 6 лет почти никаких ремонтов. Как и в целом по машине. Музыка Левинсон очень приятна, хотя наверно для совсем профи будет не хватать. Навигация устарела, как наверно и весь мультимедиа блок. Но это простительно с учетом возраста модели. Каких то особенностей эксплуатации гибрида не было, разве что аккумулятор стартовый в сильные морозы после недели простоя мог не завести машину. Но может просто его возраст пришел) Совет — бронируйте фары. Если не дай бог что прилетит на наших дорогах, найти замену очень сложно, а новая 120.000 стоит. Полный привод — весьма условный, с асфальта лучше не съезжать. Итог: хорошая надежная машина с очень достойной технической составляющей. Поездки на малой скорости по парковкам и дворам с выключенным двигателем доставляет особое удовольствие!)

Отзыв подредактирован после 2,5 лет эксплуатации. Уточнен и добавлен общий вывод в конце. _____________________________________ Перед приобретением данного авто долго просматривал отзывы и удивился, что их не очень много. Особенно по делу. Поэтому пишу свой опыт. Агрегат был куплен недавно с пробегом около 40 тыс. До этого долго ездил на хондах CRV 2.4 и был еще volvo xc70 с полным фаршем. И сравнивать буду с ними. 3-й CRV в последнем рестайлинге уже стал очень комфортной машиной (для своего класса), как-никак самый продаваемый в штатах кроссовер. Сверх надежный. Но непримиальный сегмент ограничивал Хонду от установки нужных мне опций - вентиляции сидений да и вообще комфортных сидений, деревянного руля (ну нравится мне), хорошей музыки, люблю красиво. Живу в Питере, климат отстой, ночь пол года, светлый салон очень скрашивает стояние в пробках. Все это было в Volvo XC70 - бежевый кожаный салон, шикарные сиденья и руль дерево. Но надежность (!!!). С пробегом 60 тыс. авто был продан без торга и ну его на фиг. В общем, искал чтобы два в одном- надежность и комфорт. И чтобы не тратиться особо на налоги и тп. По факту могу сказать - Lexus 450H, когда он уже в руках, под попой так сказать, а не на картинках и тест-драйвах, производит чудное впечатление. С ударением на втором слоге. Это не машина в чистом виде. Это скорее бытовая техника. И в дизайне что-то от посудомоечной машины. Больше всего он мне напомнил огромный двухкамерный американский холодильник. Здоровенный снаружи, он не такой большой внутри и логика его устройства неавтомобильная. И я вам скажу, такой подход меня вполне устраивает! 90% времени я езжу по городу. Когда я стою в пробке, мне индифферентно, сколько у меня лошадей под капотом и как я держусь в поворотах. Потому как быстрее 80км\ч в городе я не езжу. А вот в каком кресле я сижу и как далеко от меня ветровое стекло - меня очень волнует. И Лексус тут очень неплох. В этой машине можно жить, а не ездить! Еще из плюсов - рулится в городе легко. Тот же Xc70 в городе рулился откровенно тяжко, то ли из-за длины, не знаю. Руль очень легкий в Лексусе. В Вольво после дня в городе за рулем было ощущение, что я прям поработал водителем. СРВ, конечно, рулится намного азартнее,а в Лексусе азарта никакого, наоборот, хочется нажать кнопку, чтобы он сам ехал на автопилоте, но пока не сделали. Пару слов добавлю по технике. Все ж нужно поездить в разных режимах было. Про подвеску: 450H тяжелый, тряский, но в целом подвеска упругая. Это гораздо лучше, чем валкая бестолковая подвеска XC70, которая еще и допускала пробои на безобидных ямах. И, конечно, менее тряский чем СРВ. Я так понял RX350 помягче, но что сделаешь. Плата за вес с батареей. Такое ощущение, что в салоне сзади всегда сидит пара мужиков по 100 кг... Расход пока город-не город около 10-12 литров. Лето 10,5, зима — 12, город. Причем почти одинаково, город — не город. Много? СРВ 2.4 ел стабильно 16 в том же режиме, а я не гонщик от слова совсем. Лексус ощутимо тяжелее. Нормальный расход. Включал режим Спорт. Шустрый. Шумит и жужжит, но разгоняется уверенно. Хотя и приседая на зад. На стандартном режиме флегматичный. Совсем. Причем, это именно настройка и философия. Спортивный режим включается только через ж№%: в меню. Каждый раз включать не будешь. Ну то есть зачем покупать машину за эти деньги с двигателем 3.5, чтобы так ездить? Если жать тапку сильно, сам переходит в спортивный режим, приборка загорается красным, но только на момент резкого нажатия. Нас как бы настоятельно ограничивают от гонок. Для себя решил пока так: Хонда СРВ - самый лучший баланс качеств за свои деньги. Едет вкусно. Надежная. К сожалению в последних поколениях испортили жесткой подвеской. Ну и комплектации бедненькие. Далеко ехать - можно, но посадка больше сидячая вертикальная. Багажник здоровенный. Влезают стоя 4 колеса 18 в сборе. Вольво XC70 - отличная концепция. Отличный салон. Отличные комплектации. Но едет скучно и туго по городу. Вообще машина для трассы - там она раскрывает лучшие стороны. Для дальней дороги. Посадка лежачая. А сзади места мало. Но багажник на слона. С запасом влезают колеса на 17 4 шт. Подвеска от форда мондео дурная, ямы не любит и к тому же дохнет неожиданно быстро. Для этой машины подвеска слабая. В общем, баланс неоптимальный. На 2-х человек и маленьких детей. Взрослым сзади тесно. Лексус 450H - ближе к СРВ. Но с ухудшенной практичностью в пользу комфорта. Салон очень похож на мой бывший вольво. А вот компоновка на СРВ. Такой гибрид. Мне пока нравится. Две претензии - плохая шумка и маленький багажник. Колеса 19 4 шт не влезают, только со сложенными сиденьями. (засада!!) И это при бежевом салоне. Кожа наппа очень нежная. Как перчаточная. Красиво, повредить легко. Но устоять тяжело. ))) По итогам - за СРВ денег было не жалко совсем. А вот лексус новый бы не купил точно. Все-таки шумку за эти деньги могли бы сделать. Но как замена СРВ - всяко богаче и мягче. Много букав написал. Потом прочел и подредактировал. Все машины сейчас неплохие, откровенно неудачных мало. И на любой кошелек. Поэтому нужно ли вам что-то лишнее - решает только ваш кошелек. Но машина — на уровне. Но комфорт — страшная штука. Покатавшись на лексус 450Н, я продал свою спартанскую Мазду МХ-5 и купил еще один лексус 250с. Философия кожаных сидений с вентиляцией и общего качества подкупает. А может это — возраст. Ты просто садишься и рулишь, вальяжно катишь. С крышей или без. С хорошей музыкой. А не гонишь и трясешься. И поэтому этот американский лексус для города очень неплох, в нем есть что-то, чего очень много у американцев и чего очень не хватает нам - комфорт, спокойствие и предсказуемость......

Ездишь, обслуживаешь вовремя и никаких проблем не ждёшь. В целом отличная машина. Покупал новую. Владел автомобилем 8 лет. Никаких проблем за все время использования не было, все по регламенту и то, после покупки по гарантии меняли молдинг на крышке багажника, в первый месяц после покупки. У дилера обслуживались 4 года , потом перешли в хороший сервис Toyota, с сертификатами Toyota motor и обслуживание стало стоить по 11 тыс руб с расходными материалами, считаю отличным для такого авто. За все время проехал 71 тыс км, потому что 2 машины в семье, последние 4 года ездила жена. Из минусов : навигация есть , штатная , по факту она никакая ... расход топлива фактический от 18 летом, 22 зимой. Трасса 12 л если не гнать. Надежная, отличная машина. Очень высокая ликвидность при продаже. Продал за 1 день, по очень хорошей цене. Кстати передние брызговики, после зимы, если новые, всегда какой нибудь где то ломался, на кочках или где то. 1 шт 1000 руб. Музыка штатная хорошая.По электроники никаких проблем не было, кроме правого заднего габарита. Он перестал нормально работать года через 4, замена помогала на пол года, дальше постучишь по фаре, работает ещё пару месяцев или если стучать каждые два месяца то так и будет работать. Эту проблему не разгадал. Но она и не проблема если подумать, лампочка 100 руб. Это мой первый отзыв. Спасибо что прочитали

Уже третий гибрид в моей семье .Начинал с Тойота Примус.) Много проехал, супер надёга. Без поломок.Потом 3 года на РХ 2 ,То же всё супер.Потом Решился и на нынешнего коня.Все машины брал. б.у. Т.к. изначально гибрид намного дороже.Стараюсь брать свежие с минимальным пробегом.По цене гибриды б.у. сравнимы с обычными бензинками. Экономия топлива реально 40% по городу!По трассе где то 10-20% как ехать.Езжу только на АИ-92.Но заправлюсь только на сетевых фирменных заправках типа Газпрома или Роснефти.Итогово На каждом из авто проехал гораздо больше 100тыс. Ни одной поломки! Только регламентный ремонт и обслуживание!Но!Я сам с нормально растущими руками и авто профильным ВУЗом. А регламентное обслуживание и работы придумали не дураки! Так же я на каком то форуме читал что гибриды Тойотовцы делают особенно щепетильно.К сожалению из Гибридных Рексов эта модель получилась последней с Гуманным налогом с 249 л.с. и с хорошим свесом пер . бампера что бы не смотреть на бардюры при парковках. Следующая модель гибридного Рекса к сожалению с такими недостатками мечтой не стала...Р.S.извиняюсь за правописание,надеюсь смысл важнее.Модераторы подправят))

За 2.5 года владения ни разу не подвел, в любую погоду !!! Маневренный, комфортный. Из всех недочетов можно сказать только то что после смены сезона нужно смазывать замок багажника и это единственное что нужно в нем изредка делать и опять ж это не вина авто это не доработка производителя. Все остальное только плюсы, если вам нужен комфортный, надежный и всегда модный автомобиль то это только лексус !!! Вместительный багажник, удобный салон как для водителя так и для пассажиров. По моему мнению это самая удачная модель у Лексуса. Эта модель даже не смотря на год выпуска не на много падает в цене. Всегда востребована.Ещё 12 фото

Всем привет! Друзья, решил поделиться своими ощущениями от отличного автомобиля! С чего все начинают — кто на чём ездил, так вот в связи с тем что я больше 15 лет занимаюсь автомобильным бизнес, проще спросить на чём я не ездил), поэтому сравнивать есть с чем! Идём дальше — покупал в 2018 году. себе с пробегом около 107 000 км, но автомобиль по сути при таком пробеге просто прошел обкатку! Тачка реально полноценная, есть совершенно всё что необходимо! Да, без изысков — типа панорамной крыши, дорогостоящего обвеса и т.д., но возвращаясь к реалиям нашей жизни — грязь, пыль и прочий мусор, все эти понты чаще всего не пригождаются или просто ломаются. По ездовым характеристикам — машина едет! Не летит, как например турбированные порши или ауди, но реально едет, приятно, бодро и что самое главное понятно! Что на трассе, что в городе мощности и управляемости вполне хватает. Клиренс достаточно высокий. Если говорить про обгоны на трассе, то здесь всё достаточно хорошо, но в любом случае, будьте аккуратны и внимательны — это не супер спорт. По комфорту — шумоизоляции, брякам, трескам и прочим не приятным мелочам — всё это полностью отсутствует — автомобиль очень аккуратно и качественно собран. Бездорожье — сразу НЕТ! Во первых передний привод он конечно достаточно мощный, но не дай бог забурится... всё иди за трактором! По расходу как не наваливай больше 12 литров не жрёт. Кроме этого радует налоговая ставка!) Короче, сейчас изменилась ситуация в этом году и приходиться продавать автомобиль, но что я уже для себя решил однозначно — что следующий будет только Лексус, но скорее всего уже более свежей модели. во... по ремонтам забыл, делал только плановые и внеплановые (для собственного спокойствия) замены жидкостей и фильтров, цены как на жигуль. Но когда на нашей прекрасной идеально ровной дороге попал в глубокую яму и появился гул в подшипнике. поехал его менять к официалам и просто обалдел 2500р подшипник оригинальный и замена 1000р, на жигулях цены дороже! Поэтому ребята, это вам не Лажоверы и прочие Европейцы, это реально надёжный и выгодный в обслуживании автомобиль!Ещё 9 фото

Обивка панелей салона, очень приятная на ощупь. Комплектация F Sport: черные 19-е колеса, более хищный экстерьер, адаптивная подвеска. Позволяет повысить скорость уверенного проезда затяжных поворотов примерно на 15 км/ч. Отмечу, что подвеска у автомобиля жесткая. Лично мне это по душе, но если вдруг выбираете комплектацию для своей подруги, подумайте, действительно ли ей нужен F Sport и 19-е колеса. Читал некоторые отзывы людей, которых это расстраивает. Система помощи при парковке, которая как бы показывает видео машины сверху. Очень круто. Ещё 5 фото

Уже 2 лексус и 5 автомобиль из семейства полноприводных тойот. С точки зрения перфекциониста, наверно, точно не его автомобиль. Он просто во всем очень хорош, но не идеален. Не рулится как немцы, но безопасен в поведении и на любой дороге от него не устаешь. Не наворочен многочисленными примочками, но все необходимое есть, а Марк Левинсон поет отлично... ну и так далее. С точки зрения человека, приобретающего автомобиль, чтобы получать удовольствие от комфорта и понимания того, что от ТО и до ТО у тебя не будет никаких вопросов, что стоимость расходников не обременительна от слова совсем... Сейчас на рынке можно купить хорошие экземпляры по цене самых навороченных кроссоверов. Но разница в комфорте и удовольствии владении огромная. Динамика мотора прощает ошибки на обгонах. Ускорение взрывное. Поведение зимой, на скользкой дороге, образцовое. Шумоизоляция, аудиосистема, комфорт сидений с вентиляцией.... Отличный багажник. Я брал его жене взамен ЛХ, на котором накатали со 150 до 240 тыс. Меняли масло и один раз трубки заднего кондиционера переделали на резиновые. Есть в семье еще мерседес Виано. Тоже не плохой автомобиль, но покапризней будет. Мы живем в провинции. и это критичный момент. Всем добра, удачи на дорогах.П.С. Расход по трассе, мы обычно идем в потоке — 10+- литров. Это 105 км.ч. По Волгоградке где скорость потока 85-87 по моим замерам — 8.7. Бензин 92, но Газпром или Лукойл. Это все с кондиционером.

Отличный большой надежный автомобиль для города. Шикарный авто, динамики хватает с головой, экономичный, проблем с отсутствием полного привода нет, шикарные свесы на бамперах как у лодки, спокойно лазиет по тротуарам и ухабам. Багажник нормальный, у меня влазиет все и даже больше. Про комфорт, удобство и безопасность говорить не буду – это Lexus, и этим все сказано. Никаких нареканий и вопросов. Управляемость, предсказуемость на дороге, хорошая обзорность и свет. Гораздо лучше, чем, например, «Финик». Проигрывает в ему динамике и драйверских ощущениях, но не так колбасит на колее. Не такой жесткий. Тем кто думает брать или не брать, однозначно брать.Ещё 2 фото